27/08/2026
Sevilla 27 agosto 1947. Según lo narrado en los años 60 a Kanario Azalola por el inolvidable teniente coronel Fermín Tordesillas, transcribimos tal cual esta pequeña historia:
“El Cóndor fue destinado a la Escuela de Vuelo Sin Visibilidad de Salamanca y se recibió orden de no volar el avión hasta que Salamanca nombrase piloto para ello. Al poco tiempo llegó a Sevilla el famoso capitán Machuca y, sin más ceremonias, nos fuimos a San Pablo y lo pusimos en marcha. Tras rodar un momento por el campo, Juan Machuca metió motores y despegamos con el avión. Le acompañábamos el mecánico Lara y yo (entonces capitán). Durante el rodaje ya los frenos no mandaban presión. En el despegue el primer motor empezó a perder potencia y sucesivamente el segundo y tercero empezaron a fallar, y llegamos a Tablada con un solo motor operativo. Entramos cortos en el campo y nos llevamos un poste que nos rompió uno de los flap y nos hizo un boquete en el plano fijo. Rodando, el avión no se paraba y nos íbamos contra una garita de centinela; toda nuestra preocupación era chocar con el morro para no dañar las hélices. Parado el avión sin más contratiempos, fue reparado en maestranza y solicité permiso para volarlo 20 horas en Tablada con el fin de ponerlo completamente a punto, pero el mando ordenó su incorporación a Matacán y así se hizo, viniendo el teniente coronel Carlos Pombo a recogerlo.”
