https://www.facebook.com/372792119471951/

Jufon talli

Koti
Suomi
Pälkäne
Jufon talli

Mopar- aiheisten moottoreiden ja autojen rakentelua Ota rohkeasti yhteyttä! Laskutuksen hoitaa ukko.fi

Sivuilta voit seurata Jufon erilaisia projekteja Mopar aiheisten moottoreiden rakentamiseen ja virittämiseen liittyen. Toimintaa tehdään suurella intohimolla harrastuspohjalta muun päivätyön ohessa, joten jokainen rakennettu moottori suunnitellaan ja toteutetaan huolella ilman turhia kompromisseja.

30/05/2026

Tänään dynovuorossa BBM 604ci

Moottori toimi hienosti ja tuotti hyvin voimaa. Dynossa kokeiltiin kahdenlaisia fenderwell tyyppisiä pakosarjoja; perus 2" Hookereita sekä Vatanen lta lainattuja hieman lyhyempiä 2 ¼" primäärillä olevia versioita.

Kaasarissa oli aika paljon jumppaa, m***a lopulta sekin saatiin alueelle.

Moottori toisti hienosti itseään, ja tuloksina maksimiluvut 2" sarjoilla

876hv ja 1153nm

Sekä lyhyemmillä 2¼" sarjoilla

891hv ja 1114nm

Sämpyn sanoin, vapari-isolohkossa ilokaasumoottorin teho ja vääntö 😈😀

10/05/2026

BBM 604 vihdoin koekäynnistyskunnossa! Moottori lähti tulille ongelmitta vähän yllättävänkin helposti.

Äänimaailma tässä moottorissa on lyhyesti ilmaistuna vaikuttava. Tällaista ei pitäisi joutua kenenkään kuulemaan kännykän mikrofonin välityksellä, m***a näin nyt silti tälläkertaa.

Moottorin dynoaika on myös varattu. Pienten viimeistelyjen jälkeen nähdään paljonko konsertille löytyy takausta 😈

18/03/2026

Tässä lähellä ajokauden alkua alkaa aikataulutkin olla sellaisia, että kaikista vaativammatkin moottorit valmistuvat pikkuhiljaa.

Tällä kertaa dynovuorossa oli 505 Mopar isolohko.

Tämäkin moottori tuli itselle osakasana. Ja paljon hyvää osaa siinä olikin valmiina. Syystä tai toisesta toteutus oli jäänyt aiemmin tekemättä moottorin omistajasta riippumattomista syistä. Lupasin kuitenkin hoitaa tämänkin moottorin jo kaasujalkaa hierovalle omistajalle ajoon kesäksi 2026 🇫🇮🏁

Alakerrassa on 440 lohko porattuna .030 ylikokoon. Sylinterit on aiemmin ultrattu ja todettu käypäisiksi 700hv tehotavoitteelle.

Lisäksi lohko on betonoitu ja runkopukit vaihdettu alumiinisiin.

Pyörivät sisältää 4.25 iskuisen akselin, ja Mahlen flat top männät. Puristussuhteeksi muodostuu 78cc palotilalla 11.9:1

Puristussuhde aiheuttaa vaatimuksia nokalle, ja dynaamista puristussuhdetta on hallittava tarpeeksi isoilla nokka-akselin asteilla, koska kyseessä on pumppubensamoottori

Valitsin moottoriin mekaanisen rullanokan isoilla perusasteilla dynaamisen puristussuhteen laskemiseksi. Lisäksi pidin noston maltillisena, ja suunnittelin moottorin toimivan moitteetta myös katukäytössä.

Imusarjaksi moottoriin oli aiemmin tilattu TFS track heat 4150 imusarja jonka runneri ja kanavakoko sopii tfs240 kannelle. Tässä moottorissa on kuitenkin isommat 270cnc kannet joille imusarja ei passannut ollenkaan.

Imusarjassa riitti porttausvaraa kohtalaisesti muutokselle std kanavaikkunasta max wedgeksi. Materiaalin vähyyden takia lopputulosta ei kuitenkaan saanut sellaiseksi, kuin huipputehon kannalta olisi ollut parasta.

Imusarjassa on kiinni Proform 1050 kaasutin, jolle ei paketista otettuna tarvinnut tehdä mitään.

Miten sitten moottori suoriutui?

Huippuvääntöä tästä 8,27l moottorista löytyi ilman mitään kikkailuja 920nm. Joka tekee 111nm/l. Huipputeho 730 heppaa 6000 kierroksella pitää kulkupuolen vähintääkin riittävänä, varsinkin kun tälläkin kertaa sijoituskohteena on kevyt Mopar a-body

Pienen öljyvuodon korjaamisen jälkeen tälläkin koneella saanee hymyn huulille tilanteessa kuin tilanteessa 🏁😎🤠

14/03/2026

Tänään dynovuorossa SBM 360

Jokaisella moottorilla on tarina, ja syy, miksi se on tuotu tänne.

Tämä moottori oli ostettu ajosta otettuna, sisältäen "jotain ralliosaa". Kyseessä oli kuitenkin 70lv alun perus rautakantinen 360.

Alkuperäinen tarkoitus oli tsekata moottori läpi, tehdä tarvittavat fressaukset, koekäyttää, dynottaa ja ajoon.

Toisin kävi. Tai no kävi nuo edellämainitutkin tsekkauksen osalta, m***a siitä se aikalisä sitten muodostuikin.

Moottorissa oli paljon pielessä. Isoimman ongelman muodosti sylinterit jotka olivat pahasti kartiolla. Välys sisällä olleilla männillä oli porauksen yläosasta yli 0,5mm.

Lisäksi seiskan sylinteriputki oli pettänyt.

Aikalisän jälkeen uusi suunnitelma oli selvillä, ja moottori korjattiin tarvittavin osin, ja rakennettiin uudelleen. Sisään tuli mm. uudet männät, kaikki koneistukset, kansien porttaus ja osa alunperin moottorissa olleista osista meni vaihtoon.

Tämän kaiken jälkeen uudesti syntynyt versio moottorista työnsi varsin kelvolliset 400 heppaa sekä lähes 600nm vääntöä. Ripeää menoa luvassa tälläkin kertaa early a-bodyyn 😎

07/02/2026

Tänään dynovuorossa jälleen isolohko 440 Mopar.

Moottori on itselle tullut projektikuntoisena hyvänä aihiona. Moottorissa on hyvät perusosat; teräsakseli, LY veivit, oldskool takomännät ja Direct Connection Stage 4 rautakannet.

Stage neloset on ollu aikoinaan ensimmäiset niinsanotut jälkituotanto korvauskannet isolohkoon. Kanavien valu on sama kuin kaikissa 71 ja uudemmissa tuotantokansissa, m***a materiaalia on porttausta silmälläpitäen enemmän. Venttiilikoko on myös alkuperäinen 2.08/1.74

Kävin moottorin läpi omana sivuprojektina lähinnä muiden työn alla olevien koneisen osia ja koneistuksia odotellessa.

Sylinterit hoonattiin, uudet renkaat, laakerit, tiivisteet ym tarvittava. Kannet porttasin sekä kunnostin, ja valitsin moottoriin uuden Compin XE sarjan hydylaahurin. Imusarjana matala Torker 2.

Nokan sisäänajo ja koekäyttö sujui tuttuun tapaan omassa telineessä mallikkaasti. Mieleen hiipi ajatus tämänkin dynotestistä, joten ei muutakuin aikaa varailemaan.

Kevyt 27 asteen pakkanen vähän laannutti tapahtumapäivänä dynointoa, m***a huurteinen moottori saatiin varovasti käynnisteltyä tulille.

Tuttuun tapaan männänrenkaiden sisäänajoa kevyillä lämmittelyvedoilla ja tässä kohtaa mieli alkoikin vähän piristyä kun huomasin että moottorillahan on ihan potentiaalia tehdä voimaa.

Lopullisessa tuomiossa teho jäi harmillisesti kuitenkin juuri alle viidensadan; 498,2hp. Tarkemmin ajateltuna kuitenkin varsin kelpo tulos tämäkin 😎

11/01/2026

Tän viikonlopun dynovuorossa oli 318-390 stroukkeri.

Tässä moottorissa ei alettu kaivaa niitä viimeisiä hevosvoimia irti, vaan painopiste oli tehdä laajavääntöinen ja hyväkäytöksinen ajelumotti jolla nyt ei tarvi kuitenkaan jalkoihin jäädä.

Tuloksena kuitenkin 430hv ja 660nm. Luulisi liikenteen mukana pysyvän, varsinkin kun tämäkin moottori tulee köykäisen a-bodyn keulalle 😈😇

03/01/2026

BBM 400-470

Vuosi 2026 alkoi heti tositoimilla; 470 stroukkerin dynoponnistus.

Moottori tuli mulle "monivammaisena", eli se ei ollut toiminut tai suoriutunut aiempien rakentelujen jälkeen niinkuin pitäisi. Sinänsä moottorissa oli hyvät ja laadukkaat osat kyllä valittuna, m***a pahimpina ongelmina voimattomuus sytytyksen häröilyt ja moottorin kilistysherkkyys vaivasivat.

Lupasin tutkia moottorin läpikotaisesti, ja sen jälkeen rakentaa uudelleen tarvittavin muutoksin että kokonaisuudesta saataisiin paras toimivuus ja hyöty irti.

Aloitin moottorin purkamisen ja tarkastamisen. Totuus alkoi paljastua melko nopeasti kun huomasin ettei jakopäässä esimerkiksi ollut ollenkaan nokan päittäisliikettä rajoittavaa niinkutsuttua cam buttonia. Myös muita ongelmia löytyi, m***a niillä ei tässäkohtaa ole enää merkitystä.

Moottoriin tehtiin tarvittavat uudet koneistukset, mm sylintereihin hoonattiin oikea käyntivälys ja täten ne saatiin vielä pelastettua.

RPM kannet ja Victor imusarjan porttasin, sekä ajoitin nokan moottorille sopivasti. Nokka on perusasteiltaan hieman pienehkö Lunatin mekaaninen rulla, ja se on nyt 6 astetta myöhäisemmällä siittä mitä aiemman kasauksen jälkeen minulle tullessa. Näin saatiin dynaaminen puristussuhde sopivaksi, m***a riittäväksi, eikä detonaatio-ongelmia tarvi enää pelätä.

Moottori toimi ja toisti itseään erinomaisesti. Öljyvuoto nostajalaakson pellistä jäi vielä tilkittäväksi. Numerot 606hv ja 822nm kertovat kuitenkin että paketista onnistui taas muokata kelpo kiulu, jolla köykäinen a-kori liikkunee melko liukkaasti 🤠🏁

18/12/2025

Uutta projektia työn alle - Mopar 440/505

Tarkoituksena on tehdä taas hieman tiukemmassa vireessä oleva moottori. Lohko on tätä silmälläpitäen koneistettu sekä muokattu mm. alumiinipukein ja vesitilojen betonoinnilla.

Stroukkisarjana 4.25 iskuinen Eaglen setti Mahlen flat top männillä .030 ylikoossa.

Moottorissa toteutuu valituilla osilla 11.9:1 puristussuhde. Nokan speksasin niin että moottori tulee tällä puristussuhteella pärjäämään vielä pumppubensalla katukäytössä. Lisäksi TFS kansien hyvä palotila sekä moottorissa toteutuva melko optimaalinen 0.04" quench auttaa tässä paljon.

Kansina on Trick Flow Specialties 270cnc versiot. Kannet on sellaisenaan hyvät, eikä vaadi juurikaan muutoksia.

Imusarja on saman valmistajan 1- taso jota kaupataan näihinkin kansiin sopivana. Todellisuus on kuitenkin toinen, ja imusarja vaatii suuresti työtä ollakseen kelvollinen.

Tästäkin moottorista saadaan toivottavasti luvut alkuvuodesta, ja sen jälkeen se jatkaa matkaa köykäisen Valiantin etupyöriä nostattamaan 🤠🏁😎

03/12/2025

Pari konetta taas valmistuvien listalle

Isolohko on 440 stroukattuna 499ksi. 4.15 isku ja 4.375 poraus. Tää on siitä hauska moottori et alakerta on mun vanha, joka meni kaverille hyvän aikaa sitten. Nyt se on fressattu, sekä yläkertaan tuli uudet E Street kannet ja imusarja jotka porttasin, sekä Lunatin raikas laahurinokka rullakeinuin.

499 ei tässä vaiheessa mene dynoon, m***a se on tietenkin koekäytetty/nokka sisäänajettu ja valmis käyttöön.

Pikkulohko on 318 stroukattuna 390 kokoiseksi. Tää moottori on hyvä esimerkki siitä, että aina ei ole tarvetta mittatilausmoottorille, vaan jo olemassa oleva kokoonpano pitää saada toimimaan toivotulla tavalla.

Tän moottorin kanssa oli ollut aiemmin erinäisiä haasteita, ja se saapui itselle tuoreine koneistuksineen ja uusin kuluvine osineen purettuna täysin osiksi.

Kokoonpano oli melkolailla toimiva ja lukkoonlyöty, m***a tein pieniä muutoksia venttiilikoneistoon ja speksasin moottoriin uuden Howard's Camin miedon mekaanisen streetrollerin. Kansina on Performer RPM:t ja imusarjana vanha kunnon Edelbrockin LD340.

Tällä stroukatulla pikkulohkolla aloitellaan taas talven valmistuvien koneiden dynovedot tammikuun alussa, ja luvassa on myös useita muita mielenkiintoisia paketteja dynotettavaksi 😉😎

06/11/2025

Hommat jatkuu taas useamman hieman enemmän rakennellun/viritetyn moottorin parissa. Tässä hieman esimakua tulevasta.

Seuraavana valmistumassa 318 ja 400 pohjaiset stroukkerit. Tilavuutta tulee iskunpituuden kasvatuksen jälkeen 390 ja 470 kuutiotuumaa.

Molemmat tulee alumiinikansilla ja mekaanisella rullanokalla. Nämä ei ole alunperin alusta lähtien suunnittelemiani moottoreita, m***a omistajien toiveesta käyn nämäkin moottorit läpi ja toteutan pienet muutokset jotta lopputulos on taas paras mahdollinen 💪🏁

Osoite

Pälkäne

Nettisivu

facebook.com

Hälytykset

Tiedä ensimmäisenä ja anna meille oikeus lähettää sinulle sähköpostitse uutisia ja promootioita Jufon talli :ltä. Sähköpostiosoitettasi ei käytetä muihin tarkoituksiin, ja voit perua milloin tahansa.

Ota Yhteyttä Organisaatio

Lähetä viesti Jufon talli :lle:

Oikopolut

Oma organisaatio listan huipulle Julkishallinnon Palveluksessa Pälkäne :ssa?

Jaa

Kategoria

Maamerkki ja historiallinen paikka