Bloc Québécois de Lévis-Lotbinière

09/06/2026

08/31/2026

👉🏻 Alto répète ad nauseam que son TGV libéral coûtera entre 60 et 90 milliards $. Or, The Globe and Mail révèle aujourd’hui que c’est environ… 150 milliards $!

Alto s’apprête à exproprier nos gens tout en nous cachant la vérité. Que nous cachent-ils encore? On ne peut pas leur faire confiance. 🛑

08/27/2026

Bonne campagne à tous les candidats du Parti Québécois!

08/25/2026

Le Canada va défendre le français contre Trump! 🤡

08/23/2026

N’oublions pas d’une part que selon toute vraisemblance, le soutien temporaire aux entreprises avec l’argent des contre-tarifs coûtera moins que les tarifs américains, et qu’on peut suspendre les dépenses dans le pétrolières qui sont américaines, et dans le militaire dépensé aux USA, dont les F-35.

08/23/2026

Ironiquement, la cupidité de Donald Trump est ce qui évite que le Québec soit une monnaie d’échange - culture et médias, gestion de l’offre, forêt, aluminium… - dans une mauvaise entente, et le premier ministre Carney est un peu obligé, suite à l’échec de ses négociations après avoir déjà tant cédé sans rien en retour, d’adopter des mesures ressemblant à nos propositions, au premier chef des contre-tarifs qui doivent être ciblés, de valeur égale aux anciens et nouveaux tarifs, et dont les recettes seront réservées aux secteurs touchés.

08/20/2026

Il y a quelques semaines, j’ai croisé, tout à fait par hasard, le chroniqueur Vincent Brousseau-Pouliot dans la rue. Nous avons évidemment parlé du TGV Alto.

C’est à ce moment que le chroniqueur m’a clairement indiqué sa position personnelle en faveur de ce projet.

« À n’importe quel prix? », lui ai-je demandé.

« Oui », m’a-t-il répondu, casque de vélo sur la tête.

« Même si ça coûtait 500 milliards aux contribuables? On jase, là. »

Réponse : « Ça nous prend ce projet. »

Par collègues interposés, je lui ai ensuite transmis mon numéro personnel afin que nous puissions discuter des détails financiers de ce projet.

Parce qu’en effet, seuls ceux qui ont été payés par Alto arrivent à la conclusion que a) ce projet sera rentable, b) l’achalandage sera au rendez-vous et c) les coûts de construction se situeront en deçà de 140 à 150 milliards de dollars.

Et seuls les modèles économiques conçus par des firmes payées par Alto arrivent à prévoir des retombées aussi significatives sur le PIB. Ces modèles, qu’on appelle « modèles d’équilibre général calculable », sont affectueusement qualifiés par les économistes académiques de « garbage in, garbage out », pour souligner à quel point le résultat dépend de la recette du modèle, qui demeure à ce jour confidentielle.

Je n’ai jamais reçu de retour d’appel de la part du chroniqueur.

Jamais.

Le texte qu’il publie aujourd’hui n’est pas du journalisme. C’est un recensement de la désinformation produite et payée par Alto, sans le moindre travail de recherche, de nuance ou d’analyse.

Les psychologues connaissent bien le concept de « biais de confirmation ». Ce biais cognitif « pousse une personne à privilégier les informations confirmant ses croyances et à ignorer ou à rejeter les preuves contraires ».

De toute évidence, et assez tristement, personne n’en est à l’abri.

08/18/2026

🚛 Xavier Barsalou Duval était en visite à Brampton, pour constater, en personne, les ravages et conséquences du laisser-faire libéral, le problème des chauffeurs à rabais.

Caledon Community Road Safety Advocacy (CCRSA) Group
On The Road Québec
Truck Stop Quebec

08/18/2026

La première ministre suggère elle-même que l’entente a davantage pour objet de faire élire la CAQ que de servir les intérêts supérieurs du Québec. Mark Carney finance Terre-Neuve avec l’argent des Québécois pour acheter une entente. Le Parti Québécois en disposera.