28/07/2026
Heute ist einer jener schönen Tage, der in die Geschichtsbücher eingehen wird. Die beiden Haupttunnelröhren des BBT an der Staatsgrenze am Brenner wurde heute zeitgleich durchgeschlagen. Die künftige Eisenbahnverbindung zwischen Italien und Österreich ist damit durchgängig hergestellt. Ein Meilenstein für ein vereintes Europa auf Schiene, für die Mobilität der Menschen auf unserem Kontinent und eine neue Verbindung zwischen Süd- und Nordtirol. Galleria di Base del Brennero - Brenner Basistunnel BBT SE
Als junger Bauingenieur konnte ich bereits im Jahr 2004 an diesem europäischen Bahnprojekt mitarbeiten. Später als Politiker durfte ich voller Überzeugung und mit dem technischen Know How gemeinsam mit vielen anderen engagierten Kollegen aus Italien und Österreich für die Realisierung des Brenner-Basis-Tunnels kämpfen und überzeugen. Allen Widerständen zum Trotz ist es uns, als politische Vertreter gelungen, die Menschen in Südtirol und Tirol von diesem europäischen Projekt zu überzeugen, die Finanzmittel seitens der Europäischen Union zu sichern und die Baulose schrittweise umzusetzen. Nicht weniger erfreulich ist die Tatsache, dass die Gegner von Gestern sich nunmehr zu Mitstreitern für den Brenner Basis Tunnel gewandelt haben.
Mein Dank und meine Freude gilt heute allen Entscheidungsträgern, die seit den 90er Jahren mit Weitsicht für dieses Europäische Eisenbahnprojekt arbeiten, den Planern, Bahntechnikern, Verwaltungsmitarbeitenden und den Mineuren, die unter Tage eine herausfordernde Leistung erbringen. Trotz modernster Technik und Maschinen bleibt die Arbeit der Mineure am Gestein unter den Alpen weiterhin gefährlich.
What a Day! Arno Kompatscher, Autonome Provinz Bozen - Südtirol Galleria di Base del Brennero - Brenner Basistunnel BBT SE SE, Umberto Lebruto RFI - Rete Ferroviaria Italiana Martin Ausserdorfer Martin Gradnitzer Land Tirol ÖBB | Österr. Bundesbahnen ASFINAG
Oggi è una di quelle giornate straordinarie destinate a entrare nei libri di storia. In corrispondenza del confine di Stato al Brennero è stato abbattuto contemporaneamente l’ultimo diaframma delle due canne principali della Galleria di base del Brennero. È stato così realizzato il collegamento ferroviario continuo tra Italia e Austria. Una pietra miliare per un’Europa unita su rotaia, per la mobilità delle persone nel nostro continente e per un nuovo collegamento tra il Tirolo meridionale e quello settentrionale.
Già nel 2004, da giovane ingegnere civile, ebbi l’opportunità di collaborare a questo progetto ferroviario europeo. In seguito, come rappresentante politico, ho potuto impegnarmi con profonda convinzione e competenza tecnica, insieme a numerosi colleghi italiani e austriaci, per sostenere e promuovere la realizzazione della Galleria di base del Brennero. Nonostante tutte le resistenze, noi rappresentanti politici siamo riusciti a convincere le popolazioni dell’Alto Adige e del Tirolo dell’importanza di questo progetto europeo, ad assicurare i finanziamenti dell’Unione europea e a realizzare progressivamente i diversi lotti costruttivi. È altrettanto motivo di soddisfazione constatare come gli oppositori di ieri siano diventati oggi sostenitori della Galleria di base del Brennero.
Il mio ringraziamento e la mia gioia vanno oggi a tutti i decisori che, fin dagli anni Novanta, hanno lavorato con lungimiranza a questo progetto ferroviario europeo, ai progettisti, ai tecnici ferroviari, al personale amministrativo e ai minatori, che ogni giorno affrontano sottoterra un lavoro estremamente impegnativo. Nonostante l’impiego delle tecnologie e dei macchinari più moderni, il lavoro dei minatori nella roccia sotto le Alpi continua a essere pericoloso.
