05/02/2026
❗❗❗Warianty 4 i 5 drogi S-11 z punktu widzenia interesu społecznego Mieszkańców Ptuszy są nie do przyjęcia.
⛔Planowany przebieg drogi ekspresowej S-11 w wariantach oznaczonych jako 4 i 5 budzi skrajny sprzeciw społeczny oraz głębokie zaniepokojenie mieszkańców Ptuszy. Warianty te przewidują poprowadzenie trasy przez dolinę rzeki Gwdy oraz obszar strugi Trzęsy – tereny o wyjątkowych walorach przyrodniczych, krajobrazowych i historycznych, których degradacja miałaby charakter trwały i nieodwracalny.
⛔Ogromnym problemem jest zagrożenie drastycznego pogorszenia warunków życia mieszkańców Ptuszy i okolicznych miejscowości. Hałas, zanieczyszczenia powietrza, drgania oraz trwałe przekształcenie krajobrazu wpłyną negatywnie na zdrowie i bezpieczeństwo mieszkańców. Jednocześnie planowany przebieg drogi doprowadzi do szkodliwego podziału terytorialnego gminy Tarnówka, osłabiając jej spójność funkcjonalną i społeczną oraz prowadząc do izolacji poszczególnych sołectw.
⛔Realizacja któregoś z tych wariantów oznaczałaby poważną ingerencję w jeden z najlepiej zachowanych systemów przyrodniczych północnej Wielkopolski. Dolina Gwdy pełni funkcję naturalnego korytarza ekologicznego, zapewniając ciągłość siedlisk fauny i flory, stabilność stosunków wodnych oraz naturalne procesy oczyszczania wód. Przeprowadzenie przez ten obszar drogi ekspresowej doprowadziłoby do fragmentacji ekosystemów, zniszczenia siedlisk oraz wzrostu ryzyka skażenia wód substancjami pochodzącymi z intensywnego ruchu drogowego.
⛔Alarmujący jest także planowany zakres ingerencji w strugę Trzęsy - ciek wodny o znaczeniu przyrodniczym i kulturowym. Trzęsa od wieków stanowiła naturalną oś osadniczą i historyczną, będąc niegdyś granicą między Pomorzem a Wielkopolską. Do dziś zachowały się w jej otoczeniu liczne ślady przeszłości, stanowiące istotny element regionalnej tożsamości. Inwestycja drogowa w tym obszarze grozi bezpowrotnym zniszczeniem chronionych siedlisk, zaburzeniem lokalnego systemu wodnego oraz dewastacją krajobrazu o unikatowej wartości kulturowej.
⛔Planowane warianty 4 i 5 oznaczają poważne straty dla rozwoju turystyki i rekreacji, które stanowią jeden z filarów lokalnego potencjału. Dolina Gwdy jest intensywnie wykorzystywana do turystyki wodnej, wypoczynku oraz edukacji przyrodniczej. Jej walory krajobrazowe przyciągają turystów. Przebieg drogi ekspresowej przez ten obszar doprowadziłby do trwałego obniżenia atrakcyjności regionu i zahamowania jego rozwoju społeczno-gospodarczego.
⛔Nie mniejsze kontrowersje budzi fakt, że warianty 4 i 5 ingerują w obszar historycznych fortyfikacji ziemnych z okresu II Wojny Światowej, tworzących spójny ciąg umocnień obronnych. Teren ten, zagospodarowywany obecnie jako skansen, jest efektem wieloletniej współpracy Nadleśnictwa Złotów, samorządu terytorialnego oraz organizacji pozarządowych. Planowana inwestycja grozi degradacją tego unikatowego założenia oraz naruszeniem miejsc, w których polegli Polscy Żołnierze, – a których szczątki do dziś są ujawniane podczas prac ziemnych.
⛔Realizacja wariantów 4 i 5 oznaczałaby także rozległą wycinkę lasów oraz utratę cennych zasobów przyrodniczych, które pełnią kluczową rolę ochronną, klimatyczną i rekreacyjną. Obszar ten stanowi obecnie część prorozwojowego kompleksu leśnego, objętego programem „Zanocuj w Lesie”.
⛔Planowane warianty 4 i 5 budzą poważne wątpliwości z punktu widzenia racjonalności ekonomicznej i gospodarności środkami publicznymi. Ich realizacja wymagałaby poniesienia ogromnych, nieproporcjonalnych nakładów finansowych na budowę skomplikowanej infrastruktury technicznej oraz kosztownych obiektów inżynieryjnych i hydrotechnicznych. Przebieg drogi ekspresowej przez dolinę Gwdy oznacza konieczność realizacji wielkoprzęsłowych estakad, mostów, nasypów oraz systemów zabezpieczeń odwodnieniowych na obszarze, gdzie rzeka Gwda osiąga znaczną szerokość i pełni funkcję zalewu. Są to tereny o niestabilnych warunkach gruntowo-wodnych, wymagające specjalistycznych fundamentów, wzmocnień podłoża oraz stałego monitoringu hydrologicznego. Każdy z tych elementów generuje wielokrotnie wyższe koszty budowy, utrzymania i eksploatacji w porównaniu z wariantami prowadzonymi poza doliną rzeczną. Co istotne, koszty te nie kończą się na etapie realizacji inwestycji. Budowle hydrotechniczne i obiekty inżynieryjne w obszarach zalewowych wymagają stałych, wieloletnich nakładów na utrzymanie, remonty oraz zabezpieczenia przed skutkami zjawisk pogodowych, których częstotliwość systematycznie rośnie. Oznacza to trwałe obciążenie finansów publicznych na dekady.
⛔Wybór wariantów 4 i 5 rodzi pytania o zasadność ekonomiczną inwestycji oraz o rzeczywiste kryteria, jakimi kierowano się przy ich wskazaniu. Realizacja trasy w tak wrażliwym i trudnym technicznie obszarze jawi się jako rozwiązanie kosztowne, ryzykowne i nieefektywne, szczególnie w sytuacji istnienia alternatywnego wariantu 3A, który pozwalaja uniknąć ingerencji w dolinę Gwdy i nie wymagaja budowy rozbudowanej infrastruktury hydrotechnicznej.
⛔Sprawa planowanego przebiegu drogi S-11 jest jednym z najpoważniejszych konfliktów infrastrukturalnych w regionie. Brak reakcji Inwestora na głos lokalnych społeczności w zakresie odstąpienia od procedowania omawianych wariantów może doprowadzić do dalszej eskalacji napięć i zdecydowanych działań protestacyjnych, których celem będzie ochrona środowiska, krajobrazu i dziedzictwa historycznego Ptuszy oraz całej gminy Tarnówka.
⛔Skala ingerencji wskazuje, że mamy do czynienia nie z lokalną korektą przebiegu drogi, lecz z inwestycją o charakterze głęboko destrukcyjnym dla całego regionu.
