Ernesto Rivarola

26/05/2026

El FMI exige más ajuste para aprobar otro crédito, hasta cuándo van a seguir ajustando? Siguen refinanciando los vencimientos de deudas , piden más créditos para pagar intereses de deuda y siguen ajustando a los sectores más necesitados de la sociedad.
Me gustaría saber a dónde va a parar el dinero de los ajustes, a dónde va a parar el dinero de la desarticulación de tantos ministerios, a dónde va a parar el dinero de tantos prestamos solicitados y otorgados por el FMI... Y por último a dónde fue a parar el oro de las reservas federales?
Antes el país según ellos era deficitario, pero había obras, reparaciones de rutas, medicamentos para nuestros abuelos, para nuestros discapacitados, había trabajo, economías regionales en movimiento. Los sueldos alcanzaban, los trabajadores tenían poder de ahorro...mínimo pero lo podían hacer. Hoy están desprendiéndose de todas las cosas que con mucho esfuerzo obtuvieron...
Por eso me pregunto, hasta cuándo el ajuste y para que tenemos que soportar tanto ajuste?

13/05/2026

Hasta cuándo vamos a seguir aguantando, estos incrementos de combustibles ? Siguen aumentando los impuestos a los combustibles, siguen recaudando impuestos y cada vez recortan más, sacaron los subsidios a los transportes, recortaron el Anses, el PAMI , recortaron vialidad nacional, recortaron a las provincias, pero cada vez sube más el combustible y por ende se incrementa más los impuestos que nación recauda. A dónde van a parar esos fondos? Si cada vez hay más recortes y ajuste?
No sé dan cuenta que con cada aumento de combustible impacta directo en la economía del trabajador ? Cada aumento es trasladado al consumidor final, es trasladado a las góndolas,a la canasta básica de alimentos, al boleto urbano, al bolsillo de cada trabajador.

29/04/2026

29/04/2026

¡Buenos días! Te presentamos la tapa de El Tribuno de Jujuy.

28/04/2026

El grafico que intento explicar el presidente indica que subió el empleo privado no registrable, realmente es absurdo que un presidente haga alarde del aumento del empleo informal.

28/04/2026

Al pareser el presidente no se dio cuenta, que en la línea del gráfico, que quiso explicar, indica que aumento es el empleo no registrado (empleo informal).

28/04/2026

Hay que fortalecer la industria nacional, cuidemos nuestras empresas argentinas y la fuente laboral Argentina.
Con las importaciones de liberadas se estan fundiendo las pymes, nuestras industrias y cada ves hay mas desempleo.

China está vendiendo más autos eléctricos de los que puede transportar. El cuello de botella ya no es la producción, sino la logística.

En marzo de 2026, el país exportó 875.000 vehículos, de los cuales más de 370.000 fueron eléctricos. La demanda internacional está creciendo con rapidez, pero el problema ya no es fabricar los autos. Es moverlos.

El sistema depende de buques “roll-on/roll-off”, diseñados específicamente para transportar vehículos. Y hoy no hay suficientes. Los costos marítimos han subido entre 30% y 40%, y en algunos casos el transporte ya representa hasta el 10% del costo total de exportación de un vehículo.

A eso se suma la presión geopolítica. Las tensiones en rutas clave como el Estrecho de Ormuz están afectando tiempos y costos de envío, y desviar trayectos puede añadir más de 10 días de viaje. Cuando eso ocurre, no solo sube el costo: también baja la velocidad a la que las marcas pueden abastecer sus mercados.

Y la demanda no se está frenando. En Australia, por ejemplo, BYD aumentó sus ventas más de 50% interanual, a pesar de no tener fábrica local y depender por completo de importaciones. El mercado está respondiendo, pero la infraestructura todavía no.

Por eso fabricantes como BYD, SAIC y Chery empezaron a construir sus propios barcos. BYD ya opera ocho buques y SAIC más de veinte. No es un detalle secundario. Es una señal de que la competencia ya no pasa solo por quién fabrica mejor, sino por quién puede entregar a tiempo.

China llegó tarde a esa parte de la cadena, en un mercado donde Japón, Noruega y Corea del Sur concentran buena parte de la capacidad global. Pero está acelerando. La mayoría de los nuevos barcos hasta 2028 se construirán en China.

La producción ya no es el problema. Ahora la ventaja la tiene quien controla la ruta entre la fábrica y el comprador.

11/04/2026

Argentina: el segundo gasoil más caro de la región

El reciente relevamiento de FADEEAC, basado en datos de Global Petrol Prices, confirma una realidad alarmante: con USD 1,66 por litro, la Argentina se posiciona entre los países con mayor costo de combustible, alcanzando niveles récord en la última década.

"El combustible representa un tercio de nuestra estructura de costos. Esta escalada impacta en el corazón de una actividad central para el país", explicó Cristian Sanz, Presidente de FADEEAC.

📍 Con márgenes reducidos y baja actividad, las más de 6.500 PyMES del sector enfrentan un desafío crítico para seguir moviendo la economía.