27/05/2026
Svenska marinen o semplicemente Marinen 2030: la precaria situazione della sicurezza in Europa ha indotto la Svezia a scegliere il progetto delle fregate francesi FDI, già in fase di produzione, che sarà però equipaggiato con sistemi d'arma svedesi. La Svezia ha prevede di ricevere la classe delle nuove fregate “HMS Luleå” a partire dal 2030.
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Si vis pacem, para bellum
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.
Svenska marinen o semplicemente Marinen
La Svenska marinen o semplicemente Marinen (in svedese "Marina svedese") è l'attuale marina militare della Svezia, componente navale delle forze armate svedesi; tradizionalmente la data di fondazione della marina svedese è fissata al 7 giugno 1522, appena un anno dopo la dissoluzione dell'Unione di Kalmar e la proclamazione dell'indipendenza della Svezia.
La marina svedese è prima di tutto una forza di difesa, incaricata di proteggere la costa e le acque territoriali svedesi da minacce esterne, come pure di garantire la sovranità svedese sulla propria zona economica esclusiva; la Svenska marinen è tuttavia pienamente capace di operare al di là dei confini nazionali, e recentemente unità navali svedesi hanno preso parte alle missioni UNIFIL in Libano (2006) ed EUNAVFOR Atalanta al largo delle coste della Somalia (2008).
Alle navi della marina svedese viene assegnato il prefisso "HMS", abbreviazione di Hans / Hennes majestäts skepp (nave di Sua Maestà).
La Svezia ha scelto la sua futura nave da combattimento di superficie, la classe Luleå, la più grande degli ultimi decenni, nella forma della fregata francese FDI.
Il design insolito, con la prua invertita, ha prevalso sulle navi da guerra rivali del Regno Unito (una nave basata sulla fregata Type 31) e della Spagna (la nuovissima fregata ALFA 4000).
L'annuncio è stato dato di recente sul ponte della corvetta stealth di classe Visby, la Härnösand. La classe Visby è attualmente la più grande unità di superficie da combattimento in dotazione alla Marina svedese, ma sarà presto superata in dimensioni dalla classe Luleå. Mentre la classe Visby ha un dislocamento di 705 tonnellate e una lunghezza di 72 metri, il progetto francese ha un dislocamento di 4.390 tonnellate e una lunghezza di 122 metri.
L'organizzazione svedese per gli appalti della difesa, ha scelto il progetto francese principalmente per i suoi avanzati sistemi di combattimento integrati e per la maturità del progetto stesso. Il primo esemplare destinato alla Marina francese ha iniziato le prove in mare alla fine del 2024.
In terzo luogo, la Svezia ha tenuto conto della velocità di consegna. Quest'ultimo punto riflette l'urgenza della richiesta, poiché il Paese mira a ricostruire la propria potenza navale dopo l'adesione alla NATO e a contrastare la rinnovata assertività russa.
Sebbene la Svezia fosse da tempo alla ricerca di una nave da guerra di nuova generazione che succedesse alla classe Visby, inizialmente aveva previsto un progetto più modesto, con quattro corvette per la difesa aerea derivate dalla Visby. Da allora, l'invasione russa su vasta scala dell'Ucraina e l'adesione della Svezia alla NATO hanno cambiato radicalmente il panorama della sicurezza.
Quando presentò per la prima volta la sua proposta per la fregata FDI nell'ambito del programma, la Francia si offrì di fornire alla Svezia la prima nave da guerra completamente equipaggiata entro il 2030, una tempistica decisamente ambiziosa. A differenza delle offerte concorrenti, Naval Group sta già costruendo le navi da guerra FDI – acronimo di Frégate de Défense et d'Intervention, ovvero fregate di difesa e intervento – presso il suo cantiere navale di Lorient.
La Svezia prevede di ricevere una nave all'anno a partire dal 2030.
Nonostante la scelta di un progetto estero già esistente, la Svezia ne trarrà benefici industriali, grazie al coinvolgimento di aziende locali del settore della difesa, in particolare Saab, nell'allestimento delle navi da guerra.
Il Primo Ministro svedese Ulf Kristersson ha salutato oggi la scelta della nuova nave da guerra come un "triplicamento delle difese aeree svedesi terrestri e di superficie". Ci si aspettava fin dall'inizio che le fregate si concentrassero in gran parte sulle capacità di guerra antiaerea, un aspetto di crescente interesse per la Marina svedese e la cui importanza è stata sottolineata dai recenti conflitti.
Per la Svezia in particolare, una nuova fregata con capacità di difesa antiaerea potenziate sarà in grado di proteggere meglio se stessa, altre navi e persino le zone costiere o le isole dalle minacce aeree. L'enorme numero di aerei con equipaggio, droni e missili che la Russia potrebbe potenzialmente schierare in un conflitto che coinvolga la Svezia è stato motivo di notevole preoccupazione anche prima dell'adesione del paese alla NATO.
La classe Luleå sostituirà alcuni dei sistemi di combattimento francesi originali presenti sulla fregata base della FDI con apparecchiature di produzione locale.
Tuttavia, per il suo ruolo cruciale nella difesa aerea, il ministro della Difesa svedese Pål Jonsson ha confermato che la classe Luleå sarà armata con due tipi di missili del programma paneuropeo MBDA. Il primo è l'Aster 30, che, come abbiamo descritto in passato, è l'arma antiaerea principale della FDI francese. Nella sua configurazione base, lo scafo della FDI può ospitare 16 missili Aster in una coppia di lanciatori a otto celle; le unità successive potranno trasportarne 32 raddoppiando il numero di lanciatori.
L'Aster 30 è in grado di ingaggiare bersagli a oltre 75 miglia di distanza. I recenti miglioramenti apportati all'Aster 30 includono il potenziamento delle sue capacità contro i missili balistici antinave (ASBM), una tipologia di minaccia relativamente nuova.
L'Aster 30 sarà affiancato dal CAMM-ER, la versione a lungo raggio del Common Anti-air Modular Missile (CAMM-ER), che verrà installato sulle cinque corvette di classe Visby per ampliarne le capacità di difesa antiaerea.
Il missile terra-aria CAMM-ER è in grado di ingaggiare un'ampia varietà di minacce fino a una distanza di circa 25 miglia (40 km).
Per quanto riguarda i missili antinave, le navi svedesi saranno equipaggiate con i missili RBS 15 di produzione locale, al posto degli MM40 Exocet presenti sulle navi francesi.
Oltre all'elicottero di bordo, la potenza di fuoco ASW sarà affidata al siluro svedese Torped 47 al posto del MU90. Questo nuovo siluro leggero è stato recentemente testato dalla Marina svedese, con lanci da una corvetta e durante esercitazioni a fuoco vivo da un sottomarino.
Grazie alla sua lunga esperienza nell'artiglieria navale, la Svezia fornirà il cannone Bofors da 57 mm al posto dell'OTO da 76 mm, mentre il Bofors 40 Mk 4 sarà utilizzato come sistema d'arma a corto raggio (CIWS) in sostituzione del missile RIM-116 Rolling Airframe Missile (RAM) a 21 tubi. Il Bofors 40 Mk 4 può sparare munizioni Bofors 3P (pre-frammentate, programmabili, con spoletta di prossimità), che possono essere programmate in sei diverse modalità per fornire�un effetto ottimizzato contro diversi bersagli, comprese le esplosioni aeree contro i droni.
I cannoni di calibro inferiore saranno installati nella forma delle stazioni d'arma a controllo remoto (RWS) Saab Trackfire da 12,7 mm, in sostituzione dei Lionfish da 20 mm o dei Narwhal da 20 mm.
Allo stato attuale, sembra che il sistema di gestione del combattimento SETIS di fabbricazione francese verrà mantenuto sulle navi da guerra svedesi e non sostituito con un equivalente locale, come il Saab 9LV.
Tuttavia, secondo alcune fonti , il radar Sea Giraffe 1X, della stessa azienda, verrà incluso nell'array di sensori. Ciò sostituirebbe il radar Thales Sea Fire originariamente previsto nel progetto di base della FDI e estenderebbe la sorveglianza della difesa aerea a una distanza considerevole.
La scelta di un progetto francese già esistente consentirà alla Svezia di condividere parte dei costi del programma con altri operatori. Oltre alla Francia, anche la Grecia ha ordinato il progetto FDI, e tra i potenziali clienti figura anche la Danimarca, paese confinante con la Svezia. Allo stesso tempo, l'impiego di navi da guerra di progettazione comune o molto simile migliora l'interoperabilità, soprattutto durante le operazioni congiunte.
La decisione consolida ulteriormente anche il rapporto militare tra Francia e Svezia.
Accogliendo con favore la scelta svedese, il presidente francese Emmanuel Macron ha ribadito che essa riflette la crescente partnership in materia di difesa, che ha visto anche la Francia selezionare il sistema di allerta precoce e controllo aviotrasportato (AEW&C) Saab GlobalEye per sostituire la sua flotta di E-3F Sentry AWACS, nonché la partecipazione svedese alla deterrenza avanzata. Quest'ultima si riferisce al dispiegamento avanzato in Svezia di caccia francesi Rafale a capacità nucleare, mentre i membri europei della NATO cercano di rafforzare le proprie capacità di deterrenza indipendentemente dagli Stati Uniti.
Per la Marina svedese, la principale area operativa è stata il teatro baltico, una zona di rinnovata rilevanza strategica, in quanto teatro di attività militari russe regolari e talvolta ostili, sia marittime che aeree, e sempre più spesso anche nella "zona grigia" o nella guerra ibrida.
Secondo i piani, una volta che le nuove fregate HMS Luleå arriveranno, a partire dal 2030, le migliori capacità di queste potenti unità non solo rafforzeranno le operazioni della Marina svedese nella sua tradizionale area operativa del Baltico, ma anche nella più ampia regione del Nord Atlantico, riflettendo le crescenti ambizioni militari della Svezia man mano che si afferma come membro a pieno titolo della NATO.
La fregata di classe Amiral Ronarc'h è una nuova classe di fregate francesi di primo rango destinata a integrare la classe Aquitaine.
Il programma è noto come Frégate de Défense et d'Intervention ( Fregata di Difesa e Intervento ) o FDI, precedentemente denominata Frégate de Taille Intermédiaire ( Fregata di Taglia Media ) o FTI. Il programma è stato avviato nel 2015 per la produzione della classe. A febbraio 2022 , cinque navi erano state ordinate per la Marina francese. L'Amiral Ronarc'h, la nave capoclasse, dovrebbe entrare in servizio nel 2026. Nel 2021, tre unità sono state ordinate dalla Grecia per la Marina ellenica e costituiscono la classe Kimon. L'ammiraglio Ronarc'h, la nave capoclasse, è stata impostata il 17 dicembre 2021. La messa in servizio della nave da guerra era stata pianificata a partire dal 2024, ma è stato riferito che i ritardi nell'allestimento e nelle prove in mare avrebbero spostato tale data, così come il suo ingresso in servizio completo, al 2026.
Sviluppo
Il programma per le fregate di medie dimensioni (FTI) è nato in risposta all'esigenza di quindici fregate di prima classe per consentire alla Marina francese di operare in una zona di crisi, come raccomandato nel Libro bianco sulla difesa e la sicurezza nazionale del 2013. Le cinque navi FTI si sarebbero quindi aggiunte alle dieci fregate multiruolo FREMM ( classe Aquitaine ) e di classe Horizon.
Il ministro della Difesa Jean-Yves Le Drian ha annunciato il lancio del programma delle cinque navi il 29 maggio 2015 presso la base dell'aviazione navale di Lann-Bihoué. Nel 2021 è stato riferito che i lavori sulla seconda e terza fregata della serie sarebbero stati accelerati con il primo taglio dell'acciaio per i moduli della seconda nave della classe previsto per ottobre.
Le FTI, di dimensioni contenute, corrisponderebbero meglio alle esigenze dei mercati di esportazione secondo la Direction générale de l'armement (DGA; in italiano: Direzione Generale degli Armamenti) e consentirebbero inoltre di mantenere le capacità di sviluppo e produzione dei cantieri navali francesi.
Queste navi sostituiranno gradualmente le fregate di classe La Fayette, nel ruolo di fregate di primo rango, sostituendo tutte e cinque le fregate di quella classe entro il 2035. Nel frattempo, è in corso un ammodernamento di tre navi della classe La Fayette per estenderne la vita utile fino ai primi anni 2030. Nel novembre 2022 è stato annunciato che le prime due fregate FDI ( Amiral Ronarc'h e Amiral Louzeau ) sarebbero state basate a Brest.
La FDI avrà significative capacità antiaeree con radar ad antenna attiva e aerei fissi, capacità ASW (elicottero e sonar trainato) e avrà un dislocamento da 4.000 a 4.500 tonnellate (da 3.900 a 4.400 tonnellate lunghe). Nel 2025, Yannick Chenevard, membro del Comitato per la Difesa Nazionale e le Forze Armate responsabile del bilancio della marina, ha indicato che la quarta e la quinta FDI della marina francese avrebbero incorporato capacità migliorate tra cui 32 silos per missili superficie-aria Aster invece di 16. È stato anche indicato che ciò sarebbe stato retrofittato nelle prime tre fregate francesi negli anni 2030 e che tutte le navi della classe avrebbero ricevuto 2 × 2 missili antiaerei di difesa puntuale Sadral Mistral Simbad-RC (installati dalla costruzione o retrofit in un secondo momento) per aiutare ad affrontare la crescente minaccia posta dai droni.
Il Ministero della Difesa francese ha annunciato il 21 aprile 2017 l'assegnazione di un contratto alla DCNS per lo sviluppo e la costruzione di cinque fregate di medie dimensioni (FTI) destinate alla Marina francese. Le fregate saranno equipaggiate con sistemi elettronici e sensori sviluppati da Thales e missili Aster 30:
Il radar multifunzione completamente digitale SEA FIRE con quattro antenne fisse, che soddisferà i requisiti di una vasta gamma di missioni, dall'autodifesa navale alla difesa aerea estesa, e può impiegare MBDA Aster 15/30. Il primo radar SEA FIRE è stato consegnato per l'integrazione nella prima fregata nell'aprile 2021.
La versione compatta del sonar a schiera trainata CAPTAS-4 offre le stesse prestazioni di rilevamento a lunghissimo raggio della versione originale del CAPTAS-4 con un peso inferiore del 20% e un ingombro ridotto di quasi il 50%.
Il sistema di comunicazioni digitali integrato Aquilon e un IFF (Identificazione Amico o Nemico) associato al radar SEA FIRE.
Il sistema SENTINEL, un sistema avanzato di guerra elettronica digitale costruito attorno a un'architettura modulare.
La FDI era una delle quattro finaliste in fase di valutazione da parte della Marina Reale Norvegese (RNoN) come sostitute delle sue fregate di classe Fridtjof Nansen. La RNoN intendeva acquistare cinque navi (con un'opzione per l'acquisto di una sesta). Nell'agosto 2025, la Norvegia decise invece di acquistare cinque fregate Type-26, da costruire nel Regno Unito.
Esportazioni confermate
Grecia
Nel settembre 2021, la Grecia ha firmato un accordo con il gruppo francese Naval Group per l'acquisto di tre fregate FDI HN con un'opzione per una terza per la Marina ellenica nell'ambito di un pacchetto di difesa da 5 miliardi di dollari. La versione da esportazione FDI HN è anche nota come fregata di classe Belharra.
È stato riferito che le navi della Marina ellenica avrebbero avuto un armamento più esteso, in grado di trasportare fino a 32 missili di difesa aerea Aster-30. Ciò consentirà alla Marina ellenica di operare con tre navi dotate di 32 missili di difesa aerea più 21 missili di difesa puntuale in un lanciatore Mk31 a 21 celle di missili superficie-aria RAM Block 2B , 8 missili antinave Exocet Block 3, 2 lanciatori doppi di siluri MU90 e sistemi di lancio di esche SYLENA Mk1 (DLS) per esche antisiluro CANTO. Due delle navi, destinate alla Marina francese nel 2025, saranno ora consegnate alla Marina ellenica. La data dell'accordo di costruzione era prevista per la fine del 2021 o l'inizio del 2022.
Nel dicembre 2021 è stato riferito che Francia e Grecia avevano firmato un accordo per la costruzione, con il contratto effettivo per la costruzione delle navi firmato il 24 marzo 2022. Nel febbraio 2022, documenti pubblicati dal Parlamento greco indicavano che inizialmente le prime due fregate per la Marina ellenica sarebbero state equipaggiate in modo simile alle loro controparti francesi in una configurazione "Standard-1" (con 16 celle Sylver A50). Entro il 2027 le due navi sarebbero state aggiornate a una configurazione "Standard-2" con 32 celle A-50 e con il RAM Block 2B. La terza fregata della Marina ellenica sarebbe stata costruita fin dall'inizio nella configurazione "Standard-2".
Secondo la Marina ellenica, le navi prenderanno il nome da tre grandi ammiragli dell'antica Grecia: Cimone ( in greco: Κίμων, romanizzato: Kimon), Nearco ( Νέαρχος, Nearchos ) e Formio ( Φορμίων, Formion ). Questi nomi erano stati precedentemente utilizzati per i cacciatorpediniere ex-statunitensi di classe Charles F. Adams in servizio con la Marina ellenica dal 1991 al 2004.
Dal 2022 sono stati firmati 70 contratti con società greche che partecipano alla costruzione delle fregate, coinvolgendo navi sia per la marina greca che per quella francese. Oltre ad altri contratti, i contratti relativi alla costruzione di blocchi pre-allestiti nei cantieri navali di Salamina e alla spedizione in Francia per l'assemblaggio, iniziano dalla terza fregata greca e coinvolgono sia fregate greche che francesi. Nel maggio 2025 è stato firmato un memorandum d'intesa con Hellenic Aerospace Industry sull'integrazione dei sistemi anti-droni (C-UAS) di quest'ultima a bordo delle fregate.
Nel 2024 si decise di modificare la sequenza di produzione riassegnando la quarta e la quinta unità della serie. La quarta unità (la precedente Amiral Louzeau - D661), precedentemente assegnata alla Francia, sarebbe stata invece assegnata alla Grecia, mentre la quinta unità della serie (la precedente Formion - F603), precedentemente assegnata alla Grecia, sarebbe stata destinata alla Marina francese. Ciascuna unità sarebbe stata rinominata di conseguenza. Non era chiaro come questa riassegnazione potesse influire sull'intento originario di costruire la terza FDI greca in una configurazione "Standard-2" migliorata.
PN1 (F601 Kimon ) consegnato in uno Standard 2 "ibrido" (essenzialmente Standard 1 con i sistemi installati ma non attivati) il 18 dicembre 2025 in Francia. Diventerà Standard 2 e 2+, due anni dopo il 31 ottobre 2027 e Standard 2++ il 30 settembre 2029 tutto in Grecia. PN2 (F602 Nearchos ) sarà consegnato in Standard 2 completo un anno dopo il 31 ottobre 2026 in Francia. Diventerà Standard 2+ il 31 gennaio 2028 e Standard 2++ il 30 aprile 2029 in Grecia. PN3 (F603 Formion ) sarà consegnato in Standard 2+ completo il 30 aprile 2027 in Francia e diventerà Standard 2++ il 30 giugno 2029 in Grecia. Il treno PN4 (F600 Themistokles ) sarà consegnato in Francia nella sua versione completa Standard 2+ il 31 dicembre 2028 e in Grecia raggiungerà la versione Standard 2++ il 31 marzo 2030.
Svezia
La Marina svedese prevede di acquisire quattro nuove unità di superficie specializzate nella difesa aerea e nella guerra antisommergibile tra il 2030 e il 2035. Il piano iniziale prevedeva che la cosiddetta fregata di classe Luleå fosse un progetto completamente nuovo della Saab , ma a causa dei tempi ristretti per la messa in servizio delle navi, si sta ora valutando un acquisto "pronto all'uso". Nel giugno 2025, Francia e Svezia hanno firmato una tabella di marcia per la cooperazione in materia di difesa che ha posizionato la fregata FDI come candidata per la classe Luleå . L' Amministrazione svedese per i materiali della difesa (FMV) ha successivamente confermato di star valutando il potenziale acquisto di navi da diversi fornitori. Nel maggio 2026, la Svezia ha annunciato l'acquisto di fregate FDI con consegne previste a partire dal 2030.
Sebbene le navi saranno costruite da Naval Group in Francia, saranno dotate di numerosi sistemi d'arma e sensori svedesi come il missile antinave Saab RBS 15, il siluro SLWT, il radar Giraffe 1X e la stazione d'arma remota Trackfire, insieme ai cannoni navali Bofors 57 e 40 mm di BAE Systems. Saranno inoltre armate con missili MBDA CAMM-ER . Saranno anche sottoposte a manutenzione in Svezia.
Potenziali esportazioni
Indonesia
Nel maggio 2024, la Francia ha offerto all'Indonesia la fregata FDI in una configurazione multi-missione completa. L'offerta comprendeva la possibilità di produzione locale, l'inclusione di missili Aster 15/30, il sistema di gestione del combattimento SETIS, un radar AESA, una garanzia di esenzione dalle restrizioni ITAR e un periodo di costruzione di 36 mesi. A seconda delle esigenze dell'Indonesia, la FDI può essere equipaggiata con diverse reti di collegamento dati tattico, come Link 11, Link 16, Link 22 e Link Y. Durante la presentazione all'Indonesia, una diapositiva mostrava una variante della Belharra con trentadue celle del sistema di lancio verticale Sylver con missili Aster 15/30, CIWS, cannone da 76 mm e otto missili Exocet MM40 Block 3. È stato inoltre proposto un programma completo di formazione e addestramento per il personale della Marina indonesiana (TNI AL) che sarà responsabile della gestione della nave. L'offerta specificava che la prima FDI destinata all'Indonesia avrebbe potuto essere costruita in Francia entro trentasei mesi. PT PAL Indonesia si occuperebbe della costruzione dei successivi investimenti diretti esteri a livello locale.
Analogamente all'approccio adottato con Scorpène Evolved, anche la Francia si dimostra ricettiva al concetto di produzione locale completa a partire dalla prima nave.
Danimarca
La Marina danese prevede di acquisire tre nuove unità di superficie specializzate nella difesa aerea. Nel gennaio 2026, la Marina francese ha effettuato una visita commerciale a Copenaghen.
