ATENVIRO

24/08/2026

隨著前MAN A69 PU2451車牌也套上前陽光巴士MAN RR2, 截至上周, 本月共計有10輛陽光巴士轉籍套入前皇巴中方車隊的名額中, 包括5輛Scania K320IB4X2NB、1輛Scania K360IB4X2NB、2輛MAN RR2及2輛MAN RR8, 相信與皇巴士日後結束營運之車隊特惠補助安排相關。 現時 MAN A69 仍餘下2輛繼續如常服務, 算是皇巴士成立到現在, 行走年期最長的 MAN 系列車型。

轉眼接近16年, 同期新車抵港的Volvo B7RLE (RH4394)、逾20輛 Volvo B9TL (AVBWU) 及Alexander Dennis E200Dart (AAU) 仍然在港九各地活躍行走, 多輛同期以底盤身份抵港的 Alexander Dennis E500, 裝嶔車身完成後各自有不同任務, 但都在服役期內於同一巴士集團下經歷轉籍的洗禮, 彼此寫下不同的故事。

資料: VIN研究員
昔日巴士行蹤: Across

24/08/2026

5年前屯馬線全線通車後, 九龍城區包括馬頭圍, 紅磡, 土瓜灣, 九龍城一帶的市民出行模式起了很大程度的改變, 這5年來該區不少舊樓被收購重建, 導致九龍市區部份路線經營狀況雪上加霜.

11 由 5 年前屯馬線全線通車前被建議取消, 到現在竟然可以與 3B 整合, 並延長至慈雲山中
換來 3B 只在平日上下繁服務, 當中的故事都很傳奇

3B 本身與很多路線重疊, 包括 5, 5C, 11K, 21, 85X 等等
但 3B 又有一些獨市位, 但那些獨市位不能支持路線維持合理班次的全日服務, 3B 主要是下路為服務對象, 可是下路的人口不斷減少
成為 3B 步向縮減服務的主要原因
11 主要是服務上路, 透過免費轉乘下路的路線取代 3B 繁忙時間以外之服務

雖然 11 仍然很迂迴, 或者能開拓一些新的客源,
民間地區群組對於在慈雲山中總站見到 11 的服務也感到新奇.

By Adm002

23/08/2026

地鐵將軍澳線於2002年8月通車, 從此改變了將軍澳交通生態及市民出行習慣.

將軍澳新市鎮頭批入伙之大型公共屋邨 寶林及翠林 其相關巴士路線
93 系列及 95 系列多年來接二連三地因應客量不斷減少而削減班次

早於 2013-2014 年度 RDP, 95M 已被建議與 93A 合併, 但不成功

2025-2026 年度 RPP, 95M 被建議只在平日單向由寶林往觀塘道創紀之城, 93K 則改經協和街, 往旺角東站途經康盛花園巴士總站, 並增設雙向分段收費.
地區人士反映翠林總站少了一條全日線, 導致居民不便, 要求 93K 來回程途經翠林. 九巴當時回覆已備悉意見, 其後撤回整個合併方案

2026-2027 年度 RPP 直接把 95M 取消, 93K 縮短至翠林總站, 其他細節與上年度相同, 最後成功通過, 翠林真的是求仁得仁, 你們要求 93K 兜入來, 就直接放在翠林做總站, 充分體會到何謂手起刀落, 乾淨利落.

最終相關改動在 24/8/2026 星期一生效.

By adm002

17/08/2026

最終的命運是只捱到1年零5個月🤣

還記得宣傳紙掛了幾個月到雨季全濕才被移除

昔日巴士行蹤: Across

14/08/2026

新皇崗口岸的交通壓力測試進行得如火如荼, 皇巴士的歷史角色正在倒數中, 最後一批引入的全新一手車自疫情起就頤養天年, 每輛車價近二百萬, 應該也沒有重投服務的機會, 而同車隊5輛 MAN NL323/R (A22)先驅(車隊編號1-5), 作為中方車的編組, 也沒行走一段日子, 車牌8月起陸續套上由陽光巴士轉投皇巴作最後任務的過客, 包括前身TR7105的MAN RR2 (RY7412)及前身UH9641的Scania K360IB (RY7469)等, 為最後口岸交接新增更多百花齊放的景象。

資料: Ted工作室
皇巴行蹤: Across

皇巴

09/08/2026

由 10/8 星期一起, 北區區內循環線 273A 全日所有班次都延長至彩石邨.

自年初起, 大約有一半班次延長至彩石邨, 其餘班次繼續以彩園為總站. 由於彩園及彩石有各自的開出時間, 導致班次非常不穩定, 經常發生開出不久往華明方向便已經拖卡行走, 之後便要相隔20-25分鐘才再有車, 乘客苦不堪言.

乘客對於巴士是否能到達彩石邨/彩園總站亦非常混亂
全日延長對於車務人員及乘客也有益處

By Adm002

07/08/2026

由 8/8 星期六起, 89B 縮短至彩虹
並改為每日上午沙田圍開3班, 下午彩虹開3班

89B 開線時期正值沙田大規劃發展, 不少從東九龍公屋重建戶遷入沙田的新屋邨居住, 舊社區與新發展區聯繫頻密. 但隨著人口老化, 加上鐵路落成, 兩鐵合併, 八十年代九巴開辦的大量沙田來往九龍市區與 89B 同類之路線, 現已五勞七傷

By Adm002

02/08/2026

67A (17/7/2022 ~ 2/8/2026)

67A 開線 4 年左右, 最終在 3/8/2026 與 67M 合併, 由 67M 延長至寶田代替
借 67M 延長, 從而做到屯門54區也有區內雙向分段收費, 這個草船借箭的做法, 真是十分高明.

01/08/2026

由 2/8 起, 城巴將軍澳路線有非常多路線改動, 當中最主要莫過於 796X 及 797

796X 是新巴當年投標將軍澳南路線現時唯一仍維持服務的路線, 經過多年的路線修改, 路線變得非常冗長及欠缺營運效率.
2026-2027 RPP 出爐, 當中提及 796X 會大幅修改路線, 斬了將工及黃埔至尖東段, 縮短成日出康城至紅磡並改為循環線, 借鑑了同公司的港島東循環線 82X 的路線藍本.
日出康城開出經過觀塘繞道後途經機隧, 東九龍走廊, 漆咸道北左轉蕪湖街接回現有路線返回將軍澳.

這個方案引起網上熱烈討論, 認為城巴的建議比起著名某討論區 F1 版的路線建議更有創意及大膽創新勇於嘗試.
有很多網民質疑方案最後能否通過, 但有關區議會對於這個方案沒有什麼意見, 結果在現時的行政機關制度下當然是速戰速決地快速推行.

797 差不多每隔2年都會有路線改動, 今次就是正常班次全部放棄坪石彩虹及新蒲崗一帶, 改經德朗啟晴, 往將軍澳方向途經麗晶及啟業, 仍然維持循環線運作, 在協調道掉頭.
改來改去客量都是長期維持低水平, 就今次的改動亦看不到有什麼前景

By Adm002

01/08/2026

APM 那個3.8米高度限制的假天花 :
為何重頭又是這樣過 又這樣錯

縱使已加了很多提示, 仍然無法避免意外發生.........

By Adm002