ประชาสัมพันธ์ กระทรวงคมนาคม

12/11/2020

ฉบับที่ 880/2563
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดการประชุมคณะกรรมการด้านการขนส่งเอสแคป ครั้งที่ 6
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานเปิดการประชุมคณะกรรมการด้านการขนส่งเอสแคป ครั้งที่ 6 เพื่ออภิปรายเกี่ยวกับประเด็นด้านความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ในการพัฒนาระบบขนส่งในภูมิภาค การเสริมสร้างความร่วมมือและการกำหนดนโยบายระดับภูมิภาคเพื่อพัฒนา การขนส่งที่ยั่งยืนและการเชื่อมโยงที่สอดคล้องกับข้อผูกพันระดับโลกและระดับภูมิภาค เช่น แผนปฏิบัติการระดับภูมิภาคสำหรับการเชื่อมต่อการขนส่งที่ยั่งยืนในเอเชียและแปซิฟิก ระยะที่ 1 ข้อมติของคณะกรรมการฯ และแผนทศวรรษแห่งปฏิบัติการเพื่อเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน การพิจารณาเกี่ยวกับวัตถุประสงค์หลักและทิศทางของแผนปฏิบัติการระดับภูมิภาคสำหรับการขนส่งที่ยั่งยืนในระยะต่อไป และการจัดหาแนวทางในการเตรียมความพร้อมสำหรับการประชุมระดับรัฐมนตรีด้านการขนส่งที่จะจัดขึ้นในปี 2564 ซึ่งการดำเนินการของประเทศไทยด้านการขนส่งที่ยั่งยืนมีความสอดคล้องกับแผนปฏิบัติการระดับภูมิภาคสำหรับการเชื่อมโยงด้านการขนส่งที่ยั่งยืนในภูมิภาคเอเชียและแปซิฟิกของเอสแคป ประเทศไทยยืนยันที่จะทำงานร่วมกับเอสแคป อย่างต่อเนื่องเพื่อให้การดำเนินงานเป็นไปตามแผนปฏิบัติการระดับภูมิภาคทั้งในปัจจุบันและอนาคตและเพื่อประโยชน์สูงสุดของภูมิภาค โดยมี ผู้แทนจากประเทศสมาชิกเอสเคป ผู้เชี่ยวชาญ ผู้แทนจากองค์กรระหว่างประเทศ เข้าร่วมประชุม Ms. Armida Salsiah Alisjahbana เลขาธิการบริหารเอสเคป ให้การต้อนรับ ในวันที่ 12 พฤศจิกายน 2563 ณ ศูนย์การประชุมสหประชาชาติ กรุงเทพฯ
คณะกรรมการด้านการขนส่งเอสแคป มีบทบาทในการขับเคลื่อนนโยบายและโครงการต่าง ๆ ด้านการขนส่งตามข้อผูกพันในระดับภูมิภาคและระดับโลก กำหนดแนวทางการดำเนินมาตรการของประเทศสมาชิกในการพัฒนาด้านความปลอดภัยทางถนน ที่ผ่านมาได้จัดการประชุมแล้ว จำนวน 5 ครั้ง เมื่อปี 2551, 2553 2555, 2557 และ 2561 ซึ่งกระทรวงคมนาคมได้แต่งตั้งคณะผู้แทนไทย ประกอบด้วย ผู้แทนจากกรมการขนส่งทางบก กรมทางหลวง กรมทางหลวงชนบท สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร การท่าเรือแห่งประเทศไทย การรถไฟแห่งประเทศไทย และสำนักงานปลัดกระทรวงคมนาคม เข้าร่วมการประชุมฯ
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ กล่าวว่า การประชุมคณะกรรมการว่าด้วยการขนส่งเอสแคป ครั้งที่ 6เป็นช่วงเวลาสำคัญของภูมิภาคที่ต้องเผชิญกับความท้าทายจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 หรือ COVID-19 ที่ผ่านมารัฐบาลไทยเป็นส่วนหนึ่งของประชาคมระหว่างประเทศในการประชุมระดับผู้นำว่าด้วยเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนในทศวรรษหน้า และมีความพยายามที่จะบรรลุเป้าหมายดังกล่าวภายใต้ยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบขนส่งของประเทศไทยระยะ 20 ปี (2560 - 2579) ได้จัดทำแผนยุทธศาสตร์ระยะยาวสำหรับการพัฒนาด้านการขนส่งที่มีประสิทธิภาพ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและปลอดภัย พร้อมการนำเครื่องมือ
ด้านนวัตกรรมและการบริหารจัดการที่มีประสิทธิภาพมาพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและบริการด้านต่าง ๆ เพื่อส่งเสริมการบูรณาการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการ ได้แก่ การพัฒนาระบบรถไฟรางคู่ การขยายท่าเรือน้ำลึกมาบตาพุดและแหลมฉบัง การพัฒนาท่าเรือบก ลานเก็บตู้สินค้าคอนเทนเนอร์ และคลังโลจิสติกส์ระหว่างพรมแดน แม้จะต้องเผชิญกับความท้าทายจาก COVID-19 ประเทศไทยยังคงมุ่งมั่นพัฒนาความเชื่อมโยงด้านการขนส่งในภูมิภาคอย่างต่อเนื่อง โดยกระทรวงคมนาคมได้วางแผนการศึกษาโครงการใหม่ ๆ อาทิ แนวคิดการจัดทำแผนแม่บททางหลวงพิเศษระหว่างเมืองและระบบราง หรือ MR - MAP บูรณาการระบบทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองและระบบรถไฟรางคู่เข้าด้วยกัน เพื่อพัฒนาโครงข่ายโลจิสติกส์สำหรับประชาคมอาเซียน เชื่อมต่อผู้ผลิตในประเทศสู่ตลาดระหว่างประเทศ ปรับปรุงแผนพัฒนาเมืองและสร้างโครงข่ายด้านการขนส่งที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น โครงการก่อสร้างสะพานเศรษฐกิจเชื่อมระหว่างชายฝั่งอ่าวไทย จังหวัดชุมพร และชายฝั่งอันดามัน จังหวัดระนองที่มีเป้าหมายสร้างทางเลือกด้านการขนส่งที่ประหยัดเวลาและต้นทุนต่ำสำหรับการค้าระหว่างประเทศ
รัฐบาลไทยยังแสดงความมุ่งมั่นในการลดอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศ ให้ได้ทั้งหมดร้อยละ 20 ภายในปี 2573 กำหนดมาตรการเพื่ออำนวยความสะดวก สนับสนุนการใช้พลังงานทางเลือก ก๊าซซีเอ็นจี และส่งเสริมการใช้รถโดยสารสาธารณะพลังงานไฟฟ้า และด้านการพัฒนาเมืองได้วางแผนการขยาย พัฒนา และบูรณาการการขนส่งสาธารณะ การเสนอแผนการพัฒนาระบบการขนส่งมวลชนสาธารณะในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑล ซึ่งจะดำเนินการแล้วเสร็จภายในปี 2573 สร้างโครงข่ายกว่า 550 กิโลเมตร ประกอบด้วย รถไฟชานเมือง รถไฟเชื่อมต่อสนามบิน รถไฟฟ้าขนส่งมวลชน และรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนขนาดรอง และมุ่งเน้นความสำคัญของการพัฒนาระบบการขนส่งสาธารณะที่ทุกคนสามารถเข้าถึงได้ ผ่านการออกแบบโครงสร้างพื้นฐานที่รองรับความต้องการของประชาชนทุกกลุ่ม เช่น ผู้สูงอายุ ผู้ทุพพลภาพ และเด็ก ด้านความปลอดภัยทางถนน กระทรวงคมนาคมตั้งเป้าที่จะพัฒนาการเชื่อมโยงโครงข่ายทางถนนที่มีความปลอดภัยยิ่งขึ้น ด้วยการติดตั้งแผ่นยางพาราครอบแบริเออร์ และเสาหลักนำทางจากยางธรรมชาติที่คิดค้นขึ้นมาโดยเฉพาะในเส้นทางที่มีอัตราการเกิดอุบัติเหตุสูงทั่วประเทศระยะทางกว่า 12,282 กิโลเมตร ระหว่างปี 2562 - 2565 โดยสถาบันการทดสอบและวิจัยยานยนต์แห่งสาธารณรัฐเกาหลี หรือ KATRI ได้ให้การรับรองว่าแผ่นยางพาราครอบแบริเออร์สามารถช่วยลดผลกระทบจากแรงปะทะและป้องกันโอกาสที่จะเกิดการบาดเจ็บรุนแรงภายหลังจากการปะทะ
นอกจากนี้ได้เน้นย้ำถึงความสำคัญของนวัตกรรมเนื่องจากประเทศไทยกำลังขับเคลื่อนสู่สังคมดิจิทัล โดยเฉพาะเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่เพื่อสร้างระบบการขนส่งอัจฉริยะ ซึ่งกระทรวงคมนาคมจะดำเนินโครงการนำร่องระบบชำระค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่มีช่องเก็บค่าผ่านทางที่มีหลายช่องจราจรบนทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง และทางด่วนเพื่อเป็นการแก้ไขปัญหาการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วน รวมถึงปัญหาเรื่องการจราจรหนาแน่นบริเวณด่านเก็บค่าผ่านทาง

12/11/2020

โรงเรียนจิตอาสาพระราชทาน

[💛 จิตอาสาช่วยเหลือประชาชน 💜 ]
.
ติดตามกิจกรรมจิตอาสา 904 ประจำวันจากเพจโรงเรียนจิตอาสาพระราชทาน เราทำอะไร ที่ไหน หรือช่วยเหลือประชาชนที่ใดบ้าง

#โรงเรียนจิตอาสาพระราชทาน
#จิตอาสา904
#จิตอาสา

12/11/2020

นายวัลลภ งามสอน ที่ปรึกษาด้านเศรษฐกิจการขนส่งทางบก ร่วมพิธีเปิดอาคารอเนกประสงค์สถานีตำรวจนครบาลนางเลิ้ง

นายวัลลภ งามสอน ที่ปรึกษาด้านเศรษฐกิจการขนส่งทางบก ร่วมพิธีเปิดอาคารอเนกประสงค์สถานีตำรวจนครบาลนางเลิ้ง โดยมี พลตำรวจโท ภัคพงศ์ พงษ์เภตรา ผู้บัญชาการตำรวจนครบาล เป็นประธานในพิธี สมเด็จพระมหามุนีวงศ์ เจ้าอาวาสวัดโสมนัสราชวรวิหาร เป็นประธานสงฆ์ และมีข้าราชตำรวจ แขกผู้มีเกียรติ ร่วมพิธี ในวันที่ 12 พฤศจิกายน 2563 ณ สถานีตำรวจนครบาลนางเลิ้ง

12/11/2020

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานเปิดการประชุมคณะกรรมการด้านการขนส่งเอสแคป ครั้งที่ 6 เพื่ออภิปรายเกี่ยวกับประเด็นด้านความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ในการพัฒนาระบบขนส่งในภูมิภาค การเสริมสร้างความร่วมมือและการกำหนดนโยบายระดับภูมิภาคเพื่อพัฒนาการขนส่งที่ยั่งยืนและการเชื่อมโยงที่สอดคล้องกับข้อผูกพันระดับโลกและระดับภูมิภาค เช่น แผนปฏิบัติการระดับภูมิภาคสำหรับการเชื่อมต่อการขนส่งที่ยั่งยืนในเอเชียและแปซิฟิก ระยะที่ 1 ข้อมติของคณะกรรมการฯ และแผนทศวรรษแห่งปฏิบัติการเพื่อเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน การพิจารณาเกี่ยวกับวัตถุประสงค์หลักและทิศทางของแผนปฏิบัติการระดับภูมิภาคสำหรับการขนส่งที่ยั่งยืนในระยะต่อไป และการจัดหาแนวทางในการเตรียมความพร้อมสำหรับการประชุมระดับรัฐมนตรีด้านการขนส่งที่จะจัดขึ้นในปี 2564 ซึ่งการดำเนินการของประเทศไทยด้านการขนส่งที่ยั่งยืนมีความสอดคล้องกับแผนปฏิบัติการระดับภูมิภาคสำหรับการเชื่อมโยงด้านการขนส่งที่ยั่งยืนในภูมิภาคเอเชียและแปซิฟิกของเอสแคป ประเทศไทยยืนยันที่จะทำงานร่วมกับเอสแคปอย่างต่อเนื่องเพื่อให้การดำเนินงานเป็นไปตามแผนปฏิบัติการระดับภูมิภาคทั้งในปัจจุบันและอนาคตและเพื่อประโยชน์สูงสุดของภูมิภาค โดยมี ผู้แทนจากประเทศสมาชิกเอสเคป ผู้เชี่ยวชาญ ผู้แทนจากองค์กร์ระหว่างประเทศ เข้าร่วมประชุม Ms. Armida Salsiah Alisjahbana เลขาธิการบริหารเอสเคป ให้การต้อนรับ เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2563 ณ ศูนย์การประชุมสหประชาชาติ กรุงเทพฯ
คณะกรรมการด้านการขนส่งเอสแคป มีบทบาทในการขับเคลื่อนนโยบายและโครงการต่าง ๆ ด้านการขนส่งตามข้อผูกพันในระดับภูมิภาคและระดับโลก กำหนดแนวทางการดำเนินมาตรการของประเทศสมาชิกในการพัฒนาด้านความปลอดภัยทางถนน ที่ผ่านมาได้จัดการประชุมแล้ว จำนวน 5 ครั้ง เมื่อปี 2551 2553 2555 2557 และ2561 ซึ่ง กระทรวงคมนาคม ได้แต่งตั้งคณะผู้แทนไทยประกอบด้วยผู้แทนจาก กรมการขนส่งทางบก กรมทางหลวง กรมทางหลวงชนบท สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร การท่าเรือแห่งประเทศไทย การรถไฟแห่งประเทศไทย การท่าเรือแห่งประเทศไทย และสำนักงานปลัดกระทรวงคมนาคม เข้าร่วมการประชุมฯ
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ กล่าวว่า การประชุมคณะกรรมการว่าด้วยการขนส่งเอสแคป ครั้งที่ ๖ เป็นช่วงเวลาสำคัญของภูมิภาคที่ต้องเผชิญกับความท้าทายจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 หรือ COVID – 19 ที่ผ่านมารัฐบาลไทยเป็นส่วนหนึ่งของประชาคมระหว่างประเทศในการประชุมระดับผู้นำว่าด้วยเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนในทศวรรษหน้า และมีความพยายามที่จะบรรลุเป้าหมายดังกล่าวภายใต้ยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบขนส่งของประเทศไทยระยะ ๒๐ ปี (๒๕๖๐ - ๒๕๗๙) ได้จัดทำแผนยุทธศาสตร์ระยะยาวสำหรับการพัฒนาด้านการขนส่งที่มีประสิทธิภาพ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และปลอดภัย พร้อมการนำเครื่องมือด้านนวัตกรรมและการบริหารจัดการที่มีประสิทธิภาพมาพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและบริการด้านต่าง ๆ เพื่อส่งเสริมการบูรณาการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการ ได้แก่ การพัฒนาระบบรถไฟรางคู่ การขยายท่าเรือน้ำลึกมาบตาพุดและแหลมฉบังการพัฒนาท่าเรือบก ลานเก็บตู้สินค้าคอนเทนเนอร์ และคลังโลจิสติกส์ระหว่างพรมแดน แม้จะต้องเผชิญกับความท้าทายจาก COVID – 19 ประเทศไทยยังคงมุ่งมั่นพัฒนาความเชื่อมโยงด้านการขนส่งในภูมิภาคอย่างต่อเนื่อง โดย กระทรวงคมนาคม ได้วางแผนการศึกษาโครงการใหม่ ๆ อาทิ แนวคิดการจัดทำแผนแม่บททางหลวงพิเศษระหว่างเมืองและระบบราง หรือ MR – MAP บูรณาการระบบทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองและระบบรถไฟรางคู่เข้าด้วยกันเพื่อพัฒนาเครือข่ายโลจิสติกส์สำหรับประชาคมอาเซียน เชื่อมต่อผู้ผลิตในประเทศสู่ตลาดระหว่างประเทศ ปรับปรุงแผนพัฒนาเมือง และสร้างเครือข่าย ด้านการขนส่งที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น โครงการก่อสร้างสะพานเศรษฐกิจเชื่อมระหว่างชายฝั่งอ่าวไทย จังหวัดชุมพร และชายฝั่งอันดามัน จังหวัดระนองที่มีเป้าหมายสร้างทางเลือกด้านการขนส่งที่ประหยัดเวลาและต้นทุนต่ำสำหรับการค้าระหว่างประเทศ
รัฐบาลไทยยังแสดงความมุ่งมั่นในการลดอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศ ให้ได้ทั้งหมดร้อยละ ๒๐ ภายในปี ๒๕๗๓ กำหนดมาตรการเพื่ออำนวยความสะดวก สนับสนุนการใช้พลังงานทางเลือก ก๊าซซีเอ็นจี และส่งเสริมการใช้รถโดยสารสาธารณะพลังงานไฟฟ้า และด้านการพัฒนาเมืองได้วางแผนการขยาย พัฒนา และบูรณาการการขนส่งสาธารณะ การเสนอแผนการพัฒนาระบบการขนส่งมวลชนสาธารณะในเขตกรุงเทพและปริมณฑล ซึ่งจะดำเนินการแล้วเสร็จภายในปี ๒๕๗๓ สร้างโครงข่ายกว่า ๕๕๐ กิโลเมตร ประกอบด้วย รถไฟชานเมือง รถไฟเชื่อมต่อสนามบิน รถไฟฟ้าขนส่งมวลชน และรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนขนาดรอง และมุ่งเน้นความสำคัญของการพัฒนาระบบการขนส่งสาธารณะที่ทุกคนสามารถเข้าถึงได้ ผ่านการออกแบบโครงสร้างพื้นฐานที่รองรับความต้องการของประชาชนทุกกลุ่ม เช่น ผู้สูงอายุ ผู้ทุพพลภาพ และเด็ก ด้านความปลอดภัยทางถนน กระทรวงคมนาคม ตั้งเป้าที่จะพัฒนาการเชื่อมโยงเครือข่ายทางถนนที่มีความปลอดภัยยิ่งขึ้น ด้วยการติดตั้งแผ่นยางพาราครอบแบริเออร์และเสาหลักนำทางจากยางธรรมชาติที่คิดค้นขึ้นมาโดยเฉพาะในเส้นทางที่มีอัตราการเกิดอุบัติเหตุสูงทั่วประเทศระยะทางกว่า ๑๒,๒๘๒ กิโลเมตร ระหว่างปี ๒๕๖๒ – ๒๕๖๕ โดยสถาบันการทดสอบและวิจัยยานยนต์แห่งสาธารณรัฐเกาหลี หรือ KATRI ได้ให้การรับรองว่าแผ่นยางพาราครอบแบริเออร์สามารถช่วยลดผลกระทบจากแรงปะทะและป้องกันโอกาสที่จะเกิดการบาดเจ็บรุนแรงภายหลังจากการปะทะ
นอกจากนี้ ได้เน้นย้ำถึงความสำคัญของนวัตกรรมเนื่องจากประเทศไทยกำลังขับเคลื่อนสู่สังคมดิจิทัล โดยเฉพาะเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่เพื่อสร้างระบบการขนส่งอัจฉริยะ ซึ่ง กระทรวงคมนาคม จะดำเนินโครงการนำร่องระบบชำระค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่มีช่องเก็บค่าผ่านทางที่มีหลายช่องจราจรบนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองและทางด่วนเพื่อเป็นการแก้ไขปัญหาการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วน รวมถึงปัญหาเรื่องการจราจรหนาแน่นบริเวณด่านเก็บค่าผ่านทาง

12/11/2020

นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม ให้คณะผู้แทน JICA Thailand เข้าเยี่ยมคารวะ

นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม ให้คณะผู้แทน JICA Thailand เข้าเยี่ยมคารวะ เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2563 ณ ห้องประชุมกระทรวงคมนาคม โดยมี นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม รักษาราชการแทน ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร นายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม รักษาราชการ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง พร้อมผู้แทนกรมทางหลวง กรมการขนส่งทางราง และหน่วยงานในสังกัดกระทรวงฯ เข้าร่วม
Mr. Takahiro MORRITA, Chief Representative, JICA Thailand พร้อมคณะ เข้าเยี่ยมคารวะในโอกาสเข้ารับตำแหน่งเมื่อเดือนตุลาคม 2563 พร้อมรายงานความก้าวหน้าการดำเนินงานโครงการความร่วมมือต่าง ๆ ระหว่าง JICA กับกระทรวงคมนาคม เช่น โครงการสถานีกลางบางซื่อและการพัฒนาพื้นที่โดยรอบ สู่เมืองอัจฉริยะ (Smart City) และการศึกษาและการจัดทำทิศทางนโยบายการพัฒนาแผนระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานคร และปริมณฑล (พื้นที่ต่อเนื่อง) ระยะที่ 2 (M-MAP2) รวมถึงแนวทางการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน (TOD) โครงการศึกษาและพัฒนาการก่อสร้างอุโมงค์สำหรับงานทางหลวงในประเทศไทย และการส่งเจ้าหน้าที่ JICA เข้ามาสนับสนุนการดำเนินงานการรถไฟแห่งประเทศไทย

ข่าวโดย น.ส.วาสนา เทศัชบุตร
ภาพโดย นายปราโมทย์ บุตรศรี