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BPEA Officiel

Informations de contact, plan et itinéraire, formulaire de contact, heures d'ouverture, services, évaluations, photos, vidéos et annonces de BPEA Officiel, Organisation gouvernementale, Hagar technique de l'Aéroport international de N'djili, Kinshasa.

Le BPEA est créé par le Décret n°23/03 du 20/02/2023 complétant et modifiant le Décret n°12/035 du 02/10/2012 portant sa création, son organisation et son fonctionnement, chargé de mener les enquêtes de Sécurité sur les ACCID et INCID d'aviation en RDC.

25/09/2026

Ce vendredi 25 septembre 2026, le Bureau Permanent d’Enquêtes d’Accidents et Incidents d’Aviation (BPEA) a été informé d’un événement de Sécurité impliquant un aéronef de type LET 410 UVP, immatriculé 9S-GUC, de la compagnie TRACEP CONGO AVIATION, survenu dans la ville de Kenge.

Il n'y aurait aucun survivant et l’aéronef est complètement calciné.

Sur ce, l'Autorité d’Enquêtes a dépêché ses Enquêteurs de Sécurité sur le lieu de l’occurrence, conformément au point 2.5.6 du Manuel des Politiques et des Procédures d’Enquête (MAPRO).

En attendant la collecte et la vérification d’informations complémentaires, le BPEA recommande à la compagnie de procéder sans délai à la notification de l’événement, conformément à l’article 159, point a), de la Loi n°23/001 du 12 janvier 2023 relative à l’Aviation civile et de mettre à sa disposition le manifeste des passagers et le nom du commandant à bord.

Et aux autorités locales civilo-militaires et les services connexes, de bien vouloir sécuriser et préserver le site de l’événement, conformément aux dispositions de l’article 162, alinéa 3, de la Loi relative à l’Aviation civile, ainsi qu’aux dispositions pertinentes du RACD 13, notamment les points 4.2 et 4.3, afin de préserver les éléments utiles à l’enquête de Sécurité.

Enfin, le BPEA rappelle que nul n’est autorisé à modifier, déplacer ou prélever les éléments de l’enquête sur le lieu de l’accident.

© CELLCOM BPEA 2026

21/09/2026

L’enquête de Sécurité impliquant l’aéronef de type Boeing 737-300, immatriculé 9S-AAI, de la compagnie SERVE AIR CARGO, survenu le 17 septembre 2026 à l’Aéroport national de Kindu, se poursuit.

Dès la notification de l’événement, les Enquêteurs de Sécurité du BPEA se sont rendus sur le terrain afin d’assurer les premières opérations d’enquête, notamment la préservation des indices, les constatations techniques, la collecte des éléments factuels et l’examen de l’aéronef.

Les opérations menées sur le site ont nécessité un travail très exigeant. Malgré les difficultés rencontrées sur le terrain, les Enquêteurs de Sécurité du BPEA poursuivent leur mission avec rigueur et professionnalisme, conformément aux procédures d’enquête en vigueur.

Les premières constatations effectuées sur l’aéronef font notamment état d’une cassure du train d’atterrissage principal droit, lequel s’est replié vers l’arrière. Cette situation a entraîné le contact du moteur droit avec le sol, tandis que les deux roues du train droit ont frotté contre le flap, au niveau de son intrados.

Ces constatations constituent des éléments de l’enquête et ne préjugent en rien des causes, des facteurs contributifs ou des conclusions finales. Les Enquêteurs poursuivent donc les examens et analyses nécessaires afin d’établir les faits et de déterminer les enseignements de Sécurité à tirer de cet événement.

Par ailleurs, les images et autres éléments visuels issus des opérations d’enquête demeurent réservés à l’Autorité d’Enquêtes jusqu’à nouvel ordre. Leur diffusion publique est, par conséquent, suspendue afin de préserver l’intégrité du processus d’enquête.

Enfin, le BPEA rappelle que l’enquête de Sécurité a pour objectif de contribuer à la prévention des accidents et incidents et à l’amélioration de la Sécurité aérienne.

© CELLCOM BPEA 2026

21/09/2026

La Direction d’Études et Développement du Bureau Permanent d’Enquêtes d’Accidents et Incidents d’Aviation (BPEA) a tenu une séance de travail consacrée au suivi de la mise en œuvre des recommandations de sécurité formulées dans les différents rapports d’enquête technique.

Ces travaux ont porté sur le suivi des recommandations de Sécurité émises à l’issue des enquêtes de Sécurité conduites par le BPEA, ainsi que sur l’état d’avancement des mesures prises par les organismes et entités concernés en réponse à ces recommandations.

Les Experts de la Direction d’Études et Développement ont procédé à l’examen des différentes recommandations de Sécurité contenues dans les rapports d’enquête, afin d’assurer leur suivi, d’apprécier leur niveau de mise en œuvre et de relever les actions nécessitant encore une prise en compte.

Cette démarche s’inscrit dans le cadre de la mission du BPEA visant à tirer les enseignements des accidents et incidents d’aviation et à contribuer à la prévention de leur récurrence, par la mise en œuvre effective des mesures destinées à renforcer la sécurité de l’aviation civile.

Le BPEA poursuit ainsi le suivi des recommandations de Sécurité issues de ses rapports d’enquête, en collaboration avec les organismes et acteurs concernés.

© CELLCOM BPEA 2026

19/09/2026

Le Bureau Permanent d’Enquêtes d’Accidents et Incidents d’Aviation (BPEA) informe que l’enquête de Sécurité relative à l’événement impliquant l’aéronef de type DC-8, immatriculé 9S-AJO, de la compagnie TRANS AIR CARGO, survenu le 8 septembre 2026 à l’Aéroport International de N’Djili, a bel et bien été ouverte.

L’Autorité d’Enquêtes rappelle à la compagnie que, pendant que les Enquêteurs de Sécurité procèdent aux prélèvements d’indices et aux constatations, l’aéronef concerné ne doit faire l’objet d’aucune fréquentation, manipulation ou intervention non autorisée, jusqu’à sa restitution par le BPEA au moment opportun.

Le BPEA rappelle que toute violation des dispositions de la Loi relative à l’Aviation civile est susceptible d’entraîner les mesures et sanctions prévues par la législation en vigueur, conformément au Titre XI relatif aux dispositions pénales et aux sanctions, sous réserve de la compétence du tribunal compétent.

© CELLCOM BPEA 2026

19/09/2026

Le Bureau Permanent d’Enquêtes d’Accidents et Incidents d’Aviation (BPEA) informe qu’il a déjà ouvert l’enquête de Sécurité relative à l’événement impliquant l’aéronef de type Boeing 737-300, immatriculé 9S-AAI, de la compagnie SERVE AIR CARGO, survenu le 17 septembre 2026 à l’Aéroport national de Kindu.

Dans l’attente de l’arrivée imminente de ses Enquêteurs de Sécurité sur le site, l’aéronef ainsi que les éléments susceptibles de présenter un intérêt pour l’enquête doivent impérativement être préservés.

Le BPEA rappelle qu’aucune personne n’est autorisée, de quelque manière que ce soit, à modifier, déplacer, retirer ou altérer les éléments présents sur le lieu de l’événement, qu’il s’agisse du site proprement dit, de l’aéronef, de son épave ou de tout élément pouvant contribuer à l’établissement des circonstances de l’événement.

Cette exigence s’inscrit dans le cadre des dispositions de l’article 162, alinéa 3, de la Loi relative à l’Aviation civile, des points 4.2 et 4.3 du RACD 13, ainsi que du point 4 du Protocole d’accord relatif aux Enquêtes sur les Accidents et Incidents de l’aviation civile conclu entre le BPEA et la RVA.

De plus, le BPEA rappelle également que la préservation du site et des indices constitue une condition essentielle à la conduite régulière et efficace de l’enquête de sécurité. À cet effet, toute intervention sur l’aéronef, son épave ou les éléments du site doit être préalablement coordonnée avec l’autorité chargée de l’enquête.

En conséquence, tout déplacement, modification, retrait, manipulation ou altération non autorisé d’un élément utile à l’enquête est susceptible d’exposer son auteur aux conséquences prévues par la législation et la réglementation en vigueur, y compris, le cas échéant, aux poursuites judiciaires conformément aux dispositions applicables de la législation relative à l’Aviation civile.

En outre, le BPEA rappelle que le Mémorandum d’entente relatif à la coopération civile-militaire pour la sécurité de l’aviation civile en République démocratique du Congo, ainsi que les instruments de coopération applicables, consacrent la nécessité d’une coordination entre les différents intervenants civils et militaires en matière de sécurité de l’aviation civile. Les dispositions pertinentes doivent, à ce titre, être scrupuleusement observées afin de garantir la protection du site et l’intégrité des éléments nécessaires à l’enquête.

Enfin, le BPEA invite par conséquent les autorités aéroportuaires, les services civils et militaires, l’exploitant, les intervenants ainsi que toute personne présente sur le site à s’abstenir de toute action susceptible de compromettre l’intégrité des lieux ou des éléments utiles à l’enquête et à faciliter pleinement l’accès et le travail des Enquêteurs de Sécurité dès leur arrivée.

© CELLCOM BPEA 2026

18/09/2026

Après le dégagement de l’aéronef de type Boeing 737-300, immatriculé 9S-AAI, de la compagnie SERVE AIR CARGO, impliqué dans un événement de Sécurité survenu le 17 septembre 2026 à l’Aéroport national de Kindu, afin de permettre la gestion du trafic aérien.

En vertu des dispositions de l’article 162 de la Loi n° 10/014 du 31 décembre 2010 relative à l’aviation civile, telle que modifiée et complétée par la Loi n° 23/001 du 12 janvier 2023, du point 4.1 du Règlement Aéronautique de la République Démocratique du Congo relatif aux Enquêtes sur les Accidents et Incidents d’Aviation (RACD 13) et au point 6 du Manuel des Politiques et Procédures d’Enquête (MAPRO), le Bureau Permanent d'Enquetes d'Accidents et Incidents d'Aviation recommande aux Services locaux de prendre toutes les mesures raisonnables afin de protéger les indices et de conserver l’aéronef dans son état actuel, dans un lieu sûr, jusqu’à l’arrivée des Enquêteurs de Sécurité du BPEA.

Les mesures nécessaires doivent être prises pour assurer la conservation des indices ainsi que la garde de l’aéronef et de son contenu pendant le temps nécessaire aux fins de l’enquête et permettront aux Enquêteurs de procéder aux premières constatations et au prélèvement des indices utiles à l’enquête de Sécurité.

©️ CELLCOM BPEA 2026

17/09/2026

Le Bureau Permanent d’Enquêtes d’Accidents et Incidents d’Aviation (BPEA) aurait appris la survenance d’un événement de Sécurité impliquant un aéronef de type Boeing 737-300, immatriculé 9S-AAI, de la compagnie SERVE AIR Cargo, à l’Aéroport national de Kindu ce jeudi/17/09/2026.

À la suite de cette information, l’Autorité d’Enquêtes recommande au responsable de l’aéroport de Kindu de bien vouloir procéder, dans les meilleurs délais et dans le respect des procédures applicables, au dégagement de l’aéronef de la piste, afin de permettre la reprise et la gestion du trafic aérien.

Cette opération devra être effectuée avec toutes les précautions nécessaires, notamment par le prélèvement et la préservation des indices et éléments utiles, afin de ne pas compromettre les constatations qui seront effectuées par les Enquêteurs de Sécurité du BPEA.

Enfin, le BPEA poursuit la coordination avec les autorités et responsables concernés en vue de permettre la descente de ses Enquêteurs de Sécurité sur le site et la conduite des opérations d’enquête conformément aux dispositions réglementaires en vigueur.

©️ CELLCOM BPEA 2026

17/09/2026

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14/09/2026

Ce lundi 14 septembre 2026, le Bureau Permanent d'Enquetes d'Accidents et Incidents d'Aviation (BPEA/RDC) a reçu dans ses installations situées au Hangar technique de l’Aéroport International de N’Djili, l’équipage de l’aéronef DC-8, immatriculé 9S-AJO, de la compagnie TRANS AIR CARGO SERVICE , impliqué dans l’événement de Sécurité survenu le 08 septembre 2026 à l’Aéroport International de N’Djili, sous la conduite de son Vice-Président, Ir KINZONZI KI KANDA Michou Lucien, en qualité d’Enquêteur désigné, avec les Enquêteurs de Sécurité.

L’échange fructueux a sanctionné cette rencontre technique, qui a permis d’éclairer les lanternes des Enquêteurs de Sécurité du BPEA, après un exercice de questions-réponses avec l’équipage.

En effet, l’appareil voulait décoller pour Kisangani, mais le Commandant de bord avait effectué un retour vers la station de départ et avait atterri en emergency, avec l’assistance des services anti-incendie.

L’aéronef avait touché le sol à environ 200 mètres du seuil 24 et roulait jusqu’avant le seuil 06, où il avait finalement connu une sortie de piste latérale gauche à une distance d'accotement environ 100 mètres.

Les Enquêteurs de Sécurité du BPEA sont dans la poursuite de l’enquête.

©️ CELLCOM BPEA 2026

14/09/2026

Sur instruction du Président du Bureau Permanent d’Enquêtes d’Accidents et Incidents d’Aviation (BPEA) en mission, une réunion de travail a été présidée par le Vice-Président du BPEA, Ir KINZONZI KI KANDA Michou Lucien, réunissant l’ensemble des Chefs de Service.

Cette rencontre avait pour objectif de définir une nouvelle ligne de conduite en matière de ponctualité, de présence effective au Service, de discipline et d’harmonie professionnelle, afin de renforcer le fonctionnement interne et de permettre à chaque Service de contribuer efficacement à l’accomplissement des missions du BPEA.

À l’issue de cette séance, les Chefs de Service ont été appelés à relayer ces orientations auprès des Agents placés sous leur responsabilité, à travers des séances de sensibilisation et d’encadrement au sein de leurs Services respectifs.

Cette initiative constitue une première étape d’un processus appelé à évoluer et à se consolider dans le temps. Elle traduit la volonté de la hiérarchie du BPEA d’instaurer progressivement un environnement professionnel davantage fondé sur la responsabilité, la ponctualité, le respect, la collaboration et l’esprit d’équipe.

Il s’agit, à travers cette démarche, d'amorcer une renaissance dans le fonctionnement du BPEA, en tournant résolument la page des mauvaises pratiques du passé pour construire une nouvelle dynamique institutionnelle, au Service de l'efficacité et des missions de l'Organisation.

©️CellCom BPEA 2026

Adresse

Hagar Technique De L'Aéroport International De N'djili
Kinshasa

Heures d'ouverture

Lundi	08:30 - 16:00
Mardi	08:30 - 16:00
Mercredi	08:30 - 16:00
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