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Historia de Gualeguaychú

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Gualeguaychú
Historia de Gualeguaychú

Esta es una página creada y administrada por un estudiante de historia oriundo de la ciudad de Gualeguaychú.

Mi fin es promover el interés por la historia de nuestra ciudad y agilizar los saberes al alcance de la mano.

30/09/2020

🐎 SOCIEDAD RURAL GUALEGUAYCHÚ 🐎

Olegario Víctor Andrade ideó en su visión una sociedad rural con fines de defender los intereses de la campaña. Justo José de Urquiza acompañó al poeta y legislador en la importancia de tal institución en la ciudad.
Pasaron más de veinte años hasta que el diez de enero de 1897 en las calles Rocamora y Goldaracena, se fundó la sociedad rural Gualeguaychú bajo el sello "labor y constancia". En octubre de 1898 se realiza la primera exposición ganadera. Una asociación civil con fines de defender el patrimonio agropecuario de la sociedad y del país. Así fue tal que en 1923, en un contexto de sometimiento de los frigoríficos extranjeros, convocaron a los ganaderos del país a una asamblea con motivos de "Amparar a la Producción y defender la patria". Esa misma asamblea dió origen al frigorífico Gualeguaychú que se inauguró en 1929.
Cabe destacar la labor de quién fuera presidente varios años de la misma, David Della Chiesa, en idear y llevar a cabo proyectos de rutas como la nacional número 12 y los puentes de ceibas y Zarate brazo largo.
Hoy en día las sedes se encuentran en Urquiza al oeste y también en Urquiza al 800.

11/09/2020

🖋️ OLEGARIO VICTOR ANDRADE 🖋️

A lo largo de su añeja edad, Gualeguaychú ha sido fuente de inspiración para diversos artistas que encontraron aquí un lugar donde sus pasiones pudieran ser plasmadas. Bautizada como la ciudad de los poetas, Gualeguaychú vio nacer (y crecer) a innumerables escritores y escritoras.
Olegario V. Andrade nació en suelo brasileño, debido a que las diferencias políticas de su padre con el contexto de las provincias unidas lo llevaron a exiliarse allí, pero pasó su infancia y juventud en Gualeguaychú. Estudio en el Colegio de Concepción del Uruguay donde mostró sus tempranos dotes para la literatura, a tal punto que impresionó al gobernador Urquiza, quien le ofreció seguir sus estudios en Europa con el famoso Juan Bautista Alberdi, pero rechazó el ofrecimiento. No sólo fue poeta, también desarrolló una extensa carrera como periodista y una activa vida política. Legislador de corte federal, luchó ideológicamente por la autonomía de las provincias. Fundó periódicos, siendo uno de ellos censurado por el presidente centralista Bartolomé Mitre. Reconocido y respetado en todo el territorio nacional, Andrade nos dejó como legado sus pasiones expresadas en letras.
Sus restos se encuentran en el cementerio de la Recoleta y el Jardín de los poetas, en el rosedal de Palermo, cuenta con un busto de su persona.
La casa donde vivió, funciona como museo y se encuentra en las esquinas de las calles Andrade y Borques.

04/09/2020

🌴 COMBATE EN LA ISLA 🌴

El 11 de Abril del año 1870, unos 50 hombres entraron al palacio San José para efectuar el as*****to de Gral. Justo José de Urquiza. Esto implicó que, el cabecilla de la revuelta revolucionaria, Lopez Jordán fue elegido gobernador de la provincia por orden de la legislatura entrerriana.
Mientras esto ocurría, el presidente de la República Domingo Sarmiento, quiso evitar este rebrote de federalismo (la causa que movía a esta revuelta) y acorde a esto, ordena la intervención militar de la provincia. Es así como el 19 de abril el general Emilio Mitre desembarcó en Gualeguaychú con 500 hombres.
López Jordán contestó con guerra, en el que reunió un ejército de más de 10.000 gauchos. Esta fue una larga lucha en la que el ejército autonomista estaba en clara desventaja contra el nacional.
Gualeguaychú entra en esta historia apenas se efectúa el as*****to de Urquiza, ya que aquí se formó un grupo de apoyo a las fuerzas nacionales: el "Batallón 15 de Abril", quien era liderado por Reinaldo Villar y Leopoldo Espinosa. En noviembre se 1870, los comandados por López Jordán fueron enviados por éste a Gualeguaychú para evitar el desembarco de Mitre con sus hombres. Las tropas autonomistas eran mayor en número y por ese motivo los 500 hombres se trasladaron a la Isla Libertad para resguardarse. Los adversarios tomaron en su poder la Aduana y la ribera, donde pusieron cañones y por varias horas se produjo un tiroteo entre las dos cosas del río Gualeguaychú. Con la ayuda del señor Agustín Gianello, quien se arriesgó a atracar su embarcación en la isla una noche, los integrantes del batallón pudieron superar la crítica situación y ser evacuados para ponerse a salvo.

24/08/2020

🐎 EL "TRANWAY" 🐎

El primer servicio de transporte público de pasajeros fue mediante tranvías tirados por caballos.
El recorrido del mismo comenzaba en la estación del ferrocarril, seguía por Rocamora hasta 25 de Mayo y en ésta, entre la calle que hoy es Perón, con una doble vía se hacía el cruce de coches, uno que regresaba y otro que seguía el recorrido por 25 de Mayo hasta Mitre, dónde doblaba hasta Bolívar. Por esa calle iba hasta doblar en Alem para culminar su recorrido en el puerto.
Los coches tenían un gancho para tirar del mismo tanto el la parte delantera como en la trasera.

18/08/2020

⚓ EL PUERTO ⚓

A mediados del siglo XIX, bajo el gobierno de Juan Manuel de Rosas, el puerto de Gualeguaychú se vió afectado por su prohibición de la libre navegación de los ríos y el decreto que dejaba al puerto de Buenos Aires cómo único activo. Después de la famosa batalla de Caseros, Justo José de Urquiza permite la libre navegación de ríos en la confederación argentina, dejando los puertos a cada autonomía provincial. Luego de la batalla de Pavón, el presidente Mitre ordena que todos los puertos estén dentro de la órbita nacional, controlando así la aduana de los puertos.
Fueron años de prosperidad para la ciudad, ya que no sólo servía para negocios comerciales sinó también para la entrada de inmigrantes. Una gran cantidad de habitantes del viejo continente cruzaban el charco y desembarcaban en el puerto de Gualeguaychú y aquí fundarían asociaciones como la del círculo Italiano. Para esa época aún no existían vías terrestres para transporte, por lo que el puerto era un lugar de mucho tráfico para barcos con pasajeros venidos de buenos aires o Montevideo. A principios del siglo XX el puerto de Gualeguaychú fue autorizado para despachar postales internacionales, lo que generaba más trabajo y facilidad para los inmigrantes que residían aquí. Con la creación de rutas terrestres como el puente Zarate brazo largo, la navegación de los ríos fue escaseando cada vez más, al igual que el trabajo que el puerto brindaba. Sumado a la baja producción comercial y la creación de nuevos transportes terrestres, el puerto poco a poco fue perdiendo su labor. En 1992 fue traspasado de provincia al municipio de Gualeguaychú, donde se pensaba en esos momentos que utilidad darle, a lo que optaron por un paseo turístico.

12/08/2020

🌉 PUENTE MÉNDEZ CASARIEGO 🌉

Poco antes de terminar la década de 1920, la otra orilla del río Gualeguaychú pertenecía al departamento de Uruguay, siendo una extensa zona de estancias. El río complicaba las comunicaciones y transporte, accediendo al cruce de éste en antiguas balsas de madera manejado con un cable se acero que conectaba las dos orillas. Eran tres las balsas que cumplían dicha función, saliendo una a la altura de la calle Andrade hacía el predio de lo que hoy es el Club Náutico (llamada balsa el Potrero) , la segunda desde calle San Martín y llegando hasta lo que hoy es club Neptunia (llamada la de Izetta).
En el mes de setiembre de 1927, el ministro de Obras Públicas del país, Dr. Ortiz, hizo un recorrido por Entre Ríos para dar cuenta de las necesidades de obras. En Gualeguaychú se le manifestó la demanda de dicho paso sobre el río. En noviembre de 1927 el ingeniero Morrogh Bernard anunció que en enero del año próximo llegarían al país las piezas para la construcción de un puente, aunque la construcción comenzó recién en mayo de 1930. Las piezas y el plano de cómo armarlo vinieron desde Bélgica y en la compleja obra trabajaron treinta hombres con mucha preparación para esta tarea. El puente se empezó a utilizar al servicio público el 14 de junio de 1931, la elevación del puente era para los barcos que pasaban a la arenera Giusto.
El primer nombre del puente fue Hipólito Yrigoyen; al momento de su inauguración se llamó "6 de noviembre". Luego pasó a "puente la balsa" y desde 1986 lleva el nombre actual.
Por el crecimiento de la población y la demanda del único paso hacia la otra orilla, se plantea la necesidad de otra obra.
¿Estás acuerdo con otra construcción para menor congestión de tráfico en el puente o crees que no es necesario?

07/08/2020

RÍO ¿GUALEGUAYCHÚ?

El río que nace en el norte de Entre Ríos y desemboca en el Uruguay, le da nombre a la ciudad. Pero ¿De dónde proviene esta palabra?
Fuentes históricas dicen que fue visto en 1520 por el piloto de la flota de Magallanes, Juan Rodríguez Serrano.
También en una expedición del famoso Núñez Cabeza de Vaca en 1542. Aparece por primera vez en un mapa de los jesuitas bajo el nombre de Malaguay, en 1640. Pero respecto a su actual nombre, diversos historiadores han desarrollado hipótesis que hasta el día de hoy se debaten.
Se estima que Gualeguaychú puede ser una derivación del idioma Guaraní, pero especialistas refutan la teoría siendo que la L no existía en dicho idioma.
La teoría más fuerte hasta hoy día es llevada a cabo por la Comisión de Estudios Históricos en "De Gualeguaychú y su historia", basándose en cartografías del siglo XVIII, argumentan que "Gualeguaychú" es una deformación dada por los españoles a "Yaguarí Guazú" cuyo significado es Jaguar Grande.
Un documento del año 1715, dónde el padre Policarpo Dupó, enviado a Entre Ríos para reprimir a los aborígenes que realizaban actos vandálicos, relata el cruce del Río Yaguarí Guazú, siendo que en un párrafo dice textualmente: "... Cruzamos el Río Yaguarí Guazú, que los españoles llaman Gualeguaychú..."
Cuando Tomas de Rocamora fue enviado a fundar una villa a orillas del río, lo hizo con el nombre que los españoles malpronunciaban al río.

01/08/2020

PRODUCTIVIDAD DE GUALEGUAYCHÚ: EL FRIGORÍFICO.

La zona pampeana en la cual se ubica la ciudad, siempre fue de óptimas condiciones para la ganadería. Antecedentes del frigorífico fueron los saladeros que existían en la región. Pero la causa inmediata que impulsó la creación del frigorífico Gualeguaychú, fue "la crisis creada por el monopolio de frigoríficos extranjeros en el comercio de la carne" (Reynoso y Guimera en Gchu. y el río, pp. 111) y la conveniencia de defender nuestros intereses ganaderos.
En el año 1923, desde Gualeguaychú se llamó a una Asamblea de Ganaderos del Litoral, dónde se acordó que para defender "la producción de la patria" se daría un primer paso para la creación de lo que, tiempo después, se llamó Frigorífico Gualeguaychú S.A. Se necesitó de la donación de un terreno, inversión de capital y garantías que aportaron distintos habitantes de la ciudad. Fue golpeado por al crisis del 30' pero fue superada y la empresa creció mucho económica y socialmente, generando muchas fuentes de trabajo para la ciudad y dando lugar a la creación del barrio "Pueblo Nuevo". La inundación del 59, de las peores de la historia de la ciudad, le generó perdidas irreparables, prosiguiendo en la siguiente década muchos factores que llevaron a su cierre.
En el año 2007 se presentó un proyecto para que el poder Ejecutivo Provincial done los muebles e inmuebles del frigorífico al municipio de Gualeguaychú, logrando así la obtención del mismo. Muchos inversores privados quisieron comprarlo para restituir la producción y el empleo, pero obteniendo una respuesta negativa.
Actualmente, la municipalidad lleva en ejecución un proyecto para transformarlo en un paseo costero, en una ventana al río, uniéndose así con la Costanera del tiempo, otro paseo realizado recientemente por la municipalidad.

28/07/2020

¿Qué sería de Gualeguaychú sin su histórica Costanera?
Hasta 1933, las costas del río no era sino un camino de tropas que bordeaba la playa como lo muestra la primer foto.
Todos los habitantes de la ciudad sabemos los desastres que el río ha causado en ciertas ocasiones donde se ha desbordado, por eso cuesta poco imaginarse lo que habrá sido antes de la construcción de la muralla que hoy en día es la Costanera.
En 1933 se presentó en la Cámara de Diputados un proyecto "...para la necesidad y el anhelo de los habitantes de una ciudad tan productiva cómo Gualeguaychú, de seguir impulsando el comercio se productos para el puerto y una contención para los frecuentes desbordamientos del río. Servirá como muralla defensiva para 70 manzanas de la ciudad, hecho que justifica la inversión de fondos públicos..." (Argumento del ingeniero Morrogh Bernard). Aprobado el proyecto, las obras se iniciaron el 3 de julio de 1935 bajo la dirección del agrimensor Antonio José Gallino. Se tardaron aproximadamente 10 años en la primera parte que llegaba hasta el puerto. La segunda parte se inició en 1946 y es Costanera Sur. En cuanto a los obeliscos, se había proyectado que sea uno solo, pero la idea fue modificada a dos.
Majestuosa construcción que hoy en día es difícil de imaginar su ausencia.

24/07/2020

🚌 VIEJA TERMINAL 🚌

Desde la fundación de la Villa de San José de Gualeguaychú, nuestro querido puerto funcionó como recepcionista de infinidades de personas que decidían instalarse en la prosperidad que aquí había. Los tiempos avanzaron y poco a poco se fueron formando vías terrestres para trasladarse, aliviando un poco el masivo movimiento del puerto. Es así que se construyó la terminal en las calles Bolívar y Chalup, la cual dejó de funcionar (paradójicamente) para aliviar el masivo movimiento de personas en el centro de la ciudad.
Luego se utilizó como sitio donde se desarrollaron ferias de todo tipo y reuniones de distintas ONG's.
Actualmente el gobierno municipal lleva a cabo un proyecto de renovación para que la vieja terminal sea un espacio de "recreación, ocio y comercial" para promover la cultura.

22/07/2020

🏛️ MUNICIPALIDAD 🏛️
El 1 de diciembre del año 1872 se efectuó la elección del primer gobierno municipal de Gualeguaychú, dando como candidato ganador al Dr. Cándido Irazusta, siendo éste el primer intendente municipal.
La primera sede del gobierno funcionó en calle 25 de mayo entre Chalup y Pellegrini, dónde actualmente es Pizzería Pouler. Luego siguió funcionando el locales alquilados, cómo por ejemplo la caja forense (frente a plaza San Martín por Rivadavia) y en la esquina Sureste de Urquiza y España hasta que por iniciativa del doctor Santiago Díaz se construyó el actual palacio municipal que funciona desde el año 1909.

Dirección

Gualeguaychú
2820

Página web

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