22/01/2015
Soukromý zápis z jednání komise pro dopravu a dotace,konané dne 20.1.2015,od 16.30 hodin,jejíž předsedou je Jaromír Kohlíček.
p.Kohlíček seznámil přítomné s programem:
1. dotační příležitosti pro Teplice
2. doprava
1.p.Petr Landa představil sebe a svoji firmu PGM consulting.Probíraly se dotační možnosti a příležitosti pro město Teplice v letech 2014 až 2020.
2.doprava
Přítomni:
ing.Kohlíček Jaromír,předseda komise,zastupitel Teplic
ing.Franěk Jindřich vedoucí dopravy úřadu ústeckého kraje
Bc.Mullerová Ivana vedoucí odboru dopravy a životního prostředí Teplice
ing.Havlík Petr,zástupce firmy Arriva
Jaroslav Komínek - zastupitel pro dopravu ústeckého kraje
-Franěk - seznámil přítomné se situací,od kdy se projekt připravoval/2011/,jak se schvalovaly zásady soutěže,jak byly zveřejněny zadávací podmínky,jak Arriva vysoutěžila dopravu,jak kraj hlídá podmínky,určuje pokuty,jaká byla kvalifikační kritéria plus cena za 1 km.
-Franěk si myslí,že kraj postupoval dobře,dopravce si nevymyslel jízdní řády,ani tarify,ani programy.
Město Teplice je specifické tím,že má městskou i příměstskou dopravu.
odbavovací system se změnit musel,byl zastaralý,dlouhodobě neudržitelný,neuměl komunikovat s ostatními systemy,ostatně změna systemu byla jedna ze zadávacích podmínek.
Soutěž byla připravena včas,zonově relační tarif objednal kraj,ten jej také platí,tudíž nejsou žádné slevy,pro nikoho možné.Kraj dává na dopravní obslužnost miliardu korun ročně.Jízdní řády,ani linky se zatím měnit nebudou,ale je možné podávat návrhy na městské úřady,radnice,kraj.
ZCELA KONKRETNI NAVRHY!Pro tyto nemá dopravce kompetence.
-Havlík - snižování platů řidičů bylo nutné,nebudou se vracet na původní výši,dopravní obslužnost je zajištěna,řidičů je dostatek.
-Mullerová - starostové se mohli vyjádřit včas k výši jízdného a podobně,ale žádné obce nechtějí dotovat vybrané skupiny obyvatel,např.seniory,studenty apod.Navíc starostové neměli zájem slevy a dotace řešit.
-Franěk - rozúčtování vybraných peněz řeší smlouva o integraci města a kraje,dle speciálního klíče,známý je pouze počet nastupujících.
Bude se dělat průzkum na danou linku,oblast,přestup do jiné zony se platí,bez výjímek.
Tarify se sjednotily,někde jízdné podražilo,někde zlevnilo.Platba není odrazem nákladů,nýbrž pouze příspěvek na dopravu!To si musí uvědomit všichni,kdo nejsou s cenou jízdného spokojeni.
-Objednavatel sice není spokojen s dopravci,ale změna je naprosto zásadní,navíc si už sedá,daří se odstraňovat technické závady.
-Havlík - řidičů je dostatek,všechny linky zajištěny.
-Komínek - jezdil dva dny jako řidič a v podstatě je všechno v pořádku,90% lidí je se změnou spokojeno.
Všichni dotazovaní jednotně tvrdí:lidé nebyli informovaní,protože nechtěli,informací bylo dostatek,hlavně internet,plakátky,noviny,kdo chtěl,ten věděl...
Na položené dotazy reagovali různě,na některé nezazněla odpověď vůbec,nebo něco zcela jiného,nesouvisejícího z otázkou.
Na jednoduše položenou otázku : takže jste se systemem a dopravou spokojen/a odpověděli takto:
Franěk - ano
Mullerová - ano
Komínek - ano
Havlík - ano
