25/09/2020
Väl rutet av Ålands riksdagsledamot Mats Löfström.
https://www.facebook.com/lofstrommats/photos/a.890550094302046/3703919206298440
Sjöfarten behöver vårt stöd under denna exceptionella tid för branschen. Med de nya begränsningarna för resor kommer rederierna och sjöfarten få ytterligare utmaningar. Samhället måste därför säkerställa att transporterna upprätthålls med subventionerad trafikplikt så att nödvändig gods- och persontrafik kan flöda och att trafiken upprätthålls då marknaden är satt ur spel genom restriktioner som vidtagits för att hantera en pandemi.
Riksdagen budgeterade i juni 24,7 miljoner euro för att Trafik- och kommunikationsverket kan upphandla trafik. För tillfället har man publicerat villkoren för att delta i upphandlingen för rutterna Finland-Åland-Sverige. Vi väntar på att också rutterna Åland-Sverige, Vasa-Umeå samt Helsingfors-Tallinn ska publiceras. Det borde preliminärt ske ännu idag, sa Traficom till mig tidigare i veckan.
Dessa stöd kommer ersätta de tidigare stöden som Försörjningsberedskapscentralen ombesörjde, för totalt 45 miljoner euro. Försörjningsberedskapscentralen har också beredskap att ytterligare stöda ifall en ännu större marknadsstörning skulle uppkomma. Men i nuläget är det tänkt att stödet via Traficom ska räcka, i alla fall till årets slut. Därefter kommer mer pengar behövas för ändamålet om inte läget med Coronaviruset har förbättrats. Det jobbar jag redan med att få fram.
De tre sjöfacken har lyft fram en oro för att upphandlingen är öppen för rederier och fartyg i hela EU och att fartyg med bekvämlighetsflagg skulle kunna komma och ta kontrakten och subventioneras av finländska skattemedel. Jag förstår helt klart oron och den risken finns i teorin, men jag är ändå inte oroad över det i praktiken eftersom villkoren är så pass strikta. De s*x befintliga fartygen, på rutterna som nu är utannonserade, är mycket konkurrenskraftiga, har isklass för vintersjöfart, en kunnig besättning, och linjelotsar. Av de fartygen är fem av s*x under finsk flagg, och ett under svensk flagg.
Jag har talat med Traficom om det skulle vara möjligt att enbart stöda fartyg med finländsk flagg, men det är omöjligt att göra en sådan upphandling om den inte ska strida mot EU-reglerna.
Därför behöver det göras så här för att det alls ska kunna beviljas någon hjälp på rutterna, och den hjälpen behövs för att stöda fartygen och besättningen ombord.
Men utgångspunkten i riksdagen har så klart varit att stödet inte ska gå till fartyg med bekvämlighetsflagg, och så tror jag inte heller att det kommer bli även om riksdagen inte kan påverka just den saken utan här bara kan hoppas att det blir så då alternativet var att inget stödprogram alls skulle kunna finnas. Men jag tycker man ändå kan sova gott om natten gällande denna sak.
Men vi vet att dessa pengar inte kommer att räcka. Därför kommer jag fortsätta arbetet med att fylla på det här stödprogrammet så att det kan förlängas, liksom fortsätta arbetet för ett lönestöd samt justeringar i det allmänna sjöfartsstödet.
Jag kommer också vara i kontakt med kollegor i Sverige och se om det är något Sverige kunde göra för att hjälpa sjöfarten mellan våra länder. För Finland kommer inte utesluta svenskflaggade fartyg, där också många finländare och ålänningar arbetar och det skulle därför vara fint om Sverige också kunde stöda sjöfarten då vi har sjömän och befäl från både Finland och Sverige ombord på både finskt- och svenskt flaggade fartyg. Sjöfarten mellan våra länder är en viktig gemensam sak.
Jag är glad att detta stödprogram äntligen är på plats och utannonserat då det kommer under en viktig tid för sjöfarten som kommer behöva ytterligare hjälp genom denna exceptionellt svåra period samt för att hålla flödena i ekonomin igång.
