Giovanni D'Alessandro consigliere comunale

06/09/2026

🔴 REFERENDUM SÌ EDUCAZIONE AFFETTIVA E SESSUALE NELLE SCUOLE

L'obiettivo di questo Referendum è ripristinare l'educazione affettiva e sessuale nelle scuole italiane, superando le attuali restrizioni normative.

La scuola italiana si trova di fronte a un nodo cruciale che interpella direttamente la nostra responsabilità civile e pedagogica. Oggi, l'educazione affettiva e sessuale è sottoposta a restrizioni normative che ne depotenziano l'efficacia formativa. Un impianto che vieta di affrontare tali temi nelle scuole dell'infanzia e primarie, imponendo alle famiglie autorizzazioni scritte con sette giorni di preavviso e obbligando i docenti ad allontanare materialmente dall'aula gli studenti sprovvisti di questo permesso.
Promuovere e firmare questo referendum significa intervenire per rimuovere tali ostacoli e restituire alla didattica la sua funzione inclusiva. L'abrogazione di queste norme consentirà di reintegrare stabilmente l'educazione all'affettività all'interno dei piani triennali dell'offerta formativa, riportandola nell'alveo della normale progettualità condivisa tra istituti, famiglie e studenti.
Ciò produrrà effetti concreti e misurabili: sarà possibile sviluppare percorsi adeguati a ogni fascia d'età con il supporto di linguaggi rigorosi, si porrà fine alla pratica discriminatoria dell'esclusione fisica dal gruppo classe e si garantirà alle scuole l'autonomia necessaria per operare libere da vincoli burocratici asfissianti. Sostenere questa richiesta di referendum è un atto di coerenza democratica per una scuola che educa alla consapevolezza e al rispetto reciproco.

Firma anche tu per cambiare le cose!

23/08/2026

Medici, infermieri e visite specialistiche a due passi da casa. Le Case di Comunità dovrebbero rappresentare il nuovo pilastro della sanità territoriale per ridurre le attese al pronto soccorso e offrire assistenza continua, soprattutto a pazienti fragili e cronici.

Non si tratta di studi medici, ma di hub accessibili senza prenotazione che integrano medici di base, pediatri, infermieri e servizi sociali.

👉 Scopri come funzioneranno e quali servizi offriranno ➡ LINK NEI COMMENTI⬇

22/08/2026

🔴 La mobilità è un tema fondamentale per le nostre comunità. E non solo.
Ormai Nocera e l'Agro sono tagliati fuori dalla linea diretta ferroviaria con Roma e le altre grandi città del Centro e del Nord d'Italia. Il "salernocentrismo" col passare degli anni ha marginalizzato progressivamente il nostro territorio. Nocera e l'Agro sono stati relegati al ruolo di mere fermate di una sorta di metropolitana a raso tra Napoli e Salerno, che taglia in due da decenni le nostre Città.
Il trasporto su gomma anziché essere implementato è stato man mano svilito e depotenziato.
Con grave danno per la mobilità, anzitutto, ma poi anche per la lotta agli inquinamenti ambientali.
Il Masterplan per adesso è solo un pennicello tiepido, che c'è ma non si vede.
Di tutto questo la classe politica dell'Agro deve farsi carico, adesso che la Presidenza della Regione Campania è passata di mano. Perchè mobilità e salubrità ambientale sono sintomi della civiltà di un territorio.

P.S.
Un post "ancora" scritto come ai vecchi tempi: a mano. Mi dispiace per chi non ne è capace. Absit iniuria verbis.

***Trasporto pubblico, l'Agro in seconda classe: bus vecchi, fermate fantasma e attese di un'ora

Linea 4 e Linea 9 con bus vecchi, mentre i mezzi nuovi restano in città a Salerno. Fermate senza palo, vecchie insegne Cstp, poche pensiline. Nell'Agro nocerino-sarnese il trasporto pubblico di Busitalia vive una vita parallela rispetto al resto della provincia.

Una disparità che ai tempi della filovia non esisteva. Allora le corse erano ogni 20 minuti, al massimo ogni mezz'ora. Oggi per un bus bisogna aspettare almeno un'ora.

Dall'Atacs alla Cstp fino a Busitalia, il servizio su gomma nell'Agro è peggiorato. Nei weekend, dal sabato alla domenica, le corse calano drasticamente, creando enormi disagi ai lavoratori pendolari.

Mentre la politica resta in silenzio, i cittadini subiscono disservizi quotidiani. Serve una trasformazione radicale per il futuro del trasporto locale a nord di Salerno.

gc

29/07/2026

Consiglio Comunale del Comune di Nocera Inferiore del 29 luglio 2026

ORDINE DEL GIORNO
1. Variazione di assestamento generale di bilancio ( Art. 175, comma 8, del D. Lgs. n. 267/2000) e verifica del permanere degli equilibri di bilancio (Art. 193 del D. Lgs. n. 267/2000);

2. Riconoscimento dei debiti fuori bilancio ex art. 194, comma 1, lett. a) del D. Lgs. n. 267/2000 - I Semestre 2026;

3. Aggiornamento del Catasto comunale delle aree percorse dal fuoco per l'anno 2025.

15/07/2026

🔴 Il grave atto intimidatorio ai danni dell'ufficio giudiziario nocerino, perpetrato mediante l'invio di un proiettile, configura un oltraggio intollerabile rivolto contro l'intera nostra comunità.
La tutela della legalità democratica non può rimanere circoscritta all'indispensabile opera degli investigatori, ma reclama la partecipazione attiva e costante della società civile.
Il contrasto alle infiltrazioni malavitose impone ancor di più l'impegno di noi tutti di promuovere una cultura della trasparenza e dell'integrità, per sottrarre alle consorterie delinquenziali il loro retroterra.
Il grave farro criminoso di oggi esige un'assunzione corale di responsabilità, di noi tutti cittadini di Nocera e dell'Agro.

14/07/2026

🔴 Chi a Nocera Inferiore addossa alla ZTL la responsabilità del declino commerciale è di sicuro in errore, volendo presumere la buona fede di chi non intende polemizzare a prescindere. Addirittura, chi punta il dito contro l'attuale Amministrazione per l'estensione della zona a traffico limitato notturno nel centro cittadino ignora la logica stessa degli interventi di riqualificazione urbana. Cercare in queste misure la causa di una crisi che ha radici profonde, economiche e strutturali, è un'operazione di miopia politica che non giova a nessuno. E, del resto, noi di Civiche in rete abbiamo condiviso l'ampliamento sin dall'inizio.
Il rammarico per ogni attività che chiude è un sentimento da tutti noi condiviso. Evidentemente, però, sfugge che nelle moderne concezioni urbanistiche, la ZTL non è considerata un limite al commercio, ma, al contrario, uno strumento d'incentivazione. È ampiamente dimostrato — dati alla mano — che la pedonalizzazione aumenta la permanenza del consumatore in un'area: più tempo si trascorre in uno spazio pedonale, maggiore è la propensione alla spesa. Gli studi di Urban Economics dimostrano che la ZTL non elimina i clienti; elimina il rumore di fondo che impedisce ai veri clienti di godersi l'esperienza urbana. Pensare, quindi, che il commercio sopravviva solo se l'auto arriva "davanti al negozio" è un modello di business degli anni '80 ormai anacronistico.
D'altra parte, il problema dell'accessibilità ai luoghi del commercio a Nocera è inesistente. Disponiamo di oltre un migliaio di posti auto comunali in un raggio di poche centinaia di metri (via Atzori, via Barbarulo, via Canale, via Sarajevo, piazza Trieste e Trento, ma anche via Matteotti), come qualcuno ha giustamente osservato. Lamentare la scarsità di parcheggi a fronte di questa capienza significa non voler vedere la realtà dei fatti. Il centro è perfettamente raggiungibile, a patto di accettare di percorrere pochi metri a piedi, attività che in un centro storico dovrebbe essere la norma, non l'eccezione. Come accade ormai in tutte le grandi città.
Piuttosto, la vera scelta urbanistica "ostile" al commercio si è manifestata in interventi come la pista ciclabile "monca" di via Napoli. Un'opera che, di fatto, ha eliminato posti auto fondamentali senza produrre alcun beneficio reale per la mobilità o per l'economia locale, come pure è stato condivisibilmente osservato.
Smettere d'inseguire polemiche strumentali e iniziare ad analizzare la trasformazione del consumo moderno: questo è l'unico modo per far ripartire il tessuto commerciale nocerino. Il resto è solo sterile polemica senza alcun costrutto.
La sfida, per Nocera, semmai non è scegliere tra "strade aperte" o "strade chiuse", ma ceare un tavolo di confronto permanente che superi la polarizzazione, con indicatori chiari per misurare l'impatto economico della viabilità e interventi di decoro che rendano il centro "attrattivo" non solo perché pedonale, ma perché funzionale.
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11/07/2026

10/07/2026

10/07/2026

https://www.youtube.com/watch?v=QMCwjPV6VVM

Numerosa presenza anche dei cittadini vista l’importanza degli argo...