SNSM Gruissan

30/08/2026

🌊 Quand une simple levée de doute prend une autre tournure…

Il est 21 h 05 lorsque le CROSS engage la SNS 7-018 pour un voilier signalé en difficulté non loin des passes de Gruissan. Trois personnes seraient à bord, mais depuis leur appel qui n'a pas été à son terme, plus aucune réponse, ni à la radio ni au téléphone.

À notre arrivée, le contact est finalement établi. À bord, trois hommes de nationalités russe, moldave et arménienne. L’anglais devient notre langue commune et nous comprenons rapidement la situation : plus de carburant et donc plus de possibilité de regagner le port.

Tous nous assurent aller bien et, malgré notre proposition, préfèrent refuser le remorquage et rester au mouillage. Le doute semble levé et notre mission touche à sa fin…

Mais en mer, une simple phrase peut parfois tout changer.

L’un des hommes nous apprend alors qu’un membre de leur équipage a quitté le voilier près de deux heures auparavant, avec le radeau de survie.

La mission prend immédiatement une autre dimension.

Nous recueillons le maximum d’informations sur cette personne et les transmettons au CROSS. Au même moment, une autre opération est en cours : un homme accompagné d’un radeau de survie vient d’être retrouvé sur la plage des Ayguades.

La description correspond parfaitement. C’est bien notre homme.

Sain et sauf, il est tout d'abord pris en charge par un de nos canotiers qui s'est rendu sur place en plage à la demande du patron d'intervention, puis par la Gendarmerie et la Police Municipale, avant d’être raccompagné vers Gruissan.

Pendant ce temps, nos trois navigateurs restent au mouillage à bord de leur voilier, en sécurité malgré leur panne.

La SNS 7-018 peut alors retrouver le chemin du port.

Une intervention un peu particulière, commencée comme une simple levée de doute et qui, l’espace de quelques instants, nous aura rappelé que la mer sait parfois compliquer les histoires les plus simples.

Ce soir encore, la chaîne des secours a parfaitement fonctionné : CROSS, SNSM, Gendarmerie et Police Municipale, chacun apportant son maillon pour que l’histoire se termine comme on les aime.

Tout le monde est sain et sauf. Et c’est bien là l’essentiel. ⚓️🌊

23/08/2026

🚨 intervention 🚨 menée conjointement avec la Gendarmerie maritime 🇨🇵

Il est 11 heures lorsque le CROSS engage notre station pour porter assistance à une vedette de plaisance de 6,25 mètres, échouée sur un banc de sable avec deux personnes à son bord.

Le temps de réunir l’équipage, nous embarquons à bord de la SNS 7-018 "Présidents Labatut" et faisons route vers la zone indiquée.

Les premiers éléments qui nous sont communiqués font état d’un mouillage qui n’aurait pas tenu, laissant progressivement dériver l’embarcation jusqu’à son échouement sur le banc de sable. Nous savons également que la Gendarmerie maritime est déjà présente sur zone : leur vedette se tient au large tandis que leur semi-rigide a été mis à l’eau afin de sécuriser les lieux dans l’attente de notre arrivée.

À notre arrivée, nous établissons immédiatement le contact avec les requérants ainsi qu’avec les gendarmes présents sur place. Afin d’évaluer précisément la situation, notre nageur de bord est mis à l’eau. Équipé de sa radio, il peut ainsi nous transmettre en temps réel les informations nécessaires à la conduite de l’intervention.

Les deux occupants ont pu rejoindre la plage et sont en sécurité. Leur état ne nécessite aucune prise en charge médicale. L’inspection de l’embarcation permet également de constater qu’elle est échouée par l’avant et, surtout, qu’aucune voie d’eau n’est décelée.

La décision est donc prise d’entreprendre le déséchouement.

Une remorque est solidement établie sur la vedette et la manœuvre peut commencer. L’opération s’avère toutefois particulièrement délicate : la profondeur d’eau est extrêmement faible et nous devons impérativement éviter que notre propre embarcation ne vienne à son tour talonner sur le fond.

Les moteurs sont donc relevés au maximum grâce au trim afin de gagner quelques précieux centimètres, tout en conservant suffisamment d’immersion pour maintenir la propulsion nécessaire à la traction.

Commence alors une manœuvre exigeant patience, précision et coordination.

Avec l'aide de plusieurs personnes présentes sur la plage ainsi que des deux requérants, et sous l’action progressive de la remorque, la vedette finit par se libérer de sa prison de sable. Peu à peu, elle retrouve l’eau, s’aligne dans l’axe de la remorque et peut enfin être éloignée de la zone dangereuse.

Nous progressons alors avec la plus grande prudence, en veillant notamment à éviter les bouées matérialisant le chenal situé à proximité immédiate, avant de rejoindre des eaux plus profondes et plus sûres.

Notre nageur de bord est ensuite récupéré par le semi-rigide de la Gendarmerie maritime, qui le ramène à bord de l’embarcation secourue. Les deux plaisanciers sont, quant à eux, pris en charge par les gendarmes et ramenés en sécurité jusqu’à la capitainerie.

Durant le remorquage, une nouvelle intervention s’avère nécessaire : l’ancre de la vedette, insuffisamment remontée et sécurisée, vient heurter régulièrement l’avant de l’embarcation, avec un risque réel de détérioration. Nous procédons donc à sa sécurisation avant de poursuivre notre route.

Le retour s’effectue ensuite sereinement, à vitesse réduite, jusqu’au port où la vedette est finalement déposée en toute sécurité au quai de la capitainerie.

Cette intervention aura nécessité vigilance, technicité et coordination, notamment en raison du très faible tirant d’eau disponible sur la zone et de conditions de mer qui n’étaient pas des plus favorables.

Elle restera surtout l’illustration d’une très belle collaboration entre les militaires de la Gendarmerie maritime de Gruissan et les sauveteurs de notre station SNSM.

La complémentarité des moyens engagés, la coordination des équipes et l’entraide entre nos deux services auront permis de mener cette mission à son terme dans les meilleures conditions de sécurité.

Un grand merci aux gendarmes maritimes présents à nos côtés pour leur disponibilité, leur professionnalisme et leur précieux concours tout au long de cette intervention.

17/08/2026

Une course contre le vent dans l’avant-port de Gruissan

Il est 12h30 lorsque la station SNSM de Gruissan est déclenchée pour porter assistance à un voilier signalé en dérive dans l’avant-port.

En communication avec le CROSS et le requérant, la situation se précise rapidement : le moteur est en panne et aucune voile n’est sortie. Privé de propulsion, le voilier est désormais livré au vent.

Et aujourd’hui, la tramontane s’est invitée à la partie.

Ses fortes rafales rendent les échanges téléphoniques difficiles, hachent les communications et poussent inexorablement le voilier . Au fil des quelques mots que nous parvenons à saisir, une évidence s’impose : s’ils ne mettent pas rapidement leur mouillage à l’eau, l’échouement devient une réelle menace.

Mais en mer, la solidarité entre marins n’est jamais un vain mot.

À proximité se trouve un autre voilier. Face à l’urgence, son plaisancier comprend immédiatement la situation et les deux équipages parviennent à s’organiser pour se mettre à couple. Une manœuvre qui permet de stopper provisoirement la dérive et d’éviter un échouement qui semblait alors presque inévitable.

Un grand merci à ce plaisancier, dont la réaction et l’entraide ont permis de préserver la situation dans l’attente de notre arrivée. Une solution efficace, même si elle demeurait fragile : avec deux voiliers soumis ensemble aux assauts de la tramontane, rien ne garantissait que le mouillage puisse tenir indéfiniment.

À la station, il n’y a donc pas une minute à perdre.

L’équipage embarque, les moteurs du SNS 7-018 « Présidents LABATUT » prennent vie et notre semi-rigide quitte rapidement son poste pour rejoindre les deux voiliers.

À notre arrivée, le vent souffle toujours avec force. Sous l’effet des rafales, les deux bateaux s’entrechoquent. La situation tient encore, mais il faut agir sans t**der.

L’un de nos sauveteurs est immédiatement transbordé à bord du voilier en panne. La remorque est transmise puis solidement amarrée aux taquets. Notre semi-rigide gagne ensuite le milieu du chenal afin de prendre suffisamment de distance pour permettre une mise en tension progressive de la remorque.

Commence alors une manœuvre où chaque geste doit intervenir au bon moment.

Le voilier doit rester à couple aussi longtemps que nécessaire, puis se libérer précisément lorsque notre remorque devient efficace. À bord des différentes embarcations, chacun tient son rôle.

Puis vient le moment de larguer.

Malgré les rafales, le voilier vient se placer dans le sillage de notre semi-rigide. La remorque est établie, la trajectoire maîtrisée et, progressivement, la situation d’urgence laisse place au calme d’un retour vers la sécurité.

Quelques instants plus t**d, le voilier est conduit jusqu’à la capitainerie de Gruissan, où il peut enfin être mis en sécurité.

Ses quatre jeunes occupants retrouvent alors la terre ferme, laissant derrière eux une mésaventure qui aurait pu connaître une tout autre issue.

Une intervention relativement courte, mais qui rappelle une nouvelle fois combien, en mer, une situation peut évoluer en quelques minutes lorsque le vent décide de s’en mêler.

Elle rappelle aussi quelque chose de plus précieux encore : avant même l’arrivée des sauveteurs, la première force des gens de mer reste parfois simplement la solidarité entre marins.

Mission accomplie pour l’équipage du SNS 7-018 « Présidents LABATUT ».

Les Sauveteurs en Mer – Station SNSM de Gruissan

13/08/2026

Après l'éclipse, l'appel de la mer

Mercredi 12 août. Le ciel nous offrait un spectacle exceptionnel avec l'éclipse solaire. À peine les derniers instants de ce moment magique s'étaient-ils dissipés que le téléphone sonnait. Le CROSS nous engageait pour une intervention.

Direction la plage des Chalets, où une embarcation, privée de moteur, était au mouillage avec deux personnes à bord. Le temps d'enfiler nos tenues, de préparer la vedette et de larguer les amarres, nous étions déjà en route.

Sur zone, nous récupérons les deux requérants à bord de notre canot. Un sauveteur est ensuite transbordé sur leur embarcation afin de mettre en place la remorque. Une fois la ligne en tension, nous prenons la route du port de Gruissan.

La navigation s'effectue dans une nuit particulièrement sombre. Le brouillard s'est invité, réduisant la visibilité et rappelant que chaque intervention demande vigilance et sang-froid. Malgré ces conditions, le remorquage se déroule sans encombre.

Quelques instants plus t**d, nous retrouvons les lumières du port. Retour à la capitainerie, mission terminée, tout le monde est en sécurité.

Nous vous donnons rendez-vous demain, à partir de 17 h, au quai Du levant à Gruissan pour nos dernières portes ouvertes de la saison.
Venez nombreux rencontrer vos sauveteurs, découvrir nos moyens d'intervention et soutenir celles et ceux qui veillent sur votre sécurité en mer.

08/08/2026

⚓ LE COLIBRI RETROUVE SON PORT…

La journée en mer aurait pu s’achever ainsi.

La SNS 202 venait tout juste de rentrer d’un exercice, son équipage était encore à bord lorsque la mer nous a rappelés.

Quelque part au large de Gruissan, un petit voilier de 6,88 mètres portant le joli nom de COLIBRI avait besoin d’aide. Deux personnes se trouvaient à son bord.

Alors, presque sans transition, la SNS 202 a repris la mer.

La passe de Gruissan franchie, il ne faudra que quelques minutes pour rejoindre le petit voilier. À notre arrivée, ses deux occupants vont bien. Pas de blessé, pas de détresse médicale. Simplement deux marins et leur bateau qu’il faut maintenant ramener à bon port.

La voile est affalée, les gilets de sauvetage sont revêtus et la manœuvre expliquée. Chacun sait ce qu’il doit faire.

Puis vient ce geste qui, en mer, prend parfois une signification toute particulière : passer une remorque entre deux bateaux.

Le lien est établi.

La SNS 202 reprend doucement sa route vers Gruissan et, quelques mètres derrière elle, le COLIBRI vient se placer dans son sillage.

Commence alors le chemin du retour.

Devant, notre vedette trace la route.
Derrière, le petit voilier la suit fidèlement.

Et lorsque la passe de Gruissan apparaît de nouveau, ce n’est plus un bateau qui la franchit, mais deux navires désormais liés par cette remorque qui les ramène vers la sécurité du port.

Un peu après 22 heures, le voyage s’achève au quai de la capitainerie.

Le COLIBRI est amarré par nos soins. Ses deux occupants sont à terre, en parfaite santé, et leur voilier est désormais en sécurité.

Les formalités terminées, la SNS 202 largue une dernière fois les amarres pour rejoindre son propre quai.

Cette fois, la soirée en mer peut véritablement s’achever.

Il n’y aura eu ni blessé, ni urgence médicale, ni geste spectaculaire.

Seulement un petit voilier, deux personnes, une remorque tendue sur la mer et un équipage présent pour les accompagner jusqu’au port.

Car toutes les histoires de sauvetage ne racontent pas la tempête ou le danger.

Certaines racontent simplement le bonheur de retrouver la terre, lorsque quelqu’un vous a tendu un bout au milieu de la mer. ⚓

07/08/2026

🚨Exercice puis intervention🚨

La soirée avait commencé comme un simple exercice. Nous avons appareillé avec la vedette en direction du secteur de Gruissan afin de travailler la mise en œuvre de la motopompe en mer, avec un objectif clair : allier efficacité et sécurité, pour l'équipage comme pour le matériel.

Sur zone, chacun prend sa place. La préparation est méthodique, car en mer, rien n'est laissé au hasard. De la motopompe à la plus petite tricoise, chaque équipement doit être manipulé avec précaution. Une chute à l'eau peut rapidement compromettre la manœuvre.

Le vent se renforce et la houle se forme, rendant les conditions plus exigeantes. Le barreur maintient la vedette dans le bon axe afin de limiter le roulis pendant que l'équipage déploie la ligne de pompage, met en œuvre l'hydro-éjecteur puis la lance incendie. Chacun s'entraîne également à démarrer la motopompe. La soirée est aussi l'occasion de travailler la récupération d'un homme à la mer. En quelques minutes seulement, notre bouée dérive de près de 200 mètres, rappelant à quel point chaque seconde compte lors d'une véritable intervention.

L'exercice touche à sa fin et nous regagnons le quai avec le sentiment du travail accompli.

Mais soudain, la radio interrompt le calme retrouvé :

« Pan Pan, Pan Pan, Pan Pan… secteur Gruissan. »

À bord, le silence remplace immédiatement les conversations. Je contacte le CROSS pour signaler que notre équipage est prêt à repartir sans délai. Quelques instants plus t**d, la confirmation tombe : nous sommes engagés.

En quelques secondes, l'entraînement laisse place à la réalité.

La suite à venir.....

06/08/2026

02/08/2026

🚨 Intervention 🚨

À 14 h 30, le CROSS Méditerranée nous engage pour porter assistance à une embarcation en avarie de propulsion, située au niveau du Grau de la Vieille Nouvelle.

À notre arrivée sur zone, le navire était au mouillage, mais sa position demeurait insuffisamment éloignée des bancs de sable environnants. Cette configuration nous a contraints à mettre notre annexe à l'eau afin de pouvoir lui transmettre une remorque en toute sécurité.

Une fois la remorque établie et le mouillage relevé, nous avons gagné une zone plus au large afin de procéder, dans les meilleures conditions, au transbordement des cinq personnes présentes à bord, parmi lesquelles deux enfants.

L'opération de remorquage s'annonçant particulièrement longue, nous avons laissé un équipier à bord de l'embarcation assistée, muni d'eau fraîche et d'une casquette. En effet, le navire a été remorqué jusqu'au port du Chichoulet, soit un parcours de plus de 11 milles nautiques, effectué à une vitesse d'environ 6 nœuds. L'embarcation n'étant pas équipée d'un taud, il était donc bien plus confortable et sécurisé pour les occupants de poursuivre la navigation à bord de notre vedette.

À notre arrivée à destination, après avoir complété les formalités administratives d'usage, nous avons repris la mer en direction de notre port d'attache de Gruissan.

Fin d'intervention et retour à la base pour un repos bien mérité.

Un grand bravo à l'ensemble de l'équipage, dont le professionnalisme, l'engagement et les relèves tout au long de ce long remorquage ont permis de mener cette intervention à son terme dans les meilleures conditions

28/07/2026

🚨 Intervention en cours 🚨

Open en avarie de propulsion à 6 milles des côtes. 3 personnes à bord, un couple et une enfant. Route vers Port la Nouvelle.

26/07/2026

🚨 Intervention 🚨

Hier en début de soirée, le CROSS Méditerranée nous a engagés pour porter assistance à un voilier au mouillage dans l'avant-port, victime d'une avarie de propulsion.

Face à un vent soutenu, le skipper a fait preuve d'un bon sens marin en se mettant à l'abri sur son mouillage et en alertant les secours, évitant ainsi tout risque d'échouement sur la digue.

Après établissement de la remorque, nous l'avons conduit en toute sécurité jusqu'à la capitainerie.

Fin d'intervention pour notre équipage.