15/04/2025
!!!! Παρακαλούμε κοινοποιήστε το !!!!
Σαν σήμερα στις 15 Απριλίου του 1912 ο R.M.S. Titanic χάθηκε στα παγωμένα νερά του Ατλαντικού παρασύροντας μαζί του στον υγρό του τάφο περισσότερες από 1.500 ψυχές μετά από σφοδρή πρόσκρουση σε παγόβουνο ανοιχτά της νέας Γης. Αντί όμως να τελέσουμε ένα μνημόσυνο σαν κοινότητα επιλέγουμε σήμερα να πάρουμε τα πράγματα από τη αρχή και να καταρρίψουμε ορισμένους θρύλους που εξ αιτίας τους 113 χρόνια τώρα προσβάλλεται μνήμη νεκρών.
Νο1 Δεν υπήρχαν κυάλια ή μάλλον καλύτερα υπήρχαν όμως ήταν κλειδωμένα.
Λίγο πριν σαλπάρει ο Τιτανικός από το Σάουθαμπτον ο πλοίαρχος Έντουαρντ Τζον Σμιθ έκανε μια αλλαγή της τελευταίας στιγμής και αντικατέστησε στο αξιωματικό Ντέβιντ Μπλερ με Χένρι Γουάιλντ. Αν και ο Μπλερ ήταν στο άτυπο παρθενικό ταξίδι του Τιτανικού από το Μπέλφαστ στο Σάουθαμπτον αντικαταστάθηκε από τον Γουάιλντ καθώς ο Σμιθ τον ήχε στο πλήρωμα του στο Ολύμπικ που ήταν το δίδυμο αδελφό πλοίο του Τιτανικού άρα ήξερε πολύ καλά το πλοίο !! Φεύγοντας ο Μπλερ όμως στις 9 Απριλίου από το πλήρωμα κατά λάθος πήρε και τα κλείδα από τα κυάλια με αποτέλεσμα να μην έχουν πρόσβαση σε αυτά οι υπεύθυνοι στις βάρδιες επίβλεψης. Εδώ είναι που η πραγματικότητα συναντά τον μύθο καθώς λένε ότι αυτά είναι και ο λόγος που εν τέλη δεν είδαν εγκαίρως το παγόβουνο. Αυτό δεν είναι τίποτα άλλο παρά ένα ψέμα λάθος με τις καιρικές Συνθήκες που επικρατούσαν εκείνη τη μέρα και να χρησιμοποιούσαν τα κιάλια δε θα κατάφερναν τίποτα παρά μόνο να σώσουν ένα δευτερόλεπτο ή δύο τα οποία πάλι δε θα αρκούσαν για να σωθεί το πλοίο. Υπενθυμίσουμε ότι εκείνη τη μέρα επικράτησε ένα καιρικό φαινόμενο όπου μια παγωμένη μάζα κάλυπτε μια θερμή μάζα αέρα με αποτέλεσμα να εξαφανιστεί από τον ορίζοντα το παγόβουνο ενώ ακόμα δεν είχε φεγγάρι παρά του ότι η νύχτα ήταν έναστρη.
Νο2 ο πλοίαρχος κοιμόταν.
Προφανώς ο πλοίαρχος είχε αποσυρθεί για ξεκούραση την ώρα που συνέβη το συμβάν καθώς δε γινόταν να βρίσκεται στη γέφυρα 24 ώρες για μια ολόκληρη εβδομάδα. Υπήρχαν βάρδιες και υπενθυμίζεται ότι υπήρχαν στο πλήρωμα εκτός του πλοίαρχου 7 ακόμα αξιωματικοί. Την ώρα του συμβάντος υπεύθυνος στη γέφυρα ήταν ο πρώτος αξιωματικός Γιούλιαμ ΜακΜάστερ Μέρντοχ με προϋπηρεσία σε πολλά πλοία της εταιρείας μεταξύ αυτών και το Ολύμπικ.
Νο3 το πλοίο ταξίδευε με την υψηλότερη δυνατή ταχύτητα.
Το πλοίο όντως ταξίδευε με αυξημένη ταχύτητα όχι όμως με την υψηλότερη δυνατή. Ταξίδευε με τουλάχιστον 2 κόμβους χαμηλότερα της μέγιστης ταχύτητας και αυτό γιατί ήταν το παρθενικό του ταξίδι και ήθελαν να τσεκάρουν τις μηχανές του. Για αυτό βέβαια δεν άναψαν και όλους τους λέβητες καύσης άνθρακα και από τους 20 λειτουργούσαν οι 16 διπλοί. Ακόμα να υπενθυμίσουμε ότι το στοίχημα της εταιρίας δεν ήταν η ταχύτητα μα η πολυτέλεια.
Νο4 ο Ασυρματιστής αγνόησε τα τηλεγραφήματα για πάγο.
Ο ηρωικός Τζακ Φίλιπς μαζί με τον Χάρολντ Μπράιν ήταν οι δυο ασυρματιστές που δούλευαν νυχθημερόν για να έχει επικοινωνία Τιτανικός με τον έξω κόσμο. Μια ημέρα νοτιότερα ο ασύρματος του πλοίου χάλασε και με κίνδυνο να τον διαπεράσουν εκατοντάδες βολτ ο Φίλιπς έκατσε όλο το βράδυ και αποκατέστησε τη ζημιά. Στις 14 Απριλίου και για όλη τη διάρκεια της ημέρες λάβανε τηλεγραφήματα για πάγο ανοιχτά της νέας Γης τα οποία και μετέφερε στη γέφυρα. Το τελευταίο τηλεγράφημα το έλαβε στις 10:55 το βράδυ από το Καλιφόρνιαν που βρισκόταν πολύ κοντά και τον κούφανε με αποτέλεσμα να απαντήσει Keep out; shut up, I'm working Cape Race. Εκείνη τη στιγμή ήταν σε επικοινωνία με τον Φάρο του Κέιπ Ρέις. Βέβαια υπενθυμίζουμε ότι ο Φίλιπς έμεινε στο πόστο το κυριολεκτικά μέχρι να μπει νερό στο δωμάτιο Μαρκόνι οπότε και εγκατέλειψε και αργότερα μετά από λίγη ώρα έχασε τη ζωή του Σώζοντας όμως εκατοντάδες άλλες. Πάλι σε αυτή τη Τιτάνια προσπάθεια σωτηρίας είχε τον βοηθό του τον Χάρολντ Μπράιτ ο οποίος σώθηκε όμως με πολλά τραύματα και κυρίως κρυοπαγήματα που του προκάλεσαν κινητικά προβλήματα.
Νο5 Οι φτωχοί της τρίτης θέσης έμειναν κάτω για να πνιγούν.
Εγκληματική ιστορική ανακρίβεια καθώς όλοι οι επιβάτες είχαν τις ίδιες τύχες. Προφανώς για κρατιέται ένας θρύλος ζωντανός χρειάζεται τους καλούς και τους κακούς της υπόθεσης. Έτσι με τα χρόνια περνούσε από στόμα σε στόμα ο θρύλος ότι οι επιβάτες της τρίτης θέσης πνίγηκαν για να σωθούν οι πλούσιοι. Βάση αριθμών να υπενθυμίζουμε ότι οι επιβάτες της τρίτης θέσης ήταν οι περισσότεροι και από αυτούς της δεύτερης και πρώτης θέσης. Ακόμα να υπενθυμίσουμε ο Τιτανικός ήταν τόσο καλά εξοπλισμένος που η τρίτη θέση του πλοίου ήταν η αντίστοιχη δεύτερη σε όλες τις υπόλοιπες εταιρίες μεταξύ αυτών της Κιουναρντ που ήταν ο κύριος ανταγωνιστής τη Γουάιτ Σταρ Λάιν.
Νο6 Δε βυθίστηκε ο Τιτανικός μα το αδελφό του πλοίο Ολύμπικ.
Εδώ περνάμε από ιστορικές ανακρίβειες σε θεωρίες συνομωσίας που ακούγοντας τες κάποιος που δε γνωρίζει ( και δεν έχουμε καν την απαίτηση να γνωρίζει ) θα πει ότι όντως μπορεί να στέκει αυτό που λένε. Ας τα πάρουμε όμως από την αρχή. Λίγους μήνες πριν πάρει άδεια πλεύσης ο Τιτανικός το αδελφό του πλοίο Ολύμπικ είχε ένα σοβαρό ατύχημα στο Σόλεντ όταν το εμβόλισε μετά από λάθος υπολογισμούς το πολεμικό πλοίο Χοκ. Από τη σύγκρουση αυτή προκλήθηκε ρήγμα σε δύο υδατοστεγή διαμερίσματα στην πρύμνη του πλοίου τα οποία γέμισαν με νερό. Το πλοίο με μια ελαφρά κλίση στην πρύμνη επέστρεψε στο Σαουθάμπτον και από εκεί με ένα πρόχειρο μπάλωμα για επισκευές στο Μπέλφαστ όπου κατασκευάστηκε. Εκεί λέγεται ότι οι ιθύνοντες της πλοιοκτήτριας εταιρείας εκτίμησαν ότι η ζημιά στο πλοίο ήταν καταστροφική πήραν τη μεγάλη απόφαση να αλλάξουν τα ονόματα στα πλοία και να βυθίσουν το Ολύμπικ (Τιτανικό) για να πάρουν την αποζημίωση της ασφαλιστικής εταιρείας. Αυτοί που όμως λένε την παραπάνω ιστορία απλά τονίζουν ότι τα δύο πλοία ήταν ίδια. Όντως τα πλοία ήταν ολόιδια αφού τα σκαριά τους και ο σκελετός ήταν 100% ίδιος όμως δε γνωρίζουν ότι στη πραγματικότητα όντως τα πλοία είχαν μερικές πάρα πολύ μικρές διαφορές. Στην αρχή όταν κατασκευάστηκε ο Τιτανικός τα πλάνα ήταν να είναι σε όλα 100% ίδιος με το Ολύμπικ όμως αποφάσισαν να κάνουν κάποιες κυρίως αισθητικές αλλαγές. Ποιες ήταν όμως αυτές. Στη γέφυρα του Ολύμπικ μέσα το δωμάτιο του πηδαλίου είχε μια ελαφρά καμπύλη ενώ στον Τιτανικό ήταν ίσιο. Το κατάστρωμα περιπάτου στο Ολύμπικ ή πρώτο κατάστρωμα ήταν όλο ανοιχτό με κολόνες στήριξης ενώ στον Τιτανικό το μισό ήταν κλειστό κυρίως για αποφυγή του κρύου. Ακόμα το Β κατάστρωμα ήταν και αυτό για περίπατο στο Ολύμπικ ενώ στον Τιτανικό ήταν κλειστό καθώς επεκτάθηκαν οι εσωτερικές του αίθουσες όπως το εστιατόριο α λα καρτ ενώ προστέθηκαν έξτρα χώροι όπως το καφέ παριζιέν και τα ιδιωτικά μπαλκόνια από τις μεγάλες σουίτες Β51-53-55 και Β52-54-56.
Με αυτό το τρόπο θελήσαμε να Αποτίσουμε φόρο τιμής στους νεκρούς εκείνης της τραγικής νύχτας και ευχή μας είναι να μη γίνει ανάλογη τραγωδία εν καιρό ειρήνης !
