Katona Motoros

30/07/2026

Ajánlom jó szívvel!
Szinte mindent megtalálsz itt ami a "sima út" érzéshez kell! A javítás gyors, precíz és megfizethető!

Magyarország elsőszámú motorkerékpár-felfüggesztési központja! ÖHLINSHátsó csillapító, első csillapító Cartridge kittek, szelepkittek Kormány csillapító rugók HYPERPROHátsó csillapító Progresszív rugó első és hátsó Ültető- és emelő szettek Kormány csillapító PRO...

30/07/2026

28/07/2026

Kárpátok Hősi Útvonalai: Páncélosvonat és a selmeci kanyarok (Zakopane Felvezető 1. rész)

Már csak szűk három hét van hátra az augusztus 14-i zakopanei bevetésig! Ahogy ígértük, a mai nappal elindítjuk a túraútvonalunkat bemutató sorozatunkat. Első célkeresztben: a Felvidék déli bástyái és egy igazi acélszörnyeteg.

Történelmi kitekintő:
Miután átlépjük a határt, utunk hamar a Szlovák Nemzeti Felkelés egyik legfontosabb gócpontjába, Zólyom (Zvolen) térségébe vezet. Itt, a zólyomi vár tövében állomásozik a Hurban páncélosvonat eredeti tervek alapján újjáépített másolata. Ez a guruló erőd a második világháború alatt a hegyvidéki vasútvonalakon nyújtott komoly tűztámogatást, oldalán a vastag acéllemezekkel és a beépített tüzérségi lövegekkel. Igazi katonai ritkaság, ami előtt minden történelem iránt érdeklődőnek érdemes megállnia!

Az útvonal motoros szemmel:
Az Ipolyságot elhagyva a Hontnémeti és Selmecbánya közötti szakasz az egyik legjobb bemelegítés a napra. Az aszfalt minősége és az elnyújtott ívek tökéletes ritmust adnak. A tempó egyenletes, a kanyarokat pedig élvezet fűzni a fenyvesek felé közeledve.

Látnivalók és emlékhelyek:
Mielőtt ráfordulunk a zólyomi egyenesre, Selmecbányán (Banská Štiavnica) a Leányvár (Újvár) egykori török-kori figyelőtornya is megér egy pillantást. Zólyomban pedig természetesen a várparkban kiállított Hurban páncélosvonat lesz az első ahol leállítjuk a gépeket egy rövid pihenőre és egy közös fotóra a lövegtornyok alatt.

20/07/2026

Katonamotoros Túratervezet: Irány Zakopane!

Alakul a zakopanei túránk útvonala. Nem a legrövidebb utat választottuk, hanem a legizgalmasabbat: várnak ránk a Felvidék legjobb kanyarjai és a történelem katonai emlékhelyei!

A tervezett útvonal (kb. 330 km Budapestről indulva):
Budapest ➡️ Ipolyság (Šahy) ➡️ Selmecbánya (Banská Štiavnica) ➡️ Zólyom (Zvolen) ➡️ Besztercebánya (Banská Bystrica) ➡️ Dóval (Donovaly) ➡️ Árva vára (Oravský hrad) ➡️ Chochołów ➡️ Zakopane.

Tiszta menetidő: kb. 8 óra (pihenőkkel és múzeumlátogatással egy kényelmes, de tartalmas egész napos gurulás).

A túra főbb szakaszai és célpontjai:

1. Bemelegítés és a Török-verő végvárak (Határ – Selmecbánya)
Az Ipolyságnál lépjük át a határt, majd ráfordulunk a Hontnémeti–Selmecbánya szakaszra. A kanyarok itt már kezdenek bemelegedni! Selmecbányán – a csodás aszfalt mellett – érdemes felpillantani az Újvárra, amelyet a 16. században épít***ek a törökök elleni védelem részeként, egyfajta korai tűztoronyként és erődítményként.

2. Páncélosvonat és a Felkelés (Zólyom – Besztercebánya)
Zólyom váránál egy igazi katonai ritkaság vár a parkban: a Hurban páncélosvonat eredeti másolata, amely a Szlovák Nemzeti Felkelés idején harcolt a német csapatok ellen.
Innen csak egy ugrás Besztercebánya, ahol a Szlovák Nemzeti Felkelés Múzeuma (Múzeum a lehetséges megálló! A futurisztikus épület körül szabadtéri haditechnikai park található: második világháborús tankok, tüzérségi lövegek és egy Li-2-es szállító repülőgép testközelből.

3. Kanyarvadászat a hágón (Besztercebánya – Donovaly)
A Besztercebányától Dóval (Donovaly) felé vezető széles, tökéletes aszfaltú, elnyújtott kanyarokkal tűzdelt hegyi szakasz a felvidéki motorozás egyik csúcspontja.

4. Az északi Sasfészek (Rózsahegy – Árva vára)
Rózsahegyet (Ružomberok) elhagyva az Árva folyó völgyében kanyargunk észak felé. A táj egyre drámaibb lesz, míg végül feltűnik Árva vára (Oravský hrad). A 112 méter magas sziklaszirten egyensúlyozó erőd évszázadokon át védte a Lengyelországba tartó hadi és kereskedelmi utakat. Fotószünet a vár alatt kötelező!

5. Áttörés Lengyelországba (Trstená – Zakopane)
A határt Suchá Horánál lépjük át, és rágurulunk a lengyel oldalra. Utunk Chochołów jellegzetes rönkházai között vezet (ez a falu a II. világháború alatt a Tátra hegyein átkelő, titkos lengyel ellenálló "futárok" egyik fontos bázisa volt). Innen már csak pár tucat kilométer, és megérkezünk a Tátra fővárosába, Zakopanéba, ahol jöhet a jól megérdemelt csülök és a sör!

14/07/2026

Hazai Hadiutak Nyomában – 5. rész: A Mecsek szerpentinjei és a Szigetvári oroszlánok végső esküje

Bajtársak, motorosok! Elérkeztünk hazai végvárakat és hadiutakat bemutató sorozatunk utolsó állomásához. A Pilis, a Bakony, a Duna-part és a Bükk bevétele után az irányt most délnek, a Mecsek lankái felé vesszük, hogy egy olyan hadvezér és maroknyi csapata előtt tisztelegjünk, akik a végsőkig megtartották a katonai esküjüket: vár ránk Szigetvár.

Amikor leállítjuk a motorokat a várfalak tövében, jusson eszünkbe, hogy ezen a földön a bajtársiasság és a hazaszeretet a legmagasabb árat követelte.

Ahol az eskü mindennél többet ért:

A szigetvári viadal: 1566 nyarán Szulejmán szultán hatalmas, közel százezres seregével vette ostrom alá a várat. Odabent Zrínyi Miklós horvát bán és nagyjából 2500 fős, magyarokból és horvátokból álló őrsége várta a támadást. Több mint egy hónapig tartották fel a világ akkori legerősebb hadseregét, kőkemény fegyelemmel és zseniális taktikával, miközben a felmentő sereg sosem érkezett meg.

A dicsőséges kirohanás: Amikor a belső vár is lángokban állt, és az ellenállás már fizikailag lehetetlen volt, Zrínyi és a megmaradt mintegy 300 bajtársa nem adta meg magát. Díszruhába öltözve, fegyverrel a kézben rontottak ki a lángoló kapun az ellenség közé, a biztos halálba. Ez a tett egész Európában a katonai önfeláldozás és a megingathatatlan hűség szimbólumává vált.

A Katonamotoros útvonal:
Dél-Dunántúl motoros paradicsoma vár ránk! Mielőtt bevennénk Szigetvárt a 6-os főúton, kötelező egy alapos kanyarvadászat a Mecsekben. A legendás magyar 66-os út (Pécs és Mánfa között), valamint az Orfű–Abaliget vonal zseniális vonalvezetésű, kiváló tapadású aszfaltcsíkokat rejt. Itt a déli, szinte mediterrán klíma és a sűrű tölgyesek illata páratlan élményt ad a guruláshoz.

Túravezetői javaslat és biztonság:
A Mecsek ritmusa könnyen elragadja az embert, de a fegyelem itt is kötelező!
1️⃣ Orfűi forgalom: Nyári hétvégéken a tavak környékén óriási a turista- és kerékpáros forgalom, sok a figyelmetlenül parkoló vagy útra lépő civil. Itt csökkentett tempóval, katonásan egyben tartva a menetoszlopot haladjatok!
2️⃣ Árnyékos kanyarok: A sűrű erdő miatt a Mecsekben is akadnak lassan száradó, nyirkos foltok a kanyarok belső ívén, különösen a reggeli órákban. Ne döntsd vakon a gépet, mindig hagyd meg a biztonsági tartalékot!

Ezzel a délvidéki portyával zárjuk a hazai hadiutakat bemutató 5 részes sorozatunkat. Reméljük, sikerült új célpontokat és történelmi muníciót adnunk az idei szezonra!

Ti melyiket pipáljátok ki először a bemutatott öt útvonal közül?

Széles utat, fegyelmezett kilométereket és tisztelet a hősöknek!

11/07/2026

Hazai Hadiutak Nyomában – 4. rész: A Bükk szerpentinjei és az Egri Vár oroszlánjai

Bajtársak, motorosok! A komáromi erődrendszer hűvös kazamatáit magunk mögött hagyva most kelet felé húzzuk a gázt. A negyedik részben az ország talán legélvezetesebb, legtechnikásabb hegyi útjait vesszük célba a Bükk sűrűjében, hogy megérkezzünk a magyar hősiesség és bajtársiasság kőbe zárt szimbólumához: az Egri várhoz.

Amikor a hegyi kanyarok után megpillantod a várfalakat, pontosan tudod, hogy egy olyan helyre érkeztél, ahol a lehetetlent is véghezvitték.

Ahol a túlerő is megtört a fegyelmen:

A maroknyi sereg csodája: 1552 ősze. Dobó István várkapitány és alig több mint kétezer fős csapata nézett farkasszemet a mintegy negyvenezres, többszörös túlerőben lévő oszmán hadművelettel. Amit ott heteken át véghezvittek, az a katonai fegyelem, az összetartás és a végsőkig való kitartás csimborasszója.

A korabeli haditechnika csúcsa: Eger nemcsak a kardokról, hanem a leleményességről is szólt. Bornemissza Gergely robbanó szerkezetei, a tüzes kerekek és a korai gránátok a 16. századi haditechnika csúcsát jelentették, amivel szabályosan sokkolták az ellenséget. Eger üzenete a mai napig tiszta: a megfelelő hozzáállással és bajtársiassággal nincs legyőzhetetlen akadály.

A Katonamotoros útvonal:
A megközelítés maga a motoros mennyország. Irány a Miskolc–Lillafüred–Répáshuta–Felsőtárkány–Eger tengely! A Bükk-fennsíkon átvezető kanyargós aszfaltcsík sűrű fenyvesek, sziklafalak és hűvös völgyek között vezet. Folyamatos bal-jobb kombinációk, lendületes és szűkebb ívek váltakoznak, ahol a gép és az ember tökéletes, fegyelmezett összhangjára van szükség.

Túravezetői javaslat és biztonság:
A Bükk zseniális, de nem bocsátja meg a könnyelműséget!
1️⃣ Erdei csapdák: A zárt lombkorona miatt az aszfalt lassan szárad. A falevelek, a fákról lecsöpögő pára és a felhordott erdei murva a kanyarok csúcspontján váratlanul csúszóssá tehetik az utat.
2️⃣ Szűk és vak kanyarok: A beláthatatlan hajtűkanyarokban kötelező a fegyelmezett ívmenet! Tartsátok a saját sávotokat, soha ne vágjátok le a belső ívet, mert szemből bármikor felbukkanhat egy busz vagy egy másik, kevésbé fegyelmezett motoros.
3️⃣ Turisták a völgyben: Szilvásvárad és Lillafüred környékén fokozott a gyalogos és kerékpáros forgalom, a sebességet itt katonásan tartsátok a határok alatt!

Ha van egy jó képetek a várnál vagy a Hámori-tó partján, jöhet a kommentek közé!

A sorozatunk 5., befejező részében délre, a Mecsek lankáira indulunk, hogy egy olyan hadvezér emléke előtt tisztelegjünk, aki az élete árán is megtartotta a végső esküjét...

08/07/2026

Hazai Hadiutak Nyomában – 3. rész: A Duna bevehetetlen bástyája és a komáromi Monostori Erőd

Bajtársak, motorosok! A dunakanyari és bakonyi őrjáratunk után a harmadik részben északnyugat felé húzzuk a gázt. A Vértes és a Gerecse lankáit magunk mögött hagyva a Duna partjára gurulunk, egy olyan építészeti és hadtörténeti gigászhoz, amely puszta méreteivel is tiszteletet parancsol: a komáromi Monostori Erődhöz.

Ha létezik hely Magyarországon, ahol a katonai fegyelem és a kőbe zárt történelem kézzel fogható, az a komáromi erődrendszer.

Ahol sosem lobogott a fehér zászló:

A szabadságharc hőse: Komárom vára volt az 1848-49-es szabadságharc legbüszkébb pontja. Klapka György tábornok vezetésével a várvédők a világosi fegyverletétel után is kitartottak, és csak hetekkel később, tisztes feltételekkel, emelt fővel és fegyverrel a kézben hagyták el az erődöt. A Habsburg birodalom megtanulta a leckét: hogy a jövőben biztosítsák a Duna vonalát, elkezdték felépíteni Közép-Európa legnagyobb katonai komplexumát. Ennek egyik legimpozánsabb része a Monostori Erőd.

Titkok a föld alatt: Az erőd nem felfelé, hanem lefelé, a földbe simulva épült, így az ellenséges tüzérség számára szinte láthatatlan volt. A több kilométer hosszú, sötét kazamaták és a hatalmas lőállások a hidegháború alatt is kulcsszerepet kaptak: a szovjet Déli Hadseregcsoport itt alakította ki a legnagyobb, szigorúan titkos fegyver- és lőszerraktárát.

A Katonamotoros útvonal:
Hogy a gurulás is élmény legyen, ne a dögunalmas autópályát válasszátok! Irány a Gerecse: a Tata–Tardos–Bajna–Héreg útvonal a hazai motorosok egyik titkos kedvence. A sűrű erdők között kanyargó jó minőségű aszfaltcsík zseniális bemelegítés, mielőtt a 10-es vagy az 1-es főútra rácsatlakozva bevennétek a komáromi végvárat.

Túravezetői javaslat és biztonság:
1️⃣ Mezőgazdasági forgalom a Gerecsében: A kisebb hegyi utakon gyakori a sár- és murvafelhordás a traktorok miatt. Az íveken mindig hagyjatok tartalékot, és soha ne motorozzatok a látótávolságotok határain túl!
2️⃣ Kamionok a Duna mentén: Komárom határváros és logisztikai csomópont. A nagy forgalomban, a kamionok között tartsátok a fegyelmezett, zárt cipzár-alakzatot, és figyeljetek az oldalszélre!

Ki gurult már be a Monostori Erőd hatalmas falai közé? Mi jártunk ott! :)

A 4. részben a keleti végekre, a Bükk vadregényes szerpentinjeire evezünk, ahol Dobó István szelleme és a hazai motorozás legtechnikásabb kanyarjai várnak ránk...

05/07/2026

Hazai Hadiutak Nyomában – 2. rész: A Bakony vad kanyarjai és a Cseszneki sasfészek

Bajtársak, motorosok! A dunakanyari őrjáratunk után a második részben a Dunántúl szívébe, a sűrű és titokzatos Bakonyba vezet az utunk. Célkeresztben a hazai motorosok egyik legnagyobb zarándokhelye, a 82-es főút, és a felette őrködő, bevehetetlen sziklavár: Csesznek.

Amikor a tempós, nyújtott kanyarokból hirtelen előbukkan a fák felett magasodó kőrengeteg, az minden motoros számára egy "vigyázzba állító" pillanat. De vajon tudjuk-e, milyen véres küzdelmeket látott ez a szikla?

Ahol a török bicskája is beletört:

A sziklába vájt erőd: A várat a tatárjárás után, a 13. században épít***e a Bána nembeli Jakab kardhordozó mester. Később, a török hódoltság idején az ország egyik legfontosabb végvára lett.

Fegyelem a végeken: Elhelyezkedése zseniális katonai húzás volt. A meredek mészkőszirtről a védők mérföldekre belátták a völgyet, a hegyi terep pedig szinte lehetetlenné t***e a nehéz ostromgépek felvonultatását. A várvédő magyar és horvát vitézek évtizedeken át tartották a frontot, dacolva az éhezéssel és a folyamatos oszmán portyákkal. Wesselényi Ferenc, a későbbi nádor is innen indította sikeres rajtaütéseit. A vár végül nem fegyver, hanem egy villámcsapás okozta tűzvész és egy földrengés miatt veszt***e el katonai jelentőségét a 18. században.

A Katonamotoros útvonal:
A 82-es főút Veszprém és Győr közötti szakasza, különösen Zirc és Csesznek környéke, a hazai aszfaltcsíkok krémje. A kiváló minőségű burkolat, a technikás, fák árnyékában húzódó kanyarkombinációk és a komoly szintkülönbségek miatt ez az útvonal igazi vezetéstechnikai tréning. Akár egy nehezebb, nyomatékból motorozható vassal, akár egy fürgébb géppel érkezünk, a Bakony ritmusa azonnal beszippant.

Túravezetői javaslat és biztonság:
A 82-es út zseniális, de éppen ezért kegyetlenül bünteti a hibákat és a fegyelmezetlenséget!
1️⃣ Fékpontok és ívmenet: Ne vigyen el a hév! A hosszú egyeneseket gyakran szűkülő, vak kanyarok követik. Tartsd be a fékpontokat, és soha ne vágd le az ívet a záróvonalon túlra – a szembejövő sáv nem a tiéd!
2️⃣ Erdei riadó (Vadveszély): A Bakony az ország egyik legvadgazdagabb területe. Kora reggel és szürkületben a szarvasok és vaddisznók bármikor az útra léphetnek. A perifériás látás itt életmentő.
3️⃣ Kiszámíthatatlan forgalom: Hétvégén rengeteg a túrázó és a lassú mezőgazdasági gép. Előzni csak tiszta látási viszonyok között, katonás határozottsággal szabad.

Ki vette már be Csesznek várát, és kinek mi a kedvenc kanyarja a 82-esen?

A 3. részben észak felé tartunk, a Duna partjára, ahol egy olyan monumentális erődrendszer vár ránk, amely a szabadságharc utolsó bástyája volt... 🗺️🪖

02/07/2026

Hazai Hadiutak Nyomában – 1. rész: A Pilis szerpentinjei és a Visegrádi Fellegvár

Katonamotorosok! Új poszt-sorozatot indítunk, amelyben a legszebb, legtechnikásabb hazai motoros útvonalakat kötjük össze olyan dicső katonai emlékhelyekkel és végvárakkal, amelyeket minden hazaszerető motorosnak kötelező egyszer útba ejtenie. Nem kell a Kárpátokig menni, ha fenséges ívekre és komoly hadtörténetre vágyunk!

A sorozatot az ország szívében indítjuk: irány a Pilis gerince és a fenséges Visegrádi Fellegvár!

A Dunakanyar felett uralkodó, sziklára épült erődítmény katonai szempontból a középkori Magyar Királyság egyik legfontosabb fojtópontja és stratégiai központja volt.

A hadtörténelem a Duna felett:

A királyi biztosíték: A tatárjárás után IV. Béla királyunk és felesége, Lascaris Mária építt***e ki a várat az 1250-es években, kifejezetten egy újabb invázió elleni védműként. Később az Anjouk idején itt őrizték a Szent Koronát, és itt zajlott a híres 1335-ös visegrádi királytalálkozó is, ami a mai közép-európai szövetségek (V4-ek) alapköve volt.

A végvári fegyelem: A török időkben a vár kulcsfontosságú végvárként szolgált. Számtalanszor cserélt gazdát, ostromolta Hunyadi Mátyás, majd a fegyelmezetlen védők hibáiból és a hatalmas túlerő miatt többször elesett, de a keresztény seregek mindig vérrel és vasas elszántsággal vették vissza, míg végül a török kiűzése után, a Rákóczi-szabadságharcot követően a Habsburgok fel nem robbantották a falait.

A Katonamotoros útvonal:
Budapestről indulva a 11-es úton, majd a Pilisen átvágva a Szentendre–Lepsény–Visegrád tengelyen érdemes megközelíteni a várat. A Panoráma út, amely felvezet a Fellegvárig, a hazai motorozás egyik gyöngyszeme: technikás hajtűkanyarok, komoly szintkülönbség és olyan panoráma fogad a csúcson, amitől minden magyar szív megdobban.

Túravezetői javaslat és biztonság:
A Pilis és a Visegrádi Panoráma út hétvégenként igazi darázsfészek! Rengeteg a kerékpáros, a nézelődő autós és a tempót tévesztő, vakmerő motoros.
1️⃣ Fegyelmezett tempó: A kanyarok beláthatatlanok, a záróvonalat és a sebességhatárokat tartsátok tiszteletben.
2️⃣ Gyalogos veszély: A fellegvári parkoló környékén fokozott óvatossággal guruljatok, a turisták hajlamosak a gép elé lépni.

Ki vette már be a Visegrádi Fellegvárat két keréken? Küldjetek egy jó képet a motorokról a vár árnyékában a kommentek közé.

A 2. részben a Dunántúl felé fordítjuk a kormányt, és a Bakony legsűrűbb erdőin át egy olyan sziklás sasfészekhez gurulunk, amely a török időkben is rendületlenül állta a sarat...