Zapraszam do zapoznania się, z kilkoma podstawowymi informacjami na temat kartingu:)
Gokarty amatorskie, dostępne na torach, nie są wyposażone w pasy bezpieczeństwa. To podstawa naszego bezpieczeństwa na torze - Cała reszta osprzętu jest opcją, która może jednak okazać się bardzo potrzebna. Warto zaopatrzyć się w specjalne rękawice, które zapewniają nam lepszą kontrolę kierownicy i zabezpieczają n
asze dłonie przed obrażeniami w razie wypadku. Jazda amatorska nie powinna być jednak dla nas niebezpieczna. Jeżeli będziemy przestrzegać reguł, które przed pierwszą jazdą nakreśli nam instruktor, nie powinno stać się nam nic złego. Bardziej zaawansowani gokartowcy mogą zaopatrzyć się w specjalistyczne obuwie z wąskimi czubkami i na płaskiej podeszwie, pozwalające na sprawniejszą obsługę pedałów pojazdu. Profesjonaliści korzystają też z ochraniaczy na żebra, tułów czy kręgi szyjne, które w razie wypadku chronią nasze ciało. Dopełnieniem stroju jest kombinezon wykonany z niepalnego materiału odpornego na rozerwanie. Znaczenie flag
Na torze stosowane są flag w czterech wzorach:
szachownica oznacza start i zakończenie wyścigu;
flaga niebieska sygnalizuje, że jesteśmy dublowani przez szybszego zawodnika i powinniśmy ułatwić mu wyprzedzenie nas;
flaga czerwona zatrzymuje wyścig. Jak poruszać się po torze kartingowym, czyli nauka jazdy gokartem w weekend. Tory gokartowe dla amatorów projektowane są w sposób minimalizujący potrzebę użycia hamulca. Ma to na celu ograniczenie sytuacji zablokowania kół, z którym nie każdy amator mógłby sobie dać radę. Hamuje się, a raczej zwalnia gokarta poprzez zdjęcie nogi z pedału gazu czy balans ciałem. Pamiętajmy, że gokart jest niewiele cięższy od nas. Mimo, że tory posiadają przeważnie kilka ostrych zakrętów, nie powinniśmy mieć problemów z ich pokonaniem. Służyć temu ma też poznanie specyfiki toru, które przeprowadza się zawsze przed wyścigiem. Pierwsze okrążenia warto przejechać wolniej właśnie po to, by nauczyć się toru i uzyskiwać lepsze czasy na kolejnych kółkach. Warto pamiętać, żeby przed pokonaniem zakrętu dohamować zanim się na nim znajdziemy - na prostych kołach. Unikniemy wtedy zarzucenia tyłem pojazdu. Poślizgom tylnej osi sprzyja brak mechanizmu różnicowego i to, że hamulce zazwyczaj działają tylko na tylne koła. Warto pamiętać także o tym, żeby gaz do podłogi wciskać przy wyprostowanych kołach. Mocne dodanie gazu przy skręconej kierownicy może skończyć się obróceniem pojazdu w miejscu. Zwłaszcza jeśli opony są zimne, a nawierzchnia toru brudna. Nie zapominajmy o tym, że opony gokarta muszą się nagrzać. Optymalną temperaturę opon uzyskamy dopiero po kilku okrążeniach, wtedy też możemy wykręcić lepsze czasy. Ważne jest, żeby osobno hamować, przyspieszać i skręcać. W zakręty najlepiej wjeżdżać od zewnętrznej strony toru i wykorzystywać całą jego szerokość. Skręty kierownicą (bez wspomagania) powinny być zdecydowane. Im mniejsza liczba korekt, tym lepiej. Doświadczeni kartingowcy wykorzystują zalety pojazdów z napędem na tylną oś i niektóre zakręty przejeżdżają poślizgiem. Taka technika jazdy wymaga jednak ćwiczeń. Jazda gokartami może być fantastyczną rozrywką. Sama wprawa jednak nie wystarczy nam by wykorzystać wszystkie jego możliwości. Dlatego też wiele torów kartingowych ma w swojej ofercie akademię nauki jazdy, z której korzystają zarówno młodzi adepci tego sportu jak i dojrzali kierowcy chcący poprawić swoje umiejętności jazdy na gokartach.
