Helsingin pyöräilyverkon uusi poikittaisväylä koekäyttöön jo kesäksi 2012 "Viherbaanan" avajaisia on tarkoitus viettää Kukanpäivänä 13.5.2012.
"Viherbaana", Helsingin pyöräilyn "Kehä Ykkönen" yhdistäisi upeat kaupunkipuistot Vanhankaupunginlahdelta Pikku Huopalahdelle puistopyöräilyn reitiksi, joka nopeuttaa ja helpottaa arkista työmatkapyöräilyä ja tarjoaa juhlavan kokemuksen kulttuuri- ja huvipyöräilylle.
Seuraamme Helsingin yleiskaavan laadintaa https://sites.google.com/site/puistojenpuolesta/home -verkkosivulla. Alamme päivittää jälleen myös Viherbaanan verkkosivua, kun ehdimme liittää sen osaksi Helsingin 365 mikroliikkumisen visiota. Uusi Viherbaana 365 päivitys odotettavissa lähiaikoina.
Näin Baanan avaamisen kunniaksi päivitetty versio "Viherbaana 365" -ympärivuotisen pyöräilyn runkoväylästä. Päivitys koskee lähinnä Keski-Pasilan tornialueen ja "Ratapihan puiston" (Toralinnan ja Veturitallien välissä) liittymistä toisiinsa. Mielestäni moottoritie ja kaksikerroksinen liikenneympyrä Keski-Pasilan tornien keskellä hukkaa ainutlaatuisen paikan mahdollisuudet. Tässä ehdotuksessa puiston alta kulkisi vain liikenne teollisuuskadulle. Nordenskiöldin kadulle johtava liikenne voisi aivan mainiosti mielestäni ajaa maanpinnalla Länsi-Pasilan toimistotalojen vieritse. Teollisuuskadun ja Nordenskiöldinkadun yhteys kulkisi Savonkadun kautta. Kaikkea läpikulkuliikennettä on jokatapauksessa korvattava poikittaisen liikkumisen vetovoimaisilla palveluilla.
Viherbaana osana laajempaa poikittaisen liikkumisen kokonaisuutta.
Tänään 25.2. klo 14-16 taas (kuten aina lauantaisin) Kumpulan kartanon laakson suojeluhiihto/-kävely entistäkin ehompana. Latu/polku kiertää nyt Kumpulan kasvitieteellisen puutarhan ympäri kauniissa talvimaisemassa. Latu on merkitty keltaisin nauhoin.
Extrabonuksena After Ski -tapahtuma ravintola Oljenkorressa klo 16.15-19.15. Tule kuuntelemaan musiikkia ja perehtymään Vallilanlaakson bussikadun vaihtoehtosuunitelmaan ja Viherbaana 365 suunnitelmaan.
Tänään klo 14-16 taas (kuten aina lauantaisin) Kumpulan kartanon laakson suojeluhiihto/-kävely entistäkin ehompana. Latu/polku kiertää nyt Kumpulan kasvitieteellisen puutarhan ympäri kauniissa talvimaisemassa. Latu on merkitty keltaisin nauhoin.
Extrabonuksena After Ski -tapahtuma ravintola Oljenkorressa klo 16.15-19.15. Tule kuuntelemaan musiikkia ja perehtymään Vallilanlaakson bussikadun vaihtoehtosuunitelmaan ja Viherbaana 365 suunnitelmaan.
Kumpulan kartanon laakson suojeluhiihto jälleen lauantaina kello 14-16 perinteisen hiihtotavan ladulla tai kävelytietä kävellen. Latu on meidän kaupunkilaisten hiihtämällä umpihankeen tekemä. Kaunista. Tervetuloa!
Helsingin Sanomien tämänpäiväisen pääkirjoituksen johdosta laitan tähän päivitetyn (lisää tietoa) selvityksen siitä, miten Hannu Penttilän Helsingin kaupunginvaltuustossa mainostama Vallilanlaakson joukkoliikennekadun 100 miljoonan euron yhteiskuntataloudellinen hyöty on laskettu. Matka-aikahyötylaskelman verrokkilinjojen tiedot olen saanut laskelman tehneeltä virkamieheltä.
Helsingin Sanomat toistaa lähdetietoja tutkimatta Vallilanlaakson bussikadun markkinoinnissa käytettyä kulttuuriympäristön suojelun ja joukkoliikenteen kehittämisen vastakkainasettelua, joka on perusteita vailla. Vallilanlaaksonkadulle lasketut matka-aikahyödyt perustuvat verrokkilinjana käytetyn 506 Vallilanlaaksonreittiin verrattuna lähes kaksikertaan pidempään ja työmatka-aikoina pahasti ruuhkautuvaan reittiin sekä siihen, että vaihtoehtoista Vallilalanlaaksonkadun kanssa yhtä pitkää reittiä ei ole tutkittu. Tälle reitille on järjestettävissä joukkoliikennekaistat koko matkalle.
Vallilanlaaksonkadun matkustajista merkittävän osan (virkamiehen vastaus kysymykseeni, odotan saavani vielä siitä tarkan tiedon) on laskettu tulevan Kalasatamasta. Heille Vallilanlaakson kadun reitti olisi kiertotie.
Poikittaisen joukkoliikenteen järjestäminen olemassa olevan katu- ja raitioverkon ominaisuuksia kehittäen on nopeampi, edullisempi ja suurempaa hyötyä tuottava ratkaisu kuin Vallilanlaaksonkatu.
Tsemppiä ELY-keskus!
Tervetuloa katsomaan, miten hienon ympäristön poikittaisen joukkoliikenteen järjestäminen olemassa olevaa katu- ja raitioverkkoa hyödyntäen säilyttäisi virkistyskäytössä ja Viherbaanan reittinä. Kumpulan kartanon laaksoon (Vallilanlaakso+Kumpulanlaakso+Kasvitieteellinen puutarha+Isonniityn puistoalueet+Nylanderinpuisto) on tehty kahden kilometrin perinteisen hiihtotyylin latu suunnitellun joukkoliikennekadun reitille. Ensi lauantaina kello 14-16 ladulla jälleen Kumpulan kartanon laakson suojeluhiihto.
Tänään hiihdetään viherbaanan reitillä Kumpulan kartanon laakson (Vallilanlaakso + Kumpulanlaakso + Isonniityn puistoalueet + Nylanderin puisto) puretun junaradan penkalla edestakaisin kello 14-16. Tulkaa mukaan nauttimaan taivaallisesta talvimaisemasta viherbaanan reitillä.
Helsingin Sanomien tämän aamuinen Vallilanlaakson joukkoliikennekadun uutinen on esimerkki, kuinka kadusta luodut kaunistelevat mielikuvat leviävät. Havainnekuvasta puuttuu 1/3 kadusta. Kaupunginvaltuuston tulevan päätöksenteon kannalta olisi tärkeää, että julkista keskustelua käytäisiin katuhankkeen tarpeellisuudesta oikean tiedon varassa. Kadun väitetyt hyödyt perustuvat matka-aikalaskelmien omituisesti valittuihin vertailureitteihin, joista ei kerrottu missään päätöksentekoaineistossa.
Hurraa! Eläköön! Viherbaana on syytä herättä taas henkiin! Hienoja uutisia:
"Vallilanlaaksoon ei tule ainakaan toistaiseksi joukkoliikennekatua.
Valtion ympäristöhallinto/ Uudenmaan ELY-Keskus päätti tehdä
maankäyttö- ja rakennuslain mukaisen oikaisukehotuksen Vallilanlaakson
kadun asemakaavan hyväksymisestä. Tämä tarkoittaa, että ...kaupungin
tulee käsitellä alueen kaava-asia uudelleen seuraavan puolen vuoden
sisällä. ELY-keskus katsoo, että katukaava on voimassa olevan
maakuntakaavan ja yleiskaavan vastainen. Kaava ei riittävästi turvaa
alueen rakennetun ympäristön ja kulttuuriympäristön arvoja."
Ehkäpä kaupungin johto voisi vihdoin ottaa tosissaan vaihtoehdot, jotka sillä olisi ollut käytössään jo vuosikaudet ja hoitaa poikittaisen joukkoliikenteen ja pyöräilyn reitit kuntoon Helsingissä olemassa olevaa katu- ja raitioverkkoa hyödyntäen ja nopean puistossa pyöräilyn runkoverkon rakentaen.
Taistelu Vallilanlaakson puolesta jatkuu. Helsinginkaupungin valtuusto päätti luvuin 43-39 olla palauttamatta joukkoliikennekadun asemakaavaa uudelleen valmisteltavaksi. Tiukka äänestystulos antaa hyvän pohjan jatkaa vaihtoehtojen tarjoamista päättäjille. Uskon, että laakso vielä pelastuu. Katuhanke huojuu jo savijaloillaan.
Tässä poikittaisen joukkoliikenteen vaihtoehto Vallilanlaakson bussiliikennekadulle. Mukana Viherbaanan eteneminen Vallilanlaaksossa kohti Vanhankaupunginlahtea.
Oheisena Helsingin kaupunginhallituksen jäsenille ja varajäsenille lähetetty Viherbaanan solmukohdan havainnekuva. Siinä on esitetty, kuinka Viherbaana integroituu Teollisuuskadun ja Keski-Pasilan suunnitelmiin ja solmii ympäristön pyörätiet toimivaksi verkoksi. Kuvan tekstinä saateviesti kaupunginhallitukselle. Ruuhkariippumattoman raitiolinjan ratkaisuja voi katsoa sen sivulta.
Saateviesti kaupunginhallituksen jäsenille ja varajäsenille:
Liitteenä kaksi jpg-tiedostoa, jotka olen laatinut täydentämään
Isonniitynalueen kaupunginhallitukselle jo 1.8.2011 lähettämää kirjelmää.
Ensimmäinen kuva esittää "Sturenkadun bulevardia" eli Hämeentien ja Mäkeläkadun välistä osaa Sturenkadusta. Kuva osoittaa, millä keinoin raitiokaistat on erotettavissa ajoneuvoliikenteestä ilman ajoneuvoliikenteen kaistojen vähentämistä. Pyöräily siirtyy Sturenkadun
sivukaduille ja kadunvarsipysäköinti sallitaan vain ruuhka-ajan
ulkopuolella.
Tällöin Arabiasta ja Koskelan varikoilta liikennöivillä raitiolinjoilla on ruuhkariippumaton yhteys olemassa olevia raiteita pitkin Pasilaan ja sieltä edelleen Munkkiniemeen. Ruuhkariippumaton yhteys on luotavissa Koskelasta myös Jätkäsaareen.
Kannatamme lämpimästi kevyenliikenteen sillan ja säältäsuojatun jalankulkuyhteyden rakentamista Kumpulan kampukselta Kustaa Vaasan tien ja Hämeentien risteyksen pysäkeille. Ruuhkariippumaton raitioyhteys risteyksestä Pasilan asemalle täydentää kampuksen joukkoliikenneyhteydet
erinomaisiksi.
Poikittaisen ruuhkariippumattoman raitiolinjan jatkaminen Otaniemeen ja Viikkiin tuottaisi yliopistojen toivoman Tiederaitiolinjan, joka täydentäisi metroyhteyttä.
Toinen kuva esittää Viherbaanan eli pyöräilyn kehä ykkösen solmukohdan ratkaisuja ja liittymistä muuhun pyörätieverkkoon. Viherbaana on idea Vanhankaupunginlahden, Pikku Huopalahden ja Töölönlahden yhdistävästä vain
pyöräilylle varatusta Helsingin pyöräilyn uusi runkoväylä.
1.8.2011 kirjelmää laadittaessa ei ollut vielä tietoa, kuinka sitovasti Teollisuukadun liikennesuunnittelu ja Konepaja-alueen asuntoalueen rakentaminen määrittelee Sompassaaren puretun satamaradan reitin hyödyntämistä.
Kuvassa on esitetty usean kuukauden perehtymisen ja pohdinnan jälkeen syntynyt Viherbaanan solmukohdan suunnitelma, jossa alkuperäinen Viherbaanan idea on onnistuttu integroimaan sekä Teollisuuskadun että
Keski-Pasilan suunnitelmiin. Viherbaanan tunnelia jatketaan
Teollisuuskadun autokaistan alla autoilta vapaaksi jääneeseen junanradan alikulkutunneliin.
Samalla Viherbaana konsepti muuttuu talvibaanaksi. Kilometrin mittainen tunneli pysyy kesät talvet olosuhteiltaan samanlaisena. Tunnelista kerättävää maalämpöä hyödyntäen pidetään sulana puistoissa kulkevat osat jäätävinä aikoina. Lumenpoisto on puistoissa katuja helpompi hoitaa. Lämmityksen takia vältytään suolaamiselta, joka puistoissa ei liene mahdollista.
Kuvassa on esitetty myös Viherbaanan solmukohdan pyörätieverkoston liittymät. Viherbaanan ansiosta Helsinki saa keskeytymättömän nopean ajoneuvoliikenteestä ja jalankulusta itsenäisen pyöräilyn runkoväylän.
Pyydän kaupunginhallituksen jäseniä olemaan kiirehtimättä päätöksenteossa ja edellyttämään virkamiehiltä ruuhkariippumattoman raitiolinjan sekä Viherbaanan rakentamisen tutkimista vaihtoehtona Vallilaakson luonto-,
kulttuuri- ja virkistysarvot tärvelevälle bussiliikennekadulle.
Helsingin olisi syytä pikaisesti siirtyä ajoneuvovirtojen kanavoimisesta liikkumisen systeemiajatteluun. Mallia voi ottaa vaikkapa Gentin kaupungista. Siellä pelastettiin keskiaikainen kaupungin keskusta autotsunamilta jo 15 vuotta sitten aloitetulla ns. Stop-periaatteen mukaan suunnitellulla urbaanin liikkumisen systeemillä.
Tulen mielelläni kertomaan ehdotuksistamme ryhmienne kokouksiin.
Parhain terveisin
Olli Hakanen
Kuvassa esitetään, kuinka Sompasaaren satamaradan penkkaa ja tunnelia hyödyntävä Viherbaana integroituu osaksi Teollisuuskadulle suunniteltuja liikennejärjestelyjä. Kuvassa symbolivärein esitetty rakennus olisi seitsemästä suunnasta lähestyvien pyöräväylien linkkiasema . Lihasvoimin pyöräillen 16 metrin korkeuserosta selvitään hyödyntämällä Teollisuuskadun pyöräilykaistaa. Rakennuksen valopihalle (sininen symboliväri) mahtuu mainiosti myös koneellinen liukutaso, jolla noustaan 10 metriä junatunnelin tasolta Konepajansillan korkeuteen Sähköttäjän puistossa. Viherbaanan mahdollisuus toimia talvipyöräilyn poikittaisena runkolinjana kannattaa jatkossa tutkia huolellisesti. Puolilämmin tunneliosuus antaisi siihen oivat lähtökohdat.
Tämän päiväisessä Hufvudstadsbladetissa on juttu Helsingin poikittaisista bussilnjoista. Muuten ansiokkaaseen juttuun oli ujutettu vaatimus Vallilanlaakson bussikadusta. Sturenkadun kehittäminen bulevardiksi, jolla joukkoliikenteellä on omat kaistat ruuhka-aikana tulee kaupunkilaisille monin verroin halvemmaksi ja sujuvoittaisi muutakin joukkoliikennettä ja ruuhka-ajan myös yksityisautoilua. Samalla Vallilanlaakso (osa Kumpulan kartanon laaksoa) säilyisi "Viherbaanan" eli puistossa pyöräilyn poikittaisväylän hienoimpana osana. Jutun mukaan HSL:n hallitus tekisi päätöstä asiasta jo tänään.
Hej, alla ni som läste dagens Husis och HRT:s planer. Observera att man behöver inte förstöra natur-, kultur- och rekreationsvärden i Vallgårdsdalen för att förbättra kollektivtrafiken. Det finns alternativa valmöjligheter genom att använda effektivt nuvarande trafikleder. Hoppas också politikerna får veta om dem så att de kan göra kloka beslut. Det verkar som om HRT skulle göra sina beslut redan i dag!
Hesarissa esitetään Kumpulan kartanon laakson (Vallilan laakso yms) tärvelevä bussikatu ikäänkuin päätettynä asiana. Joukkoliikenteen poikittaislinjat on ratkaistavissa ilman puistojen valtaamista. Asia on vasta menossa kaupunginhallitukseen päätettäväksi. Vaikuttakaa hyvät ihmiset omiin poliitikkoihinne, että joukkoliikenteeen nimissä ei harrastettaisi olemassa olevan monimuotoisen ympäristön luonto-, kulttuuri- ja virkistysarvojen peruuttamatonta tuhoamista ja samankaltaistamista. Mikäli Kumpulan kartanon laakson tärvelevää tiehanketta ei saada nyt pysäytettyä, niin tulevaisuudessa mikä vain joukkoliikenteen nimissä tehtävä puistojen valtaus liikennealueeksi on mahdollista.
Ryhdyn valmistelemaan kuvaa Teollisuuskadun, Ratapihankadun ja keskustaan johtavan raiteiston sekä Viherbaanan ylityksistä ja alituksista. Poliitikkojen on voitava nopeasti ymmärtää ratkaisun olevan mahdollinen ilman alueen muihin suunnitelmiin aiheutuvia ongelmia. Teen kuvauksen varmuuden vuoksi Teollisuuskadun liikennesuunnitelmaan, ettei asiassa ole jossittelulle sijaa.
Kiinnostaako, kuinka Pajusen tapaaminen sujui? Sitä olen pohtinut pari päivää. Meillä oli hieno keskustelu ja ideoiden kehittelytuokio. Sain vaikutelman, että kaupungin johtajan ymmärrys puistossa pyöräilyn filosofiaa ja Viherbaanan konseptia kohtaan on nyt erinomaisen hyvä ja arvostava. Se, mihin toimenpiteisiin kaupunki ryhtyy riippuu asian virkamiesvalmistelusta ja poliittisesta päätöksenteosta. Näihin molempiin meidän on tuotettava se tieto, joka varmistaa viisaiden ratkaisuiden syntymisen.
Onnistuin sovittamaan Viherbaanan kaupunkisuunnitteluviraston Teollisuuskadun liikennesuunnitelmiin. Ratkaisu ei ole ehkä aivan yhtä komea kuin alkuperäinen ajatus, m***a toimiva ja toteuttaa edelleen puistopyöräilyn jaloa aatetta. Pääasia on, että emme joudu vaatimaan kaupungin pitkälle vietyjen Teollisuuskadun liikennesuunnitelmien ja vahvojen asemakaavojen uusimista. Paljon helpompi mennä näillä eväillä huomiseen tapaamiseen Jussi Pajusen kanssa. Pitäkää peukkuja.
Sivulla ensi kertaa vieraileva: klikkaa auki kuvat. Niiden selitysteksteistä saat käsityksen Viherbaanasta.
Viherbaana Helsingin Uutisissa. Kuvatekstistä voisi todeta, että junaradan sorapenkkaa poistetaan vain sen verran kuin alkuperäisen maanpinnan muodon palauttaminen vaatii. Jäljelle jäävä osa sorapenkkaa on pyörätien perusta.
Idean isä, kumpulalainen arkkitehti Olli Hakanen kertoo, että kyse on puistopyöräilyn Kehä I:stä, joka kulkisi poikittain Helsingin kantakaupungin läpi Vanhankaupungin lahdelta Pasilan alaratapihan kautta Pikku Huopalahdelle.
Viherbaana alue-uutisissa. Kuunnelkaapa tarkkaan baanaa kommentoivan insinöörin puheenvuoro: nykyisten reunaehtojen ja lautakuntien tekemien päätösten mukaan Viherbaana on mahdoton. Tarvitaan siis reunaehtojen uudelleen arvointia ja uusia päätöksiä. Luotamme siihen, että Helsingin päättäjillä on siihen viisautta.
Tunnin kuluttua alkaa tapaaminen Helsinki WDC 2012 pyöräilyhankkeiden koordinaattorin kanssa. Mainiota!
Viherbaana-tapaaminen sovittu Jussi Pajusen kanssa!
Hesarista skannattuun ilmakuvaan piirretty Viherbaanan liittyminen Töölönlahden ja Eläintarhanlahden puistoihin:
1. Uusi Ratapihan puisto Keski-Pasilan eteläpuolelle Veturitallien, Torakkalinnan ja Nordenskiöldin kadun rajoittamaan kolmioon.
2. Uusi pyöräilybaana käytöstä poistuvaa junarataa ja -siltaa pitkin Töölönlahdelle. Tässä olisi paikka Helsingin High Linelle.
3. Olemassa oleva radanvarsipyörätie keskustaan.
"Viherbaana", Helsingin pyöräilyn "Kehä Ykkönen" yhdistäisi upeat kaupunkipuistot Vanhankaupunginlahdelta Pikku Huopalahdelle puistopyöräilyn reitiksi, joka nopeuttaa ja helpottaa arkista työmatkapyöräilyä ja tarjoaa juhlavan kokemuksen kulttuuri- ja huvipyöräilylle. "Viherbaanan" avajaisia on tarkoitus viettää Kukanpäivänä 13.5.2012.
Viherbaana -harrastamisessa on hauskinta, että tutustuu hienoihin paikkoihin ja ihmisiin. Pyöräilin Kivinokassa ensimmäistä kertaa elämässäni: uskomattoman ihana muumilaakso. Etsin "VB-lautalle" rantautumispaikkaa. Maijan kioski, jota suosittelen lämpimästi kaikille, olisi mitä mainioin paikka. Kivinokasta Viherbaana jatkaisi matkaa Herttoniemen rantaan. Vähintään Helsinki WDC 2012 -vuonna Viherbaanalla kannattaisi olla tämä kesäinen laajennus: fillarilautalla Arabianrannasta Kivinokkaan.
Moi, tsekatkaa myös FB-sivu: "Vitonen - ruuhkariippumaton raitiolinja, jonka ensimmäinen FB-julkistus on juuri auennut. Olisi mahtavaa, jos sekin saisi fanitusta ja tulisi jaettua eteenpäin.
Hei kaikki, olemme käynnistämässä Viherbaanasta neuvotteluja kaupunginjohtaja Jussi Pajusen kanssa. Tavoitteemme on saada "Viherbaana" osaksi Helsinki World Design Capital 2012 -vuoden ohjelmaa. Toivomme, että sivu leviäisi mahdollisimman nopeasti mahdollisimman laajalle ja saisi mahdollisimman paljon fanittajia. Kiitos kaikille jo etukäteen!
"Viherbaana", Helsingin pyöräilyn "Kehä Ykkönen" yhdistää upeat viheralueet Vanhankaupunginlahdelta Pikku Huopalahdelle puistopyöräilyn reitiksi, joka nopeuttaa ja helpottaa arkista työmatkapyöräilyä ja tarjoaa juhlavan kokemuksen kulttuuri-, kunto ja huvipyöräilijöille. "Viherbaanan" avajaisia on tarkoitus viettää Kukanpäivänä 13.5.2012.
1. Vanhankaupungin lahti.
2. Arabian rantapuisto. Täällä Viherbaana linkittyy merenrannan pohjois-eteläsuuntaiseen pyöräilyverkkoon.
3. Nylanderin puisto. Puisto ulottuu Hämeentien sillan molemmille puolille. Täällä Viherbaanaan liittyvät Kumpulan kampuksen ja Hermannin pyörätiet.
4. Vallilan siirtolapuutarha, kesäisin kaupunkilaisille avoin virkistysalue.
5. Kumpulan kartano ja kasvitieteellinen puutarha. Helsingin upeimpia nähtävyyksiä. Puutarhan kotisivu: www.luomus.fi/kumpula .
6. Nurmipintaiset jalkapallokentät, mm. Helsinki-cupin areena.
7. Viherbaanan linkki Kumpulantaipaleeseen ja koilliseen pyöräilyverkkoon.
8. Isonniityn alueen nurmikentät, leikkipuistot, puistoistutukset ja asuinkorttelit. Nurmikentät ovat erittäin suosittu liikunnan ja joukkuepelien sekä auringonpalvonnan ja piknik-retkien harrastuspaikka.
9. Mäkelänrinteen kevyenliikenteen silta, joka on Viherbaanan maanpäällinen reitti pyöräilytunnelin ollessa suljettu.
10. Itä-Pasilan itäinen puisto, jossa on Itä-Pasilan suurin leikkipuisto. Puisto on myös auringonpalvojien suosiossa.
11. Pyöräilytunneli (entinen junatunneli) on noin 300 metriä pitkä kalliotunneli, joka alkaa puistosta Mäkelänrinteen uimahallin nurkalta ja päättyy Itä-Pasilan eteläpuiston notkelmaan. Tunneli on jalankulkijoille psykologisesti liian pitkä ollakseen houkutteleva kulkuyhteys, m***a pyöräilijöille se on todellinen unelmaoikaisu Itä-Pasilan tuulisen ylämäkireitin sijaan.
12. Itä-Pasilan eteläpuisto. Keski-Pasilan ja Teollisuuskadun liikennesuunnitelmien kehittymistä on seurattava tarkasti ja esitettävä tarvittaessa uusia avauksia. Teollisuuskadun suunnitellaan alittavan Ratapihankatu ja keskustaan johtavat junaraiteet. Todennäköisesti silloin olisi mahdollista luopua Teollisuuskadun maanpäällisestä liittymästä Ratapihankatuun ja liittää se osaksi eteläpuistoa.
13. Viherbaana kulkee tässä Itä-Pasilan eteläpuiston "kukkaiskurussa". Tätä paikkaa koskevista suunnitelmista on huolehdittava visusti, ettei Viherbaanan yhteys alaratapihaan ajattelemattomasti pääse katoamaan uusien liikenneratkaisujen toteutuessa (ks. kohta 12 ja 14). Tällä hetkellä yhteys on loistava.
14. Viherbaana alittaa Ratapihantien ja keskustaan johtavan junaraiteiston komean betonipylväikön ja -holvin lomitse. Alikulku päätyy suoraan Pasilan veturitallien viehättävään ympäristöön. Pyöräily-yhteys Pasilan aseman laitureille syöttävään alikulkutunneliin ja pohjoiseen pyöräilyverkkoon on samassa tasossa polkien loistava. Liikennesuunnitelmien mukaan Teollisuuskatu työntyisi tulevaisuudessa samaan alikulkuun. Viherbaanalle olisi luonnosten mukaan jäämässä käyttöön nykyisin huoltoliikenteelle varattu alikulun osa. Teollisuus-kadun ja Viherbaanan tulevan eritasoisen ohittumisen suunnittelu kohdan 13 seudulla on erityistä huolenpitoa vaativa tehtävä.
15. Pasilan alaratapihan puisto. Ehdotamme, että Veturitallien, Torakkalinnan ja Nordenskiöldin kadun rajaamalle alueelle perustetaan puisto. Alue on jäämässä pois VR:n käytöstä eikä sitä ole onneksi vielä varattu muuhun käyttöön. Puistosta muodostuisi Helsingin pyöräilyverkon solmukohta. Puistosta johtaisi uusi pyöräilysilta käytöstä poistunutta junasiltaa pitkin Nordenskiöldinkadun yli Eläintarhaan ja Stadionin puistoon. Ratapihan puistossa kohtaisivat etelä-pohjoissuuntainen Baana ja itä-länsisuuntainen Viherbaana.
16. Auroran sairaalan alue on päiväsaikaan kaupunkilaisille avoin puisto. Sen koillisnurkassa on penkere, jolle voidaan johtaa ratapihan puistosta Veturitien ylittävä kevyen liikenteen silta. Vuonna 2012 on tosin pakko tyytyä vain merkkaamaan tuleva silta symbolisesti ympäristöön.
17. Viherbaana kulkee Länsi-Pasilan etelärajalla pihakatuja pitkin keskuspuistoon. Paulankadun ja Palkkatilankadun tunnelmaa leimaa vähäinen liikenne ja Auroran sairaala-alueen vehreys. Niiden luonnetta voisi selvemmin muokata puistokaduiksi, joilla autot vain piipahtavat.
18. Keskuspuistossa pyöräillään luonnonhelmassa olemassa olevilla väylillä. Täällä Viherbaana linkittyy pohjoiseen pyöräilyverkkoon.
19. Ruskeasuon hevoshaat.
20. Ratsastien luonnetta puistokatuna voisi vahvistaa puuistutuksin.
Pyörätie ja Mannerheimintien alikulku ovat jo valmiina.
21. Pikkuhuopalahden puisto, jossa on valmiit pyörätiet. Täällä Viherbaana linkittyy merenrannan etelä-pohjoissuuntaiseen pyöräilyverkkoon ja luoteiseen pyöräilyverkkoon.
22. Pikku-Huopalahti.
Helsinki
00520
Tiedä ensimmäisenä ja anna meille oikeus lähettää sinulle sähköpostitse uutisia ja promootioita Viherbaana 2012 - pyöräilyn Kehä Ykkönen :ltä. Sähköpostiosoitettasi ei käytetä muihin tarkoituksiin, ja voit perua milloin tahansa.
Museovirasto Arkeologiset kenttäpalvelut
SturenkatuKulttuuriympäristöpalvelut, Museovirasto
SturenkatuLaakson yhteissairaalan työmaa
Lääkärinkatu
Euroopan parlamentti - Europaparlamentet
Malminkatu