Histoire De Bamako

18/01/2023

𝐋'𝐔𝐒𝐈𝐍𝐄 𝐄𝐋𝐄𝐂𝐓𝐑𝐈𝐐𝐔𝐄

■ L'usine électrique a été construite à Darsalam afin de pouvoir fournir facilement de l'électricité à la fois à la ville, au site de Koulouba et à l'hôpital du Point G.

■ Avant sa construction, l'électricité était fournie essentiellement par les groupes électrogènes du télégraphe sans fil (TSF)

03/01/2023

𝐋'𝐀𝐕𝐄𝐍𝐓𝐔𝐑𝐄 𝐃𝐔 𝐓𝐑𝐀𝐈𝐍
BRIÈRE DE L’ISLE
■ de ses prénoms Louis-Alexandre-Esprit-Gaston.
Est un général français, né en 1827 à la Martinique, et mort à Saint-Leu-Taverny (Seine-et-Oise en Île de France) en 1896. Sorti de Saint-Cyr en 1846, il fit toute sa carrière dans l'Infanterie de marine.
Il est nommé, en 1876, Gouverneur du Sénégal par Napoléon III.
Il devient général en 1881, et part pour le Tonkin en 1883 envoyé par Jules Ferry. En janvier 1887, il est chargé de l'Inspection générale des troupes de la marine.
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𝐔𝐧 𝐩𝐫𝐨𝐣𝐞𝐭 𝐯𝐢𝐬𝐢𝐨𝐧𝐧𝐚𝐢𝐫𝐞
■ En 1876, Brière de l’Isle, nommé Gouverneur du Sénégal, décide de reprendre la politique de pénétration de Faidherbe.
■ A cette période, l'opinion publique en France se sent quelque peu humiliée par la défaite de 1870 face aux Allemands.
De plus, elle est surexcitée par les associations économiques, par les sociétés de géographie qui publient des récits d'explorations et succès obtenus par les autres nations européennes (notamment les Anglais, les « fadenw » de toujours).
Cette opinion est politiquement prête pour un vaste projet de colonisation et d'occupation de territoires. Napoléon III souhaite pour sa part rétablir la grandeur de la France.
■ Par ailleurs, c'est la grande époque du rail. L'épopée ferroviaire américaine reste dans l'imaginaire collectif européen ; chacun rêve de "conquête de l'ouest".
■ En 1878, Adolphe Duponchel (1821-1903), Ingénieur en chef des ponts et chaussées, effectue un voyage d'étude en Algérie, et présente (26 avril 1879) au gouvernement un rapport proposant l'installation d'un chemin de fer à travers le Sahara : le transsaharien. Ce sera un serpent de mer.
Une commission décide l'exécution d'une double ligne reliant d'une part Ségou à Alger, d'autre part Koulikoro à Dakar. Le fleuve Niger servirait de lien entre les deux voies.
■ Brière de l'Isle soumet un projet proposant d'utiliser le fleuve Sénégal jusqu'au terminus de sa navigation et, au delà, de construire une voie ferrée conduisant au fleuve Niger.
𝐊𝐚𝐲𝐞𝐬 𝐥𝐞𝐯𝐢𝐞𝐫 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐩𝐞𝐧𝐞𝐭𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐜𝐨𝐥𝐨𝐧𝐢𝐚𝐥𝐞
■ Comme point de départ du train, la commission choisit le village de Kayes, à 12 kilomètres en aval de Médine. Cet endroit avait été désigné par les reconnaissances hydrographiques comme étant susceptible d'être atteint, pendant six mois, par les bateaux à vapeur de faible tirant arrivant de France.
Le chemin de fer irait ainsi de Kayes à Koulikoro, où existait déjà un port permettant de remonter le fleuve.

𝐊𝐨𝐮𝐥𝐢𝐤𝐨𝐫𝐨 𝐬𝐞 𝐟𝐚𝐢𝐭 𝐫𝐚𝐟𝐥𝐞𝐫 𝐥𝐚 𝐦𝐢𝐬𝐞 𝐩𝐚𝐫 𝐁𝐚𝐦𝐚𝐤𝐨
■ En fin de compte, en dépit des avantages économiques (accès au bief nord du fleuve Niger), pour des raisons de stratégies militaires, Koulikoro ne sera pas choisie comme future capitale du Soudan.

𝐋𝐞 𝐜𝐡𝐞𝐦𝐢𝐧 de 𝐟𝐞𝐫 𝐯𝐚 écrire 𝐥𝐚 𝐧𝐨𝐮𝐯𝐞𝐥𝐥𝐞 𝐡𝐢𝐬𝐭𝐨𝐢𝐫𝐞 de 𝐁𝐚𝐦𝐚𝐤𝐨

29/12/2022

■ En 1931 il y avait au Soudan : 345 voitures de tourisme, 180 camionnettes, 296 camions.
■ Les deux principales marques étaient Ford et Citroën.
■ Faute de volonté politique et de moyens financiers, l'infrastructure routière ne fut jamais une priorité.

28/12/2022

𝐃𝐄𝐂𝐄𝐌𝐁𝐑𝐄 𝟏𝟖𝟗𝟗 𝐊𝐀𝐘𝐄𝐒
premier atelier de montage de voiture en Afrique occidentale.

● Les hangars n'étant pas achevés les montages se firent en plein air.
● Félix Dubois avait réussit à acheminer par caisse 55 véhicules à Kayes . Les engins arrivèrent à Saint-Louis par bateau, ils furent acheminés à Kayes à bord de chalands.
A l'époque il n'y avait que 68 véhicules en Suisse, 3 au Togo en 1910, 1 au Dahomey en 1910. Galliéni fit venir en 1910, 3 Panard-Levasseur à Tananarive.

● Seul un Break 12 places fut achemine jusqu'à Bamako.

● Le "New Yor Herald Tribune" publia le 6 février 1900 :
"Autocar through Soudan !
Gouverneur of Western French Africa inaugurates an Automobile Transportation Service. Ran 15 m an Hour. Made in five days a journey that on the old way takes 14 Days."
(En automobile à travers le Soudan. Le Gouverneur Général de l'AOF inaugure un service de transport par automobile. Roulant à 15km/h on peut ainsi effectuer en 5 jours un voyage de 14 jours selon les anciens moyens de transport.
▶︎ En fait le Gouverneur ne faisait qu'un essai, en réalité il était extrêmement réticent à ce projet.
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DR sur les photos de Félix Dubois. Archives départementales des Deux Sèvres, France.

26/12/2022

𝟏𝐞𝐫 𝐉𝐀𝐍𝐕𝐈𝐄𝐑 𝟏𝟗𝟎𝟎 : PREMIERE AUTOMOBILE A BAMAKO

● En 1898, avec le soutien politique du Colonel de Trintinian (qui le lâchera par la suite d’ailleurs), Félix Dubois (journaliste brillant, globe-trotter visionnaire, piètre homme d’affaires) projette d’amener 80 automobiles au Soudan.
● Les premières voitures arrivent en pièces détachées à Kayes le 10 décembre 1898. Le 16 décembre 1898 la première voiture roule au Soudan, une voiture de la marque De Dietrich.
● Après une période d’essai peu probante, la première automobile arrivera symboliquement à Bamako le 1er janvier 1900.
● Félix Dubois créa dès 1898 une société d’étude pour le transport par automobile : la Félix Dubois et Cie, au capital de 200 000 francs.
● Puis, pour mener à bien son entreprise, il constitue en 1899 une société par actions (la SOUDAUTO) au capital de 1 200 000 francs.
● L’entreprise sera un échec et finira devant les tribunaux. Non seulement l’infrastructure routière était inexistante, mais les engins ne remplissaient aucune condition pour circuler correctement en zone tropicale. Il avait contre lui également le lobby des transporteurs fluviaux.
En raison des échecs de l’entreprise, Félix Dubois « démissionne » le 23 mai 1900 du Conseil d’administration.
La société fera faillite.
● La première voiture qui restera à demeure à Bamako fut, en 1913, la Torpédo Darracq du Gouverneur Clozel.
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▶︎Des Chinois au Soudan
Pour la construction de la ligne de chemin de fer Dakar-Niger, 178 Chinois avaient été embauchés dans la toute nouvelle colonie française de Cochinchine, presque tous moururent.
Dubois avait fait venir 50 Chinois en 1899. L’opération va tourner à la catastrophe ( il y avait notamment des rixes avec les ouvriers marocains, et quelques petits « soucis » avec les femmes autochtones…). 3 décédèrent, les autres durent être rapatriés d’urgence à Marseille puis renvoyés de force à Hai Phong.

08/12/2022

RUE GUILLIUM
Une des premières rues commerçantes de Bamako.
Elle part de la place du souvenir et débouche sur le Marché rose.

07/12/2022

07/12/2022

LES MAISONS DE COMMERCE

𝐌𝐀𝐔𝐑𝐄𝐋 𝐞𝐭 𝐏𝐑𝐎𝐌
■ La première maison de commerce ouvre ses portes à Bamako en 1898. Elle est créée par Gillium, Pillet et Colas. (D’où le nom de la rue Gillium)
■ Sur cette photo nous avons la maison de commerce de la société bordelaise Maurel et Prom, presque en face de la porte Nord-ouest du marché rose.
■ Les maisons de commerce étaient toujours à deux étages. Le rez-de-chaussée était réservé aux magasins, l’étage à l’habitation.
Sur cette carte postale on notera la présence d’un decauville (chemin de fer urbain). Il partait de la gare, permettant le transport en wagonnets des marchandises à travers la ville, aux maisons de commerce du centre ville, et jusqu’au port. En l’absence d’automobiles, c’était le moyen de transport des marchandises le plus efficace et le moins coûteux.
𝐋𝐞𝐬 𝐛𝐨𝐫𝐝𝐞𝐥𝐚𝐢𝐬 𝐚𝐮𝐱 𝐦𝐚𝐧𝐞𝐭𝐭𝐞𝐬
■ Au Soudan l’essentiel du commerce était tenu par les maisons de commerce bordelaises : Assémat, Buhan et Teyssère, Chavanel, Delmas et Clastre, Devès et Chaumet, Maurel et Prom, Rabaud et Cie, Vézia.
Les maisons de commerce non françaises n’avaient aucune activité importante. Seule la société suisse Société Ryff, Roth et Cie (devenue S.C.O.A. en 1907) pu prospérer en raison de ses relations privilégiées avec des banques françaises.
Les premiers grands groupes commerciaux
■ 1896 - Maurer ■ 1898 - Société commerciale du Soudan français ■ 1899 - Société Niger et Soudan ■ 1901 - Compagnie française du commerce africain - Maurel et Prom - Devès et G. Chaumet ■ 1902 - Buhan et Teissère ■ 1904 - Quesnel et Cie- Dupuis- Compagnie française de l'Afrique occidentale ■ 1905 - De la Rochère, de la Fournière et Cie - Louvrié - Chichignoud - Delmas et Cie - Moktar ben Messaoud - Buffet de la gare ■ 1906 - Chavanel - Berger - Ellison-Darricau - Simon ■

29/11/2022

Louis Fousset Gouverneur du Soudan de 1931-1935.
Si certains ont des informations merci à eux de nous éclairer.

29/11/2022

𝐒𝐓𝐀𝐃𝐄 𝐅𝐑𝐄𝐃𝐄𝐑𝐈𝐂 𝐀𝐒𝐒𝐎𝐌𝐏𝐓𝐈𝐎𝐍
Le Stade Frédéric Assomption actuel Stade Ouezzin Coulibaly.
■ Il a été inauguré le 11 février 1928. Le stade a été construit à l’emplacement du champ de course qui sera transféré en dehors de la ville dans le quartier qui portera son nom « Hippodrome ».
Le second stade construit fut le Stade Bouvier, renommé Stade Mamadou Konate.!
■ Le bâtiment fut réalisé par Le Gall. Des fresques en illustraient la façade. La Tribune était réservée aux européens.
■ Il était le siège de la Société sportive soudanaise fondée en 1923. En 1929, l’association comprenait plus de 200 membres européens et quelques indigènes. On y trouvait une buvette et une zone de pari.
Les cavaliers étaient tous indigènes, certains salariés par des européens.
■ Le stade portait le nom du premier instituteur français nommé à Bamako (futur Directeur de l’enseignement).
Après l’indépendance, il fut rebaptisé Stade Ouenzzin Coulibaly, du nom du député ivoirien (dont une statue récente est à proximité)
https://www.senat.fr/senateur-4eme-republique/coulibaly_ouezzin0234r4.html

23/11/2022

𝐎𝐮 𝐬𝐞 𝐭𝐫𝐨𝐮𝐯𝐚𝐢𝐭 𝐥𝐞 𝐜𝐡𝐚𝐦𝐩𝐬 𝐝𝐞 𝐜𝐨𝐮𝐫𝐬𝐞𝐬 ?
Suite à des difficultés de positionnement du champs de courses, je vous poste un morceau de carte de 1921, époque des images publiées.
Nous sommes au niveau du stade Ouenzzin.
L'école professionnelle correspond au lycée Askia.

23/11/2022

Coin du pesage à l'hippodrome - 1921