MRoad-OTP

24/11/2023

เทคโนโลยีที่ใช้สำหรับรวบรวมข้อมูล วิเคราะห์ และบริหารจัดการจราจรที่มีแนวปฏิบัติที่ดีในประเทศสหรัฐอเมริกาและประเทศอังกฤษ

25/10/2023

รายละเอียด หลักการในการแก้ไขปัญหาจราจร

17/10/2023

25/09/2023

รายละเอียดสภาพปัญหาบริเวณจุดหรือพื้นที่ต่อเนื่อง พร้อมทั้งแนวทางการแก้ไขปัญหาในบริเวณดังกล่าว

29/08/2023

ขอเชิญเข้าร่วมสัมมนา ครั้งที่ 4 พื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล
ฝั่งตะวันตก โซน 2

29/08/2023

ขอเชิญเข้าร่วมสัมมนา ครั้งที่ 3 พื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล ฝั่งใต้ โซน 2

24/08/2023

รายละเอียดสาเหตุปัญหาบริเวณจุดกลับรถ และแนวคิดการแก้ไขปัญหาจราจรระยะเร่งด่วน

24/07/2023

อีกหนึ่งสาเหตุการเกิดปัญหาบริเวณป้ายหยุดรถโดยสารประจำทาง และแนวคิดการแก้ไขปัญหาจราจรระยะเร่งด่วน มีรายละเอียดดังต่อไปนี้

23/06/2023

สาเหตุการเกิดปัญหาคอขวดและแนวคิดการแก้ไขปัญหาจราจรระยะเร่งด่วนมีดังต่อไปนี้

12/06/2023

เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 2566 เวลา 10:00-12:00 น. ที่ปรึกษาโดย ดร.อัครพล ตั้งไพศาลกุล ผู้จัดการโครงการ ประชุมหารือการแก้ไขปัญหาจราจรบริเวณตลาดยิ่งเจริญ

24/05/2023

ทุกท่านทราบหรือไม่ว่าสาเหตุปัญหาจุดตัด/ทางแยก และแนวคิดการแก้ไขปัญหาจราจรระยะเร่งด่วนจุดตัดทางแยก มีอะไรบ้าง วันนี้ทางโครงการได้จัดทำสรุปข้อมูลมาให้รายละเอียดดังนี้

24/04/2023

การดำเนินงานศูนย์ควบคุมจราจร (Traffic Operations Center , TOC)
ในต่างประเทศ ทั้งนี้ได้ยกตัวอย่างรายละเอียดนำเสนอการดำเนินงานศูนย์ควบคุมจราจรใน 3 ประเทศ ได้แก่ ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และมาเลเชีย

05/04/2023

การสำรวจจราจรและสภาพปัญหาของจุดปัญหาระยะเร่งด่วน

M ROAD

29/03/2023

เมื่อวันที่ 22 มีนาคม 2566 คณะที่ปรึกษา พร้อมด้วยกองจัดระบบการจราจรทางบก เข้าดูงาน ณ บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน)

23/03/2023

จากการที่ทางโครงการได้ลงสำรวจข้อมูลจุดปัญหาที่ผ่านมา ทางที่ปรึกษาจึงได้นำเสนอรายละเอียด ตัวอย่างจุดปัญหา/ ลักษณะทางกายภาพ/ สภาพปัญหา/ปริมาณจราจร และแนวทางแก้ไข โดยยกตัวอย่าง 3 จุดดังนี้
1.แยกพลาธิการ ทอ.
2.แยก รร.ฤทธิยะวรรณาลัย
3.แยก คปอ.

21/03/2023

เมื่อวันที่ 16 มี.ค.66 เวลา 10.00 น. คณะที่ปรึกษา พร้อมด้วยกองจัดระบบการจราจรทางบก เข้าดูงาน ณ กองบังคับการตำรวจจราจร

16/03/2023

เมื่อวันที่ 19 ม.ค.66 ประชุมร่วมกับคณะทำงานด้านบริหารจัดการ รปภ.และการจราจรในพื้นที่บริเวณดอนเมืองกับกระทรวงคมนาคม (คค.) ณ คปอ.

23/02/2023

แนวทางการแก้ปัญหาจราจรระยะเร่งด่วน แบ่งเป็น 5 ประเภท ได้แก่ จุดตัดหรือทางแยก จุดกลับรถ จุดคอขวดทางกายภาพ ป้ายหยุดรถโดยสาร และจุดพื้นที่ต่อเนื่อง ทั้งนี้สำหรับแนวทางการแก้ไขปัญหาจะแบ่งเป็น
การจัดการความต้องการการเดินทาง (Demand Management)
การปรับปรุงทางกายภาพ (Supply/Physical Improvement) การบริหารจัดการด้านจราจร (Traffic Management) รายละเอียดดังนี้

25/01/2023

การทบทวนจุดปัญหาจราจรแผนเบ็ดเสร็จ 2556 จำนวนทั้งสิ้น 257 จุด
แบ่งเป็นประเภทจุดปัญหาได้ 4 ประเภท คือ 1. ทางแยก 2. คอขวดถนน
3. จุดกลับรถ และ 4. ป้ายรถโดยสารประจำทาง โดยทำการตรวจสอบสถานะโดย สนข.ใน ปี พ.ศ. 2564 ได่แก่
(1) การตรวจสอบด้านกายภาพ
(2) การสำรวจด้วยกล้อง CCTV และ
(3) กองบัญชาการตำรวจนครบาล (บช.น.)
จากการตรวจสอบ พบว่า จุดปัญหาจราจรจำนวน 257 จุด ได้รับการแก้ไขตามข้อเสนอแนะ 137 จุด ดำเนินการแล้วไม่เป็นไปตามข้อเสนอแนะ 76 จุด และเป็นปัญหาที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข 44 จุด

25/12/2022

จากตรวจสอบสภาพปัจจุบันเบื้องต้นของจุดปัญหาระยะเร่งด่วน 120 จุด
จากการคัดกรองของ สนข. และวิเคราะห์ร่วมกับข้อมูลผลการวิเคราะห์สภาพจราจร (ความเร็วเฉลี่ยบนช่วงถนน) ที่ได้จากผลวิเคราะห์ของโครงการ
S-Model โดยคัดเลือกจุดปัญหาที่มีความเร็วเฉลี่ยต่ำกว่า 10 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในช่วงเวลาเร่งด่วนและเกิดขึ้นเป็นประจำ ได้จำนวนทั้งสิ้น 88 จุด และจุดที่มีความเร็วเฉลี่ยระหว่าง 10-20 กิโลเมตร/ชั่วโมง จำนวน 18 จุด รวมทั้งสิ้น เป็นจำนวน 106 จุด ซึ่งสามารถจัดเป็นกลุ่มพื้นที่/แนวเส้นทาง (Corridor) ได้ 19 เส้นทาง ครอบคลุม 70 จุด และจุดที่เป็นปัญหาเดี่ยว 36 จุด
นอกจากนี้ได้พิจารณาคัดเลือกจุดปัญหาเพิ่มเติม จากจุดปัญหาที่เหลือซึ่งอยู่บริเวณที่มีความเร็วเฉลี่ยมากกว่า 20 กิโลเมตร/ชั่วโมง และรายการจุดฝืด ของกรุงเทพมหานครที่อยู่บนแนวถนนสายหลักและมีความเร็วเฉลี่ยต่ำกว่า
10 กิโลเมตร/ชั่วโมง ร่วมกับสภาพจราจรและโครงข่ายถนนสายหลักและสายรองที่ต่อเนื่องกันและสามารถจัดรวมกับ 19 กลุ่มพื้นที่/แนวเส้นทาง
ข้างต้นได้อีกจำนวน 20 จุด
ข้อมูล ณ วันที่ 23 ธันวาคม 2565

25/11/2022

ศูนย์บริหารจัดการจราจรและอุบัติเหตุ (Traffic Operations Center : TOC) เป็นหนึ่งในเทคโนโลยีสำหรับ Smart Mobility เพื่อผู้ใช้งานและผู้ดูแลระบบ โดยมุ่งหวังในการแก้ไขปัญหาการจราจร การอำนวยความสะดวก และความปลอดภัยกับผู้ใช้ทาง ซึ่งเป็นการนำเทคโนโลยีที่ทันสมัยมาช่วยในการปฏิบัติการป็นศูนย์กลางข้อมูล การประสานงาน และความร่วมมือ
ด้านการบริหารจัดการจราจรและอุบัติเหตุบนทางหลวง รวมถึงบริการให้ข้อมูลเผยแพร่ข่าวสารให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และประชาชนผู้ใช้ทาง
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการจัดการจราจร เสริมสร้างความปลอดภัยบนทางหลวงและอำนวยความสะดวกให้แก่ประชาชน

26/10/2022

Smart Mobility หรือ การสัญจรอัจฉริยะ คือส่วนหนึ่งที่เป็นรากฐานสำคัญ ถือเป็นตัวขับเคลื่อนและส่งเสริมการพัฒนาเมือง มีส่วนในการบริหารจัดการคนจำนวน พร้อมช่วยให้งานมีศักยภาพมากขึ้นทั้งนี้ได้ดำเนินการทบทวนเทคโนโลยีโดยเฉพาะ smart mobility ทั้งในและต่างประเทศ รายละเอียดดังต่อไปนี้

20/10/2022

23/09/2022

ปัจจุบันกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่องโดยรอบประสบปัญหาด้าน
การจราจร และมีแนวโน้มจะรุนแรงมากยิ่งขึ้น ทั้งนี้ เป็นผลเนื่องมาจาก
ความต้องการในการเดินทางของประชาชนที่เพิ่มมากขึ้นซึ่งหากไม่มีการเตรียมการแก้ไขแต่เนิ่น ๆ จะส่งผลกระทบโดยตรงต่อความเป็นอยู่ของประชาชน รวมทั้งก่อให้เกิดความเสียหายทั้งทางด้านเศรษฐกิจและสังคม
สนข. จึงจำเป็นที่จะต้องดำเนินการแก้ไขปัญหาการจราจรเร่งด่วนบริเวณตำแหน่งที่มีปัญหาการจราจรดังกล่าวจำนวน 120 จุด และปรับปรุงแผนแม่บทการแก้ไขปัญหาการจราจรในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลให้เป็นปัจจุบัน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการรองรับปริมาณการจราจรหรือการเดินทางของประชาชน ให้สามารถเดินทางได้สะดวก รวดเร็วขึ้น และเป็นการยกระดับคุณภาพการให้บริการของโครงข่ายการจราจรเพื่อคุณภาพชีวิตที่ดีของประชาชน จึงได้ดำเนินการศึกษาโครงการศึกษาการแก้ไขปัญหาจราจรทั้งระบบบนถนนสายหลักในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล กรุงเทพมหานคร