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History of HMCS Montréal
The first ship to bear the name Montréal was a 32 gun frigate of the French Navy. She became a Powder Supply Vessel and was completely destroyed on December 18, 1793. The next Montréal played an important part in the War of 1812 on the Great Lakes. Her original name was Sir George Prevost and on April 28, 1813 s
he was re-named HMS WOLFE. When the Navy started to do away with duplicated names due to the vast number of ships they had, WOLFE became HMS MONTRÉAL, on January 22, 1814 by order of the Admiralty. She took part in many battles including the storming and capture of the town and fort of Oswego. Among the earlier class of new es**rt vessels built in 1942 was HMCS Montréal, laid down in Canadian Vickers Company Ltd., Montréal, on October 1, 1942. Ruggedly built, she was launched on June 12, 1943, and Commissioned exactly five months later. With a crew of 140 officers and men, HMCS Montréal sailed for Halifax on November 21, 1943 and after fitting out with the latest in anti-submarine and radar equipment, she carried out work-up trials. Joining a convoy group under the "Flag Officer Newfoundland Force", she sailed, until the early part of January 1944, with SWANSEA, COLUMBIA, NIAGARA and ST-LAURENT. She later joined es**rt group C-4 on mid-ocean duty. While on the "Newfie-Derry" run, the group had a number of undetermined submarine contacts. It was during one of these crossings that HMCS Montréal carried out a prompt and efficient rescue at sea that resulted in the saving of three lives. Aircraft from the Merchant Aircraft Carrier ADULA had come to trouble when a dense fog swept down on them and the pilot found he could not contact his ship. HMCS Montréal, carrying out a search for the victims, swept the area and found the "ditched" aircraft, rescuing all members of the plane's crew. In September 1944, she was transferred to a striking force and while with this group she took part in numerous hunts for submarines. She attacked a target in November in company with the frigate JONQUIERE, and next day engaged in a hunt with the rest of the group for U-boats off Malin Head. She accompanied HMS APPOLLO on a mine laying expedition in the Western Approaches and then spent considerable time patrolling the Minches. On December 17, she investigated a report that a submarine had washed up on Wolf Rock and found that, in fact, it had. It proved to be "U-1209" that had fouled the rock and later slid off and foundered in the near vicinity. HMCS Montréal picked up 36 survivors, and took them to Plymouth, leaving JONQUIERE, BEACON HILL and NEW GLASGOW on patrol. HMCS Montréal continued to patrol UK waters until she returned to Halifax in 1945. The present HMCS Montréal, is the seventh City Class Frigate, built by St-John Shipbuilding Limited. Its construction began in 1991, following the ancient Viking tradition of placing a silver coin under the Keel, followed by acceptance into the Navy, and eventually her commissioning in 1994. L’histoire du NCSM MONTRÉAL
Le premier à porter le nom de MONTRÉAL était une frégate de 32 canons de la marine française. Elle fut convertite en navire d’approvisionnement de poudre pour finalement être complètement démolie le 18 décembre 1793. Le MONTRÉAL suivant joua un rôle important dans la guerre de 1812 dans les Grands Lacs. Son nom original était Sir George Prévost pour être ensuite renommé le 28 avril 1813 HMS WOLFE. Quand la marine commença à s’éloigner des noms répétitifs causés par le grand nombre de navire de sa flotte, le 22 janvier 1814 par ordre de l’Amirauté, le WOLFE est devenu HMS MONTRÉAL. Il prit part à de nombreuses batailles incluant l’assaut et la capture de la ville et du fort d’Oswego. Parmi la première classe de nouveaux vaisseaux d’es**rte construits en 1942 était le NCSM MONTRÉAL. Canadian Vickers Company Ltd. en débuta la construction à Montréal le premier octobre 1942. Solidement construit, il fut lancé le 12 juin 1943 et commissionné exactement cinq mois plus t**d. Avec un équipage de 140 hommes et officiers, le NCSM MONTRÉAL mit le cap vers Halifax le 21 novembre et après avoir été équipé de la dernière technologie en matière de radar et de guerre anti-sous-marine, il effectua des essais de monté en puissance. Joignant un convoi sous le "Flag Officer Newfoundland Force", il resta en mer jusqu’au commencement de janvier avec le SWANSEA, le COLUMBIA, le NIAGARA et le ST-LAURENT. Après, il joignit le groupe d’es**rte C-4 en devoir en haute mer. Pendant qu’il parcourait le "Newfie-Derry", le groupe eut un nombre non-déterminé de contacts sous-marin. Ce fut lors de l’une de ces traversées que NCSM MONTRÉAL effectua un rapide et efficace sauvetage en mer sauvant ainsi trois vies. L’avion du porte-avion marchant ADULA éprouva des difficultés quand un épais brouillard l’enveloppa et que le pilote fut dans l’impossibilité de contacter le navire. NCSM MONTREAL entreprit la recherche des victimes, en balayant les environs, trouva l’avion amerri et sauva tout son équipage. En septembre 1944 il fut transféré à une force de frappe et prit part avec ce groupe à de nombreuses chasses aux sous-marins. Il attaqua une cible en novembre en compagnie de la frégate JONQUIÈRE et la journée suivante s’engagea dans une chasse aux U-boats avec le reste du groupe au large de Malin Head. Il accompagna HMS APPOLO dans une expédition de pause de mine dans les "Western Approaches" pour ensuite passer un temps considérable à patrouiller les Minches. Le 17 décembre, il enquêta sur un rapport d’après lequel un sous-marin se serait échoué sur le "Wolf Rock" ce fut en effet le cas. Le "U-1209" s’était échoué sur le roché pour par la suite glisser et toucher fond tout près. NCSM MONTRÉAL embarqua 36 survivants et les amena vers Plymouth laissant JONQUIÈRE, BEACON HILL et NEW GLASGOW en patrouille. NCSM MONTRÉAL continua à patrouiller les eaux du Royaume-Uni jusqu'à son retour à Halifax en 1945. La marine vendit le MONTRÉAL en 1947. Le présent NCSM MONTRÉAL est la septième frégate de la Classe "City" et fut fabriqué par St-John Shipbuilding Limited. Sa construction débuta en 1991, suivant l’ancienne tradition Viking de placer une pièce d’argent sous la coque cela fut suivi de son acceptation par la marine et éventuellement de sa commission en 1994.
