Třebíč Občanům

Třebíč Občanům Třebíč I Komunální volby I Sdružení nezávislých kandidátů

⚠️ Nový stavební zákon: Klientelismus má zelenou i v TřebíčiNovela stavebního zákona mění pravidla tak, že o územním plá...
14/07/2026

⚠️ Nový stavební zákon: Klientelismus má zelenou i v Třebíči
Novela stavebního zákona mění pravidla tak, že o územním plánu už nebude rozhodovat zastupitelstvo na veřejných jednáních, ale pouze rada města — neveřejně, bez kontroly a bez opozice. V Třebíči, kde je vedení radnice dlouhodobě kritizováno za klientelistické vazby, jde o změnu, která přichází v nejhorší možný moment - pokud se v podzimních volbách nezmění vedení města.

🏘️ Co to znamená pro obyvatele Třebíče
Novela dopadá na každého, kdo žije vedle pozemku, kde se něco chystá. Na každého, kdo spoléhá na studnu, park, alej nebo výhled, který dosud chránil územní plán. To, co dnes vidíte za oknem, nemusí být zítra samozřejmost — a hlavně o tom nemusíte vědět dopředu ani mít možnost zasáhnout.

🗺️ Územní plán už nechrání občany
Změny územního plánu se doposud projednávaly veřejně. Lidé mohli sledovat diskusi, ptát se, vystoupit a bránit své okolí. Nově však může být plán upraven potichu, na míru konkrétnímu záměru. Obyvatelé se o zásahu dozvědí až ve chvíli, kdy je rozhodnuto — a kdy už je pozdě cokoli změnit.

🔒 Rada města: ideální prostředí pro korupční jednání
Rada města jedná za zavřenými dveřmi. Zápisy jsou stručné, bez detailů, bez skutečného odůvodnění. Opozice v radě chybí. A právě tento orgán nyní získává pravomoc měnit územní plán.

V Třebíči, kde je současné vedení radnice spojováno s klientelistickými vazbami, vzniká kombinace, která vytváří ideální prostředí pro korupční jednání. Stačí přesvědčit několik radních — a město se může změnit způsobem, který by veřejným jednáním nikdy neprošel.

🧭 Dopady na život lidí
Novela umožňuje, aby zmizel park, alej nebo kus krajiny, který měl být chráněný. Může se zhoršit kvalita vody ve studnách. Může vyrůst stavba, o které se veřejnost dozví až ve chvíli, kdy je hotová. Může se změnit výhled, světelné podmínky, dopravní zátěž i hluk.
A občané nebudou mít možnost tomu zabránit.

🚨 Třebíč přichází o kontrolu nad svým územím
Novela přesouvá moc od občanů a volených zastupitelů k radě města a investorům. Územní plán přestává být ochranou veřejného zájmu a stává se dokumentem, který lze upravit tiše, rychle a bez veřejné kontroly.
V Třebíči jde o změnu, která může zásadně ovlivnit podobu celých čtvrtí — a život lidí, kteří se o proměně svého okolí dozvědí až ve chvíli, kdy je pozdě.

12/07/2026

Stávající i minulá vedení Třebíče už od roku 2004 tvrdí, že dnešní průchvat je „nejlepší možná varianta“. A v diskusích pod našimi příspěvky se to objevuje pořád dokola. Jenže způsob, jakým tehdy zastupitelé změnili územní plán, a jejich naprosto nepřesvědčivé argumenty ukazují, že skutečnost byla pravděpodobně úplně jiná.

V minulém příspěvku jsme popsali, jak zastupitelé v roce 2004 bez relevantních důvodů zrušili trasu kolem Zámečku. Teď doplňujeme kontext: už v 90. letech existovaly dvě jasné možnosti — velký obchvat města a trasa dnešního průchvatu. Nakonec vznikla „kompromisní“ varianta kolem Zámečku, zanesená v roce 1998 do územního plánu.

A právě v době, kdy se tato trasa rušila - tedy v roce 2004, podnikatel Richard Horký skupoval rozsáhlé pozemky u Zámečku. Nově prosazený průchvat tyto pozemky minul a zachoval jejich hodnotu pro plánovanou výstavbu čtvrti Květná. Naopak zvýšil hodnotu jeho majetku v areálu BOPO, přes který byla nová trasa vedena. Horkého vliv na radnici výrazně rostl — a jím vytvořená síť kontaktů funguje dodnes.

Pozemky u Zámečku blokovaly nejen původní trasu z roku 1998, ale v současnosti blokují i „nouzovou“ variantu, kterou jako minimálně přijatelnou připouští spolek Obchvat Třebíče. Ta by silnicí vedoucí od krahulovského sila obešla Borovinu, vyhnula se tunelu i zničení Libušina a Terovského údolí a u Zámečku by se napojila na most přes Terovské údolí.

🎥 Podrobnější vysvětlení najdete v delším videu zde:
👉 https://bit.ly/Ctvrt_Kvetna

⚠️ „Postavme alespoň něco, ale rychle.“V diskusích pod našími příspěvky se často objevuje argument, že je potřeba stavět...
10/07/2026

⚠️ „Postavme alespoň něco, ale rychle.“
V diskusích pod našími příspěvky se často objevuje argument, že je potřeba stavět „alespoň něco“ - diskutující mají na mysli průchvat. Když se ale podíváme na už více než dvacetiletou historii této stavby, vidíme pravý opak: průchvat přináší zdržení, spory, změny tras a slepé uličky.

🏙️ Jak vznikl dnešní průchvat
Už v roce 2004 radnice tvrdila, že „na změny je pozdě“. Zastupitelé tehdy zrušili původní trasu kolem Zámečku a nahradili ji dnešní variantou průchvatu vedenou skrz město. Nedokázali uvést žádné relevantní důvody. Někteří přiznali, že problematice nerozumí, jiní argumentovali nesmyslně — například tím, že nová trasa bude o 300 metrů kratší.

Veřejnost reagovala peticí s více než 3 000 podpisy. Radnice odborné posudky i odpor občanů ignorovala.

💼 Soukromé zájmy a změna trasy
Změna trasy přišla ve chvíli, kdy podnikatel Richard Horký kupoval rozsáhlé pozemky u Zámečku. Nová trasa průchvatu tyto pozemky míjela, čímž jim zachovala hodnotu pro budoucí výstavbu. Naopak vedla přes jeho nemovitosti v areálu BOPO, původně určené k demolici, čímž jim naopak přidala na hodnotě. Horkého vliv na radnici postupně rostl a jím vytvořená síť kontaktů funguje dodnes.

⏳ 2017–2026: devět let ztracených
• 2017: Stát schválil financování jakéhokoliv obchvatu Třebíče. Město však místo přípravy velkého obchvatu zvolilo průchvat.
• 2018: Začíná oficiální úřední řízení, které umožňuje připomínkování veřejností a posuzování vlivů na životní prostředí (EIA).
• 2025 (únor): Po osmi letech příprav byla dokumentace k průchvatu zamítnuta. EIA neprošla. Výsledek? Osm let práce, desítky milionů korun a žádný výsledek.
• 2025 (červen): Město a ŘSD připravují novou dokumentaci – opět na stejnou trasu. Hrozí, že za dalších 8 let budeme opět na začátku.
• 2026 (březen): Začíná EIA 2., po pěti dnech byla zrušena.
• 2026 (duben): Začíná EIA 3. Trasa je shodná s původní verzí v EIA I., nově zpracované studie, které jsou přiloženy, jsou podstatně změněny - k horšímu.

📉 Devět let příprav, tři pokusy o posouzení vlivů na životní prostředí, opakované přepracovávání dokumentace a neustálé vracení se na začátek. Navzdory času, nákladům a úsilí město stále nemá jediný použitelný výsledek, který by umožnil stavbu skutečně zahájit.

🗣️ Co říká opozice
Jaromír Barák, předseda spolku Obchvat Třebíče upozorňuje, že průchvat je extrémně nákladný a devastující pro město. „Radnice s ŘSD chce zavést tisíce aut pod okna lidí v Borovině, rozříznout čtvrť napůl, zničit Libušino a Terovské údolí i Lorenzovy sady. On si opravdu někdo myslí, že toto je řešení?“ Velký obchvat vedený krajinou má stát přibližně 2,5 mld. Kč. Průchvat městem má stát kolem 4,87 mld. Kč. „Kdyby se od roku 2017 připravoval velký obchvat, už se mohlo stavět. Místo toho jsme ztratili devět let.“

📌Argument „postavme alespoň něco“ neobstojí.
Průchvat není rychlé řešení — je to nejpomalejší, nejdražší a nejproblematičtější varianta, která už město zdržela o devět let a může ho zdržet znovu.

Průchvat Třebíčí by zásadně zasáhl zahrádkářské kolonie v blízkosti plánované trasy — Nad Janovým mlýnem, Spytihněv, Lib...
09/07/2026

Průchvat Třebíčí by zásadně zasáhl zahrádkářské kolonie v blízkosti plánované trasy — Nad Janovým mlýnem, Spytihněv, Libuše, Mojmír, Terůvky, Sv. Čecha a zahrádky Za Poliklinikou.
Podle dokumentace EIA i připomínek vlastníků hrozí v těchto lokalitách pokles hladiny spodní vody ve studních, zvýšená hluková zátěž, omezení přístupu a v případě Spytihněvu dokonce úplný zánik kolonie.

V kolonii nad Janovým mlýnem zasahují izofony přímo do pozemků a nacházejí se zde i stavby zkolaudované jako objekty pro bydlení. Rekreační území, které je dnes klidné, bude vystaveno hluku z intenzivní dopravy. Současně má být zrušena stávající příjezdová cesta a přístup bude veden oklikou přes pole, což výrazně zhorší dostupnost celé lokality.

Riziko poklesu hladiny spodní vody se týká všech kolonií v blízkosti hlubokých zářezů. Studny jsou přitom zásadní pro rekreační i pobytové využívání území. Monitoring má začít až po zahájení stavby, což vlastníci považují za nedostatečné — pokud voda zmizí, bude už pozdě na prevenci.

Další problém představuje přístupnost. Dokumentace EIA vůbec nehodnotí dopady na dostupnost pro obyvatele, zásobování ani složky IZS, přestože se v lokalitách nacházejí i objekty s čísly popisnými využívané k dlouhodobému pobytu.

Hluková studie ukazuje, že izofony zasahují do více rekreačních lokalit. Dosud klidné území bude vystaveno trvalé dopravní zátěži, včetně nákladních vozidel. Charakter celé oblasti se zásadně změní.

Výstavba má trvat dva až čtyři roky. V této době se v území objeví těžká technika, vývoz zeminy ze zářezu, dovoz materiálu, otřesy, prach a bláto na komunikacích. Přístup k zahrádkám může být dlouhodobě komplikovaný nebo zcela znemožněn.

Záznam veřejného projednání i písemné připomínky vlastníků potvrzují, že dopady průchvatu na zahrádkářské kolonie by byly rozsáhlé, dlouhodobé a zásadně by změnily rekreační zázemí města.

👉 Celý článek zde: https://bit.ly/ZAHRADKY

Starosta Pacal veřejně prohlašuje, že „odpad, který si tady vytvoříme, si tady sami spálíme, a ještě se tím zahřejeme“. ...
08/07/2026

Starosta Pacal veřejně prohlašuje, že „odpad, který si tady vytvoříme, si tady sami spálíme, a ještě se tím zahřejeme“. Tento výrok však stojí buď na naprosté neznalosti ekonomické reality, nebo úmyslně vytváří dojem, že spalovna přinese levné teplo a levné nakládání s odpady. Ve skutečnosti jde o tvrzení, které může veřejnost klamat a které zapadá do dlouhodobého trendu, kdy město favorizuje projekty společnosti TTS. Fakta totiž ukazují pravý opak: malá spalovna v Třebíči bude finančně závislá na penězích obyvatel.

Zařízení o kapacitě pouhých 20 000 tun ročně nedokáže ekonomicky utáhnout provoz drahých filtrů, emisních technologií a likvidaci toxického popílku. Tyto náklady jsou fixní bez ohledu na to, kolik odpadu spalovna zpracuje. U tak malého projektu se proto nevyhnutelně přenesou na lidi — buď v poplatcích za komunální odpad, nebo v ceně tepla.

Pokud město bude muset platit dvojnásobné bránové vstupné oproti současnému skládkování, půjde o zásah do rozpočtu v řádu milionů korun ročně. Tyto peníze se budou muset vybrat od občanů. A pokud město poplatky nezvýší, náklady se promítnou do ceny tepla. To dopadne hlavně na obyvatele sídlišť, kteří jsou povinně napojeni na centrální zásobování. Majitelé rodinných domů nebudou platit nic, zatímco lidé v bytech zaplatí celý provoz spalovny.

Situaci navíc dále zhorší nová evropská povinnost nakupovat emisní povolenky. Komunální odpad obsahuje velké množství plastů, jejichž spalování produkuje fosilní CO₂. Jakmile bude muset provozovatel platit za každou tunu plastu, provozní náklady ještě výrazně vzrostou. To se opět promítne do účtů domácností.

Představa, že spalovna přinese levné teplo nebo levné nakládání s odpady, je iluze. Ve skutečnosti jde o projekt, jehož náklady skončí v peněženkách obyvatel Třebíče — ať už v poplatcích za popelnice, nebo v ceně tepla.

👉 Šestý díl seriálu o odpadech si můžete přečíst zde: https://bit.ly/spalovna-S6

V Třebíči se často zapomíná, jak jsme se do dnešní dopravní krize dostali. Průtah centrem města, otevřený v roce 1983 kv...
07/07/2026

V Třebíči se často zapomíná, jak jsme se do dnešní dopravní krize dostali. Průtah centrem města, otevřený v roce 1983 kvůli stavbě Jaderné elektrárny Dukovany, prosadilo tehdejší komunistické vedení — v době, kdy se veřejná diskuse jednoduše nepřipouštěla.

Kvůli této stavbě zmizelo 121 domů, část Stařečky i pahorek Horka. Betonová stěna u ZŠ TGM, zásahy do Janáčkova stromořadí a prostřelená skála kvůli Sportovní ulici jsou dodnes viditelným dědictvím tehdejšího rozhodnutí.

Přitom už v roce 1968 existoval projekt skutečného obchvatu, který měl dopravu odvést mimo město — bez bourání domů, bez ničení zeleně, bez zásahů do historických částí.

A dnes? Současné vedení města se z těchto chyb nepoučilo. Místo obchvatu znovu tlačí průchvat. Stejný princip jako tehdy: poškodit další části města, zasáhnout jeho živé části a tvářit se, že jde o „řešení“.

„Komunisté tehdy zbourali přes stovku převážně rodinných domů, rozdělili město silnicí – a nikoho se neptali. Dnešní vedení města postupuje podobně. Místo skutečného obchvatu prosazuje průchvat, který město dál zatíží. Pokud se postaví, Třebíč už nikdy nebude mít opravdový obchvat.“ — Jaromír Barák, předseda spolku Obchvat Třebíče a náš opoziční zastupitel.

Třebíč už jednou zaplatila za rozhodnutí, které šlo proti zájmům obyvatel. Není žádný důvod to opakovat.

06/07/2026

Náš včerejší příspěvek připomněl pořad České televize Průchvat Třebíče a znovu ukázal, že radnice už 22 let tlačí jedinou variantu – průchvat.

V komentářích se okamžitě objevily hlasy, že se má „postavit alespoň něco“.

Lidé slepě naskakují na demagogii radnice a arogantního starosty Pavla Pacala, který už roky tvrdí, že průchvat je řešení. Není. Je to jen přesun dopravy o pár set metrů dál, přímo do uzavřeného borovinského údolí. Pacalovi a radnici je úplně jedno, že tím výrazně poškodí život nejenom tisícům lidí v Borovině, kteří už dnes dopravou trpí.

A komentující, kteří volají po „něčem“, to ignorují také. Je jim jedno, co bude s obyvateli Boroviny — hlavně aby se postavilo cokoliv, i kdyby to město poškodilo na generace. Takhle vznikají nejhorší rozhodnutí: radnice tlačí svou variantu kvůli soukromým zájmům a část veřejnosti jí na to bezmyšlenkovitě kývá.

Průchvat není řešení. Je to slepá cesta, která městu přinese víc škody než užitku. Skutečným řešením je velký obchvat, který by odvedl tranzit z města, pomohl vnitroměstské dopravě víc než průchvat a nepoškodil žádnou obytnou čtvrť.

📺 Celý pořad zde: https://bit.ly/Pruchvat_Trebice_CT2

Už je to víc jak tři roky, kdy Česká televize odvysílala na ČT2 pořad Průchvat Třebíče. Je čas dovolených a prázdnin, ta...
05/07/2026

Už je to víc jak tři roky, kdy Česká televize odvysílala na ČT2 pořad Průchvat Třebíče. Je čas dovolených a prázdnin, tak si udělejte chvíli času a podívejte se na něj znovu – je stále dostupný v iVysílání zde: https://bit.ly/Pruchvat_Trebice_CT2 📺

Prosazovatelé průchvatu, v čele se starostou Pavlem Pacalem, v úředních řízeních neuspěli, přesto se snaží průchvat znovu prosadit.

Argumenty odpůrců zůstávají stejné – a čas jim dává za pravdu.

Za všechny říká Jaromír Barák, předseda spolku Obchvat Třebíče: 🗨️ „Kdyby se už v roce 2017 začal připravovat obchvat mimo město, mohli jsme dnes stavět. Vyřešil by vnitroměstskou dopravu stejně nebo ještě lépe než průchvat a tranzitu nejenom spojenému s dostavbou Jaderné elektrárny Dukovany by vyhovoval bez jakýchkoliv pochybností.“

Barák zároveň vyzývá město i kraj, aby konečně opustily nefunkční koncept průchvatu a začali koncepčně pracovat na udržitelné variantě, která spojí zájmy Třebíče, jejích obyvatel i státní infrastruktury.

04/07/2026

Tahle ukázka pochází z podcastu Volá Zámostí z roku 2022. Jaromír Barák, předseda spolku Obchvat Třebíče v ní připomíná, že už v letech 1968–69 vznikla v Třebíči koncepce, která přesně říkala to, co město trápí dodnes: tranzitní doprava nemá co dělat v zastavěné části města. A tehdejší architekti to nejen věděli, ale rovnou navrhli skutečný obchvat vedený jižně od města, mimo zástavbu, mimo zeleň, mimo údolí, která dnes radnice plánuje zničit.

V dokumentu z roku 1968 se doslova píše, že dálkové komunikace „znepříjemňují obyvatelům přilehlých částí bydlení“ a že nový tah má být veden mimo zastavěné území, aby se město chránilo před hlukem a emisemi.

Tehdejší trasa se vyhýbala Borovině, Libušinu i Terovskému údolí, respektovala terén a počítala dokonce s tím, že Horka–Domky bude od obchvatu odstíněna novými městskými sady. Před padesáti lety nikoho ani nenapadlo ničit městskou zeleň — naopak, byla považována za klíčový kompoziční prvek města.

A pak přišel zlom: kvůli přípravě Dukovan se od skutečného obchvatu ustoupilo a vznikl průtah, který zboural 121 domů v centru. A dnešní radnice? Místo aby se poučila z historie, tlačí „průchvat“, který by z velké části využívala tranzitní doprava — tedy přesný opak toho, co má obchvat dělat.

Ukázka z podcastu tak připomíná jednoduchý fakt: Před 55 lety se v Třebíči myslelo na budoucnost. Dnes se připravuje průchvat na úkor lidí, čtvrtí i krajiny.

Celý podcast je možné shlédnout na tomto odkazu: https://bit.ly/podcast_obchvat_trebice

03/07/2026

🔥Velký obchvat. Když to jde jinde, proč by to nešlo i v Třebíči? 🚧

🎥 Miroslav Patrik, předseda Děti Země ve své prezentaci vyvrací zásadní tvrzení třebíčské radnice: že „velký obchvat by byl nejdříve za 20 let“.

Tento výrok vedení města se opakuje už roky — jako hlavní argument, proč se o velkém obchvatu „už nemá smysl bavit“. Patrik ale jasně ukazuje, že tento argument nemá oporu v realitě. ⏱️

Na příkladu přeložky silnice I/34 — komunikace stejné kategorie jako třebíčská I/23 — vysvětluje, že dobře vedený projekt lze připravit rychle, profesionálně a bez průtahů. A že lhůty mohou být výrazně kratší, než tvrdí třebíčská radnice.

🏢 A kdo tu přeložku připravuje?
ŘSD Jihlava, vedené Alešem Kratinou, bývalým dlouholetým úředníkem třebíčské radnice. A právě Kratina dokazuje, že když projekt není politicky brzděný, jde to rychle. Jinde.

⚠️ Tak proč ne v Třebíči?
Protože vedení města trvá na průchvatu — a používá tvrzení „obchvat by byl nejdříve za 20 let“ jako hlavní politickou zbraň. Kratina má s tímto vedením dlouholeté vazby, a výsledkem je, že v Třebíči se jede podle politického zadání, ne podle odborných lhůt.

Realita je přitom opačná:
Patrik jasně říká, že velký obchvat může být hotový dřív než průchvat, protože průchvat čekají další složitá řízení, námitky, odvolání a klidně i soudní spory, které mohou celý proces natáhnout o roky. ⚖️ Velký obchvat se těmto problémům vyhýbá — a může postupovat rychleji, čistěji a bez konfliktů uvnitř města.

💬 „Když to jde jinde, proč by to nešlo i v Třebíči?“
Odpověď je jednoduchá: nejde o zákony, nejde o lhůty — jde o politickou vůli a o to, kdo ji ovlivňuje.

🗳️ V říjnových komunálních volbách je třeba vyměnit vedení města.

📌 Celý záznam veřejné prezentace můžete shlédnout zde:
https://bit.ly/VO_prezentace

Adresa

Karlovo Náměstí 104/55
Trebic
67401

Telefon

+420724006179

Internetová stránka

Upozornění

Buďte informováni jako první, zašleme vám e-mail, když Třebíč Občanům zveřejní novinky a akce. Vaše emailová adresa nebude použita pro žádný jiný účel a kdykoliv se můžete odhlásit.

Kontaktujte Ta Organizace

Pošlete zprávu Třebíč Občanům:

Odkazy

Sdílet

Kategorie