SDS STOP FUEGO

Llamar Cómo llegar Página web Contactar con la organización

Distribución técnica contra incendios para instaladores PCI · Litio, VE, industria y CPD Productos de Nueva Generación para la Extinción de Incendios

30/10/2026

Un coche eléctrico en llamas. ¿Qué se hace?

El primer paso es el mismo en todos los países: aislar el vehículo con una manta para que el fuego no se propague. El control total llega después, con el resto del equipo: aerosol condensado bajo la manta, enfriamiento con agua nebulizada y agua directa a la batería, desde dentro, con la EV Fire Gun.

Es el protocolo Fire Isolator, probado en más de 15 ensayos con fuego real en cuatro continentes. En el reel: Canadá, Belice, Brasil, Eslovaquia, Corea del Sur y España. El de España lo organizamos y realizamos nosotros en el Aeropuerto de Sevilla; AENA fue operador anfitrión y audiencia técnica.

Conseguir coches eléctricos para quemar es difícil, así que algunos ensayos se hacen con coches térmicos a los que se añaden baterías de litio, para que el fuego se comporte como el de un eléctrico.

¿Lo habías visto alguna vez? Te leemos.

29/10/2026

Así fue la formación en incendios de vehículos eléctricos con Toyota Caetano Portugal.

Por la mañana, teoría: por qué arde una batería de litio, por qué puede volver a arder y qué hacer en los primeros minutos.

Por la tarde, práctica: preparar la manta, desplegarla, colocarla y aislar el vehículo, y usar las unidades de aerosol condensado para controlarlo y enfriarlo.

Un incendio de batería no se improvisa: se entrena.

¿Tu empresa trabaja con vehículos eléctricos? Formación a medida: enlace en la bio.

23/10/2026

5 sitios de casa donde empieza un fuego, y qué hacer para que no empiece.

1. La sartén
2. El sofá
3. El cargador y la regleta
4. La barbacoa
5. La chimenea y la hoguera

Y en todos: un extintor pequeño, a mano y lejos del foco.

Guárdalo y pásaselo a quien comparta casa contigo.

21/10/2026

Se prende el aceite de la sartén. Lo primero que pide el cuerpo es echarle agua… y es lo peor que puedes hacer: el agua hierve de golpe dentro del aceite, lo hace saltar y las llamas crecen.

Lo correcto: apaga el fuego de la cocina y, si es posible, tapa la sartén y no la muevas. Usa un extintor apto para aceites.

En el vídeo, el spray Control Fire, apto para fuegos de aceite (clase F).

Guárdalo y compártelo con quien cocine en casa.

20/10/2026

En un archivo, el agua que apaga el fuego también puede destruir lo que había que salvar.

Papel, fotografía, tejidos o madera policromada sufren con el fuego, pero también con el agua de extinción. Por eso, en un museo, un archivo o una iglesia, la protección se decide sala por sala: gas limpio o aerosol en los depósitos que se pueden cerrar, agua nebulizada en las naves y salas grandes, y protección local oculta en un armario donde no se puede instalar nada a la vista, como en la foto.

Y antes que todo eso, detectar pronto y controlar las obras: el incendio de Notre-Dame empezó en la cubierta durante una restauración.

La guía completa: https://stopfuego.com/blog/proteccion-incendios-museos-archivos-patrimonio/

16/10/2026

¿Cómo se apaga un coche eléctrico en llamas? Así, paso a paso.

El 15 de enero de 2026 realizamos un ensayo con fuego real sobre un vehículo eléctrico en el Aeropuerto de Sevilla: provocamos el incendio en condiciones controladas y aplicamos el protocolo completo ante el personal de extinción y emergencias de AENA, que actuó como operador anfitrión y audiencia técnica.

Manta encima, aerosol condensado bajo la manta, enfriamiento de los bajos del coche y agua directa a la batería, desde dentro. Sin reignición.

¿Lo habías visto alguna vez? Te leemos.

16/10/2026

Hace una semana, el jueves 8, ardió un garaje en los bajos de un edificio de viviendas en Santander, en Castilla-Hermida. Según la prensa, en ese garaje se cargaban coches eléctricos de un servicio de alquiler.

¿Fue un coche eléctrico? Todavía no se sabe. La Policía Local apuntó a esa posibilidad, pero la causa no será oficial hasta que lo diga el informe de Bomberos, que aún no ha salido.

Lo que sí se sabe: casi dos horas de extinción, humo negro visible desde lejos, los vecinos primero confinados y después desalojados, y un colegio al lado que no pudo abrir con normalidad.

Sea cual sea la causa, deja tres preguntas para cualquier edificio donde se cargan baterías, sean de coches, patinetes o carretillas:

1. Si hay un incendio, ¿por dónde sale el humo? ¿Hacia la escalera y las viviendas, o hacia fuera?
2. ¿Quién lo detecta y con qué se apaga? ¿Hay detección en el garaje? ¿Los medios de protección están pensados para un fuego de baterías, o solo para los incendios de siempre?
3. ¿Saben vecinos y personal qué hacer? ¿Pueden los bomberos llegar y entrar sin perder tiempo?

Y una para ti: ¿sabes si el garaje de tu edificio está preparado para un incendio de baterías? Te leemos en los comentarios.

La noticia, en ifomo.es: https://www.ifomo.es/articulo/santander/cantabria-sucesos-extinguido-incendio-edificio-leopoldo-pardo-santander-que-salda-heridos/20261008125821360743.html

13/10/2026

Si en tu sala protegida con gas se ha pasado un cable desde la última prueba, la revisión visual ya no vale.

El RIPCI (Real Decreto 513/2017, anexo II, tabla II) pide dos cosas distintas a las salas con extinción por gas de inundación total:

· Cada año, verificar la estanquidad de la sala. Puede ser una comprobación visual, pero solo si no ha habido obras ni cambios que hayan podido afectar a su estanqueidad desde la última prueba.
· Cada cinco años, una prueba de estanqueidad en condiciones de descarga, según la UNE-EN 15004-1 o la UNE-ISO 6183.

La letra pequeña está en la primera. Un paso de cable nuevo, un conducto de climatización, un falso techo abierto o una puerta cambiada son justo los cambios que obligan a hacer la prueba, aunque no hayan pasado cinco años. Y en una sala técnica eso pasa más a menudo de lo que parece.

¿Por qué importa? Un sistema de gas apaga porque llena la sala hasta una concentración concreta y la mantiene. Si la sala pierde gas, el sistema dispara bien y, aun así, no hace su trabajo.

La forma habitual de hacer la prueba es el Door Fan Test: un ventilador en la puerta presuriza la sala, se miden las fugas y se calcula cuánto tiempo retendría el agente. Sin disparar el sistema.

En SDS Stop Fuego hacemos el Door Fan Test en salas protegidas con gas, sea cual sea la marca del sistema. La guía completa: https://stopfuego.com/blog/door-fan-test-prueba-estanqueidad-ripci/
El reglamento: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2017-6606
Si toca la prueba o ha habido obras en la sala: https://stopfuego.com/empresa/contacto/?asunto=Door+Fan+Test

07/10/2026

Un detalle de diseño que no sale en ninguna ficha técnica.

Todas las mantas Fire Isolator, en todos los modelos y medidas, llevan las asas de colores. En esta, amarillo en dos esquinas y verde en las otras dos.

No es estética. Es para orientar la manta al colocarla.

Quien despliega una manta sobre un patinete o una bicicleta eléctrica en llamas lo hace con prisa, con humo y, muchas veces, sin haberlo hecho nunca. Saber qué lado va hacia dónde sin pensarlo es lo que hace que quede bien colocada a la primera.

Esta es la FI-BL0202, de 2 × 2 m, pensada para patinetes eléctricos y portátiles —de ahí su nombre comercial, E-Step/Laptop—. La foto es tal cual nos la ha enviado el fabricante: extendida en el suelo de su almacén, con las cuatro asas a la vista.

La ficha de la FI-BL0202: https://stopfuego.com/producto/manta-ignifuga-fi-bl0202-estep-laptop/

07/10/2026

Hay una frase que un distribuidor no suele escribir: esto no lo vendemos.

El 23 de octubre entran las primeras obligaciones europeas sobre las espumas contra incendios que contienen PFAS, y la pregunta que nos llega no es qué dice la norma, sino con qué se sustituye lo que ya está instalado.

La respuesta depende del riesgo. Si son grandes volúmenes de combustible, lo que hace falta es otra espuma, sin flúor, y nosotros no fabricamos espuma.
Donde sí podemos ayudar es donde el agua es el agente principal —incendio estructural, forestal, cocinas— y donde la espuma nunca fue la solución, como las baterías de litio o los cuadros eléctricos.

Lo hemos puesto todo en una tabla, riesgo por riesgo, diciendo en cada fila si lo tenemos o no.

https://stopfuego.com/blog/cf-7-bio-aditivos-sin-pfas-vs-afff/

Dirección

Calle Adarzo 106
Santander
39011

Teléfono

+34902099721

Página web

http://stopfuego.com/

Notificaciones

Sea el primero en enterarse: le enviaremos un correo electrónico cuando SDS STOP FUEGO publique novedades y promociones. Su dirección de correo electrónico no se utilizará para ningún otro fin y puede darse de baja en cualquier momento.