03/02/2026
Malmin lentokentän uusi aika on täällä. Kolme asiaa on muuttunut radikaalisti viimeisten vuosien aikana. Sähköinen ilmailu tekee tuloaan, rakennuskustannukset ovat karanneet käsistä ja kansainvälinen turvallisuuspolitiikka on muuttunut. Rakennuttaminen Malmin kentälle on päivä päivältä lyhytnäköisempää politiikkaa. Päätökset on tehty eri maailmantilanteessa. Rakentaminen ei ole pelkästään huonoa ajoitusta, se on ristiriidassa muuttuneiden realiteettien kanssa. Nyt jos joskus kuuluu kysyä uudelleen; kannattaako Malmin kentän alueen paaluttaminen?
Sähköinen ilmailu ei ole enää spekulaatiota. Viimeisen neljän vuoden aikana on tapahtunut paljon. Valtion liikenne- ja viestintävirasto Traficom teki selvityksen sähköisen lentoliikenteen kehittämiseksi. Pohjoismaiden liikenneministerit julistivat yhteisen poliittisen linjan sähköisen ilmailun tärkeydestä. Norjassa lennettiin ensimmäiset testilennot reitillä BETA Alia CX300 sähkökoneella, jonka kantama on 400 kilometriä ja kapasiteetti yli 500 kiloa rahtia tai 5 matkustajaa. Euroopan parlamentin julkilausuma P9_TA(2024)0014 suosittaa vahvasti kansallisia toimenpiteitä sähköilmailun ja sen palvelujen hyväksi. Helsinki selvittää U-space projektin (2024-2026) avulla sähköisen ilmailun mahdollisuuksia. Sähköisen ilmailun merkitys on ymmärretty Euroopassa, Suomessa ja pian Helsingissäkin.
Malmin lentokentän pelastaminen paaluttamiselta voi olla epätodennäköistä, m***a niin kauan mahdollista, kuin kiitoteillä ei ole rakennuksia.
Toivo Wiikari, Puheenjohtaja
Malmin lentoaseman ystävät
