Database Coevorden Politiek

Database Coevorden Politiek Contactgegevens, kaart en routebeschrijving, contactformulier, openingstijden, diensten, beoordelingen, foto's, video's en aankondigingen van Database Coevorden Politiek, Politieke partij, Coevorden.

Politiek en bestuur in historisch perspectief
Deze pagina is onderdeel van Database Coevorden om het politieke verleden te publiceren, maar ook om maatschappelijke en politieke discussies te stimuleren als brug tussen bewoners en bestuur

De kieslijst van 1978 - Soms zien we Coevordenaren op de lijst, waarvan we niet hadden verwacht dat ze hier op zouden st...
30/08/2026

De kieslijst van 1978 - Soms zien we Coevordenaren op de lijst, waarvan we niet hadden verwacht dat ze hier op zouden staan. Iedere dag komen we meer te weten over Coevorden en haar inwoners.

Bron: Archief Grietje Dijkstra-Bos

1978 - Verkiezingsprogramma van de Partij van de Arbeid. Bron: Archief Grietje Dijkstra-Bos
30/08/2026

1978 - Verkiezingsprogramma van de Partij van de Arbeid.

Bron: Archief Grietje Dijkstra-Bos

2006 Het Masterplan voor Coevorden Beweegt
29/08/2026

2006 Het Masterplan voor Coevorden Beweegt

Patrick Assen heeft een Sterkte Zwakte Kansen en bedreigingen onderzoek gedaan. (met ondersteuning van ChatGPT.) Wij kun...
07/08/2026

Patrick Assen heeft een Sterkte Zwakte Kansen en bedreigingen onderzoek gedaan. (met ondersteuning van ChatGPT.) Wij kunnen deze visie ondersteunen.

Hieronder staat een SWOT-analyse van de stad Coevorden, gebaseerd op de huidige situatie en de ontwikkelingen die de gemeente en ondernemers nastreven.

Gemeente Coevorden en onze politieke coalitie kijk hieronder naar deze analyse van AI,

Persoonlijk denk ik dat Coevorden veel potentie heeft. De stad heeft iets wat veel andere plaatsen niet hebben: een authentieke vesting, een kasteel, grachten en een gunstige ligging vlak bij Duitsland. Als de historische identiteit nog sterker wordt gecombineerd met horeca, evenementen en kwalitatieve winkels, kan Coevorden zich duidelijk onderscheiden van grotere winkelsteden.

Conclusie:

Coevorden hoeft niet te concurreren met grote winkelsteden op omvang. De kracht ligt juist in een onderscheidende identiteit. De combinatie van historie, gastvrijheid, evenementen, horeca en toerisme kan ervoor zorgen dat bezoekers langer blijven en vaker terugkomen.

Prioriteiten voor de komende 10 jaar

1. Maak van de historische binnenstad een belevenis.

2. Investeer in kwalitatieve horeca en terrassen.

3. Organiseer jaarlijks terugkerende evenementen die bezoekers trekken.

4. Trek meer Duitse bezoekers aan met gerichte marketing.

5. Verminder leegstand door ruimte te bieden aan wonen, ambacht en lokale ondernemers.

6. Versterk de verbinding tussen het centrum, het kasteel en de havens.

7. Ontwikkel een herkenbaar merk: "Coevorden, de Vestingstad van het Noorden."

Met deze koers kan Coevorden zich onderscheiden van grotere steden en zijn positie als aantrekkelijke woon-, werk- en bezoekstad verder versterken.

Misschien is het tijd voor een Grijze WoensdagJan Veenstra -AuteurAls boeren protesteren, rijden de trekkers naar Den Ha...
26/07/2026

Misschien is het tijd voor een Grijze Woensdag

Jan Veenstra -Auteur

Als boeren protesteren, rijden de trekkers naar Den Haag. De files lopen op, de media staan erbij en de politiek luistert. Maar hoe laat je als oudere zien dat je er ook toe doet?
De cijfers van het CBS liegen er niet om. Voor ruim een half miljoen huishoudens is de energierekening nog altijd een probleem. In Emmen en Coevorden komen energiearme huishoudens gemiddeld zo'n 750 euro per jaar tekort. Een groot deel van hen bestaat uit ouderen die moeten rondkomen van alleen een AOW of een AOW met een klein pensioen.

De overheid heeft ervoor gekozen de AOW te koppelen aan een percentage van het minimumloon. Alleenstaanden ontvangen ongeveer 70 procent van het netto minimumloon en samenwonenden ieder ongeveer 50 procent. Ondertussen stijgen de energiekosten, de zorgpremies, de boodschappen en de gemeentelijke belastingen. Voor veel ouderen blijft er iedere maand minder over.

De overheid wijst graag op de verduurzaming van woningen. Maar de praktijk ziet er anders uit. Wie naar het woningaanbod kijkt, ziet nog steeds veel huizen met energielabel C, D, E en F. Blijkbaar gaat het verduurzamen een stuk langzamer dan de mooie verhalen doen vermoeden. En ondertussen betalen bewoners elke maand de prijs.

Misschien moeten ouderen daarom ook eens een krachtig, maar vreedzaam signaal afgeven. Geen trekkers, geen blokkades en geen overlast. Gewoon laten zien hoeveel de samenleving iedere dag op hen leunt.

Noem het Grijze Woensdag.

Eén woensdag waarop ouderen massaal geen vrijwilligerswerk doen. Geen kantinedienst bij de sportvereniging. Geen vrijwilliger in het museum, de bibliotheek of het dorpshuis. Geen bestuurder van een vereniging. En diezelfde dag ook niet oppassen op de kleinkinderen.

Pas dan wordt zichtbaar hoeveel Nederland afhankelijk is van de inzet van ouderen. Verenigingen zouden vrijwilligers tekortkomen, ouders zouden opvang moeten regelen en tal van maatschappelijke organisaties zouden direct merken hoeveel werk iedere week belangeloos door ouderen wordt verricht.

Misschien is Grijze Woensdag wel het krachtigste protestmiddel dat ouderen hebben. Niet door wegen te blokkeren, maar door één dag zichtbaar afwezig te zijn. Niet uit boosheid, maar om duidelijk te maken dat ouderen niet alleen een AOW ontvangen, maar ook een onmisbare bijdrage leveren aan de samenleving.

Misschien wordt Den Haag pas wakker als het merkt dat Nederland niet alleen draait op beleid en belastinginkomsten, maar ook op de miljoenen uren vrijwilligerswerk en de onmisbare inzet van ouderen. Respect toon je niet met mooie woorden, maar door ervoor te zorgen dat mensen die hun hele leven hebben gewerkt ook waardig kunnen leven.

Misschien is het tijd voor een Grijze Woensdag.

Kinderen gratis, ouderen betalen de ritJe moet er maar op komen. Geef kinderen gratis openbaar vervoer en stuur de reken...
08/07/2026

Kinderen gratis, ouderen betalen de rit

Je moet er maar op komen. Geef kinderen gratis openbaar vervoer en stuur de rekening vervolgens naar de ouderen. Het is typisch Nederlands beleid: een cadeau uitdelen met andermans portemonnee.

Begrijp me niet verkeerd. Dat kinderen vanaf 2027 gratis met bus, tram en metro mogen reizen onder begeleiding is een uitstekend idee. Jong geleerd is oud gedaan. Wie kinderen vroeg kennis laat maken met het openbaar vervoer, investeert in de reizigers van de toekomst.

Maar waarom moet tegelijkertijd de korting voor 65-plussers verdwijnen?

Blijkbaar hebben beleidsmakers ontdekt dat ouderen een onuitputtelijke geldbron zijn. Eerst verdwijnen voorzieningen uit de dorpen. Daarna moeten ouderen langer zelfstandig wonen. Vervolgens wordt de thuiszorg uitgekleed. De zorgpremie stijgt, de boodschappen worden duurder, de energierekening blijft hoog en nu mag ook een busritje weer meer kosten.

En ondertussen hoor je dezelfde overheid vertellen dat ouderen vooral actief moeten blijven, vrijwilligerswerk moeten doen, mantelzorger moeten zijn en vooral niet vereenzamen.

Hoe dan?

Met de fiets naar het ziekenhuis als je tachtig bent? Lopend naar de specialist? Of moet de buurman voortaan maar taxi spelen?

Het wrange is dat deze generatie het openbaar vervoer al tientallen jaren heeft betaald. Via belastingen, premies en kaartjes hebben zij meegeholpen aan de infrastructuur waar nu iedereen gebruik van maakt. Als dank krijgen ze te horen dat hun korting niet meer "doelmatig" is.

Dat woord alleen al. Doelmatig.

In Den Haag is dat vaak een nette manier om te zeggen dat er ergens geld tekort is en dat de rekening wel bij een groep kan worden neergelegd die zelden met trekkers naar het Malieveld rijdt.

Natuurlijk gun ik ieder kind gratis openbaar vervoer. Van harte zelfs. Maar doe niet alsof daarvoor eerst ouderen moeten worden uitgekleed. Een fatsoenlijke samenleving kiest niet tussen jong en oud. Die zorgt voor allebei.

Misschien wordt het tijd voor een nieuwe OV-regel.

Kinderen reizen gratis, ouderen met korting en beleidsmakers betalen voortaan zelf de prijs van hun eigen keuzes.

Dat zou pas een eerlijke rit zijn.

Financieel herstel voor Cultuurpodium Coevorden, maar afhankelijkheid van subsidies blijft grootCOEVORDEN – Stichting Cu...
08/07/2026

Financieel herstel voor Cultuurpodium Coevorden, maar afhankelijkheid van subsidies blijft groot

COEVORDEN – Stichting Cultuurpodium Coevorden heeft 2025 afgesloten met een positief financieel resultaat van €25.032.

Daarmee is een verlies van bijna €26.000 uit 2024 omgebogen naar zwarte cijfers en is het negatieve eigen vermogen verdwenen. Dat blijkt uit de onlangs gepubliceerde jaarrekening.

De stichting zag de omzet stijgen van €114.191 naar €130.584. Ook de overige bedrijfsopbrengsten, waaronder subsidies en bijdragen, namen toe. Hierdoor sloot de exploitatie af met een positief bedrijfsresultaat van €23.892.

Het eigen vermogen verbeterde aanzienlijk. Waar de stichting eind 2024 nog een negatief eigen vermogen van €7.445 had, bedraagt dit eind 2025 €17.587. Ook de beschikbare liquide middelen namen toe, van ruim €43.000 naar ruim €68.000.

Subsidies blijven onmisbaar
Hoewel de jaarrekening een positief beeld laat zien, blijkt ook dat de organisatie financieel sterk afhankelijk blijft van subsidies en andere bijdragen. De directe inkomsten uit activiteiten zijn namelijk l***r dan de kosten die daarvoor worden gemaakt. Zonder externe financiering zou de exploitatie niet sluitend zijn.

Voor culturele instellingen is dat op zichzelf niet ongebruikelijk, omdat gemeenten en andere overheden cultuur vaak mede financieren. Tegelijkertijd roept het de vraag op in hoeverre de organisatie op langere termijn bestand is tegen eventuele wijzigingen in het subsidiebeleid.

Schulden blijven hoog
Opvallend is verder dat de kortlopende schulden met bijna €80.000 vrijwel gelijk zijn gebleven aan vorig jaar. Het grootste deel bestaat uit de post 'overige schulden en overlopende passiva'. De jaarrekening geeft op hoofdlijnen inzicht in deze bedragen, maar voor een volledig beeld is een nadere toelichting van belang.

Vragen voor de politiek
Nu de financiële positie is verbeterd, kan de aandacht verschuiven naar de toekomst. Enkele vragen die in de gemeenteraad aan de orde zouden kunnen komen zijn:

Is het huidige subsidieniveau structureel noodzakelijk om de exploitatie sluitend te houden?

Welke maatregelen neemt het bestuur om de eigen inkomsten verder te vergroten?

Hoe wordt gewerkt aan het verder versterken van het eigen vermogen?

Waaruit bestaat de post 'overige schulden en overlopende passiva' van ruim €62.000?

Hoe beoordeelt het college de financiële weerbaarheid van het Cultuurpodium op de langere termijn?

De jaarrekening laat zien dat Stichting Cultuurpodium Coevorden financieel een duidelijke stap vooruit heeft gezet. Tegelijkertijd onderstrepen de cijfers dat de organisatie voorlopig afhankelijk blijft van publieke middelen. Juist daarom zal de financiële ontwikkeling de komende jaren interessant blijven om te volgen, zowel voor de gemeenteraad als voor inwoners die het cultuurbeleid in Coevorden op de voet volgen.

Het ANBI verslag:

Theater Hofpoort is een organisatie met ANBI-status. ANBI staat voor Algemeen Nut Beogende Instelling. Dit betekent dat wij alle inkomsten volledig inzetten voor onze gasten en de voorstellingen.

Van schone waterspeelplek tot een triest bruin pierebadje. Wat is het leermoment? Investeren in een openbaar toilet en g...
29/06/2026

Van schone waterspeelplek tot een triest bruin pierebadje. Wat is het leermoment? Investeren in een openbaar toilet en goede filterinstallatie met chloor of zout? Of gewoon het water maar weg laten lopen en je verlies nemen? Wat is wijsheid?

Foto schoon: Esselien de Groot
Foto bruin: Ludwig Oldenhuis

De dieseltrein dendert door, terwijl de boer op de rem moetHet stikstofdebat in Nederland draait steeds meer om één woor...
28/06/2026

De dieseltrein dendert door, terwijl de boer op de rem moet

Het stikstofdebat in Nederland draait steeds meer om één woord: vertrouwen. En juist dat vertrouwen krijgt opnieuw een flinke dreun. Terwijl het kabinet nieuwe stikstofplannen presenteert met strengere normen, bufferzones rond natuurgebieden en verdere beperkingen voor boeren, rijdt er straks meerdere keren per dag een zware dieseltrein vanuit Duitsland het station van Coevorden binnen.
De boodschap aan de samenleving lijkt daardoor tegenstrijdig.

Aan de ene kant wordt gezegd: elke kilo stikstof telt. Boerenbedrijven moeten extensiveren, investeren in dure technieken of mogelijk stoppen omdat de natuur beschermd moet worden. Aan de andere kant wordt ruimte gemaakt voor nieuwe vervoersstromen met diesellocomotieven die hun uitstoot letterlijk door de woonomgeving en het landschap trekken.

Voor veel mensen voelt dat als meten met twee maten.

Natuurlijk is de werkelijkheid ingewikkelder. Een trein stoot andere stoffen uit dan een veehouderij. Ammoniak uit de landbouw heeft een andere werking dan stikstofoxiden uit verkeer. Beleidsmakers kunnen met rapporten en modellen uitleggen waarom de ene uitstoot zwaarder wordt meegewogen dan de andere.

Maar beleid wordt niet alleen gemaakt in rekenkamers. Beleid wordt ook beoordeeld door de mensen die ermee moeten leven.

De boer in Drenthe ziet een overheid die zegt dat de natuur geen extra belasting meer aankan. Hij ziet beperkingen op zijn bedrijf, onzekerheid over vergunningen en zorgen over de toekomst. Tegelijkertijd ziet hij zware machines en vervoersstromen doorgaan omdat ze economisch belangrijk zijn.

Dan ontstaat de vraag: waar ligt de grens?

Als stikstof werkelijk zo urgent is dat gezinnen hun boerenbedrijf moeten aanpassen of beëindigen, waarom wordt dan niet eerst gekeken naar alle bronnen en naar de schoonste oplossingen? Waarom niet inzetten op elektrisch spoor als een verbinding structureel belangrijk is? Waarom krijgt de ene sector een zware verantwoordelijkheid opgelegd, terwijl andere sectoren ruimte houden?

Het gaat niet om de trein alleen. Het gaat om het signaal.

Een overheid die draagvlak wil voor ingrijpende maatregelen moet consequent zijn. Niet alleen zeggen dat iedereen moet bijdragen, maar dat ook zichtbaar maken.

De discussie over stikstof dreigt anders te veranderen in een discussie over rechtvaardigheid. Niet langer alleen de vraag: hoe beschermen we de natuur? Maar ook: wie betaalt de rekening en waarom?

Want als de dieselmotoren blijven ronken terwijl boerenbedrijven enkele kilometers verderop moeten krimpen, dan wordt het steeds moeilijker om uit te leggen dat iedere maatregel noodzakelijk en eerlijk is.

De trein rijdt misschien volgens de regels.

Maar politiek gezien dendert hij dwars door het stikstofdebat heen.

Adres

Coevorden

Meldingen

Wees de eerste die het weet en laat ons u een e-mail sturen wanneer Database Coevorden Politiek nieuws en promoties plaatst. Uw e-mailadres wordt niet voor andere doeleinden gebruikt en u kunt zich op elk gewenst moment afmelden.

Snelkoppelingen

Delen