07/12/2025
ଇଣ୍ଡିଗୋ ସଙ୍କଟ କ’ଣ ପୂର୍ବରୁ ସ୍ଥିର କରାଯାଇଥିଲା?
ପଛରେ ବି ଆଦାନି କୁ ଲାଭଦେବାର ପ୍ରୟାସ ଜାରି..
"Fortune" ତେଲ ୨୦୦୦ ମସିହା ଆଖପାଖରେ ବଜାରକୁ ଆସିଲା। ଏହା ଆଦାନୀଙ୍କର ଏକ ଉତ୍ପାଦ ଥିଲା। ଠିକ୍ ସେହି ସମୟରେ ହଠାତ୍ ସୋରିଷ ତେଲକୁ ନେଇ ସାରା ଦେଶରେ ଭୟ ସୃଷ୍ଟି କରାଗଲା - ଭେଜାଲ, ରୋଗ ଏବଂ କ୍ଷତି ଭଳି କଥା ପ୍ରଚାର କରାଗଲା। ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଲୋକମାନେ ସୋରିଷ ତେଲ ଛାଡ଼ି ରିଫାଇଣ୍ଡ ତେଲ ଆଡ଼କୁ ମୁହାଁଇଲେ। ସେହି ସମୟରେ Fortune ରିଫାଇନ ତେଲର ବିକ୍ରି ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବଢ଼ିଲା। ଏହା କେବଳ ଏକ ସଂଯୋଗ ନଥିଲା - ଏହା ସେହି ମାର୍କେଟିଂ ପ୍ୟାଟର୍ନ ଥିଲା ଯେଉଁଥିରେ ଚାଷୀମାନେ ମଧ୍ୟ ପେଶି ହୋଇଗଲେ ଏବଂ ସାଧାରଣ ଜନତା ମଧ୍ୟ ନିଜର ପାରମ୍ପାରିକ ତଥା ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟକର ସୋରିଷ ତେଲରୁ ଦୂରେଇ ଗଲେ।
ଶକ୍ତି କ୍ଷେତ୍ରରେ ମଧ୍ୟ ସମାନ କାହାଣୀ ଦୋହରାଗଲା। ଜାନୁଆରୀ ୨୦୧୯ ରୁ ଅଗଷ୍ଟ ୨୦୨୧ ମଧ୍ୟରେ ଆଦାନୀଙ୍କ ଉପରେ ଅଭିଯୋଗ ଆସିଲା ଯେ ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା କୋଇଲାର (ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆ/ଇଣ୍ଡୋନେସିଆରୁ) ମୂଲ୍ୟ ବଜାର ଦର ଠାରୁ ହାରାହାରି ୫୨ ପ୍ରତିଶତ ଅଧିକ ଦର୍ଶାଯାଇଥିଲା - ଯାହାକୁ 'ଓଭର-ଇନଭଏସିଂ' (over-invoicing) କୁହାଗଲା। ଏହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଦେଶରେ କୋଇଲା ଅଭାବ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ ସଙ୍କଟ ମଧ୍ୟ କ୍ରମାଗତ ଭାବେ ଦେଖାଗଲା। ଜନସାଧାରଣଙ୍କୁ କୁହାଗଲା ଯେ ଘରୋଇ କୋଇଲା କମ୍ ଅଛି, ତେଣୁ ଆମଦାନୀ କରିବା ଜରୁରୀ। କିନ୍ତୁ ଯଦି ଆମଦାନୀ ମୂଲ୍ୟ ବଢ଼ାଇ ଦେଖାଯାଏ, ତେବେ ଏହାର ବୋଝ କାହା ଉପରେ ପଡ଼ିବ? ବିଦ୍ୟୁତ ବିଲ୍ ସାଧାରଣ ଲୋକଙ୍କ ଉପରେ ହିଁ ଭାରି ପଡିଲା। ନିଷ୍ପତ୍ତି ଉପରେ ନିଆଗଲା, ମୁନାଫା ଉପରକୁ ଗଲା ଏବଂ ତଳେ ଜନତା ଓ ଉଦ୍ୟୋଗ ଉଭୟ ପେଶି ହୋଇଗଲେ।
ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହି ସମାନ ଢାଞ୍ଚା ବିମାନ ଚଳାଚଳ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଦେଖିବାକୁ ମିଳିଲା। ୧ ନଭେମ୍ବର ୨୦୨୫ରେ DGCA ନୂତନ FDTL ନିୟମ ଲାଗୁ କଲା - ରାତ୍ରିକାଳୀନ ଡ୍ୟୁଟି କମାଇ ଦିଆଗଲା ଏବଂ ସାପ୍ତାହିକ ବିଶ୍ରାମ ବଢ଼ାଇ ଦିଆଗଲା। ଏହାଦ୍ୱାରା ଇଣ୍ଡିଗୋ ସମେତ ଅନେկ ଏୟାରଲାଇନ୍ସରେ ହଠାତ୍ ପାଇଲଟଙ୍କ ଉପଲବ୍ଧତା ହ୍ରାସ ପାଇଲା ଏବଂ ହଜାର ହଜାର ବିମାନ ଉଡ଼ାଣ ପ୍ରଭାବିତ ହେଲା। ୪ ଏବଂ ୫ ଡିସେମ୍ବର ୨୦୨୫ରେ ଯେତେବେଳେ ବିମାନବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକରେ ବିଶୃଙ୍ଖଳା ସୃଷ୍ଟି ହେଲା, ସେତେବେଳେ DGCAକୁ ନିଜ ନିୟମରେ କୋହଳ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଲା। ପ୍ରଥମେ ନିୟମ ବଦଳିଲା, ତା’ପରେ ସଙ୍କଟ ସୃଷ୍ଟି ହେଲା, ଏବଂ ପୁଣି ସେହି ସଙ୍କଟ ସମୟରେ ନିୟମ ପ୍ରତ୍ୟାହାର କରିବାକୁ ପଡ଼ିଲା। ସାଧାରଣ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ବିଜନେସ୍ କ୍ଲାସ୍ ଯାତ୍ରୀ ମଧ୍ୟ ହଇରାଣ ହେଲେ।
ଆଉ ଠିକ୍ ଏହି ଅସ୍ଥିରତା ମଧ୍ୟରେ ୨୭ ନଭେମ୍ବର ୨୦୨୫ରେ ଆଦାନୀ ଭାରତର ସବୁଠାରୁ ବଡ ପାଇଲଟ୍ ଟ୍ରେନିଂ କମ୍ପାନୀ FSTCର ୭୩ ପ୍ରତିଶତ ଅଂଶ ପ୍ରାୟ ୮୨୦ କୋଟି ଟଙ୍କାରେ କିଣି ନେଲେ। ଯେତେବେଳେ ସାରା ଦେଶରେ ପାଇଲଟ୍ ଟ୍ରେନିଂର ଅଭାବ, ସ୍ଲଟର ଅଭାବ ଏବଂ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଦୁର୍ବଳତା ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ଚର୍ଚ୍ଚାରେ ଥିଲା - ଠିକ୍ ସେହି ସମୟରେ ଏହି ଡିଲ୍ ବା ଚୁକ୍ତି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେଲା। ଏହି ସମୟ (Timing) ସ୍ପଷ୍ଟ ସୂଚାଉଛି ଯେ ପ୍ରଥମେ ପରିବେଶ ସୃଷ୍ଟି କରାଗଲା, ତା’ପରେ ସଙ୍କଟ ଛିଡ଼ା କରାଗଲା, ଏବଂ ଶେଷରେ ସମାଧାନ ସେହି ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ହାତକୁ ଗଲା ଯିଏ ପ୍ରତ୍ୟେକ କ୍ଷେତ୍ରର ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ମୋଡ଼ରେ ଉପସ୍ଥିତ ଥିବା ଦେଖାଯାଆନ୍ତି।
ତେଲ ହେଉ, କୋଇଲା ହେଉ କିମ୍ବା ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଲଟ୍ ଟ୍ରେନିଂ - ସବୁଠି କାହାଣୀ ସେୟା।
ଉପରେ ମୁନାଫା, ତଳେ ଯନ୍ତ୍ରଣା।
ଉପରେ ନିଷ୍ପତ୍ତି, ତଳେ ବୋଝ।
ଚାଷୀଙ୍କ ଠାରୁ ଗ୍ରାହକ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଠାରୁ ଯାତ୍ରୀ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ - ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ୍ୟକ୍ତି କୌଣସି ନା କୌଣସି ରୂପରେ ପେଶି ହେଉଛନ୍ତି।
ଆଉ କୁହାଯାଏ ଯେ "ସାହେବ ସମସ୍ତଙ୍କ କଥା ବୁଝନ୍ତି।"
ବୁଝନ୍ତି ତ - କିନ୍ତୁ ଫରକ କେବଳ ଏତିକି ଯେ ସାଧାରଣ ଲୋକ ସଙ୍କଟରେ ପଡ଼ନ୍ତି, ଆଉ ଖାସ୍ ଲୋକ ସୌଦା (ଡିଲ୍) କରନ୍ତି। ଖୁସି ହୋଇଯାଆନ୍ତୁ, ବର୍ତ୍ତମାନ ସରକାର ଟିକେଟ୍ ମୂଲ୍ୟ ସୀମା ୧୮,୦୦୦ ଟଙ୍କା କରିଦେଇଛନ୍ତି, ଯେଉଁ ଟିକେଟ୍ ପୂର୍ବରୁ ୫୦,୦୦୦ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମିଳୁଥିଲା... ବର୍ତ୍ତମାନ...
ତାରିଖ, ନିଷ୍ପତ୍ତି ଏବଂ ସୌଦା ନିଜେ ହିଁ କହୁଛି ଯେ ପ୍ରକୃତ ଖେଳ କେଉଁଠାରେ ହେଉଛି ଏବଂ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ କିଏ ଦେଉଛି।
