POK Alexander von Buchholtz

22/04/2026

Aufgeweichte Seitenräume

Besonders im Frühjahr und Herbst ist der Bereich neben der befestigten Fahrbahn oftmals so weich, dass er nicht befahren werden kann.
Wer trotzdem darauf kommt, der kann oftmals nur mit Glück einen Unfall vermeiden.
Hier hat ein LKW einen Leitpfosten überfahren, ist aber noch zurück auf die Fahrbahn gekommen.

21/04/2026

Kenntlichmachung

Mit Anbaugeräten im Heck ist oftmals die Kenntlichmachung ein Problem, da ja die Geräte auch Arbeiten und nicht nur als Träger für Kenntlichmachung dienen sollen.

Hier ist das Problem insgesamt gut gelöst.

20/04/2026

Überschreitung Stützlast und zulässiges Gesamtgewicht

Letzte Woche hatte ich dieses Gespann ja schon vorgestellt.
Dieses Gespann gehört zu einem Bauunternehmen.

Die Zugmaschine hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 7.490 kg, es waren vor der Ablastung 10.000 kg. Dazu hat es eine zulässige Stützlast von 2.000 kg, da die 80er Kugelkopfkupplung nur in der Schiene eingehangen ist. Da das tatsächliche Leergewicht des MB-Trac 8.320 kg beträgt wäre diese Stützlast eh nicht voll ausschöpfbar.

Tatsächlich betrug die Stützlast, wenig überraschend, dann doch fast 3.920 kg und war damit um über 100% (eigentlich hier sogar um ca. 330% überschritten, da dieser MB Trac theoretisch 1.190 kg zuladen durfte). Das tatsächliche Gesamtgewicht der Zugmaschine betrug damit dann stolze 12.240 kg.

Aber auch das Gesamtgewicht des Gespannes war so minimal überschritten.
Die Zugmaschine darf 7.490 kg wiegen und hat dabei eine Stützlast von 1.190 kg.
Der Anhänger hat eine Stützlast von 4.000 Kg und eine Doppelachslast von 18.000 kg.
Da die höhere Stützlast abgezogen werden muss bleibt ein zulässiges Gesamtgewicht von 25.490 kg übrig und damit war eine Überladung von über 36% vorhanden.

Egal wie man es in diesem dreht und wendet. Der Höchstsatz für Überladung/Überschreiten der Stützlast wäre auch ohne Ablastung mehr als sicher erreicht worden.

Fazit: Falsches Gespann für diese Aufgabe. 😉

17/04/2026

Einmal mit Allem

Dieses kleine niedliche Gespann fiel selbstverständlich auf.
Warum?
Eine Ladebordwand ist nun mal keine Ladefläche.🤷
Das war dann aber im Nachgang eher eines der kleineren Probleme.

Hier mal eine kurze Auflistung der größten Fehler die gemacht wurden:
1. Ladebordwand als Laderaumverlängerung genutzt (geht wenn dann nur mit Änderungsabnahme), daher fehlte der Unterfahrschutz und der Auflieger war zu lang (über 15 Meter, erlaubt sind 14,04 Meter) - NEIN, es ist so kein Teil der Ladungssicherung!
2. Wenn 40 km/h drauf steht, dann muss der Anhänger/Auflieger auch ein eigenes gesiegeltes Kennzeichen haben.
3. Wenn der Auflieger ABV (ABS) verbaut hat, dann ist es zwingend zu nutzen. Mit einer Änderungsabnahme/ Gutachten auf 40 km/h kann es dann ggf. ausgebaut werden.
4. Gesamtgespannlänge betrug 20,86 Meter ohne Ladungsüberhang (erlaubt sind 18,75 Meter für die Fahrzeuge und mit Ladungsüberhang dann 20,75 Meter)
5. Reifenprofil fehlte teilweise und es gab Reifenschäden bis zum Gewebe hinein
6. Der Rahmen war beidseitig gerissen

Ergebnis:
- Weiterfahrt untersagt
- Vor Ort umladen
- Strafverfahren

Da angemerkt wurde, dass allgemein zu wenig das Positive genannt wird:
Der Fahrer hatte einen passenden Führerschein und das Gespann war nicht überladen.😏

16/04/2026

Fahrzeuge Ablasten

Sobald der LoF-Zweck nicht erfüllt ist kommt gerne mal das Thema Ablasten von Fahrzeugen ins Spiel, damit mit entsprechenden kleineren Führerscheinen ein Gespann gefahren werden.

Hier wurde ein MB-Trac von 10.000 Kg auf 7.490 Kg zulässiges Gesamtgewicht abgelastet. Das eingetragene Leergewicht beträgt 6300 Kg, was bedeutet, dass eine theoretische Zuladung von 1.190 Kg besteht.
Tatsächlich wog das Fahrzeug dann ohne Anhänger 8.320 Kg, also 830 Kg zu viel.
Hier ein bisschen Technik eingebaut, vorne ein kleines Gewicht dran und hinten eine Kiste drauf und schon ist es passiert. Fahrbereit ist die Zugmaschine dann schon zu schwer.

Überprüft ruhig mal selbst auf einer Waage eure Fahrzeuggewichte, bevor es zu einer bösen Überraschung kommt.

15/04/2026

Schüttkegel

Schüttkegel sind erlaubt. Es besteht keine Abdeckpflicht, es ist trotzdem empfehlenswert. Zu beachten ist aber, dass trotzdem keine Ladung herunterfallen darf. Daher sollte der Schüttkegel so bemessen sein, dass sich die Ladung, auch in Kurven und Kreisverkehren, im Laderaum verteilen kann.

15/04/2026

Hier mal eine Verbindung zwischen PHKin Andrea Möller und mir. 😉

Dazu noch ein paar Hinweise:

Wenn ein Heckanbaugerät für sowas genutzt wird, dann darf es nicht schwerer als 400 kg sein und dazu ist die Höchstgeschwindigkeit auf 25 km/h reduziert. Normales Abschleppen ist mit maximal 50 km/h möglich.

Quellen:
Merkblatt für Anbaugeräte

Natürlich steht Team Landwirtschaft vor Team LKW. 💪

Guten Morgen, 😊
heute mal was aus der Rubrik
"kann man machen ist dann halt..."😁

Lkw mit Panne – also Trecker davor und los geht`s.
Pragmatisch? Ja. Zulässig? Kommt drauf an ☝️🤓

Kurz erklärt:

🔹 Abschleppen
= Fahrzeug ist liegengeblieben (Panne, Defekt)
→ Ziel: Nächste geeignete Stelle / Werkstatt
→ Ausnahmefall, weil’s nicht mehr anders geht

🔹 Schleppen
= Fahrzeug wird bewusst transportiert, obwohl es eigentlich nicht fahren soll/darf
→ z. B. ohne Zulassung oder aus anderen Gründen
→ dafür gelten deutlich strengere Regeln

ABER:
Nur weil ein Trecker ziehen kann, ist er noch lange kein Abschleppdienst 🚜❌

Wichtig:
vernünftige Verbindung
Lenkung & Bremse müssen funktionieren
Strecke nicht unterschätzen

Denn: „Wird schon gehen, merkt keiner“ ist keine Vorschrift 😉

In diesem Sinne... 👋😃

-Fans

14/04/2026

Multischäden

Vor allem bei zulassungsfreien Anhängern stellen wir fast nie nur einen Schaden fest. Entweder die Anhänger sind Tiptop gepflegt oder wir haben mehrere Schäden. Hier waren es an der Deichsel 2 Durchrostungen und eine gebrochene Auflaufeinrichtung, welche dadurch funktionslos war.

13/04/2026

Kommunikation

Hier mal ein "alter" Beitrag von Anfang 2024
Solche Gespräche sind wichtig um einander zu verstehen. Daher nutze ich sowas, aber auch Versammlungen von Verbänden oder Fahrerbeschulungen gerne um mit den Fahrern, Landwirten und Lohnunternehmern ins Gespräch zu kommen.
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Kommunikation - Miteinander sprechen, nicht übereinander!

Heute war ich beim Informationsstand der Landwirte auf dem Bremervörder Wochenmarkt.
Hier haben sich Bremervörder Landwirte und Lohnunternehmer den Fragen der Bevölkerung gestellt.

Sowas ist wichtig und auch eine Verbindung zu mir. Vorstellen, nahbar sein, Informationen vermitteln, Probleme aufzeigen und erklären.

Die Landwirte waren zufrieden mit der Resonanz, aber bei mir dann eher Kamerascheu 😉.

10/04/2026

Alles LoF?

Auch wenn es sich hier um LoF-Fahrzeuge im Straßenverkehr dreht, es ist auch für mich nur eine Nebenaufgabe, der ich mich aber gerne widme, vor allem wenn ich bald wieder auf die Straße komme.

Sind Kontrollen von LoF-Fahrzeugen mein Alltag?
Jaein. Ich mache es gerne und wahrscheinlich deutlich mehr als viele Kollegen, aber ich denke dass der Themenbereich LoF auch bei mir weniger als 5% meiner Arbeitszeit sind.

Und selbst der restliche Schwerlastbereich ist nur eine Nebenaufgabe und macht auch nicht viel mehr meiner Arbeitszeit aus. Ich kontrolliere quasi alle Themenbereiche, von Taxen/Mietwagen über Fahrzeugtechnik, Ladungssicherung, Sozialvorschriften bis hin zu Themen wie Gefahrgut (ADR), Abfall oder auch Lebensmittel (Das Bild zeigt aufgetauten, ungekühlten Tiefkühlfisch welcher der Vernichtung zugeführt werden musste). Aber auch Tuning oder besondere Kennzeichen gehören zu meinem Schwerpunkt Verkehr.
Daher komme ich auch immer wieder mit anderen Behörden und Kollegen aus anderen Bundesländern in Kontakt.

Was mache ich die restliche Zeit?
Dazu gehört Stau auf der Autobahn verursachen oder andere Straßen sperren.
Das mache ich nicht um dort Blümchen zu Pflücken oder die Verkehrsteilnehmer zu ärgern, sondern meistens zur Absicherung von Unfällen oder Gefahrenstellen. Es kann aber auch mal die Absicherung eines Umzuges oder Veranstaltung sein.

Die normale Polizeiarbeit wie Aufnahme von Anzeigen, Klärung von Streitigkeiten, Spurensicherung an Tatorten, Überprüfung von Hinweisen/Verdächtigen Umständen/Ruhestörungen, Haftbefehle vollstrecken etc. ist auch bei mir der Schwerpunkt der Arbeit.

09/04/2026

Güllefass mit Dolly

Insgesamt eine seltene Kombination, die Variante mit einem fest verbauten Drehschemel als Starrdeichselanhänger ist die deutlich verbreiterte Variante. Häufig haben diese Fahrzeuge mit Dolly Probleme die erlaubte Länge einzuhalten.