Directorate General Material Resources

05/06/2026

[NL] Waarom Defensie haar uniform vernieuwt: betere uitrusting voor militairen

Na meer dan 30 jaar vernieuwt Defensie haar Service Dress, het formele uniform van militairen.

Deze vernieuwing vertrekt vanuit één duidelijke prioriteit: militairen beter ondersteunen in hun dagelijks werk. Een uniform moet immers niet alleen representatief zijn, maar vooral comfortabel, goed passend en betrouwbaar in gebruik.

De huidige Service Dress heeft haar waarde bewezen, maar sluit vandaag niet meer volledig aan bij de noden van een moderne organisatie. Met deze stap investeert Defensie daarom in uniformen die beter inspelen op comfort, pasvorm en beschikbaarheid.
Er werd bewust gekozen voor een aanpak die rekening houdt met de eigenheid van elke macht.

Bij de Luchtmacht en de Marine is de visuele identiteit al sterk verankerd, met historische referenties naar de Royal Air Force en maritieme tradities. Daarom blijft hun herkenbare uitstraling behouden. Voor de Marine wordt opnieuw de traditionele jumper ingevoerd, een herkenbaar element dat aansluit bij haar maritieme erfgoed en identiteit.

Binnen de Landmacht wordt een vernieuwde snit ingevoerd, waarin hedendaags comfort wordt gecombineerd met elementen die verwijzen naar de tradities van de eenheden.

Voor de ontwikkeling werkt Defensie samen met het consortium SKX, dat Belgische en internationale expertise bundelt om een kwalitatieve en toekomstgerichte oplossing te realiseren.

👉 Met één duidelijke ambitie: militairen uitrusten met een uniforme, comfortabele en betrouwbare uitrusting waarop zij elke dag kunnen rekenen.

Ontdek het in het volledige artikel: https://sway.cloud.microsoft/myqcDbm3eQ4qT01F?ref=Link&loc=mysways

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[FR] Pourquoi la Défense renouvelle son uniforme : une meilleure tenue pour les militaires

Après plus de 30 ans, la Défense renouvelle son Service Dress, l’uniforme formel des militaires.

Cette évolution repose sur une priorité claire : mieux soutenir les militaires dans leur travail quotidien. Un uniforme ne doit pas seulement être représentatif, mais surtout confortable, bien ajusté et fiable à l’usage.

Le Service Dress actuelle a fait ses preuves, mais ne répond plus pleinement aux attentes d’une organisation moderne. Avec cette étape, la Défense investit dans des uniformes mieux adaptés aux besoins d’aujourd’hui, en termes de confort, d’ajustement et de disponibilité.
Un choix délibéré a été fait d’adopter une approche tenant compte des spécificités de chaque force.

Au sein de la Force Aérienne et de la Marine, l’identité visuelle est déjà fortement ancrée, avec des références historiques à la Royal Air Force et aux traditions maritimes. Leur apparence reconnaissable est donc maintenue. Pour la Marine, le jumper traditionnel est réintroduit, renforçant ainsi un élément emblématique de son héritage et de son identité maritimes.

Dans la Force Terrestre, une nouvelle coupe est introduite, combinant le confort contemporain avec des éléments faisant référence aux traditions des unités.

Pour ce projet, la Défense travaille en étroite collaboration avec le consortium SKX, qui rassemble des expertises belges et internationales afin de proposer une solution qualitative et tournée vers l’avenir.

👉 Une ambition claire : équiper les militaires d’une tenue uniforme, confortable et fiable, sur laquelle ils peuvent compter chaque jour.

Découvrez plus dans l’article complet: https://sway.cloud.microsoft/ftvzFvp6JESlqgjl?ref=Link&loc=mysways

📸 Sophie Cooijmans, Gert-Jan D'haene

28/05/2026

[NL] Made in Belgium: F 35 krijgt Belgische horizontal tail

Zes maanden na de aankomst van de F 35 in België wordt een nieuwe mijlpaal bereikt: een deel van de vloot gaat worden uitgerust met een horizontal tail van Belgische makelij.

Dit cruciale onderdeel, geproduceerd binnen BeLightning – met ASCO, SABCA en Sonaca - speelt een sleutelrol in de stabiliteit en controle van het toestel tijdens de vlucht.

Deze realisatie onderstreept de sterke samenwerking tussen Belgische industrie en internationale partners én versterkt de positie van België binnen een geavanceerd defensieprogramma.

👉 Ontdek meer in het volledige artikel: https://sway.cloud.microsoft/KzUrFWMXSTRi4hFQ?ref=Link

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[FR] Made in Belgium : le F 35 reçoit une horizontal tail belge

Six mois après l’arrivée du F 35 en Belgique, une nouvelle étape est franchie : une partie de la flotte va être équipée d’un empennage horizontal de fabrication belge.

Ce composant essentiel, produit au sein de BeLightning – avec ASCO, SABCA et Sonaca – joue un rôle clé dans la stabilité et le contrôle de l’appareil en vol.

Cette réalisation souligne la forte collaboration entre l’industrie belge et ses partenaires internationaux, et renforce la position de la Belgique dans un programme de défense avancé.

👉 Découvrez plus dans l’article complet : https://sway.cloud.microsoft/pPBXtebivvwMi8Ce?ref=Link

📸 Gert-Jan D'haene, François de Ribaucourt

22/05/2026

Nouveaux équipements de protection respiratoire au sein de la Défense

La Défense a commencé à déployer de nouveaux équipements de protection respiratoire et de compresseurs d'air. Les premiers systèmes ont été livrés le 27 avril au Damage Control Center (DCC) de Ryckevelde.

Du matériel respiratoire fiable est essentiel pour les pompiers, les unités SEDEE et CBRN qui sont régulièrement exposés à la fumée et à des substances toxiques. Ce nouveau matériel renforce la sécurité, réduit la charge d'entretien et améliore la préparation opérationnelle.
👉 Pour en savoir plus, lisez notre article : https://sway.cloud.microsoft/mgWD9JmNOeyKsD02?ref=Link

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📸 Sophie Cooijmans

La Défense a commencé à déployer de nouveaux équipements de protection respiratoire et des compresseurs d'air. La première livraison a eu lieu le 27 avril 2026 au Damage Control Center (DCC) de Ryckev

22/05/2026

Nieuwe ademhalingsbescherming binnen Defensie

Defensie is gestart met de uitrol van nieuwe ademhalingsbeschermingsmiddelen en ademluchtcompressoren. De eerste systemen werden geleverd op 27 april in het Damage Control Center (DCC) in Ryckevelde.

Betrouwbare ademlucht is essentieel voor brandweer, DOVO en CBRN‑eenheden die regelmatig in contact komen met rook en toxische stoffen. Het nieuwe materieel verhoogt de veiligheid, vermindert de onderhoudslast en versterkt de operationele paraatheid.
👉 Lees er alles over in ons artikel: https://sway.cloud.microsoft/SFSmxBxxPbFRMmkI?ref=Link

Defensie - La Défense - Belgian Defence Belgian Air Force Belgian Army Belgian Medical Services The Belgian Navy

📸 Sophie Cooijmans

Defensie is gestart met de uitrol van nieuwe ademhalingsbeschermingsmiddelen en ademluchtcompressoren. De eerste levering vond plaats op 27 april 2026 in het Damage Control Center (DCC) in Ryckevelde.

16/05/2026

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13/05/2026

Onze toekomstige H145M-vloot krijgt steeds meer vorm. Deze nieuwe Light Utility Helicopter (LUH) zal een sleutelrol spelen binnen Defensie en geleidelijk de verouderde Agusta A109-vloot vervangen tegen eind 2027. België heeft 15 toestellen aangekocht voor Defensie en 5 voor de federale politie, die in crisissituaties de militaire capaciteit kunnen versterken.

13/05/2026

[NL] Productie H145M loopt op volle toeren.
Onze toekomstige H145M-vloot krijgt steeds meer vorm. Deze nieuwe Light Utility Helicopter (LUH) zal een sleutelrol spelen binnen Defensie en geleidelijk de verouderde Agusta A109-vloot vervangen tegen eind 2027. België heeft 15 toestellen aangekocht voor Defensie en 5 voor de federale politie, die in crisissituaties de militaire capaciteit kunnen versterken.
Operationele meerwaarde
De H145M is een modern en veelzijdig platform dat zal worden ingezet voor:
• Special Operations Forces (SOF)
• Medische evacuaties (MEDEVAC)
• Transport en observatie
• Hulp aan de Natie (o.a. brandbestrijding en hijsoperaties)
Voor SOF-opdrachten beschikt het toestel over geavanceerde communicatiesystemen en kan het worden uitgerust met missiespecifieke bewapening.

Een Europees succesverhaal
Airbus Helicopters is een toonbeeld van Europese samenwerking en technologische expertise. De productie, voornamelijk in Donauwörth (Duitsland), combineert innovatie, veiligheid en flexibiliteit. De H145M illustreert hoe Europa performante en betrouwbare luchtvaartcapaciteiten ontwikkelt en bijdraagt aan de strategische autonomie.

Stand van zaken in de productie
• Flightline:
RL-04, het eerste toestel dat zal worden geleverd, staat bijna klaar en is reeds uitgerust met de vijf rotorbladen.
• Major Component Assembly:
Twee toestellen in productie
• Final Assembly Line H145M:
Zes toestellen in afwerking

Waarom testen door Defensie zelf?
Begin juni gaan de testvluchten van start. Voor levering wordt elk toestel gevlogen door een DGMR-testpiloot, zodat Defensie zelf de conformiteit kan bevestigen. In dezelfde periode voert QAR (Quality Assurance) een nazicht uit in het kader van de contractuele acceptatie. Meer hierover in juni.

Airbus Training Facilities (Augsburg)

Waarom reconversie van piloten?
Hoewel A109- en NH90-piloten al ervaren zijn, kan je niet zomaar elk type helikopter vliegen. Elke helikopter heeft zijn eigen cockpit, systemen en vliegeigenschappen. Daarom krijgen ze een specifieke opleiding om veilig en efficiënt met de H145M te opereren. Vandaag worden RL-01 en RL-02 al ingezet voor deze reconversie.
💬 In gesprek met een van de piloten:
“Het is een andere manier van vliegen. Waar je met de A109 zeer intensief bezig bent met het puur vliegen, is op de H145M veel geautomatiseerd. Het toestel ondersteunt je sterk, waardoor je je als piloot meer kan focussen op de opdracht.”

In een bredere context
Deze capaciteitsopbouw maakt deel uit van de Strategische Visie 2025. Hiermee wordt ingezet op moderne, inzetbare middelen die beantwoorden aan de noden van Defensie en de verplichtingen binnen NAVO en Europa.
Stap voor stap bouwen we zo aan een moderne, veelzijdige en toekomstgerichte helikoptercapaciteit.
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[FR] La production du H145M bat son plein

Notre future flotte de H145M prend de plus en plus forme. Ce nouvel hélicoptère utilitaire léger (LUH) jouera un rôle clé au sein de la Défense et remplacera progressivement la flotte vieillissante d’Agusta A109 d’ici fin 2027. La Belgique a acquis 15 appareils pour la Défense et 5 pour la police fédérale, qui pourront renforcer la capacité militaire en cas de crise.

Valeur opérationnelle
Le H145M est une plateforme moderne et polyvalente qui sera utilisée pour :
• les Special Operations Forces (SOF)
• les évacuations médicales (MEDEVAC)
• le transport et l’observation
• l’aide à la Nation (notamment la lutte contre les incendies et les opérations de levage)
Pour les missions SOF, l’appareil dispose de systèmes de communication avancés et peut être équipé d’armements spécifiques à la mission.

Un succès européen
Airbus Helicopters est un exemple emblématique de coopération européenne et d’expertise technologique. La production, principalement située à Donauwörth (Allemagne), combine innovation, sécurité et flexibilité. Le H145M illustre la capacité de l’Europe à développer des capacités aéronautiques performantes et fiables, contribuant ainsi à l’autonomie stratégique.

État d’avancement de la production
• Flightline :
Le RL-04, premier appareil qui sera livré, est presque prêt et déjà équipé de ses cinq pales de rotor.
• Assemblage des composants majeurs (Major Component Assembly) :
Deux appareils en production
• Chaîne d’assemblage finale H145M :
Six appareils en phase d’assemblage final

Pourquoi des essais par la Défense elle-même ?
Début juin débuteront les vols d’essai. Avant la livraison, chaque appareil est piloté par un pilote d’essai de la DGMR, afin que la Défense puisse elle-même vérifier la conformité aux exigences techniques et opérationnelles. Parallèlement, le QAR (Quality Assurance) réalise une inspection dans le cadre de l’acceptation contractuelle. Plus d’informations suivront en juin.

Airbus Training Facilities (Augsburg)

Pourquoi une reconversion des pilotes ?
Bien que les pilotes des A109 et NH90 soient expérimentés, chaque type d’hélicoptère possède ses propres systèmes, cockpit et caractéristiques de vol. Une formation spécifique est donc nécessaire pour opérer le H145M en toute sécurité et efficacité. Aujourd’hui, les RL-01 et RL-02 sont déjà utilisés pour cette reconversion.
💬 En discussion avec l’un des pilotes:
« C’est une autre manière de voler. Là où, sur A109, on est très intensivement occupé par le pilotage pur, le H145M est beaucoup plus automatisé. L’appareil vous assiste fortement, ce qui permet de se concentrer davantage sur la mission. »

Dans un contexte plus large
Ce renforcement capacitaire s’inscrit dans la Vision stratégique 2025. Celle-ci vise à doter la Défense de moyens modernes et déployables, répondant aux besoins opérationnels ainsi qu’aux engagements envers l’OTAN et l’Europe.
Pas à pas, nous construisons ainsi une capacité hélicoptère moderne, polyvalente et tournée vers l’avenir.

📸 Sophie Cooijmans

07/04/2026

Au cœur de l'atelier Le Piranha en pleine préparation. Les équipes travaillent aujourd'hui sur les systèmes radio de...

03/04/2026

03/04/2026

[FR] Le troisième patrouilleur de la Marine belge, le Vega , a été mis à l'eau avec succès le 2 avril au chantier naval Socarenam à Boulogne-sur-Mer.
https://sway.cloud.microsoft/PIpJig4KaR0hu91d

[NL] Het derde Belgische patrouillevaartuig van de Marine, de Vega, werd op 2 april met succes te water gelaten op de scheepswerf van Socarenam in Boulogne‑sur‑Mer.
https://sway.cloud.microsoft/MLmmMK22eQ1l1C1X

Defensie - La Défense - Belgian Defence The Belgian Navy Socarenam