10/06/2026
Jaroslav Komínek předseda KV KSČM - Komunistická strana Čech a Moravy v Ústeckém kraji
Přístup nového ředitele SŽ, se dá vyjádřit tak, že je-li dráha, je problém a pokud není dráha, není problém!
Po skandálu předchozího generálního ředitele Jiřího Svobody, u něhož se našlo 80 mil. Kč v hotovosti, mnozí z nás doufali, že v čele SŽ dojde ke změně k lepšímu. Vidíme však pravý opak. Nový generální ředitel SŽ Tomáš Tóth včera oznámil, že by rád rušil nebo konzervoval železniční tratě ve větší míře než jeho předchůdce, a že žádá kvůli tomu změnu legislativy. Nejspíš tak, aby do toho nemohly mluvit ani kraje jako objednatelé drážní dopravy a aby to SŽ mohla provádět na sílu.
Ústecký kraj za současné vlády přišel o perspektivu výstavby VRT Poohří, která měla spojovat s Prahou nejen Louny, ale i Most, Chomutov nebo Žatec. A má přijít i o stávající mezikrajské tratě. Celá západní část Ústeckého kraje tedy nebude mít žádné přímé spojení vlakem do Prahy. Ostatně středočeský radní Borecký (STAN) už nad tím hýká blahem a sklízíme jeho posměch. Ten už se nemůže dočkat záminky, aby Žatec a Louny odřízl od kolejí definitivně.
Vyjádření generálního ředitele SŽ Tomáše Tótha rovněž nasvědčuje tomu, že Ústecký kraj zřejmě ztrácí naději na opravu tratě v úseku Radejčín - Chotiměř, kde se s objednávkou vlakové dopravy počítá i v rámci projektu bateriových vlaků, na které Ústecký kraj získal dotaci. A o zbytku Kozí dráhy mezi Krupkou a Oldřichovem ani nemluvě.
Zatím není jasné, zda se nějaké úpravy legislativy skutečně chystají nebo zda je to jen bouře ve sklenici vody. Je ale třeba být nyní ve střehu.
