Groen Ranst

31/08/2026

🚌 Morgen is het zover: de snelbus stopt in Oelegem!

👍 Een mooie dag voor onze gemeente.
💚 Vanaf 1 september stopt de snelbus Antwerpen-Turnhout ook in Oelegem.
💚 Dankzij de nieuwe P&R wordt de verbinding sneller en makkelijker.

⁉️ Dit is geen toeval.
✅ Met Groen Ranst in het vorige gemeentebestuur startten we dit dossier mee op en zorgden we ervoor dat Oelegem mee op de kaart kwam als halte van de snelbus.
🎯 Morgen zien we daar het resultaat van.

De X41 rijdt om de 15 minuten.
Een grote meerwaarde voor onze gemeente: betere bereikbaarheid, een kortere reistijd naar Antwerpen en Turnhout en een sterk alternatief voor de auto.

Trots dat we hier met Groen mee onze schouders onder hebben gezet.

29/08/2026

✅ Agentschap Wegen en Verkeer zorgt voor goed nieuws.
🚴‍♀ Fietssuggestiestroken Broechem opnieuw geverfd.

Al enkele jaren lagen ze er wat troosteloos bij. Nu vond de opfrisbeurt plaats omdat er opnieuw budget was vanuit Vlaanderen.

💚 Goed nieuws voor de fietser die door de Pertendonckstraat en de Gustaaf Peetersstraat fietst.

Onze fietssuggestiestroken hebben een visueel en gedragsmatig effect:
🎯 Ze maken fietsers zichtbaar;
🎯 Een smaller ogende rijbaan zet aan tot voorzichtiger rijden.

22/08/2026

✅ Open ruimte De Keer moet behouden blijven.
❌ Stop ontwikkeling van 140 ha bijkomend bedrijventerrein.

De Vlaamse overheid start met de opmaak van een Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan, een nieuwe stap in de mogelijke ontwikkeling van een immens groot bedrijventerrein met een grootte van minstens 280 voetbalvelden.

📄 Vanuit de gemeenteraden van Ranst, Wommelgem en Wijnegem vertrekt een brief naar Vlaamse minister van Omgeving Jo Brouns.
☑ Groen Ranst strijdt al vele jaren tegen dit dwaze plan en ondertekende de brief mee.

We zijn voorstander om eventuele bijkomende havenbehoefte te voorzien op beschikbare gronden nabij de haven en niet op open ruimte op grotere afstand van de haven.

We maken ons zorgen over:
⚠️ grote toename van vrachtverkeer in onze regio met een nu al groot mobiliteitsprobleem;
⚠️ ontwikkeling brengt natuurwaarden (fauna en flora) in gedrang;
⚠️ klimaatproblemen los je niet op door vele ha bijkomende verharding;
⚠️ het verdwijnen van de grootste groene long ten oosten van Antwerpen;
⚠️ het verdwijnen van dit rustige gebied, ook sterk gewaardeerd door fietsers en wandelaars;
⚠️ het verdwijnen van overstromingsgevoelige gebieden, belangrijk voor onze waterhuishouding:
⚠️ watergebonden bedrijven op vele honderden meters van het Albertkanaal, daar geloven we niet in;
⚠️ de toekomst van de landbouw en de zowat 100 gezinnen die hier wonen;
⚠️ de aanzienlijke visuele impact.

⛔️ We blijven ons verzetten tegen het plan van de Vlaamse regering om deze waardevolle open ruimte op te geven voor een gigantisch bedrijventerrein.

21/08/2026

🚌 Vanaf 1 september stopt snelbus Antwerpen-Turnhout ook in Oelegem!

✅ Met Groen Ranst in het vorige bestuur hebben we mee beslist om de halte in Oelegem mogelijk te maken, gekoppeld aan de bouw van een nieuwe P&R.

💚 Op 1 september is het zover. De snelbus stopt dan ook in Oelegem, waardoor de reistijd naar Antwerpen een stuk korter wordt. Vanaf die datum is lijn X41 opgenomen in de routeplanner van De Lijn.

🚌 Blij dat we dit dossier samen met Groen konden opstarten. Een snelbus om de 15 minuten: dat is een mooie vooruitgang voor onze gemeente.

13/08/2026

✅ Van stortplaats tot natuurinrichtingsproject in Emblem
✅ Groen keurt samenwerkingsovereenkomst met Natuurpunt goed.

Dit najaar starten de werken. Het voormalige stort wordt afgegraven en het verdwenen valleilandschap wordt hersteld.
👌 Het zeldzame zomerklokje krijgt hier, samen met heel wat andere fauna en flora, alle kansen.
👌 Een sterke meerwaarde voor de natuur én een nieuw gebied dat regenwater kan vasthouden in onze gemeente.

Natuurpunt neemt na de inrichting het beheer van dit nieuwe natuurgebied op zich.

Ons gemeentebestuur kieperde dit belangrijke natuurherstelproject in de vuilnisbak, na jarenlang voorbereidend werk. Men zag de noodzaak en het nut van dit project niet in.
Maar onder druk van de groene fractie krijgt Emblem er toch een stukje topnatuur bij.

Wij kijken uit naar de realisatie en het toekomstige beheer van dit gebied.

07/08/2026

🚗 70 km/u op de Kromstraat? Groen zegt: liever 50.

Het gemeentebestuur onderzoekt om op verschillende verbindingswegen de snelheid opnieuw te verhogen van 50 naar 70 km/uur.
De Kromstraat staat daarbij hoog op het lijstje.

In 2023 werd niet zomaar beslist om de snelheid hier naar 50 km/uur te brengen.
Daar waren duidelijke verkeersveiligheidsredenen voor:
🔹 De Kromstraat heeft een bochtig wegverloop.
🔹 Op korte afstand is er veel vertragend verkeer dat de parking van de winkel- en bedrijvencluster in- en uitrijdt, wat de kans op aanrijdingen sterk verhoogt.
🔹 Er zijn verschillende zijstraten en oversteekbewegingen, onder meer door fietsers en voetgangers.
🔹 In het verleden gebeurden er verschillende ongevallen, waaronder dodelijke.
🔹 En misschien nog het meest opvallend: op het traject van ongeveer 1,3 kilometer levert 70 km/u tegenover 50 km/u amper 27 seconden tijdswinst op.

Ondertussen zijn er nieuwe argumenten om de snelheid níét te verhogen:
🏭 De uitbreiding van Ordal en het nieuwe bedrijventerrein De Peupeleer zullen extra vrachtverkeer met zich meebrengen en extra vertragend verkeer.
🚲 En als er een school komt, zullen dagelijks honderden fietsers deze omgeving doorkruisen. Een belangrijke oversteekplaats ligt bovendien in een bocht die voor automobilisten niet snel zichtbaar is.

Toch lijkt het gemeentebestuur vandaag vooral te kijken naar het wegbeeld en de vlotheid waarmee automobilisten kunnen doorrijden.
Voor Groen is verkeersveiligheid minstens even belangrijk.

Een weg die eruitziet alsof je er 70 km/uur kunt rijden, is nog geen weg waarop 70 km/uur ook veilig en verantwoord is.

27 seconden tijdswinst tegenover een groter risico voor fietsers en voetgangers en ernstigere letsels bij aanrijdingen tussen auto's?
Voor ons is die keuze snel gemaakt.
👉 We hopen dan ook dat de verkeersveiligheidsargumenten voor het gemeentebestuur even zwaar doorwegen als de vlotheid van het autoverkeer.
👉 Veilige wegen moeten voor iedereen veilig zijn, niet alleen vlot voor automobilisten.

Terwijl haast overal de snelheid naar beneden wordt gebracht, denken ze er in Ranst over om die te verhogen. Daar mag je nu op de grote doorgangswegen 50 kilometer per uur rijden maar het huidige gemeentebestuur wil dat overgevoerd zien naar 70 per uur. Tot ontzetting van oppositiepartij Groen, die....

05/08/2026

🚗 Van 50 naar 70 km/uur?
⚠️ Een stap achteruit voor verkeersveiligheid én leefbaarheid.

We vernamen dat ons gemeentebestuur op verschillende verbindingswegen de snelheid wil verhogen.

Het vorige snelheidsplan uit 2019 werkte verschillende snelheidsregimes op korte afstand weg en verhoogde de verkeersveiligheid en -leefbaarheid.

Dit plan kon rekenen op brede politieke steun.
Alle fracties, met uitzondering van Vlaams Belang, keurden dit plan goed.

We vroegen het bestuur waarom men de snelheid opnieuw wil verhogen.
Het antwoord was teleurstellend:
1. men wil zo het sluipverkeer verminderen;
2. het wegbeeld moet bepalen hoe snel men mag rijden.

Wij vragen het gemeentebestuur verder te kijken dan enkel het wegbeeld.
Ook andere factoren spelen mee en mogen niet vergeten worden:
🏡 woonclusters langs het traject
🚕 vaak vertragend verkeer omwille van zijstraten, winkels, bedrijven
🚴 aanliggende fietspaden langs het traject
🚸 verschillende oversteekplaatsen voor actieve weggebruikers

Voor ons is de keuze eenvoudig:
✅ Verkeersveiligheid en -leefbaarheid moeten altijd primeren op enkele minuten tijdswinst.
✅ Eén snelheidsregime op het ganse traject is duidelijker voor iedereen.

28/07/2026

🌾 Onderhoud paden Antitankgracht volgens ecologisch bermbeheer
✅ Onze gemeente blijft rekenen op expertise Regionaal Landschap.



🚴‍♀🥾 Vele fietsers, wandelaars en ruiters gebruiken het pad langs de Antitankgracht. Dit beschermende landschap stopt niet aan onze gemeentegrens.
🚜 Daarom werkt onze gemeente sinds 2023 samen met andere gemeenten langs de Antitankgracht voor maai- en snoeiwerken.
👍 Deze samenwerking wordt verdergezet.

De werken langsheen de Antitankgracht moeten op maat gebeuren. Daarom coördineert Regionaal Landschap de Voorkempen de werkzaamheden.

Wat mogen we verwachten:
👌 eerste beheerronde eind juni
👌 tweede beheerronde in het najaar indien nodig

22/07/2026

🚲 Een pleister op een houten been is geen fietsbeleid.

🆘 Groen nam kennis van de prioriteitenlijst voor fietspaden.
😞 Voor de Van den Nestlaan en Ter Stratenweg kiest het bestuur enkel voor plaatselijk herstel. Dat is teleurstellend.

Volgens de Provinciale Fietsbarometer scoren deze fietspaden in hun geheel sterk onvoldoende. Vooral op breedte en fietscomfort tonen de cijfers aan dat een volledige heraanleg nodig is, dus niet enkele kleine herstellingen hier en daar.

Plaatselijk herstel verandert niets aan de algemene staat van het fietspad. Het is en blijft een pleister op een houten been: tijdelijke lapmiddelen die structurele problemen niet oplossen en fietsers achterlaten op onveilige en onaantrekkelijke infrastructuur.

Dat het bestuur hiervoor geen budget wil vrijmaken, is een gemiste kans.

Nochtans kan het anders: toen Groen Ranst mee verantwoordelijkheid droeg in het gemeentebestuur, werd er wél geïnvesteerd in duurzame gemeentelijke fietsinfrastructuur, met meer dan 14 kilometer heraangelegd fietspad.

🌱 Geen lapwerk. Geen uitstel. Kies voor veilige, comfortabele fietspaden van begin tot einde.

16/07/2026

🆘 Alarmerend:
❗❗ Bestuur schuift leefbaarheid en toekomstbestendigheid aan kant.

📅 Met Groen Ranst mee in het bestuur:
🟢 Max. 50% van een terrein mocht verhard of bebouwd worden
🌿 Meer ruimte voor groen, waterinfiltratie en open ruimte

📅 Met het huidige bestuur:
🔴 Max. 75% van een terrein mag verhard of bebouwd worden
🏢 Meer ruimte voor ontwikkeling
⚠️ Minder open ruimte, grotere impact op leefomgeving en klimaat

🔍 Wat betekent dit concreet?
➡️ 📈 Meer mogelijkheden voor projecten en investeerders
➡️ 🌳 Minder ruimte voor natuur en groenvoorzieningen
➡️ 💧 Kans op waterbeheerproblemen neemt toe
➡️ 🏙️ Dichtbebouwde buurten nemen toe.

Dit is terug naar het verleden. Projectontwikkelaars kunnen opnieuw gaan voor meer bebouwing en meer verharding.

De keuze voor klimaatbestendig bouwen met behoud van groen en open ruimte, dat lezen we alleen nog maar in de communicatie van het bestuur.