SNCFG : Ce qu’il faut savoir
La Société Nationale des Chemins de Fer de Guinée (SNCFG) est une Société anonyme à participation publique, créée en 2010 par le Décret D/108/PRG/CNDD/SGPRG/2010 du 28 mai 2010. Régie par les Lois et Règlements en vigueurs, notamment les dispositions de l’Acte d’Uniforme sur les droits des sociétés commerciales et Groupements d’intérêt économique du traité de l’OHADA,
la SNCFG a pour mission l’organisation, la gestion et l’exploitation du réseau de transport ferroviaire de marchandises et des passagers sur l’étendue du territoire et tout réseau ou activité connexe concédée par l’Etat. Elle est aussi chargée de l’exécution et le contrôle des travaux neufs ou des grosses réparations concernant les installations et leurs annexes, lorsque ces travaux ne peuvent pas être dissociés de l’exploitation ; participer à la promotion du réseau de transport ferroviaire auprès des bailleurs de fonds et investisseurs potentiels ; participer à l’élaboration et à la mise en œuvre des projets de constructions ferroviaires. Dans son architecture institutionnelle, la SNCFG est pilotée par un Conseil d’administration. Cette instance supérieure encadre le travail de la Direction générale chargée du management général et de la mise en œuvre des décisions du Conseil d’administration. Historique
La SNCFG pousse des racines de l’Office National des Chemins des Fer de Guinée qui a été créé dans la foulée de l’indépendance en 1959. A l’origine, c’est la Compagnie de chemin de fer de Conakry au Niger (Kankan) qui assurait l’exploitation, jusqu’à son intégration à la Régie des chemins de fer coloniaux, créée en France en 1944. En 1947, cette régie laissera la place à l’Office central des chemins de fer de la France d’Outre-mer (OFEROM). Construction
Le chemin de fer de Conakry à Kankan a été construit entre 1902 et 1915 pour relier la côte atlantique au Niger. Sa construction a commencé avec 50 Km en moyenne par an, sur un itinéraire de 587,5 Km entre Conakry et Kouroussa, qui franchit les montagnes du Fouta Djallon, notamment la colline de Koumi (Mamou) à 736m d’altitude, où il a fallu prévoir des pentes de 25 mm/m et des courbes de 120 m. La construction en trois section
De 1900 en 1904 : Conakry-Kindia de 148,5 km, elle employer 5000 travailleurs avec un aide financier de l'entreprise Mairesse et Chrismant entre 1900 et 1902 et les deux autres années en régie.
1904-1908 : Kindia à la colline de Koumi, (Mamou) long de 154 Km, avec des terrassements rocheux, elle a été opérationnelle en 1908
1908 en 1910 : la colline de Koumi à Kouroussa, long de 285 km, elle est entamée sur les extrémité pour se rencontrer en 2 ans. Une dernière section est créée entre Kouroussa et Kankan longue de 74 Km
La ligne est construite à l'écartement métrique. Patrimoine
En plus des gares et autres plateformes disséminées sur tout le trajet Conakry-Kankan, Conakry-Express est l’un des bijoux de la SNCFG. Conakry Express
Après une longue absence de tout moyen de transport ferroviaire dans le pays et les nombreuses difficultés liées à la mobilité des citoyens à Conakry, le CNDD à travers un partenariat avec China Development Corporation (CDC) a lancé le train Conakry Express. Exploité par la SNCFG, il assure le transport collectif sur une distance de 36 Km reliant le Centre administratif Kaloum au Grand Conakry. Il est composé de 10 voitures voyageurs avec 118 places assises et plus du double en place debout. A ce jour, il transporte environ 6 700 à 8 000 passagers par jour environ 3 400 à 4 000 le matin ainsi que le soir.
