Fundacion Ado Moure Pro Deporte

09/09/2026

¿Sabías que no basta solo con guardar el metro y medio (1,5 m) de separación lateral? 📏

Existe una norma clave en la Ley de Tráfico que pasa muy desapercibida (y que rara vez se enfatiza en las campañas habituales).

📌 Lo que exige tajantemente el Art. 35.4 del Texto Refundido de la Ley sobre Tráfico:

"El conductor de un vehículo que pretenda realizar un adelantamiento a un ciclo o ciclomotor, o conjunto de ellos, debe realizarlo ocupando parte o la totalidad del carril contiguo o contrario."

En la práctica, ¿qué significa esto?
✅ En vías de un solo carril por sentido: Tienes la obligación de invadir el carril contrario (incluso habiendo línea continua, siempre que sea seguro) para dejar la separación adecuada.
✅ En vías con más de un carril por sentido: Es obligatorio cambiar completamente de carril para realizar la maniobra.

⚠️ No realizar el cambio de carril invalida la maniobra y pone en grave riesgo la vida del ciclista.

¿Conocías este detalle de la normativa o pensabas que solo aplicaba la regla del metro y medio?

04/09/2026

LA VIOLENCIA VIAL TAMBIÉN SE INVISIBILIZA CON LAS PALABRAS
DEP
Un ciclista no «se muere» cuando es atropellado por un vehículo. Lo mata el impacto provocado por un vehículo conducido por una persona.

Otra cuestión completamente distinta es determinar quién fue responsable del siniestro. Eso corresponde a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, a la Fiscalía y, en su caso, a los tribunales.

Pero una cosa es no prejuzgar la culpabilidad de un conductor y otra muy diferente hacerlo desaparecer del relato.

Cuando un titular dice «Muere un ciclista en un accidente», la víctima se convierte en sujeto de su propia muerte y la acción que la provocó queda relegada a un segundo plano o desaparece.

Imaginemos este mismo tratamiento ante otra forma de violencia:
«Una mujer muere tras ser golpeada por su expareja».

Socialmente entenderíamos inmediatamente el problema de ese encuadre.
La mujer no simplemente «se muere»: existe una acción de un tercero que causa su muerte. Determinar posteriormente todas las responsabilidades jurídicas no exige ocultar esa realidad.

¿Por qué aceptamos entonces con tanta normalidad titulares como «Muere un ciclista», «Un ciclista pierde la vida en un accidente» o «Fallece un ciclista tras una colisión», cuando existe un vehículo y una persona que lo conducía y que intervino cau-salmente en el resultado?

No pedimos que los medios declaren culpable a nadie.

Pedimos algo mucho más sencillo: que cuenten lo que ocurrió.
«El conductor de una furgoneta atropella a dos ciclistas y uno de ellos fallece. Las cau-sas del siniestro están siendo investigadas.»

Ese titular informa de los hechos y respeta plenamente la presunción de inocencia.

Las palabras importan.

Porque cuando eliminamos sistemáticamente al conductor del relato y hablamos simplemente de ciclistas que «mueren en la carretera», podemos terminar transmitiendo a la sociedad que esas muertes son una consecuencia inevitable o natural de montar en bicicleta.

No lo son.

La seguridad vial comienza también por llamar a las cosas por su nombre.

No invisibilicemos la violencia vial.

No convirtamos a las víctimas en protagonistas gramaticales de su propia muerte.

Por causas que todavía se están investigando, una furgoneta ha atropellado a dos ciclistas que circulaban por la carretera

28/08/2026

🥳🎂 ¡CUARENTA AÑOS PEDALEANDO JUNTOS! 🎂🥳

Hace cuatro décadas Ourense vio nacer un sueño: un día para llenar las calles de bicicletas y disfrutar en familia. Hoy, el Día de la Bici es una tradición más viva que nunca, ¡y queremos celebrar su 40ª edición contigo por todo lo alto! 🚴‍♂️❤️🏙️

El próximo domingo 20 de septiembre a las 12:00h, la Alameda do Concello será el punto de partida de una jornada histórica. No importa tu edad ni tu condición física, ¡solo las ganas de pedalear y pasarlo bien!

Este evento, organizado por la Fundación ADO Moure Pro-Deporte con la colaboración de la Deputación de Ourense, el Concello de Ourense y la Xunta de Galicia, se enmarca dentro de la Semana Europea de la Movilidad, promoviendo un estilo de vida más saludable y sostenible.

No importa tu edad ni tu condición física, ¡solo las ganas de pedalear y pasarlo bien!

📝 ¿Cómo inscribirte? Es GRATIS y muy sencillo:

🏙️ En la carpa de la calle del Paseo: Del lunes 7 al sábado 19 de septiembre. Horario: De 11:00 a 14:00h y de 17:30 a 20:30h.
🚴‍♂️ En la Tienda Da Cunha Moure: Rúa Noriega Varela, 4, Ourense. En horario comercial
🏁 El mismo día del evento: Domingo 20 de septiembre, de 10:00 a 11:30h en el stand al lado de la Diputación.

🎁 🎉 ¡Y hay REGALOS Y SORTEOS INCREÍBLES! 🎉

👉 Para los primeros 3.000 asistentes, ¡una mochila exclusiva con avituallamiento, un menú exclusivo de Coren Grill y una camiseta! 👕🎒
👉 ¡Sorteo entre todos los participantes de 4 bicicletas BTT + casco, una TV Samsung de 65", 3 cascos inalámbricos Sony WH-CH520 y 3 jamones de bodega Coren! 🎁🚴‍♂️📺🥓

🗺️ El recorrido: Un circuito urbano de 10 km apto para todas las edades con salida y llegada en la Alameda do Concello. ¡Consulta el mapa detallado en la imagen!

¡Únete a la gran fiesta de la bicicleta en Ourense! ¡Invita a tus amigos y familiares! ❤️🚴‍♂️

26/08/2026

¡Atención, conductores y ciclistas! 🚴‍♂️🚗

¿Sabías que hay una norma clave en la Ley de Tráfico que la gran mayoría desconoce (y que no siempre se recuerda en los anuncios de la DGT)?

Cuando vas a adelantar a un ciclista o a un grupo de ellos, no basta solo con guardar los 1,5 metros de separación lateral.

⚖️ Lo que exige la Ley (Art. 35.4 del Texto Refundido de la Ley sobre Tráfico):

"El conductor de un vehículo que pretenda realizar un adelantamiento a un ciclo o ciclomotor, o conjunto de ellos, debe realizarlo ocupando parte o la totalidad del carril contiguo o contrario."

📌 Para adelantar correctamente y evitar sanciones:

Cambia de carril: En vías de más de un carril por sentido, estás obligado a ocupar el carril contiguo por completo. En carreteras de un solo carril, debes invadir parcial o totalmente el carril contrario guardando siempre mínimo 1,5 metros.

Reduce la velocidad: La norma exige reducir la velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite máximo de la vía al rebasar a un ciclista.

Nada de acelerar de más: Recuerda que ya no se permite superar el límite de velocidad de la vía para adelantar.

La sanción: No cumplir con esta maniobra de forma segura supone 200 € de multa y la pérdida de 6 puntos del carné.

Compartir la carretera es cuestión de empatía, pero también de cumplir la ley.

👉 Comparte esta publicación para que más conductores lo sepan. Cumplir la norma es proteger vidas. 🛡️✨

19/08/2026

La realidad a veces supera cualquier ficción. El suceso que relata la noticia es surrealista y muestra un absoluto desprecio por la seguridad de los demás:

Sin carné y a la fuga: Un conductor que nunca ha obtenido el permiso de conducir desató una persecución desde Sant Boi de Llobregat hasta Gavà, pasando por la C-32 y Viladecans.

Atropello y fuga: Durante el trayecto llegó a atropellar a un ciclista (que afortunadamente no sufrió heridas graves) y continuó su huida sin auxiliarlo.

En sentido contrario y accidente: Acabó metiéndose en contradirección por una calle de Gavà hasta que estrelló el vehículo contra otro aparcado.

Violencia contra la policía: Al ser interceptado por la Policía Municipal de Gavà, la Policía Local de Sant Boi y los Mossos, agredió a tres agentes antes de poder ser reducido y detenido.

19/08/2026

DEP

En el accidente también se ve implicado un camión y la Guardia Civil de Tráfico trata de esclarecer qué pasó para llegar a tan luctuoso desenlace

18/08/2026

CÁMARAS EN LA BICI: No es un capricho, es nuestra única protección. 📷

DEP
Noticias trágicas como la del ciclista hallado sin vida en la N-5 a su paso por Jaraicejo nos recuerdan, una vez más, lo vulnerables que somos en la carretera.

Muchas veces, cuando ocurre un incidente o un atropello en tramos aislados, el relato de los hechos queda en el aire. Sin testigos, todo se reduce a hipótesis, especulaciones o al testimonio de quien pasaba por alli

Por eso insistimos tanto en la necesidad de grabar nuestras salidas. No lo hacemos por postureo ni por llenar las redes de vídeos; lo hacemos por seguridad y justicia:

🔹 Una prueba objetiva: Ante un siniestro, la grabación aporta luz donde solo hay dudas y ayuda a esclarecer responsabilidades.

🔹 Efecto disuasorio: Un conductor que ve una cámara suele ser más consciente y respeta mejor la distancia lateral de seguridad (1,5 metros mínimo).

🔹 Protección jurídica: Nos permite aportar evidencias ante las autoridades sobre maniobras temerarias que ponen en riesgo vidas humanas.

La carretera la compartimos entre todos, pero la carrocería en la bici sigue siendo nuestro propio cuerpo. Grabar nuestras rutas es, hoy por hoy, el único seguro de verdad para que ningún incidente quede en la impunidad.

¡NUESTRA SEGURIDAD NO ES OPCIONAL!
Este terrible suceso nos reafirma en nuestra lucha. Desde la Fundación no nos cansaremos de repetirlo: ¡ACTÚA!
👉 No mires hacia otro lado.
👉 No esperes a que ocurra una tragedia.
👉 Protégete y hazte visible.
👉 Defiende tu seguridad sobre el asfalto.
Porque mañana podrías ser tú, un familiar o un amigo.
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Por Jorge y por todos. ¡Difunde este mensaje! 🔄


https://www.eldiario.es/extremadura/sociedad/hallado-mu**to-ciclista-n-5-paso-jaraicejo_1_13446871.html

La Guardia Civil investiga las circunstancias del fallecimiento, ocurrido en un tramo de tránsito frecuente, después de que una llamada alertara del cuerpo inmóvil en el kilómetro 217

15/08/2026

Una vez más asistimos a cómo los medios de comunicación invisibilizan la realidad de la violencia vial que sufre el colectivo ciclista en las carreteras.

Nuestro más sentido pésame a la familia, compañeros y amigos de Finlay Tarling.

Ayer ocurrió una tragedia indescriptible en la Volta a Portugal: la muerte de Finlay Tarling, un joven ciclista de 19 años. Sin embargo, la gran mayoría de las titulares prefieren hablar de "un trágico accidente" o de "un choque".

Llamemos a las cosas por su nombre: no es un accidente cuando un conductor decide conscientemente saltarse el corte de tráfico de una prueba deportiva e invadir la carretera en sentido contrario.

Cuando se denomina "accidente" a lo que es el resultado directo de una negligencia grave, una imprudencia deliberada y un desprecio absoluto por las normas y por la vida humana, los medios cometen una profunda irresponsabilidad:

Desviante de la responsabilidad: Diluye la culpa del infractor y transforma un delito vial en una fatalidad inevitable.

Perpetúa la impunidad: Tratar estas conductas como meros "despistes" o "infortunios" envía el mensaje de que saltarse las normas en la carretera no tiene consecuencias reales.

Invisibiliza la vulnerabilidad del ciclista: Normaliza que circular en bicicleta conlleva asumir el riesgo de ser arrollado, cuando el verdadero peligro no es la bicicleta, sino la temeridad al volante.

Ninguna organización ni despliegue de seguridad puede evitar al 100% que alguien decida pasarse las normas por el forro. La responsabilidad es de quien conduce de manera irresponsable. Basta ya de maquillar la violencia vial en las noticias. Basta de normalizar la impunidad. Exigimos rigor periodístico, respeto por las víctimas y que se califique cada hecho con la gravedad que merece.

Normalización del riesgo: Se ha instalado en la sociedad la idea implícita de que la carretera es un entorno inherentemente peligroso donde las imprudencias son "gajes del oficio" o fatalidades inevitables, en lugar de conductas delictivas o conductas de alto riesgo evitables.

El sesgo del lenguaje ("accidentalización"): Tratar como "accidente" lo que en realidad es el resultado directo de una negligencia grave o una infracción deliberada diluye la percepción del delito. Esto genera un efecto de minimización social: si todo es un "accidente", nadie es plenamente responsable.

Percepción de impunidad: Cuando el incumplimiento de las normas de tráfico —como invadir un carril cortado o no respetar las distancias de seguridad— se percibe como una falta menor y no como un atentado contra la vida de las personas, la falta de respeto deja de ser una excepción para convertirse en una conducta recurrente.

El debate de fondo es cómo pasar de un modelo que justifica estas situaciones como inevitables a uno que califique y castigue la imprudencia grave con la contundencia que exige poner en riesgo la vida de los demás.

Finlay Tarling falleció luego de un accidente en una competición a contrarreloj. El evento fue suspendido y el presidente de Portugal emitió un comunicado para expresar sus condolencias

05/08/2026

El pasado sábado nos encogió el corazón una noticia que nunca quisiéramos haber dado: nuestro compañero y amigo Jorge Punzon fue víctima de un atropello en San Cosme (Porriño).

Afortunadamente, dentro de la gravedad y la injusticia de lo ocurrido a manos de un conductor, su vida no corre peligro. Sin embargo, le espera un largo y duro camino para recuperar su rutina habitual.

Desde la Fundación queremos mandarle un abrazo infinito a Jorge, a su familia y a sus seres queridos. Estamos con vosotros. Os deseamos toda la fuerza del mundo para una pronta y completa recuperación. ❤️‍🩹💪

🚨 ¡NUESTRA SEGURIDAD NO ES OPCIONAL!
Este terrible suceso nos reafirma en nuestra lucha. Desde la Fundación no nos cansaremos de repetirlo: ¡ACTÚA!

👉 No mires hacia otro lado.

👉 No esperes a que ocurra una tragedia.

👉 Protégete y hazte visible.

👉 Defiende tu seguridad sobre el asfalto.

Porque mañana podrías ser tú, un familiar o un amigo.

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Por Jorge y por todos. ¡Difunde este mensaje! 🔄

02/08/2026

DEP
Nuestras más sinceras condolencias a la familia y allegados en estos difíciles momentos.
Un trágico suceso que vuelve a poner de relieve el debate sobre la seguridad vial y la convivencia entre ciclistas y tráfico

El accidente se produjo poco antes de la medianoche. Fue una llamada realizada por un particular la que activó todos los protocolos de emergencia. Quien