I Piloni dello Stretto sono dei tralicci in disuso della linea elettrica ad alta tensione a 220 KV che attraversava lo stretto di Messina fra la Calabria e la Sicilia. Si tratta di due torri d'acciaio indipendenti, una collocata sulla sponda siciliana e l'altra su quella calabrese. traliccio siciliano, detto Pilone di Torre Faro (in dialetto reggino e messinese "u piluni"), fu progettato e costrui
to tra il 1948 ed il 1956 dalla Società Generale Elettrica della Sicilia (SGES), inaugurato nel maggio 1956, dall'allora presidente della regione siciliana, l'on. Giuseppe Alessi ed è alto 224 metri, più otto della base di calcestruzzo armato che lo sostiene, per totali 232 metri. Il traliccio calabrese, situato sulla sommità della collina di Santa Trada, è identico, ma con i 169 metri sottostanti di promontorio, svetta a ben 393 metri sullo specchio d'acqua dello Stretto. I piloni sono stati realizzati sul modello dei piloni del primo attraversamento sul fiume Elba, in Germania e, fino al completamento del secondo attraversamento sull'Elba, hanno vantato il record di più alti piloni del mondo. I conduttori, dovendo sorpassare la superficie marina ad una quota sufficientemente alta, dovevano essere mantenuti in alta tensione per gli oltre 3 km della campata. La scarsa conducibilità elettrica dell'acciaio ha reso particolarmente costosa la trasmissione dell'elettricità. La resistenza richiesta alle forti raffiche di vento non ha inoltre consentito l'uso di conduttori intrecciati riducendone la capacità di trasporto. La mensola alla sommità misura 75 metri, così che i tre cavi fossero distanti 25 metri l'uno dall'altro per non collidere in caso di forte vento, fattore usuale nello Stretto di Messina. La scarsa conduttività dell'acciaio dei cavi, ben inferiore al rame come trasmissione di energia, determinò la dismissione nel 1994 della connessione aerea in favore di quella sottomarina, con il passaggio di un cavo rivestito che servisse la zona orientale della Sicilia. I due piloni conducevano circa 190.000 terawatt in esercizio. Il pilone siculo è stato oggetto di una totale riverniciatura all'indomani della dismissione, infatti si presenta in uno stato di conservazione migliore rispetto a quello calabro, che comunque è stato dichiarato solido da una perizia dell'Istituto Italiano Saldatura del 2008. Il traliccio di Torre Faro ha poi un'illuminazione cangiante nel colore e nell'intensità, mentre un recente furto di rame per tutta la superficie del pilone calabro, nonché dei pannelli fotovoltaici pochi giorni dopo la loro sistemazione di qualche anno fa da parte della provincia, rende quasi invisibile perché senza illuminazione la struttura calabrese. Pur non avendo più alcuna funzione pratica, i piloni non furono abbattuti ed oggi, con lo status di monumenti storici tutelati, sono usati per misurazioni meteorologiche, esercitazioni di recupero in quota e telecomunicazioni. Dal 2006 il pilone sulla costa siciliana è aperto al pubblico: la visita richiede di salire una scala di 1.240 gradini per raggiungere la piattaforma più alta.
________________________________________________________________________________________
The electricy Pylons of Messina were used from 1955 to 1994 to carry a 220 kilovolt (150 kilovolt until 1971) powerline across the Strait of Messina, between the Scilla substation in Calabria on the Italian mainland and the Messina-Santo substation in Sicily. The two pylons, built in 1955, are both 232 metres (761 ft) high free-standing steel towers. Each stands on an 8 metres (26 ft) tall cross-shaped base and is equipped with a crossbar that carries four conductors at a height of 212 metres (696 ft), and another V-shaped structure at the top which carries two additional conductors in addition to ground wires. In contrast to more conventional pylon design, the corners of the pylons are arranged diagonally along the direction of the course of the line. The pylons of Messina were the model for the Elbe Crossing 1 in Germany and were, until the completion of Elbe Crossing 2, the tallest pylons in the world. After their completion, the oscillation of the structures and their maximum deflections were determined in a very unusual manner: engineers mounted three rockets with a thrust of 9800 kilonewtons on top of the pylons and ignited them. The line had switching stations at each end of the span. At the Calabrian station, Cannitello, (38°14′29.16″N 15°41′20.27″E / 38.2414333°N 15.6889639°E), the conductors were fixed tightly to a strainer portal. At the Sicilian station at Torre Faro (38°16′8″N 15°38′45″E / 38.26889°N 15.64583°E), the conductors were tensioned by a device providing constant force, which was situated in a building with two towers. Conductors
Until 1971, the electrical service consisted of a single 150 kV three-phase AC system. Four conductors, of which one was used as backup, were installed on the crossbar of the pylon. In 1971 the voltage was increased to 220 kV and two additional conductors were installed at the bottom site of the V-shaped pinnacles. This gave a total transmission capacity of 300 MW. Conductors consisting of steel and aluminium with a diameter of 27.8 mm were used. They had an aluminium cross section of 45 mm2 and a steel cross section of 305 mm2. The minimum height of the conductors over the Messina Strait was 70 metres, to allow large ships to pass safely below. This, together with the span of 3.646 kilometres (2.266 mi), required a tension force of 608 N/mm2 in the conductor cables. Antivibration ropes were used to dampen oscillations. By the early 1980s, this transmission capacity was no longer sufficient. It could not be increased by using bundle conductors or more conductive cables, as bundle conductors tend to have much greater wind-induced oscillations than single conductors, which can result in short circuits in such a long span. Normal overhead lines use conducting cables with a larger aluminium portion but these do not have the tensile strength needed for this span. In 1985 a 380 kV three-phase AC submarine cable with a maximum transmission capacity of 1000 MW was laid across the Messina Strait. The electrical crossing was decommissioned in 1993 and the conductors were removed a year later. Today
After the removal of the power lines, the pylons remain with protected status as historical monuments and are used for meteorological measurements, high altitude rescue training and telecommunications. Since 2006, it has been possible to visit the pylon on the Sicilian shore; access to the top is by a stairway with 1,250 steps. The switching stations at both ends of the span still exist. The former anchor portal at Cannitello Switching Station is still in place but the tensioning system at Torre Faro has been dismantled. The unused power line from Scilla substation to Cannitello remains, while the line from Torre Faro Switching Station to Messina-Santo substation may be[vague] completely dismantled. Messina Strait submarine cable
The submarine cable across the Messina Strait was laid in 1985. It has a total transmission capacity of 1000 MW and is a part of the single-circuit 380 kV powerline between Rizziconi substation on the Calabrian mainland (38°26′32″N 15°59′8″E / 38.44222°N 15.98556°E) and Sorgente substation on Sicily (38°11′17″N 15°17′1″E / 38.18806°N 15.28361°E). It starts at the end of the overhead line south of Villa San Giovanni (38°12′11.8″N 15°38′16.47″E / 38.203278°N 15.6379083°E), enters the sea at 38°12′13.4″N 15°38′0.91″E / 38.203722°N 15.6335861°E, reaches Siciliy in Messina (38°12′57.76″N 15°34′1.79″E / 38.2160444°N 15.5671639°E) and ends north of Messina (38°13′43.11″N 15°33′40.2″E / 38.2286417°N 15.561167°E), where the overhead line to Sorgente starts.
