20/09/2025
Tunnel base del Brennero: abbattuto ultimo diaframma della galleria
La Galleria di Base del Brennero è un imponente progetto infrastrutturale ferroviario congiunto italo-austriaco attualmente in costruzione.
È un elemento fondamentale del Corridoio Scandinavo-Mediterraneo della Rete Transeuropea di Trasporto (TEN-T) ed è progettata per migliorare significativamente i viaggi su rotaia e il trasporto merci attraverso le Alpi.
La galleria principale sarà lunga 55 chilometri e collegherà Innsbruck (Austria) a Fortezza (Italia). Se combinata con l'attuale circonvallazione di Innsbruck, la lunghezza totale sarà di 64 chilometri, rendendola la più lunga connessione ferroviaria sotterranea al mondo.
Il tunnel è progettato per creare un percorso pianeggiante e a bassa pendenza attraverso le Alpi, consentendo viaggi più rapidi e il passaggio di treni merci più pesanti e lunghi. L'obiettivo è quello di trasferire una parte significativa del traffico dalla strada alla rotaia, riducendo la congestione e l'impatto ambientale sul Brennero.
La Galleria di Base del Brennero è costituita da due canne a binario unico parallele, separate da una distanza di 40-70 metri. Queste canne sono collegate ogni 333 metri da cunicoli trasversali che possono essere utilizzati come vie di fuga in caso di emergenza. Una caratteristica unica è un cunicolo esplorativo centrale che corre tra le due canne principali.
La costruzione è iniziata nel 2007 e si prevede che il tunnel sarà completato e operativo entro il 2032.
Il costo totale del progetto è stimato in circa 10,5 miliardi di euro. Il progetto è cofinanziato da Italia, Austria e Unione Europea.
Il tempo di percorrenza passeggeri tra Innsbruck e Fortezza sarà ridotto da 80 minuti a 25 minuti. Si prevede che il viaggio complessivo da Monaco a Verona sarà ridotto da cinque a tre ore.
Il percorso pianeggiante consente ai treni di raggiungere velocità più elevate (fino a 250 km/h) e di trasportare più merci, migliorando il flusso delle merci.
