Visie Halle

28/05/2026

Het Hals parkeerbeleid amper 20 jaar geleden : de nu verdwenen gratis 'witte zone' voor de klanten met auto.

Wie met de auto 20 jaar geleden naar Halle kwam kon parkeren op de omvangrijke gratis 'Witte Zone' : Atletiekpiste, Klaar, Leide, Nederhem, Senciestraat, Scheepswerfkaai, Vandemaelestraat, noem maar op.
De betalende Groene Zone - 50 cent per uur - omvatte het Oudstrijdersplein, de Vuurkruisenstraat en het Possozplein tot aan de as Grote Markt - Vondel.
Er was ook een kleinere Rode Zone - 1 euro per uur - achter het Historisch Stadhuis en op de Beestenmarkt.

Je hoorde toen GEEN ENKELE HALLENAAR morren over het parkeerbeleid. Wel integendeel, op de marktdagen was er zelfs te weinig plek om alle klanten met hun wagen op te vangen. De Willamekaai stond mee vol van aan de Slingerweg over parking Klaar heen tot aan de Basiliekstraat.

De langzame weg terug naar de Gouden Halse Jaren is niet definitief afgesloten, die ligt open mits bloed, zweet & tranen. Daar is politieke moed voor nodig maar ook handelaarsinzicht. En aan dat 'commerce inzicht' is gebrek in de huidige coalitie N-VA/CD&V.
Mark Demesmaeker, schepen van Lokale Economie doet bewonderenswaardig zijn best, is alomtegenwoordig in ons centrum maar hij moet de ruggensteun van handelaarsbloed in zijn coalitie ontberen.
Zolang er geen handelaars binnen de n-va en cd&v zijn die op tafel kloppen voor een radicaal goedkoper parkeerbeleid in plaats van het hoofd in het partijzand te steken zullen we er in Halle met halve maatregelen niet komen.
Met Halse Groet,
Yves Demanet

19/05/2026

Vanaf 01 januari 2027 treedt een gewijzigd parkeerbeleid in werking.
Verbetering 1 (+) : de blauwe zone met parkeerschijf geldt van maandag tot vrijdag. Zaterdag is de schijf niet meer verplicht.
Dat is een goede zaak voor de bewoners van de betrokken residentiële straten op Sint-Rochus die geen garage hebben :
zij hoeven nu zaterdag hun wagen niet meer om de 3 uur te verplaatsen.
Er is op zaterdag geen woon-werkverkeer met pendelaars die die parkeerplaatsen kunnen innemen dus dat is een logische beslissing.
Verbetering 2 (+) : de Suikerkaai wordt blauwe zone dus gratis parkeren op zaterdag, tijdens de week met schijf 3 uur gratis. Ook de Nederhemparking wordt blauwe zone.
Verbetering 3 (+) : je bevindt je ofwel in de blauwe of rode zone, geen vraagtekens meer of het groene of rode zone is zoals bijvoorbeeld nu met de atletiekpiste parking ( groen) en een paar meter verder de Vandemaelestraat (rood).
Verbetering 4 (+) : het gratis parkeren gedurende een kwartier wordt verlengd tot 30 minuten, een ticket nemen is verplicht en het kan slechts éénmaal per dag.
Geen wijziging: de gratis parkings Gooikenaar en Welkomstlaan.
Verslechtering 1 (-) : de Groene Zone, aan 0,50 cent per uur verdwijnt. In de hele betalende zone is het vanaf januari 2027 één euro per uur.
Verslechtering 2 (-) : het gratis parkeren in de Groene Zone op zaterdag verdwijnt mee met de Groene Zone. Gratis parkeren op zaterdag aan de atletiekpiste of dichterbij aan de Leide of De Bres om naar de markt te gaan zal niet meer kunnen.
Conclusie : Voor de markt en haar klanten op zaterdag zal het zeker wennen worden, geen gratis parking meer aan de atletiekpiste, noch op de Leide, noch op De Bres, en op donderdag dient daar minstens 1 euro per uur betaald in plaats van 0,50 cent
Een half uur gratis parkeren in de Rode Zone is een verbetering in plaats van de onpraktische 15 minuten.
Het sterkste signaal dat het stadsbestuur kan geven naar de klanten en de winkeliers zou de moedige stap naar 1 uur gratis parkeren in de rode zone zijn.
Zo ver zijn ze op het Oudstrijdersplein misschien nog niet maar we blijven er voor pleiten om dit bijzonder sterk promotioneel hefboomeffect aan te wenden om de klanten met open armen weer naar ons stadscentrum uit te nodigen, en het gevecht met de leegstand succesvol aan te gaan.
Met Halse Groet,
Yves Demanet

29/04/2026

Vandepeereboomstraat : 14 parkeerplaatsen of aparte busbaan? Visie Halle pleit voor behoud van de parkeerstrook.

Op de Gemeenteraad van 28 april jl. stond de eindrealisatie van de Bospoortbrug op de agenda.
Een paar legislaturen geleden besliste het stadsbestuur dat de versleten Bospoortbrug moest vervangen worden door een ophaalbrug.
Een ophaalbrug moest er komen, vond men toen want in de toekomst zouden er 3-laagscontainerschepen op het kanaal Brussel-Charleroi varen. Halle wou er al klaar voor zijn.
Bijkomend werd beslist dat alleen het openbaar vervoer over de ophaalbrug mochten rijden, geen auto's dus, juist bussen.

Dat heeft de consequentie dat wanneer de ophaalbrug 'opgehaald' is de bussen 8 minuten dienen te wachten, het 'op en neer gaan' zou die tijd in beslag nemen.
Vervelend voor de auto's natuurlijk die niet over de ophaalbrug mogen maar wel dienen aan te schuiven achter de wachtende bussen.

De oplossing? Een aparte busbaan tussen de Melkerijstraat en de Sint-Rochusstraat, maar die kan alleen op de plek waar nu parkeerplaats is voor 14 voertuigen.

Een druk stukje parking die overdag continu bezet is. Waar die voertuigen naar moeten uitwijken is nog niet uitgemaakt. Ik zie weinig of geen mogelijkheden; de dichtstbijzijnde, op de Vogelpers, is nu ook overdag doorgaans full time bezet. Dan wordt het de Suikerkaai maar dat is een eind gaan en te ver voor wie even een 'shop & go' aankoop wil doen of slecht te been is.

Suggestie van Visie Halle : laat het idee van die busbaan nog voor even varen, de eerste jaren zullen er geen 3-laagscontainerschepen het kanaal Brussel Charleroi aandoen omdat de te kleine sluizen in Brussel niet aangepast zijn en er geen overslaghaven is in Ruisbroek. Ook in Halle is de nieuwe sluisinrichting nog heel veraf.
Dat het stadsbestuur het niveau van die parkeerstrook wil verhogen tot het pleinniveau is zeker ok, da's handig meegenomen voor evenementen op het plein.
Maar het behoud van die parkeerplaatsen is voor Sint-Rochus en Halle in deze tijd primordiaal.
Mvg, Yves Demanet - Visie Halle

23/06/2025

Onteigeningen A8 op de agenda van de komende Gemeenteraad dinsdag 24 juni '25 :
Visie Halle reikt de hand naar het stadsbestuur en de andere oppositiepartijen met 3 voorstellen tot beslissing
De A8 beroert al decennia de gemoederen in en rond Halle. Het geografisch gegeven dat Brussel binnen Vlaanderen ligt, was voor geradicaliseerde Franstaligen de aanleiding om Brussel met Wallonië te verbinden met een 'corridor'. Eén van de mogelijke verbindingstrajecten was de A8. Er moest en er zou zo een corridor komen. Die corridor is er niet gekomen en dat is maar goed ook.

Intussen is er veel gewijzigd. De Staat is meermaals hervormd. Er is een taalgrens gekomen en de gewesten zijn grondwettelijk afgebakend. De dreiging van de Franstalige verovering van Brussel over de A8 is weggevallen. Wat gebleven is, is dat die 'halve ring rond Halle' tevens een toegangspoort tot Brussel is.

Met de August Demaegtlaan die dienst doet als het andere deel van de ring, zijnde een ring binnen de stad, is het duidelijk dat de verkeersbewegingen rond Halle de stad langzaam maar zeker in een wurggreep hebben genomen. Halle moet, zoals zoveel steden in Vlaanderen, in België en in Europa een ringweg krijgen om het doorgaand verkeer (nogal wat camions) buiten het centrum te houden. Dat is niet alleen noodzakelijk voor de leefbaarheid van de stad, maar ook voor de economie van de stad.

We kunnen in Halle dan ook alleen maar blij zijn dat het Vlaamse Gewest het roer omgooit en de A8 die niet eens een duidelijk juridisch statuut heeft, wenst aan te pakken. Het Vlaamse Gewest heeft zich ook anders georganiseerd. Het gewest heeft nu een vennootschap, de Werkvennootschap, die dat op het terrein voor haar doet.

Spijtig genoeg moeten we vaststellen dat deze vennootschap communiceert op een manier dat dit mensen begrijpelijk ongerust maakt. Daardoor dreigt het zoveelste grote dossier in Halle aanleiding te geven tot juridische strijd. Met respect voor de ongerustheid van de mensen moeten wij als gemeenteraad deze ongerustheidsspiraal doorbreken. Het is nu twee keer op rij dat de Werkvennootschap in Halle optreedt met het gevolg dat niet weinig mensen niet alleen ongerust, maar ook bang zijn. De stad moet zijn verantwoordelijkheid nemen voor zijn burgers. Het kondigt zich aan dat er een procedurestrijd gaat ontstaan waarbij de stad en het gros van haar inwoners de verliezende partij is. Om deze patstelling te doorbreken doet Visie drie voorstellen tot beslissing. De fractie Visie engageert zich ook volledig om deze voorstellen, wanneer deze gestemd worden door de gemeenteraad, in samenwerking tussen oppositie en meerderheid, te doen werken.

Onze fractievoorzitter is een gekende specialist van administratief recht, stichtend voorzitter van het kenniscentrum voor onteigeningsrecht CROW, die deze materie kent en beheerst. Na overleg is onze fractievoorzitter bereid om zijn kennis ter beschikking te stellen van de stad en zijn inwoners. Hij is er zich van bewust dat hij beroepshalve niet tegen de stad mag optreden en dat wanneer hij optreedt voor de stad, hij dit gratis moet doen. Zijn engagement voor de stad is van die aard dat hij dat wil doen.

Daarom stellen wij voor de volgende drie beslissingen te nemen:

De gemeenteraad beslist dat er een buitengewone raad wordt samengeroepen waarop de Werkvennootschap uitleg komt geven aan de gemeenteraad over het project A8 en om de vragen van de gemeenteraadsleden te beantwoorden.
De gemeenteraad beslist om een stedelijk opvolgings-, advies-, en informatieorgaan op te richten om binnen het kader van de administratieve procedures de communicatie met de burgers van de stad en van de stad met de betrokken overheden te superviseren en te doen werken.
Raadslid Jan Ghysels aan te stellen om als advocaat gratis de stad bij te staan en om samen met de schepen bevoegd voor juridische zaken het nieuwe stedelijke orgaan vorm te geven en te doen functioneren om de burgers accuraat te informeren, het overleg met de verschillende overheden te coördineren en de belangen van de stad te vrijwaren.
Met Halse groet,
Yves Demanet , Gemeenteraadslid VISIE Halle

03/06/2025

‘Roepen en tieren is altijd een zwaktebod”, reageert Visie Halle gemeenteraadslid Jan Ghysels bij Het Laatste Nieuws.
“Ik begrijp dat ik de luis in de pels ben, maar ik neem nu eenmaal mijn verantwoordelijkheid”, stelt hij terecht.

Het gaat hier – uiteraard – over RUP De Bres, een politiek dossier dat menig Hallenaar onverschillig laat – “allé, wat is dat voor iets ne rup?” - maar in de Halse politiek zijn de gemoederen wél verhit geraakt; de 1ste tirade annex afrekening vorige gemeenteraad van 25 mei is hiermee een feit.

Had deze uithaal nodig geweest?
Neen. De e-mail met de gevraagde rup de bres dossiers welke op 12 maart door de stadsdiensten doorgestuurd werd, was bij Jan Ghysels onvindbaar. Daarom vroeg hij ze opnieuw via een mondelinge vraag op de gemeenteraad. Het stadsbestuur had Jan kunnen wijzen op de eerdere e-mail en daarmee was de kous af en de mondelinge vraag hoefde niet geagendeerd te worden.

Maar het verloopt anders, het stadsbestuur besloot integendeel bij monde van de burgemeester Jan Ghysels doelbewust hierover zwaar te tackelen.

“Waarom?” vraagt u zich af?
1) omdat N-VA Halle in de vorige legislatuur RUP De Bres best wel zag zitten : op de gemeenteraad van 23 februari ’23 stemde N-VA Halle unaniem voor de voorlopige vaststelling ontwerp RUP de Bres. Alleen Halle2019 stemde gemotiveerd tegen. Ook Vlaams Belang zou tegen stemmen maar gaf geen uitleg.

2) Dan volgt de gemeenteraad van 12 september 2023 met de definitieve vaststelling het RUP De Bres. De N-VA Halle fractie vergadert tot net voor deze gemeenteraad over dit punt. Een aantal leden is pro en wil opnieuw ‘voor’ stemmen, anderen zien dit niet zitten en willen ‘tegen’ stemmen. Het wordt de middenweg : onthouding.

Voor de reden waarom N-VA zo tweeslachtig tov RUP De Bres staat zijn er 2 mogelijkheden. Ten eerste vindt de partij dat stadsvernieuwing noodzakelijk is en daar staan alle neuzen boven alle partijen heen in dezelfde richting. Ten tweede wordt beweerd volgens ingewijden dat N-VA Halle burgemeester Snoeck niet teveel in de weg wil leggen, het is namelijk 1 jaar voor de verkiezingen en een coalitie tussen beide is zeker niet onrealistisch.
Dé splijtzwam met Halle2019 – nu Visie Halle – gaat niet over die stadsvernieuwing maar over 2 essentiële zaken : de bereikbaarheid en het parkingpotentieel.
Primo, het afsluiten van de Slingerweg en het verkeer via o.a. de Meiboom naar de overvolle Demaeghtlaan leiden is voor Visie Halle een naïeve ondoenbare denkpiste maar N-VA ziet die meanderende Zenne op de plaats van de alternatieve uitvalsweg wel zitten.
Secundo, het terugschroeven van het aantal parkeerplaatsen ter plaatse met compensatie in de NMBS-toren en de Suikerkaai is voor de N-VA voldoende. Dit komt omdat binnen de N-VA fractie niemand ervaring heeft met het handels- en vooral marktgebeuren dat alleen kan overleven als alle klanten nog ter plaatse geraken. Op donderdag- en zaterdagvoormiddag zijn er minstens 500 parkeerplaatsen nodig om alle klanten van de markt en de handel te kunnen opvangen. Dat aantal ter plaatse terugschroeven via een overdekte parking van 260 plaatsen is volkomen ontoereikend en zal markt & handel verder laten krimpen. N-VA gaat aan dit simpel maar essentieel gegeven volkomen voorbij.

Tenslotte, N-VA Halle heeft nog getracht de bezwaarindieners van RUP De Bres van gedacht te doen veranderen en hun klacht bij de Raad van State in te trekken. Dat was niet netjes.
En ‘laat het verleden rusten’, is in dit dossier alles behalve wijze raad.

Met Halse groet,

Yves Demanet – Visie Halle

27/03/2025

Waarom Visie Halle tegen de aanbouw van het historisch stadhuis stemde.
Mijn tussenkomst op de Gemeenteraad van 25 maart kan hier bekeken worden.
In het kort :
1) de aanbouw is qua dimensies tot op het louter functionele teruggebracht : (+)
2) de buitenafwerking staat in geen enkele relatie met het hoofdgebouw : (-)
3) Er is - in tegenstelling tot het historisch stadhuis zelf - een flagrant gebrek aan natuurlijke lichtinval. Langs de zuidzijde - dat is precies waar het plein vergroend wordt tot Possozpark - is er geen enkel raam voorzien. Langs de oostzijde (richting WZC & rond punt) is er amper 1 raam. Langs de westzijde (richting Basiliekstraat) is er één smalle lichtkolom die niet op de Basiliekstraat uitgeeft : (-).
Hierdoor is deze aanbouw nu al gedateerd : het is quasi volledig afhankelijk van kunstlicht en het oogt van de buitenzijde naar een logge frivole silo ipv een hedendaagse aanbouw aan een historisch gebouw zoals we dat in andere steden ten overvloede zien. Kortom, een gemiste kans. Een renovatie ligt nu al in het verschiet.
Met Warme Halse groet, Yves Demanet - Visie Halle

07/03/2025

Halle heeft al jaar en dag geen bijster goeie reputatie inzake bereikbaarheid en mobiliteit. Ook de vernietiging van RUP de Bres door de Raad van State wegens het compleet ontbreken van een mobiliteitsplan geeft aan dat de vorige legislaturen het woord hadden moeten gaan opzoeken in de Dikke Van Dale maar het dan toch niet gedaan hebben.
Het afsluiten van de Sint-Rochustraat zonder omleidingsplan sinds vorige maandag geeft aan dat er nog geen lessen getrokken zijn uit het verleden. Wie komende van de Vogelpers/Van de Peereboomstraat richting Nijvelsesteenweg rijdt, kan niet verder dan aan het kruispunt met de ex-Decotex. Men kan alleen de Prinses Paolalaan inrijden maar ook daar niets van wat op een omleiding lijkt. Autobestuurders die via hun gps de Rood Kruisstraat oprijden zijn er nog eens extra aan voor de moeite want daar volgt de fameuze Biezeweideknip. "Zoek het maar zelf uit stoute autobestuurder, trek uw plan", is hier het motto.
Mobiliteit en toegankelijkheid in Halle?
Welkom in de hardleerse bananenstad.
Mvg, Yves Demanet

28/02/2025

Gemeenteraad 25 feb 25 - Tussenkomst Visie Halle voor een Onderzoekscommissie inzake de gemaakte fouten door het Hals stadsbestuur in RUP De Bres. Uiteindelijk wordt er voor een 'Overlegcommissie' gekozen. Jan Ghysels.

26/02/2025

Er komt een publieke 'Overlegcommissie' over de vernietiging van RUP De Bres.
Dat is voor Visie Halle het moment om het hele dossier van bij de start op tafel te brengen en de harde pijnpunten aan te wijzen.
Hierbij zal elke factuur van elk studiebureau onder de loep genomen worden.
Visie Halle zal aantonen dat het zwaarste mankement school in het gebrek aan een adequaat bovenstedelijk en lokaal mobiliteitsplan.
Telkenmale werd deze overhete aardappel door het stadsbestuur op vergaderingen doorgeschoven naar later, alsmaar later... tot de Raad van State terecht ingreep en dit RUP De Bres fiasco stopzette.
Van zodra we een datum weten delen we dat hier mee.

Er komt geen gemeentelijke onderzoekscommissie naar wat er is misgelopen met het RUP De Bres. Gemeenteraadslid Jan Ghysels (Visie) drong daar nochtans op aan. Er komt wel een algemeen overlegmoment waar alle gemeenteraadsleden geïnformeerd worden naar een huidige stand van zaken in dit dossier.

22/02/2025

Dinsdag 25 februari gaat de Gemeenteraad door.
Visie Halle heeft - in het kader van het initiatiefrecht -
3 tussenkomsten op de agenda inzake het door de Raad van State vernietigd RUP De Bres.
U komt of kijkt toch ook?

1) Oprichting gemeentelijke onderzoekscommissie
Nadat het advies van het Auditoraat bekend geworden is, heeft de stad schaamteloos en bij herhaling beweerd dat de verzoekende partijen verantwoordelijk zouden zijn voor de gevolgen van de vernietiging. Dat getuigt van geen respect, noch voor de Raad van State, noch voor de rechtsstaat. Burgers hebben immers niets meer gedaan dan hun wettelijk recht uitgeoefend om een besluit van de stad voor te leggen aan de Raad van State. De verantwoordelijkheid voor het mislopen van dit project ligt klaarblijkelijk niet bij de burgers, maar wel bij de overheid, waaronder de Stad Halle.

VISIE HALLE vraagt dat de verantwoordelijkheden voor het mislopen van het project RUP De Bres open en transparant worden onderzocht.

Daarom vraagt VISIE HALLE aan de gemeenteraad om te beslissen om een tijdelijke bijzondere gemeenteraadscommissie op te richten om dit dossier grondig te bestuderen en te onderzoeken teneinde de verantwoordelijkheden te duiden in een verslag.

2) Vernietiging RUP De Bres - Financiële stand van zaken
Het arrest nr. 262.198 van 31 januari 2025 laat er geen twijfel over bestaan dat het ‘project RUP De Bres’ van bij de aanvang onzorgvuldig is behandeld. Zowel de huidige als de vorige burgemeester hebben de afgelopen weken publiekelijk gesteld dat een vernietiging een ‘financieel debacle’ zou zijn voor de stad.
Wij vragen dat het college een volledige financiële stand van zaken geeft.
- Wat is er al uitgegeven en aan wie?
- Welke subsidies zijn er juist aangevraagd?
- Welke subsidies zijn er bekomen? Wat zijn de voorwaarden verbonden aan de bekomen subsidies ?
- Wat is het gevolg van de vernietiging voor de verkregen subsidies?

Wij vinden dat de gemeenteraad volledig moet ingelicht worden.

3) Aanpassing bestuursakkoord ingevolge publieke verklaring van de burgemeester
De burgemeester heeft in een reactie op het arrest van de Raad van State gesteld dat nu alle opties open moeten zijn. VISIE HALLE deelt deze mening. In het bestuursakkoord dat tot stand gekomen en besproken is op de gemeenteraad voor het arrest van de Raad van State, staat het natuurlijk anders.

VISIE HALLE vraagt dan ook dat de gemeenteraad kennis neemt van de wijziging van het bestuursakkoord in die zin als volgt:

“Stadsvernieuwing is een belangrijk speerpunt voor de komende jaren, met diverse grote projecten die de stad zullen transformeren en vernieuwen, door een nieuwe dynamiek te brengen in de stad en de stad te vergroenen. Een totaalproject zal open en transparant aan de bevolking voorgesteld worden. Hierbij speelt mobiliteit een cruciale rol voor het aanpakken van bestaande problematieken. We behouden het helikopteroverzicht om de noden van lokale handel, scholen, natuur en beleving in balans te houden en te verzoenen met de bovenlokale roeping en opdracht van de stad. Het parkeerbeleid moet in dat licht herzien worden. Daarbij moeten andere parkeeroplossingen zoals op het Oudstrijdersplein onderzocht worden. Daarnaast bekijken we hoe we ons cultuurcentrum kunnen vernieuwen en zetten we in op een stadsvernieuwingsproject voor de volledige site Vondel.”