18/08/2026
¿TE COBRARÁN BS 18 POR EL DIÉSEL? LA GUÍA PARA ENTENDER QUIÉN PAGA MÁS Y QUIÉN NO
La clave está en cuánto combustible se compra, para qué se utiliza y por qué canal se adquiere.
El Gobierno promulgó el Decreto Supremo 5676, que modifica el esquema de comercialización del diésel en Bolivia y establece un precio referencial inicial de Bs 18 por litro para determinados compradores.
Pero la medida no significa que todos los conductores, transportistas o consumidores pasarán a pagar Bs 18. Para el resto de los consumidores, el precio se mantiene en Bs 9,80 por litro, según la información oficial difundida sobre la norma.
La diferencia está en las categorías que establece el nuevo esquema.
Entonces, ¿quiénes pagarán Bs 18?
El decreto identifica tres grupos que podrán adquirir diésel bajo el nuevo precio referencial:
Categoría Volumen mensual Dónde adquiere el diésel
Usuario directo De 120 a 5.000 litros Estaciones de servicio
Cliente directo De 5.000 a 19.999 litros Plantas de almacenaje
Gran consumidor (GRACO) 20.000 litros o más Plantas de almacenaje
La norma autoriza a YPFB a vender diésel a los clientes directos y grandes consumidores bajo el esquema de precio referencial. Las estaciones de servicio y puestos de venta también podrán comercializarlo a los usuarios directos bajo esta modalidad.
¿Y quiénes seguirán pagando Bs 9,80?
La respuesta es más sencilla de lo que parece. Los consumidores que no estén comprendidos en esas categorías mantienen el precio de Bs 9,80 por litro. Esto incluye a los usuarios particulares y al transporte que se abastece dentro de los límites establecidos por la norma.
Por lo tanto, si una persona carga normalmente el tanque de su vehículo en una estación de servicio, el decreto no convierte automáticamente ese combustible en diésel de Bs 18.
¿Qué pasa si pides más combustible?
Aquí aparece uno de los puntos más importantes para el consumidor. La información oficial difundida sobre el decreto señala que, si un usuario solicita una provisión adicional que supere su consumo habitual, ese volumen adicional puede quedar alcanzado por el precio referencial de Bs 18 por litro.
Es decir, el nuevo esquema busca diferenciar entre el abastecimiento habitual y la compra de volúmenes adicionales que excedan ese patrón.
¿Por qué el Gobierno estableció Bs 18?
El Ejecutivo sostiene que el objetivo es reducir el costo de la subvención para el Estado, combatir el desvío de combustible y mejorar el abastecimiento. El Gobierno argumenta que actualmente importa diésel a un costo superior al precio al que lo comercializa en el mercado interno. Esa diferencia, según las autoridades, genera incentivos para el contrabando y la reventa.
El ministro de la Presidencia, Fernando Aramayo, afirmó que el diésel llegó a comercializarse en mercados paralelos y de contrabando entre Bs 19 y Bs 25 por litro, por lo que considera que el precio referencial de Bs 18 para los grandes compradores se encuentra por debajo de esas cotizaciones.
La medida también fue presentada como una herramienta para regularizar la provisión de diésel y reducir las largas filas en los surtidores.
La lógica oficial es que los compradores de grandes volúmenes pasen a pagar un precio más cercano al costo de importación, mientras el Estado mantiene el precio subvencionado para los consumidores que no están incluidos en las nuevas categorías.
El Gobierno admite, sin embargo, que el cambio no resolverá el problema de abastecimiento de manera inmediata y que existe un período de transición para implementar el nuevo esquema.
¿Los Bs 18 serán permanentes?Los Bs 18 establecidos por el decreto son un precio referencial inicial. La norma prevé que el precio pueda variar de acuerdo con una
metodología vinculada a los costos de importación y otros componentes. El Ministerio de Hidrocarburos y Energías debe establecer la metodología correspondiente y el precio deberá ser publicado por la autoridad reguladora.
Por eso, para los compradores alcanzados por la medida, Bs 18 no debe entenderse como una tarifa fija para siempre.
¿Qué busca cambiar el Gobierno?
La estrategia oficial tiene varios objetivos:
• Reducir el gasto estatal asociado a la subvención del diésel.
• Evitar que el combustible subvencionado sea desviado al contrabando o la reventa.
• Regularizar el abastecimiento interno.
• Reducir las filas en los surtidores.
• Conocer con mayor precisión la demanda real de diésel.
• Generar condiciones para que empresas privadas importen y comercialicen combustible.
El Gobierno sostiene que el contrabando distorsiona las cifras de consumo porque parte del combustible adquirido para el mercado interno termina siendo desviado.
Qué pasará con las empresas y productores?
Las empresas, industrias, instituciones y otras actividades que consumen grandes cantidades de diésel pueden quedar dentro de alguna de las tres categorías alcanzadas por el nuevo esquema.
En esos casos, deberán asumir un costo considerablemente mayor que el precio subvencionado de Bs 9,80. Para una empresa que utiliza miles de litros mensuales, la diferencia puede representar un aumento importante en sus costos operativos.
Por eso, uno de los principales interrogantes será cómo trasladarán las empresas ese mayor costo a sus productos y servicios.
El Gobierno sostiene que la medida no debería generar un impacto directo importante sobre la canasta familiar, debido a que el transporte y los consumidores que se encuentran fuera de las categorías alcanzadas mantienen el precio de Bs 9,80.
Sin embargo, el efecto final dependerá de cómo evolucione el precio referencial, de la disponibilidad de combustible y de cuánto del mayor costo de los sectores productivos termine trasladándose a los precios.
¿Por qué también se habla de importación privada?
Otro de los objetivos del Gobierno es generar incentivos para que empresas privadas puedan importar diésel y competir en el mercado nacional.
La apuesta oficial es que una mayor cantidad de oferentes permita ampliar la disponibilidad de combustible y reducir la presión sobre YPFB.Pero este proceso no será inmediato. El propio Gobierno señaló que la transición será gradual.
En resumen: ¿cuánto pagaré?
Si eres un particular
Bs 9,80 por litro, siempre que te encuentres dentro del consumo habitual y no solicites una provisión adicional alcanzada por la nueva normativa.
Si eres transportista
Bs 9,80 por litro, dentro de las condiciones establecidas por el decreto.
Si eres un pequeño consumidor
El precio se mantiene en Bs 9,80, siempre que no ingreses en alguna de las categorías definidas por la norma.
Si consumes entre 120 y 5.000 litros mensuales para consumo propio
Puedes quedar comprendido como usuario directo y adquirir el combustible bajo el nuevo precio referencial.
Si consumes entre 5.000 y 19.999 litros mensuales
Eres considerado cliente directo y el diésel queda sujeto al precio referencial.
Si consumes 20.000 litros o más al mes
Eres un gran consumidor (GRACO) y el combustible queda bajo el esquema de precio referencial.
