02/09/2026
La réfection en cours de certaines voies, engagée par la commune et la communauté de communes, amène à évoquer plusieurs anomalies de voirie et de signalisation dans le village.
Nous poserons les questions sur ces problèmes et les réponses qui y seront apportées au prochain conseil municipal. En voici une liste non exhaustive.
N'hésitez pas à nous signaler vos propres constatations pour compléter ce diagnostic.
ROUTE DES POURROUX
Pas de panneaux d'entrée et de sortie d'agglomération.
En venant de Lalinde par la C204, il n'y a ni panneau EB10 (entrée d'agglomération) ni signalisation d'entrée en zone 30.
Conséquence : une prescription n'est opposable aux usagers que si elle a fait l'objet d'une signalisation réglementaire (article R411-25 du code de la route).
Sans EB10 ni matérialisation de la zone 30, la vitesse hors agglomération de 80 km/h s'applique par défaut route des Pourroux mais aussi dans tout le bourg en venant de cette voie !
A l'inverse en sortant par cet axe, en l'absence de panneau de sortie, la limitation à 50 km/h continue de s'appliquer. Et si vous venez par la route de la Borne ou de Clérans vous êtes toujours en zone 30 ! Il n'y a d'ailleurs aucun panneau de sortie de zone 30 dans le village (hormis les 2 panneaux EB20 de sortie d'agglomération sur la D36).
ROUTE DE BELLETIE
Gravillons après travaux.
La poutre de rive a été refaite au mois de juillet sur quelques centaines de mètres. Le balayage des gravillons au dessus de celle-ci n'a pas été effectué. Soyez prudents, en particulier à deux-roues : l'épaisseur de graviers atteint par endroits une dizaine de centimètres !
Vitesse.
L'élargissement de la chaussée pousse mécaniquement à rouler plus vite (voir "l'homéostasie du risque" évoquée dans un post précédent). Une mesure de modération de la vitesse ou un réaménagement du tronçon se justifie pleinement ici pour des raisons de sécurité.
Limitation à 6 tonnes.
Cette limitation protège le pont sur la Sérouze à Cancelade. En venant de la route de Clérans, elle s'applique sans réserve. Dans l'autre sens, elle n'a de raison d'être qu'à partir de l'allée de Fonbonnet : les panneaux placés en amont devraient donc porter le panonceau "Sauf desserte locale". C'est d'ailleurs le cas du premier panneau en venant de Saint-Marcel mais la mention disparaît ensuite, ce qui crée une incohérence pour la desserte des riverains.
Défauts de signalisation
Sur la route de Belletie (comme dans d'autres secteurs), il y a des panneaux A13a (attention au passage ou flux d'enfants) qui ne sont plus justifiés par un "danger effectif et récurrent". Le problème posé par des panneaux non justifiés est rappelé par le législateur : cela diminue l'attention portée à ceux-ci quand ils le sont.
ROUTE DE SAINT-MARCEL
Vitesse à l'entrée du bourg.
Plusieurs riverains s'inquiètent, là aussi, de la vitesse des véhicules qui entrent dans le village par cet axe. Comme pour la route de Belletie, un aménagement ou une signalisation renforcée à l'entrée d'agglomération paraît nécessaire.
Signalisation.
Le panneau de localité "PRESSIGNAC" est toujours retourné. Cette signalisation non conforme est inopposable en cas d'excès de vitesse. Ne serait-il pas temps de le remettre à l'endroit ?
Zone 30
Il n'y a aucun panneau d'entrée en zone 30 en arrivant dans le village par cette route contrairement aux accès par les route de Clérans ou de la Borne. Cette limitation ne s'applique donc pas dans le bourg en venant de cet axe.
ROUTE DES ÉTANGS
Pas de panneau de sortie d'agglomération.
En quittant le bourg vers Vicq, aucun panneau EB20 (fin d'agglomération) n'est implanté. Faute de sortie signalée, la limite d'agglomération de 50 km/h reste juridiquement en vigueur jusqu'au panneau de sortie de Vicq... s'il existait !!!
Et si vous venez du bourg, vous êtes toujours en zone 30 !
Situation identique en sortant par la ROUTE DE SAINTE COLOMBE. Aucun panneau E20 de sortie d'agglomération.
Plus globalement et sauf erreur de ma part, sur toute la commune, les 2 seuls panneaux de sortie d'agglomération sont sur la départementale D36, route de Clérans et route de la Borne. Aucune des voies communales de sortie n'en est pourvue. La loi impose d'installer cette signalisation (panneaux EB10 en entrée et EB20 en sortie) sur TOUTES les voies ouvertes à la circulation publique qui franchissent les limites de l'agglomération.
LE BOURG
Stationnement sur les trottoirs.
Rue du 21 juin 1944, les trottoirs servent de places de stationnement au quotidien alors qu'une vingtaine d'emplacements matérialisés existent juste en face. Le stationnement d'un véhicule motorisé sur un trottoir est sanctionné d'une amende de 135 € (article R417-11 du code de la route).
Accessibilité.
Si un arrêté municipal autorise exceptionnellement ce stationnement sur le trottoir (à notre connaissance, non), il doit préserver un cheminement piéton d'au moins 1,40 m, réductible à 1,20 m seulement en l'absence de mur ou d'obstacle de part et d'autre (arrêté du 15 janvier 2007 pris en application du décret n° 2006-1658). Ce cheminement n'est pas garanti aujourd'hui et des piétons parfois en situation de mobilité réduite sont contraints de passer sur la chaussée ou de la traverser.
Rétrécissement
Dans le même esprit, quel est l'intérêt de placer une place de stationnement (si c'en est une ?) dans le rétrécissement de la rue à part le rendre plus dangereux pour les véhicules et les piétons ? Quelle est la justification de cet aménagement ? Il est d'ailleurs illégal. L'utilisation des panneaux B15/C18 (les flèches) est autorisée à condition que la visibilité soit assurée sur l'ensemble de la zone faisant l'objet du rétrécissement. Avec un véhicule garé, ce n'est plus le cas. De plus, on a là un aménagement de modération de vitesse... qui masque le piéton qu'il prétend protéger !
CONCLUSION
Lors du prochain conseil, nous demanderons un inventaire complet de la signalisation communale afin de corriger les manques et les incohérences relevés et de sécuriser nos voies pour tous les usagers.
Alain
Note : la photo d'illustration de ce post est un montage