Třebíč Občanům, Karlovo Náměstí 104/55, Trebic (2026)

14/05/2026

🧭 Místo, kde se uzavírá celý systém

Tady se velký obchvat napojuje na hlavní tah na Brno –
👉 a definitivně odvádí dopravu mimo Třebíč.

🚗 Tranzit na Brno pojede po obchvatu přirozeně
👉 příměji
👉 plynuleji
👉 bez průjezdu městem
➡️ Není potřeba nic zakazovat –👉 řidiči si ho vyberou sami.

🚛 Směr D1: méně kamionů ve městě

Obchvat umožní vést dopravu na Velké Meziříčí:
👉 mimo Třebíč
➡️ méně těžkých vozidel
➡️ menší zátěž ulic
➡️ přehlednější doprava v regionu

⚛️ Dukovany: výhoda i pro Třebíč

Mnoho zaměstnanců Dukovan bydlí na severu města (Nové Město, Hájek).
👉 A tady je zásadní rozdíl:
⚡ +700 metrů, ale o minutu rychlejší
Z okružní křižovatky u Kožichovic na Brněnskou:
- přes město → 3,2 km
- obchvat → cca 3,9 km, ale jen ~3 minuty
👉 I v ideálním případě je jízda přes Hrotovickou pomalejší.

➡️ Obchvat může být rychlejší i pro dopravu uvnitř města.

⚠️ Slabé místo dneška: Brněnská – Sportovní – Rafaelova
👉 světelná křižovatka nestačí
👉 brzdí provoz
✅ nutná přestavba na kapacitní řešení (např. velký kruhový objezd)

❌ Složitý systém estakád není potřeba
👉 zbytečně komplikovaný
👉 zbytečně nákladný
👉 neodpovídá skutečným potřebám
✅ stejné vztahy lze řešit jednodušeji a přehledněji

🌆 Co to znamená pro Třebíč

- tranzit zmizí z centra
- část dopravy vůbec nevjede do města
- centrum přestává být „zkratkou“

📌 Celý závěr série – jak funguje celý systém křižovatek – najdete zde:
👉 https://bit.ly/VO_KR5

🔚Velký obchvat není jedna silnice.
👉 Je to systém, který mění fungování celého města.
👉 A právě tady se uzavírá.

12/05/2026

📣 EIA obchvatu Třebíče: připomínky do 18. 5. a veřejné projednání 27. 5.

17. dubna 2026 byla zveřejněna třetí verze dokumentace EIA k tzv. „obchvatu“ Třebíče. Včera, tedy 11. května 2026, Krajský úřad zveřejnil "Oznámení veřejného projednání dokumentace vlivů záměru na životní prostředí". To znamená dvě věci:

📌 1) Můžeme podávat písemné připomínky
📅 nejpozději do pondělí 18. května 2026

📌 2) Po skončení lhůty proběhne veřejné projednání
📅 27. května 2026 v 16:15, Fórum Třebíč

Krajský úřad tentokrát postupuje velmi rychle — projednání svolal jen 10 dní po deadlinu připomínek. O to důležitější je, aby se veřejnost zapojila v obou fázích.

✍️ Proč podat písemnou připomínku?

- stává se součástí oficiálního spisu
- úřad ji musí vypořádat
- je to právně závazný krok
- posiluje argumenty, které zazní na projednání

🟢 Písemná připomínka = základ

🎤 Proč přijít na veřejné projednání?

- vše, co zazní, se nahrává
- argumenty se tím výrazně posilují
- úřad je musí zohlednit i v rámci projednání

Můžete se ptát přímo ŘSD, zpracovatele dokumentace i posudku.

🟢 Osobní účast = síla, kterou nelze ignorovat

🛣️ Proč je to důležité?
ŘSD už třikrát předkládá dokumentaci EIA:

❌ EIA 1 (2023) – zrušena státem
❌ EIA 2 (březen 2026) – ŘSD stáhlo po 5 dnech
🆕 EIA 3 (duben 2026) – právě teď v připomínkování

Mezitím jsme předložili odborně zpracovanou variantu skutečného velkého obchvatu – včetně technické studie a biologického hodnocení od Dětí Země.

Podle zákona musí být každá reálně existující varianta posouzena.
A právě o to teď jde.

📢 Teď se rozhoduje, Jestli Třebíč dostane skutečný obchvat, nebo jen další průtah zvaný průchvat městem. ❗️❗️❗️

🟩 Písemná připomínka do 18. 5.
🟩 Osobní účast 27. 5.

Přijďte. Je to důležité.

11/05/2026

🧭 Napojení města na region – bez průjezdu centrem

U Kožichovic se rozhoduje, jestli doprava z okolních obcí projede Třebíčí, nebo ji přirozeně obejde.

🚗 Každodenní dojížďka v obou směrech

Z Kožichovic a okolí lidé jezdí:
- do práce (Horka‑Domky, Dukovany),
- za službami a nákupy,
- do škol v Třebíči.
A opačně – z Třebíče do regionu.

👉 Dnes většinou přes město.

🔄 Průchvat vs. velký obchvat

➡️ Průchvat
Napojení vede stále v prostoru města.
👉 Doprava se míchá s městským provozem.

➡️ Velký obchvat
U Kožichovic lze:
👉 najet na obchvat
👉 pokračovat mimo město
👉 centrum vůbec vynechat
👉 Město přestává být spojkou mezi směry.

🏭 Význam pro firmy a Horka‑Domky

Velká část průmyslové zóny leží na katastru Kožichovic.
👉 Obchvat znamená:
- lepší dostupnost firem,
- plynulejší zásobování,
- menší zátěž města i obce.

🏡 Přínos pro Kožichovice

Pro místní obyvatele:
- rychlejší dojíždění (Třebíč, Okříšky, Nová Ves, Jihlava),
- lepší napojení na Brno (práce, nákupy, kultura),
- méně nutnosti projíždět přes město.

👉 Reálně lepší dostupnost i kvalita každodenních cest.

⚛️ Dukovany a strategická doprava

Tenhle uzel je důležitý i pro směr Dukovany:
- každodenní dojížďka,
- servis a logistika,
- budoucí těžká doprava.

👉 Nově mimo centrum Třebíče.

✈️ Letiště zůstává bez omezení

Velký obchvat se třebíčskému letišti vyhýbá a nijak ho nenarušuje.
👉 Provoz může bez problémů pokračovat.

🌾 Bezpečné vedení mimo obec
Trasa vede mezi Kožichovicemi a zázemím místního zemědělského podniku, zachovává jeho dostupnost a zároveň vede v dostatečné vzdálenosti od zástavby.

🌆 Dopad na celé město

Pokud se dá jet z regionu po obchvatu:
- část aut nevjede do Třebíče vůbec,
- centrum přestává být zkratkou,
- doprava se rozloží přirozeněji.

📌 Podrobné vysvětlení napojení na region, firmy i Dukovany najdete zde:
👉 https://bit.ly/VO_KR4

🔜 Příště: Táborský mlýn / směr Vladislav a Brno
Závěrečný díl ukáže napojení na hlavní tahy a význam obchvatu pro celý region.

09/05/2026

♻️„Zemi nedědíme po předcích, půjčujeme si ji od svých dětí.“ 🌍 🌳🌳🌳🍀🍀🍀🌺🌸🌼

A právě proto si Třebíč nemůže dovolit vedení, které dělá chyby, odmítá je přiznat a ještě je používá jako záminku pro špatná rozhodnutí.

🚗🚕🚌🚙🛻Dnešní kolony nejsou argumentem pro průchvat.
Jsou argumentem pro to, že současné vedení města nezvládá ani základní správu dopravy.

🚦 Špatně seřízené semafory několik desítek metrů od sebe. 🚦🚦🚦To není „dopravní kolaps“. To je prostě špatně odvedená práce.

🚧 Uzavřené Karlovo náměstí. Rozhodnutí, které zbytečně ucpalo průtah a zhoršilo dopravu v celém městě. Otevření náměstí by přitom přineslo okamžitou úlevu.

A přesto radnice dnes tvrdí, že jediným řešením je průchvat za miliardy. Jenže když vedení města nezvládne ani semafory a základní organizaci dopravy, jak mu můžeme svěřit rozhodnutí, která ovlivní Třebíč na desítky let?

Tohle není plánování. Tohle je alibi, které má zakrýt vlastní chyby.

Pokud chceme město, které bude fungovat — pro nás i pro naše děti — pak je potřeba vyměnit jeho vedení. To současné místo práce na skutečném obchvatu hledá jen výmluvy a šíří demagogické argumenty pro průchvat.

Třebíč si zaslouží kompetentní vedení radnice - ne chaos a alibi pro ochranu soukromých zájmů. 💛

07/05/2026

🧭 Napojení na práci i nákupy
Křižovatka u Stříteže není o průjezdu republiky. Je o tom, jak se lidé dostanou do práce, za službami a na nákup do oblasti Horka‑Domky.

🏭🛍️ Jeden z hlavních „cílů“ dopravy v Třebíči
Průmyslová a obchodní oblast v Horka‑Domky přitahuje:
- zaměstnance z Třebíče i okolí,
- nakupující z celého regionu,
- i nákladní dopravu (zásobování).

👉 Dnes většina těchto jízd vede přes město.

🔄 Průchvat vs. velký obchvat

➡️ Průchvat
Nabízí spojení do Horka‑Domky (přes Terovské údolí), ale stále uvnitř města. Doprava se částečně přesměruje, ale dál se míchá s městským provozem.

➡️ Velký obchvat
Napojení přes Střítež umožní jet do práce nebo na nákup:
👉 mimo město
👉 bez průjezdu centrem
👉 plynule a přehledně

📍 Blíž, než se zdá
Vzdálenost od křižovatky ke Stop Shopu je cca 670 metrů.
👉 Obchvat není „někde daleko“ – je to nejbližší cesta k cíli.

⚖️ Dvě varianty řešení křižovatky

U Stříteže se řeší dvě možnosti:
- okružní křižovatka v navržené poloze,
- nebo její posun dále od obce (cca o 200 m - obrázek je v článku na webu).

👉 Obě varianty zachovávají napojení, ale liší se dopadem na obec.

🏡 Obavy ze zatížení obce – a realita

Někteří obyvatelé Stříteže se obávají blízkosti obchvatu.
Ve skutečnosti:
- vzdálenost od nejbližšího domu je cca 100 m,
- u varianty s posunem ještě více,
- a je možné doplnit protihluková opatření.

🚗 Co se může změnit přímo ve Stříteži

Po silnici II/360 dnes okrajem obce projíždí cca 6 498 aut denně.
👉 Přeložení této silnice dle varianty 2. znamená:
- méně dopravy v obci,
- nižší hluk,
- bezpečnější prostředí.

🌆 Dopad na Třebíč jako celek

Pokud se dá jet do práce nebo na nákup po obchvatu:
- část dopravy nevjede do města vůbec,
- centrum přestává být „spojka“ mezi částmi města,
- a doprava se chová přirozeněji.

📌 Podrobný článek s vysvětlením variant a dopadů na obec najdete zde:
👉https://bit.ly/VO_KR3

🔜 Příště: Kožichovice
Křižovatka, která propojuje obchvat s dalším směrem do regionu – a ukáže, jak ovlivňuje každodenní dojíždění mimo Třebíč.

06/05/2026

🧭 Křižovatka, která rozhoduje o centru města

Zatímco u Krahulovského sila se řešil tranzit, mezi Borovinou a Starčí jde o něco jiného: kolik aut bude jezdit přes centrum Třebíče – a kolik ne.

🚗 Podceňovaný proud: II/410 ze Starče (Koželužská)
Podle sčítání dopravy ŘSD (2020) přivádí silnice II/410 do Boroviny zhruba 4 255 aut/den

To je srovnatelné s hlavními směry:
- od Jindřichova Hradce po I/23: 5 100 aut/den
- od Jihlavy po II/405 (přes Okříšky): 4 335 aut/den

A ze sídliště Za Rybníkem se přidává dalších 1 464 aut/den.

👉 Výsledek: na Sucheniově ulici vzniká souběh tří silných proudů – a více než 40 % této dopravy míří do města ze Starče a Boroviny.

📍 Nájezd „za rohem“
Mimoúrovňová křižovatka není někde daleko:
- Borovina: cca 350 m
- Stařeč: cca 400 m

👉 Pro většinu řidičů je obchvat nejbližší dostupná trasa, ne objížďka.

🔄 Průchvat vs. velký obchvat (co se změní v praxi)

➡️ Průchvat
Část dopravy z Koželužské se odkloní směrem do Horka‑Domky přes Terovské údolí. Ale zbytek – a to je velká část – zůstane v městské síti a dál zatěžuje Borovinu, Sucheniovu a centrum.

➡️ Velký obchvat
U této mimoúrovňové křižovatky může většina dopravy:
- najet během pár set metrů na obchvat,
- pokračovat mimo město,
a centrum vůbec nepotřebovat.

👉 Rozdíl není v trase, ale v principu:
průchvat přerozděluje dopravu ve městě, obchvat ji odvádí mimo něj.

⏱️ Čas rozhoduje (data ze studie)
Klíčové je, že velký obchvat je v řadě relací:
- rychlejší nebo stejně rychlý jako průchvat,
- a výrazně rychlejší než průjezd městem.

👉 Přehledné srovnání jízdních dob najdete v článku (tabulky).

🏭🛍️ Každodenní doprava, ne tranzit

Z Boroviny a Starče jedou hlavně osobní auta:
- do práce (Horka‑Domky, Dukovany),
- za nákupy do obchodních center,
- za službami.

👉 Právě tato doprava se může přesunout na obchvat –
a výrazně odlehčit centru Třebíče.

⚠️ Na co si dát pozor: příjezd do centra z obchvatu
Na obchvat už u Krahulovského sila najíždějí auta od Jihlavy a Jindřichova Hradce. U této křižovatky pak mohou sjíždět do města, i když tam nemají cíl.

👉 Nejde tedy jen o průjezd centrem, ale i o zbytečný příjezd do centra.

✅ Řešení je v nastavení dopravy:
- hlavní směry vést po obchvatu,
- centrum neudělat nejrychlejší trasou,
- nákladní dopravu držet mimo město.

📌 Podrobný článek s vysvětlením a tabulkami jízdních dob najdete zde:
👉 https://bit.ly/VO_KR2

🔜 Příště: Střítež
Křižovatka, která přímo napojuje obchvat na Horka‑Domky – a ukáže, proč je pro práci i nákupy často „blíž, než se zdá“.

05/05/2026

👉 Velký obchvat a jeho křižovatky – DÍL 1: Křižovatka u krahulovského sila

🧭 Západní vstup do systému velkého obchvatu
Křižovatka u krahulovského sila leží na západní straně Třebíče. Právě tady se rozhoduje, jestli tranzitní doprava město obejde – nebo se do něj vrátí.

🚗 Kde se sjíždí doprava?
Na tomto místě se sjednocuje hlavní proud po I/23:
- doprava od Jihlavy přijíždějící po obchvatu Okříšek,
- a doprava po I/23 od Jindřichova Hradce i Telče.

🔄 Průchvat vs. velký obchvat
Pokud by vznikl průchvat, auta by se z této křižovatky vracela zpět k Červené Hospodě, projížděla přes železniční přejezd a dál až k Třebíči. Při velkém obchvatu mohou plynule pokračovat mimo město – bez návratů a bez zatěžování centra.

🌆 Skutečný přínos pro Třebíč a její centrum
Velký obchvat znamená, že tranzitní doprava je odkloněna už na západním okraji území. Centrum Třebíče přestává fungovat jako zkratka mezi regionálními tahy.

⏱️ Čas rozhoduje
Směrem na Brno je jízda po velkém obchvatu minimálně o třetinu rychlejší než průjezd městem nebo kombinace průchvatu a tunelů. Řidiči si proto obchvat zvolí přirozeně – ne kvůli zákazu, ale kvůli úspoře času.

🏭🛍️ Horka‑Domky, práce i nákupy
Oblast Horka‑Domky není jen průmyslová zóna. Dojíždějí sem zaměstnanci z okolních obcí, přijíždějí sem nakupující z celého regionu a míří sem i nákladní doprava zásobující obchody a podniky. Velký obchvat umožňuje tuto dopravu obsloužit plynule, bez průjezdu centrem města.

⚛️ Dukovany a strategická doprava
Velký obchvat je klíčový i pro dopravu směřující k JE Dukovany, včetně těžkých a nadměrných nákladů při plánované dostavbě dalších bloků – bez zatěžování Třebíče.

📌 Podrobný rozbor křižovatky u krahulovského sila, včetně srovnání průchvatu a velkého obchvatu, najdete v článku na webu:
👉 https://bit.ly/VO_KR1

🔜 Příště: křižovatka mezi Borovinou a Starčí
Uzel s úplně jiným charakterem – a s mnohem těsnější vazbou na každodenní místní dopravu.

04/05/2026

👉 Velký obchvat a jeho křižovatky – DÍL 0 (prolog)

🗺️ Nejde o jednu silnici, ale o síť nájezdů
Velký obchvat jeho odpůrci často popisují jako „daleko od města“. Ve skutečnosti ale rozhodují křižovatky a nájezdy – tedy to, odkud a kam se na obchvat dá skutečně napojit.

📍 Rozhodují stovky metrů, ne kilometry
U velkého obchvatu nejsou nájezdy někde v dálce. Jsou navrženy v návaznosti na Borovinu, Stařeč, Střítež i Kožichovice – v dojezdových vzdálenostech od města.

🚗 Delší trasa nemusí znamenat pomalejší cestu
Plynulá jízda bez kolon, světel a přetížených křižovatek často znamená kratší čas – a to i pro místní dopravu, ne jen pro tranzit.

🔗 Křižovatky rozhodují, jak se doprava skutečně chová
Není důležité, kudy je obchvat nakreslený na mapě. Důležité je, kde se na něj reálně najíždí a sjíždí – a jaké vztahy mezi městem a obcemi tím vznikají.

🧭 Proto vzniká tento nový seriál
V jednotlivých dílech se postupně podíváme na konkrétní křižovatky velkého obchvatu a na to, jakou mají roli v praxi – pro tranzit i pro vztah k městu.

📌 Podrobnější vysvětlení celé logiky najdete v článku (prolog) na webu:
👉 https://bit.ly/VO_KR0

🔜 V příštím díle se zaměříme na křižovatku pod krahulovským silem
Na západní vstup do systému velkého obchvatu – místo, kde se sbíhá doprava od Jihlavy -z obchvatu Okříšek a tranzit po silnici I/23 od Jindřichova Hradce.

30/04/2026

📺 Nedej se – průchvat Třebíče očima obyvatel Boroviny
V pořadu Nedej se odvysílaném Českou televizí začátkem března 2026 zazněly silné výpovědi obyvatel Boroviny, kterým má být průchvat veden přímo pod okny.
🎥 V této videoukázce mluví především místní lidé – ti, kteří by měli denně snášet provoz více než 23 000 aut:
- hluk a zhoršení kvality ovzduší
- tranzitní dopravu v těsné blízkosti bydlení
- zásah do městské zeleně a parků, zejména Libušina údolí a Terovského údolí
📌 Pořad jasně ukazuje, že nejde o teoretickou debatu, ale o dlouhodobý dopad na zdraví, životní prostředí a kvalitu bydlení v jedné z nejhustěji obydlených částí města.

👉 Celý díl je k vidění zde: https://bit.ly/ObchvatTrebice

30/04/2026

⏰ POZOR – běží lhůta EIA!

🗓 Připomínky lze posílat už jen do 18. 5. 2026 (včetně)

❗ Druhý pokus o EIA skončil fiaskem po 5 dnech.
👉 Teď běží třetí pokus – poslední šance ozvat se.

✍️ Chcete podat připomínku? Pomůžeme s formulací i podáním:

📧 [email protected]
💬 Messenger
📞 724 006 179

🔗 Dokumentace: https://bit.ly/pruchvat_EIA3

Třebíč Občanům

14/05/2026

12/05/2026

11/05/2026

09/05/2026

07/05/2026

06/05/2026

05/05/2026

04/05/2026

30/04/2026

30/04/2026

Adresa

Telefon

Internetová stránka

Upozornění

Kontaktujte Ta Organizace

Odkazy

Sdílet

Kategorie