Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine

Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine je dio Vijeća ministara Bosne i Hercegovine.

Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine je dio Vijeća ministara Bosne i Hercegovine koje ostvaruje svoja prava i obavlja dužnosti kao tijelo državne vlasti, a u skladu s Ustavom i zakonima BiH. Ministarstvo komunikacija i prometa nadležno je za:

- politiku i reguliranje zajedničkih i međunarodnih komunikacionih uređaja;
- međunarodni i međuentitetski promet i infrastrukturu;
- pr

ipremanje ugovora, sporazuma i drugih akata iz oblasti međunarodnih i međuentitetskih komunikacija i prometa;
- odnose sa međunarodnim organizacijama iz oblasti međunarodnih i međuentitetskih komunikacija i prometa;
- pripremu i izradu strateških i planskih dokumenata iz oblasti međunarodnih i međuentitetskih komunikacija, prometa, infrastrukture i informacionih tehnologija;
- poslove kontrole neometanog prometa u međunarodnom prometu;
- civilno zrakoplovstvo i nadzor zračnog prometa. U sastavu Ministarstva su i dvije upravne organizacije: Direkcija za civilno zrakoplovstvo Bosne i Hercegovine i Regulatorni odbor željeznica Bosne i Hercegovine, čiji je djelokrug rada uređen Zakonom o zrakoplovstvu Bosne i Hercegovine, odnosno Zakonom o željeznicama Bosne i Hercegovine.

Forto inicira uvođenje „one-stop-shop“ modela za međunarodni prijevoz: Manje čekanja i administracije za prijevoznike - ...
28/08/2026

Forto inicira uvođenje „one-stop-shop“ modela za međunarodni prijevoz: Manje čekanja i administracije za prijevoznike - bez poskupljenja usluga

Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine inicira formiranje „one-stop-shop“ modela za međunarodni i međuentitetski cestovni prijevoz, kako bi prijevoznici administrativne poslove završavali brže, jednostavnije i na što manje adresa. Cilj predloženog modela je konkretan: manje čekanja, manje administracije i manje odlazaka na različite adrese, bez dodatnih troškova za prijevoznike.

„Ne treba nam Ministarstvo koje će biti šalter. Treba nam Ministarstvo koje upravlja sistemom. Ako dio rutinskih poslova možemo organizirati tako da prijevoznik brže dobije dokument, a naši ljudi dobiju više vremena za zakone, evropske integracije, međunarodne sporazume i digitalizaciju, onda to trebamo uraditi. Država time ne gubi kontrolu. Država postaje efikasnija“, kazao je državni ministar komunikacija i prometa Edin Forto naglasivši kako racionaliziranje procesa ni u kojem slučaju ne smije značiti veći trošak za prijevoznike.

Dio operativnih, administrativnih i tehničkih poslova bio bi se obavljao u Vanjskotrgovinskoj komori Bosne i Hercegovine, dok bi Ministarstvo i dalje vodilo regulatorne, upravne, međunarodne, strateške i nadzorne funkcije. Ključno opredjeljenje je da reforma ne smije dovesti do novih naknada niti poskupljenja postojećih usluga za prijevoznike.

Sektor za promet Ministarstva komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine danas, uz regulatorne, strateške i međunarodne poslove, neposredno obavlja i veliki broj svakodnevnih administrativnih poslova u međunarodnom i međuentitetskom cestovnom prijevozu. To uključuje postupke u vezi s različitim dozvolama, licencama i izvodima licenci, kvalifikacijskim karticama vozača, knjigama putnih listova, međunarodnim i međuentitetskim linijama, kao i drugim dokumentima potrebnim prijevoznicima.

Analiza poslovnih procesa pokazuje da značajan dio tih postupaka čine standardne administrativne i tehničke radnje koje se svakodnevno ponavljaju: prijem zahtjeva, provjera dokumentacije, traženje eventualnih dopuna, komunikacija s prijevoznicima, obrada podataka, vođenje evidencija i izdavanje odgovarajućih dokumenata. Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine ima mnogo širu državnu odgovornost: kreira prometnu politiku, priprema i unapređuje propise, vodi međunarodne pregovore, zaključuje i prati provođenje međunarodnih sporazuma, koordinira s nadležnim organima entiteta i Brčko Distrikta BiH, radi na evropskim integracijama i nadzire funkcioniranje prometnog sistema.

Prema sadašnjoj organizaciji, prijevoznik dio poslova obavlja pred Ministarstvom, dio pred Vanjskotrgovinskom komorom Bosne i Hercegovine, a dio pred drugim institucijama. Takva podjela znači više administrativnih koraka, više komunikacije s različitim institucijama i više vremena potrebnog za završavanje postupaka.

Zato je cilj formirati svojevrsni „one-stop-shop“ za međunarodni i međuentitetski cestovni prijevoz i što veći broj međusobno povezanih operativnih usluga objediniti na jednom mjestu.

Vanjskotrgovinska/Spoljnotrgovinska komora BiH mogla bi preuzeti one operativne, administrativne, tehničke i stručne poslove za koje se utvrdi odgovarajući pravni osnov. To može uključivati prijem i administrativnu obradu zahtjeva, provjeru potpunosti dokumentacije, komunikaciju s prijevoznicima i traženje dopuna, vođenje operativnih evidencija i informacionih sistema te izdavanje dokumenata za koje Komora bude ovlaštena. Za prijevoznika bi rezultat trebao biti jednostavan: manje koraka od podnošenja zahtjeva do dobivanja dokumenta i manje vremena potrošenog na administraciju. Pri tome racionaliziranje procesa ne smije biti izgovor za povećanje troškova privredi.

„Prijevoznik mora osjetiti da mu je nešto postalo jednostavnije, brže i dostupnije. U suprotnom nismo napravili reformu. Cilj je da prijevoznik manje čeka, manje vremena troši na administraciju i da što više poslova može završiti na jednom mjestu“, naglasio je Forto.

Predložena reforma ne znači prenošenje svih poslovnih aktivnosti iz Ministarstva u Vanjskotrgovinsku komoru BiH niti prenošenje državne prometne politike na Komoru. Svaki poslovni proces bit će posebno analiziran te će biti jasno definirano šta predstavlja upravno odlučivanje, regulatornu ili nadzornu funkciju koja mora ostati u Ministarstvu, a šta je operativni ili administrativno-tehnički posao koji se može efikasnije organizirati kroz Komoru.

Takvo razdvajanje već je moguće jasno prepoznati u pojedinim postojećim procesima. Kod izdavanja knjiga putnih listova za međunarodni vanlinijski prijevoz putnika, primjerice, najveći dio procesa čine prijem zahtjeva, provjera dokumentacije, eventualna dopuna, obrada predmeta, instrukcija za uplatu naknade i izdavanje knjige putnih listova. Sličan princip postoji kod naizmjeničnih dozvola za međunarodni vanlinijski prijevoz putnika.

Kod licenci je razlika još jasnija – Ministarstvo bi i dalje provodilo postupak izdavanja licenci prijevoznika, dok bi se jednostavniji operativni procesi, poput izdavanja izvoda licence i kvalifikacijskih kartica vozača, mogli organizirati kroz Vanjskotrgovinsku komoru BiH.

Reforma bi se provodila proces po proces, prema njihovoj pravnoj prirodi i složenosti, uz jasno definiranu odgovornost Ministarstva i Komore. Reformu bi obavezno pratio i razvoj digitalnog sistema razmjene podataka između svih učesnika u postupku, kojeg implementira Ministarstvo, a koristi poslovna zajednica, odnosno unapređenje softvera za podršku procesima rada u Sektoru za promet koji se trenutno koristi.

Brzina administracije u cestovnom prijevozu direktno utiče na konkurentnost domaćih kompanija. Za prijevoznika kašnjenje jednog dokumenta može značiti da kamion ili autobus ne može krenuti, da vozilo i vozač čekaju, da isporuka kasni, da nastaju dodatni troškovi ili kazne, a u krajnjem slučaju i da se izgubi posao ili poslovni partner.
Vrijeme provedeno čekajući administraciju za prijevoznika zato nije samo administrativni problem nego i poslovni trošak. Prometna administracija mora biti brza, dostupna i efikasna javna usluga privredi, uz potpuno poštivanje zakona i jasnu odgovornost institucija.

„Ne želimo reformu u kojoj ćemo samo promijeniti adresu na koju prijevoznik nosi papire. Moramo promijeniti način na koji usluga funkcionira. Manje papira, manje hodanja od institucije do institucije i manje čekanja. I obavezno - bez poskupljenja. To je mjera uspjeha ove promjene“, istakao je Forto.

Vanjskotrgovinska komora BiH nije klasičan organ državne uprave. Ona je zakonom osnovana javnopravna asocijacija privrednih subjekata i privrednih asocijacija sa cijele teritorije Bosne i Hercegovine i predstavlja prirodnu institucionalnu tačku između države i privrede. Sektor za promet i komunikacije Vanjskotrgovinske komore BiH već okuplja i zastupa interese prijevoznika koji se bave međunarodnim i međuentitetskim cestovnim prijevozom putnika i tereta, međunarodnom špedicijom i povezanim djelatnostima. Komora svakodnevno komunicira s prijevoznicima, poznaje njihove potrebe, raspolaže stručnim znanjem iz oblasti prometa i već obavlja određene povezane poslove.

Zato cilj nije formirati novu instituciju ili uvesti još jedan administrativni nivo. Cilj je upravo suprotan – postojeće kapacitete povezati tako da prijevoznik ima što manje administrativnih koraka i što više usluga dostupnih na jednom mjestu.

Zakon o Vanjskotrgovinskoj komori BiH već predviđa mogućnost da Komora, pored svojih osnovnih nadležnosti, obavlja i druge poslove koji su joj povjereni odlukom nadležnih organa Bosne i Hercegovine. Međunarodni promet i komunikacije također su prepoznati kao područje saradnje Komore i nadležnih državnih organa. Pri tome se mora osigurati da upravno odlučivanje, tamo gdje zakon propisuje da odluku donosi organ uprave, ostane u Ministarstvu. Zbog toga će za svaki proces biti potrebno precizno razgraničiti upravne, stručne, administrativno-tehničke i servisne poslove.

Ministarstvo prema ovom modelu zadržava punu regulatornu, upravnu, stratešku, međunarodnu i nadzornu funkciju. Ono nastavlja kreirati prometnu politiku, pripremati propise, pregovarati s drugim državama, zaključivati i pratiti međunarodne sporazume, odlučivati u upravnim stvarima koje su mu zakonom povjerene, koordinirati s drugim nivoima vlasti i nadzirati funkcioniranje sistema.

Povjeravanjem odgovarajućih operativnih poslova Komori, postojeći kadrovski kapaciteti Ministarstva mogli bi se više usmjeriti na harmoniziranje propisa s pravnom tekovinom Evropske unije, pripremu novih zakona, međunarodne pregovore, praćenje obaveza Bosne i Hercegovine, analizu prometnog tržišta, strateško planiranje i digitalnu transformaciju. To je posebno važno u procesu evropskih integracija, koji zahtijeva kontinuirano usklađivanje zakonodavstva, pripremu novih propisa i analiza, međunarodnu koordinaciju i praćenje provođenja preuzetih obaveza. Zato izmještanje pojedinih operativnih procesa ne treba posmatrati kao smanjenje uloge Ministarstva, nego kao jačanje njegove sposobnosti da radi posao zbog kojeg postoji – da regulira, pregovara, planira, koordinira i nadzire.

Uspjeh ove reforme mjerit će se konkretnim rezultatom za prijevoznika: koliko kraće čeka, koliko manje administrativnih koraka mora napraviti i koliko ga ta usluga košta.

„Prijevoznik od ove reforme mora imati korist, a ne novi trošak. Nećemo dozvoliti da se pod izgovorom reorganizacije uvede nova naknada ili poveća cijena postojeće usluge. Ako nešto organiziramo drugačije, onda to radimo zato da prijevoznik manje čeka, manje obilazi institucije i brže dobije ono što mu je potrebno za posao“, kazao je Forto.

Predložena reforma zato počiva na jednostavnoj podjeli odgovornosti: Ministarstvo upravlja sistemom, regulira, odlučuje i nadzire, dok Vanjskotrgovinska komora BiH efikasno servisira prometnu privredu u operativnim poslovima koji joj budu povjereni.

Krajnji cilj je jasan: manje čekanja, manje papira i manje administrativnih koraka za prijevoznike, bez novih naknada i bez poskupljenja postojećih usluga, uz snažnije Ministarstvo usmjereno na upravljanje i unapređenje prometnog sistema Bosne i Hercegovine.

Forto uz prevoznike: podržavam zahtjeveMinistar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edin Forto podržat će protest...
25/08/2026

Forto uz prevoznike: podržavam zahtjeve

Ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edin Forto podržat će protest prevoznika i profesionalnih vozača najavljen za 31. avgust u Sarajevu i pridružiti im se u zahtjevu da se hitno riješi pitanje njihovog boravka i rada u Evropskoj uniji.

“Bit ću sa prevoznicima i vozačima 31. augusta. Pravo na rad nije privilegija. To je poruka koju zajedno trebamo poslati Evropskoj komisiji”, poručio je Forto.

Ministarstvo komunikacija i prometa BiH je na sastanku Radne grupe Evropske komisije, već predložilo konkretno privremeno rješenje koje bi profesionalnim vozačima iz BiH omogućilo ponovni početak obračuna dozvoljenih dana boravka u državama članicama EU do uspostavljanja sistema izdavanja dugoročnih viza.

Ministarstvo je također zatražilo od Evropske komisije da, u okviru postojećeg pravnog okvira, razmotri provedbene mjere ili smjernice koje bi omogućile fleksibilniju primjenu pravila 90/180 dana za profesionalne vozače, bez potrebe za izmjenama važećeg zakonodavstva Evropske unije.

“Vozači nisu ljudi koji odlaze u Evropsku uniju da bi tamo ostali. Oni ulaze u EU da bi obavili posao i vraćaju se kući. Zbog toga ne možemo prihvatiti da se profesionalni vozač koji radi međunarodni transport tretira kao neko ko pokušava zaobići pravila boravka. Evropskoj komisiji smo ponudili praktično rješenje koje se može primjenjivati dok ne dođemo do trajnog modela. Sada očekujemo odgovor i odluku”, kazao je Forto.

Sve češći slučajevi odbijanja ulaska, zadržavanja i deportacija profesionalnih vozača zbog primjene pravila 90/180 dana više nisu samo problem transportnog sektora. Oni direktno ugrožavaju poslovanje kompanija, međunarodnu trgovinu i lance snabdijevanja koji povezuju Bosnu i Hercegovinu i Evropsku uniju.

“Ovo nije pitanje samo nekoliko hiljada vozača. Bez njih nema izvoza, nema uvoza i nema normalnog funkcioniranja velikog dijela privrede. Zato 31. augusta stojimo uz prevoznike, a od Evropske komisije očekujemo da čuje poruku koja dolazi iz Bosne i Hercegovine: ne tražimo privilegije, tražimo provedivo rješenje koje će ljudima omogućiti da rade svoj posao”, zaključio je Forto.

Ministar Forto: Omogućili smo promet na novom mostu prije više od tri godine, a UIO još nije osigurala uvjete za rad car...
19/08/2026

Ministar Forto: Omogućili smo promet na novom mostu prije više od tri godine, a UIO još nije osigurala uvjete za rad carine

Ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edin Forto glasao je protiv odluke o privremenom zatvaranju graničnog prijelaza Gradiška – Stara Gradiška na današnjoj telefonskoj sjednici Vijeća ministara BiH, jer smatra da zatvaranje prijelaza nije rješenje i da je nedopustivo da cijenu nepravovremenog postupanja i nerada nadležnih institucija plaćaju građani, prijevoznici i privreda.

„Ministarstvo komunikacija i prometa BiH je s Hrvatskom još 2022. godine završilo novi most kod Gradiške, a prije više od tri godine omogućilo promet na mostu. Danas imamo izgrađen most i međunarodni ugovor kojim je Gradiška Novi most – Gornji Varoš određen kao međunarodni granični prijelaz, ali Uprava za indirektno oporezivanje BiH još nije uspostavila carinski referat, navodeći da to nije moguće jer njen Upravni odbor nije usvojio potrebnu sistematizaciju“, izjavio je ministar Forto.

Privremeni režim uveden nakon obrušavanja dijela zaštitne ograde na starom mostu istječe 19. augusta u 19 sati, a Ministarstvo sigurnosti BiH navelo je da nema pravni osnov za njegovo daljnje produženje. Istovremeno, u materijalu dostavljenom Vijeću ministara BiH i sama UIO upozorava da bi zatvaranje prijelaza moglo imati ozbiljne negativne posljedice za stanovništvo, privredu, transport i ekonomiju obiju država i cijelog regiona.

„Zatvaranjem starog prijelaza ne rješavamo problem, nego rizikujemo da cijenu institucionalnog zastoja plate građani, prijevoznici i privreda. Odgovornost treba tražiti tamo gdje se problem može i mora riješiti – u Upravi za indirektno oporezivanje i njenom Upravnom odboru. Oni moraju završiti svoj posao i omogućiti potpuni rad novog graničnog prijelaza koji smo izgradili prije četiri godine“, naglasio je ministar.

Kada je riječ o sanaciji starog mosta, postojeći Sporazum između BiH i Hrvatske propisuje da poslove održavanja mostova obavljaju nadležni upravitelji cestovne infrastrukture. Zato je neophodno da JP Putevi Republike Srpske, kao nadležni upravitelj, izrade elaborat o stanju mosta i obimu potrebnih radova te preduzmu aktivnosti iz svoje nadležnosti. Upravitelji su, u skladu sa Sporazumom, dužni međusobno razmjenjivati potrebnu dokumentaciju i informacije te koordinirati aktivnosti u pripremi i provođenju radova. Ukoliko se utvrdi potreba za vanrednim održavanjem, odnosno rekonstrukcijom mosta, JP Putevi Republike Srpske o tome trebaju obavijestiti Ministarstvo komunikacija i prometa BiH. Tek nakon toga Ministarstvo može pokrenuti proceduru pregovora s Republikom Hrvatskom o sklapanju posebnog sporazuma kojim će se urediti način vanrednog održavanja ili rekonstrukcije, postupci nabavke za izradu projektne dokumentacije, izvođenje radova i stručni nadzor, kao i način finansiranja.

Ministar Forto: Kandidati ne smiju biti taoci spora Ministarstva obrazovanja i nauke Tuzlanskog kantona i autoškolaMinis...
13/08/2026

Ministar Forto: Kandidati ne smiju biti taoci spora Ministarstva obrazovanja i nauke Tuzlanskog kantona i autoškola

Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine poziva Ministarstvo obrazovanja i nauke Tuzlanskog kantona i predstavnike autoškola da bez odlaganja riješe spor u vezi s primjenom novog informacionog sistema i omoguće nastavak procesa kandidatima koji su ispunili propisane uvjete za polaganje vozačkog ispita.

„Digitalizacija – da. Veća kontrola – da. Ali 300 ljudi ne smije i ne treba čekati jer se Ministarstvo i autoškole ne mogu dogovoriti. Ako postoji sumnja u dokumentaciju kandidata, ona se mora provjeriti odmah. Ako autoškola mora dostaviti dodatnu evidenciju, neka je dostavi odmah. Kandidat koji je uredno završio obuku ne može biti talac ovog spora”, poručio je ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edin Forto.

Ministarstvo komunikacija i prometa BiH podržava digitalizaciju procesa osposobljavanja i polaganja vozačkih ispita, posebno ako ona omogućava bolju kontrolu održavanja nastave, veću transparentnost i smanjuje mogućnost zloupotreba.

Novi informacioni sistem u Tuzlanskom kantonu koristi se od 1. juna. Prema podacima Ministarstva obrazovanja i nauke TK, kroz sistem je do sada evidentirano oko 700 kandidata, dok je trenutno sporan status više od 300 prijava kandidata iz autoškola koje nisu koristile novi sistem.

Predstavnici autoškola tvrde da su za te kandidate dostavili dokumentaciju propisanu važećim pravilnicima. Ministarstvo obrazovanja i nauke TK, s druge strane, smatra da prije omogućavanja nastavka polaganja mora provjeriti da li je obuka tih kandidata provedena u propisanom obimu i na propisan način.

„Ministarstvo ima pravo i obavezu kontrolirati proces, a autoškole imaju obavezu dokazati da je kandidat propisno osposobljen. Ali ta provjera mora imati kraj. Sjednite, pregledajte dokumentaciju i riješite status svakog kandidata”, rekao je ministar Forto, naglasivši da je potrebno da nadležno ministarstvo produži prijelazni rok za provedbu novih rješenja kako kandidati ne bi bili uskraćeni za prava koja im pripadaju. „Istovremeno, novi informacioni sistem mora omogućiti kandidatima da se za polaganje vozačkog ispita prijavljuju lično, kako je propisano, a ne da ih prijavljuju autoškole”, dodao je ministar.

Ministarstvo komunikacija i prometa BiH prethodno je od Ministarstva obrazovanja i nauke TK zatražilo dokumentaciju i izjašnjenje o pravnom osnovu, načinu implementacije informacionog sistema, prijelaznom periodu, zaštiti ličnih podataka i posljedicama njegove primjene za kandidate, instruktore i autoškole.

Otvoreno je i pitanje administrativnog opterećenja autoškola. Predstavnici autoškola tvrde da nakon uvođenja informacionog sistema moraju paralelno voditi postojeće evidencije i iste ili slične podatke unositi u novi sistem.

„Ako digitalizacija znači da isti podatak prvo upišemo na papir, a onda ponovo u računar, to znači nismo završili posao. Cilj digitalizacije mora biti manje administracije, bolja kontrola i jednostavniji proces. Zato treba jasno utvrditi koje evidencije su obavezne, šta zahtijeva novi sistem i gdje postoji nepotrebno dupliranje”, kazao je ministar Forto.

Ministarstvo komunikacija i prometa BiH očekuje od Ministarstva obrazovanja i nauke TK i predstavnika autoškola da odmah utvrde status spornih prijava i omoguće nastavak procesa svakom kandidatu za kojeg se utvrdi da je ispunio propisane uvjete.

„Ovo ne treba pretvarati u raspravu jesmo li za digitalizaciju ili protiv nje. Jesmo za digitalizaciju. Jesmo i za kontrolu autoškola. Ali smo, prije svega, za sistem koji funkcionira. Ministarstvo i autoškole neka riješe svoj spor, a kandidati ne smiju ispaštati”, zaključio je ministar Forto.

Ministar Forto: Profesionalni vozači ne mogu više čekati – Evropskoj komisiji ponudili smo provodivo rješenje Ministars...
06/08/2026

Ministar Forto: Profesionalni vozači ne mogu više čekati – Evropskoj komisiji ponudili smo provodivo rješenje

Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine predložilo je Evropskoj komisiji privremeno operativno rješenje koje bi profesionalnim vozačima iz BiH omogućilo ponovni početak obračuna dozvoljenih dana boravka u državama članicama Evropske unije do uspostavljanja sistema izdavanja dugoročnih viza. Prijedlog je predstavljen 4. augusta na petom sastanku Radne grupe Evropske komisije posvećenom pronalaženju rješenja za pitanje boravka profesionalnih vozača iz zemalja zapadnog Balkana u Evropskoj uniji uslijed primjene pravila 90/180 dana na kojem su učestvovali predstavnici Generalnog direktorata Evropske komisije za mobilnost i promet (DG MOVE), Generalnog direktorata za migracije i unutrašnje poslove (DG HOME) i predstavnici zemalja zapadnog Balkana.

„Profesionalni vozači ne traže privilegije. Traže da mogu raditi svoj posao bez administrativnih prepreka koje ugrožavaju njihovu egzistenciju i evropske lance snabdijevanja. Zato smo Evropskoj komisiji predložili privremeno, praktično i provedivo rješenje koje će omogućiti da naši vozači nastave raditi dok se ne uspostavi sistem dugoročnih viza. Ovo nije samo pitanje Bosne i Hercegovine – ovo je pitanje funkcioniranja međunarodnog prometa i pravednog tretmana ljudi koji povezuju evropsko tržište”, izjavio je ministar komunikacija i prometa BiH Edin Forto.

Ministarstvo je naglasilo da međunarodni cestovni prijevoz predstavlja jedan od temelja ekonomske povezanosti Bosne i Hercegovine i cijelog regiona s Evropskom unijom. Profesionalni vozači u državama članicama ne borave radi nastanjenja niti korištenja socijalnih sistema, već isključivo kako bi obavljali međunarodni promet robe.

Istovremeno, sve češći slučajevi odbijanja ulaska, zadržavanja i deportacija vozača zbog primjene pravila 90/180 dana ozbiljno ugrožavaju rad transportnih kompanija i stabilnost lanaca snabdijevanja u cijelom regionu.

Zbog toga je Ministarstvo ponovo pozvalo Evropsku komisiju da, u okviru postojećeg pravnog okvira, razmotri donošenje provedbenih mjera ili smjernica koje bi omogućile fleksibilniju primjenu pravila za profesionalne vozače, bez izmjena važećeg zakonodavstva Evropske unije.

Na sastanku je razmatrano više mogućih rješenja, uključujući prijedlog Republike Srbije da se dozvoljeni period boravka profesionalnih vozača obračunava u satima umjesto u danima. Predstavnici Evropske komisije pojasnili su da takvo rješenje trenutno nije moguće zbog važećeg šengenskog pravnog okvira i tehničkih ograničenja Entry/Exit sistema.

Ministarstvo komunikacija i prometa BiH nastavit će zajedno s Evropskom komisijom, Prometnom zajednicom i partnerima iz zemalja zapadnog Balkana insistirati na trajnom, pravno održivom rješenju koje će profesionalnim vozačima omogućiti da rade svoj posao bez nepotrebnih administrativnih prepreka, na korist privrede Bosne i Hercegovine i Evropske unije.

Forto: Uvodimo posebne oznake za budžetska i električna vozilaMinistar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edin F...
31/07/2026

Forto: Uvodimo posebne oznake za budžetska i električna vozila

Ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edin Forto pozdravio je inicijativu Ministarstva civilnih poslova BiH za uvođenje posebnih oznaka za električna i hibridna vozila, ističući da je Ministarstvo komunikacija i prometa ovo pitanje već uvrstilo u izradu novog Pravilnika o registriranju vozila, čije se usvajanje očekuje do kraja godine.

„Drago mi je da postoji saglasnost da Bosna i Hercegovina treba pratiti evropske standarde i prilagođavati svoj sistem registriranja novim tehnologijama. U novom pravilniku već smo predvidjeli posebne oznake na registracijskim naljepnicama za električna i hibridna vozila. Istovremeno uvodimo i različite boje naljepnica za budžetska i vanbudžetska vozila, čime rješavamo više inicijativa koje su u prethodnom periodu dolazile iz Vijeća ministara BiH i Parlamentarne skupštine BiH“, izjavio je ministar Forto.

Novi sistem registracijskih naljepnica neće služiti samo jednostavnijem prepoznavanju vozila različitih kategorija, već će doprinijeti efikasnijem provođenju tehničkih pregleda i postupka registriranja, uz jednostavniju primjenu budućih mjera koje se odnose na vozila s niskom ili nultom emisijom.

Ministarstvo komunikacija i prometa BiH očekuje da novi Pravilnik o registriranju vozila bude objavljen do kraja godine, čime će se unaprijediti postojeći sistem registriranja i prilagoditi savremenim potrebama saobraćaja.

Održan radni sastanak inspektora Bosne i Hercegovine i Crne GoreU okviru inspekcijskog nadzora na području Jedinice gran...
30/07/2026

Održan radni sastanak inspektora Bosne i Hercegovine i Crne Gore

U okviru inspekcijskog nadzora na području Jedinice granične policije Trebinje održan je radni sastanak glavnog inspektora Ministarstva komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Adnana Grbe i inspektora Sanjina Bajramovića sa predstavnicima Inspektorata za saobraćaj Crne Gore, glavnim inspektorom Vladom Kneževićem i inspektorom Arminom Čolovićem.

Tokom sastanka razgovarano je o aktuelnim izazovima u oblasti međunarodnog vanlinijskog prijevoza putnika, međunarodnog prijevoza tereta, kao i suzbijanja nelegalnog prijevoza putnika. Poseban fokus bio je na provođenju zaključaka i daljnjim aktivnostima koje proizlaze iz posljednjeg sastanka Mješovite komisije Bosne i Hercegovine i Crne Gore.

Sastanak je rezultirao dogovorom o nastavku zajedničkih aktivnosti usmjerenih na efikasniji nadzor međunarodnog cestovnog prijevoza. Poseban akcenat stavljen je na koordinisane kontrole i razmjenu informacija radi bržeg reagovanja na uočene nepravilnosti, uz najavu zajedničkih inspekcijskih akcija u narednom periodu.

Ministar Forto: Nerazuman otpor iz RS-a zakonskoj regulaciji električnih romobilaMinistar komunikacija i prometa Bosne i...
21/07/2026

Ministar Forto: Nerazuman otpor iz RS-a zakonskoj regulaciji električnih romobila

Ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edin Forto istakao je da Bosna i Hercegovina mora što prije zakonski urediti korištenje električnih romobila, naglašavajući da sigurnost svih učesnika u prometu mora biti zajednički prioritet svih institucija.

„Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine je još ranije pripremilo Prijedlog izmjena Zakona o osnovama sigurnosti prometa na cestama u Bosni i Hercegovini kojim smo željeli urediti korištenje električnih romobila u našoj zemlji. Nažalost, taj prijedlog je ostao zakočen u Vijeću ministara BiH i nije došao na dnevni red, jer su ministri iz Republike Srpske smatrali da se ovo pitanje treba uređivati na entitetskom nivou,” izjavio je ministar.

Prijedlog izmjena navedenog Zakona, kojim se prvi put pokušava sistemski urediti korištenje električnih romobila, trenutno se nalazi u proceduri u Parlamentarnoj skupštini Bosne i Hercegovine.

„Danas, kad je ovo pitanje ponovo otvoreno kroz parlamentarnu inicijativu, nadam se da ćemo pokazati više odgovornosti i konačno voditi raspravu koja će rezultirati usvajanjem kvalitetnih zakonskih rješenja. Sigurnost građana ne poznaje entitetske granice i važno je da Bosna i Hercegovina dobije jasna pravila koja će štiti sve učesnike u prometu”, zaključio je ministar Forto.

Ministar Forto: Obnova Unske pruge tehnički moguća i ekonomski opravdanaU Parlamentarnoj skupštini Bosne i Hercegovine d...
21/07/2026

Ministar Forto: Obnova Unske pruge tehnički moguća i ekonomski opravdana

U Parlamentarnoj skupštini Bosne i Hercegovine danas su predstavljeni rezultati projekta izrade Idejnog rješenja i pratećih studija za stavljanje u funkciju Unske pruge, čime je Bosna i Hercegovina prvi put dobila sveobuhvatnu stručnu osnovu za nastavak aktivnosti na obnovi jedne od najznačajnijih želježničkih prometnica u zemlji.

Ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edin Forto istakao je da je završetkom ovog projekta napravljen prvi konkretan korak ka obnovi Unske pruge zasnovan na stručnim analizama i međunarodno priznatoj metodologiji.

„Godinama se samo govorilo o Unskoj pruzi, a danas imamo stručnu analizu i dokumentaciju koja pokazuje da je ovaj projekat ostvariv. Ekonomska analiza pokazuje da koristi projekta premašuju troškove, odnosno da svaki uloženi euro donosi 1,46 eura koristi društvu. To znači da ne govorimo samo o obnovi željezničke infrastrukture nego o razvojnom projektu koji donosi bolju povezanost, sigurniji promet i novu priliku za Krajinu i cijelu Bosnu i Hercegovinu. Upravo zato sada možemo ozbiljno razgovarati s evropskim partnerima o finansiranju njegove realizacije”, poručio je ministar Forto.

Prezentirani projekat podrazumijeva kompletan predinvesticioni paket koji obuhvata prometne, tehničke, ekonomske i okolišne elaborate i studije za kompletnu trasu Unske pruge dugu 177,9 kilometara, od čega se 119,4 kilometra nalazi na teritoriji Bosne i Hercegovine.

Rezultati studije potvrđuju da je obnova Unske pruge tehnički izvodljiva, da je projekat prihvatljiv s aspekta zaštite okoliša te da donosi značajne društvene i ekonomske koristi. Kao optimalno rješenje preporučena je modernizacija pruge za brzine od 80 do 100 kilometara na sat, uz elektrifikaciju i savremenu evropsku signalizaciju, dok je kao prva faza predloženo ponovno uspostavljanje željezničkog prometa na dionici Novi Grad - Bihać.

Direktor Bosanskohercegovačke željezničke javne korporacije Marijan Jozinović istakao je da je predstavljena dokumentacija kvalitetna stručna osnova za nastavak projekta: „Pripremili smo cjelovit predinvesticioni paket izrađen prema evropskim standardima. Studija pokazuje da je procijenjena vrijednost investicije za dionicu kroz Bosnu i Hercegovinu oko 879 miliona eura, ali istovremeno potvrđuje da je riječ o projektu koji je, zbog svojih društvenih i ekonomskih koristi, tipičan kandidat za finansiranje iz evropskih bespovratnih sredstava. Ova dokumentacija sada predstavlja kvalitetnu stručnu osnovu za nastavak projekta i narednu fazu pripreme investicije.”

Naredna faza projekta obuhvata provođenje postupaka procjene utjecaja na okoliš, kandidiranje Unske pruge u Transevropsku prometnu mrežu (TEN-T), pripremu aplikacije za sredstva Investicionog okvira za Zapadni Balkan (WBIF), nastavak aktivnosti sa Republikom Hrvatskom na rješavanju pitanja prekogranične infrastrukture, kao i geotehnička istraživanja i dodatne provjere mostova koje će omogućiti izradu studije izvodljivosti i definiranje konačne vrijednosti investicije.

Forto: Korak bliže do izgradnje međudržavnog mosta u Šćepan PoljuNa prijedlog Ministra komunikacija i prometa Bosne i He...
07/07/2026

Forto: Korak bliže do izgradnje međudržavnog mosta u Šćepan Polju

Na prijedlog Ministra komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edina Forte Vijeće ministara BiH usvojilo odluku kojom su osigurana dodartna sredstva u iznosu od 2,5 miliona KM za izgradnju međudržavnog mosta preko rijeke Tare na lokaciji Šćepan Polje.

Time je, uz ranije odobrenih 2,5 miliona KM, osiguran puni iznos od 5 miliona KM za finansiranje obaveza Bosne i Hercegovine na ovom projektu.

“Usvajanjem ove odluke osigurali smo kompletna sredstva potrebna za izgradnju mosta u Šćepan Polju i uklonili posljednju finansijsku prepreku za početak realizacije projekta. Sada očekujemo da se što prije potpišu ugovori i započnu radovi na ovom projektu”, izjavio je ministar Forto.

Postupak javne nabavke nalazi se u završnoj fazi. Donesene su odluke o izboru najpovoljnih ponuđača za izvođenje radova i usluge nadzora, a ukoliko ne bude žalbi, uskoro se očekuje potpisivanje ugovora i početak radova.

Most u Šćepan Polju jedan je od najvažnijih infrastrukturnih projekata između Bosne i Hercegovine i Crne Gore, a njegovom izgradnom bit će unaprijeđena saobraćajna povezanost, sigurnost i prekogranična saradnja dvije države.

U skladu sa Sporazumom između Bosne i Hercegovine i Crne Gore, dvije države zajednički finansiraju izgradnju međudržavnog mosta u Šćepan Polju, pri čemu svaka snosi polovinu troškova izgradnje.

Address

Trg Bosne I Hercegovine 1
Sarajevo
71000

Opening Hours

Monday 08:00 - 16:00
Tuesday 08:00 - 16:00
Wednesday 08:00 - 16:00
Thursday 08:00 - 16:00
Friday 08:00 - 16:00

Telephone

+38733704560

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Organization

Send a message to Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine:

Shortcuts

Share

Category