28/08/2026
🚗 Cuando hay tráfico, la respuesta parece lógica: si faltan espacios, agreguemos otro carril.
Eso es parte de lo que se plantea nuevamente en Blvd. Colosio, donde se proyectan nuevas intervenciones viales y ya existe una obra para aumentar la capacidad en el cruce con Universidad.
Pero ampliar una vialidad puede producir un efecto que lleva décadas estudiándose: demanda inducida.
Cuando conducir se vuelve temporalmente más rápido o cómodo, la vía puede atraer nuevos viajes, otras rutas y más uso del automóvil. Con el tiempo, parte de esa capacidad adicional vuelve a ocuparse.
Distintas investigaciones han encontrado que un aumento del 10% en la capacidad de vías principales puede asociarse, a largo plazo, con alrededor de 7% a 10% más kilómetros recorridos en automóvil, aunque el efecto depende de cada ciudad y vialidad.
Esto no significa que agregar un carril nunca pueda mejorar un punto específico ni que sepamos de antemano qué ocurrirá en Colosio.
Significa que más capacidad vial, por sí sola, no garantiza una solución permanente a la congestión.
Y por eso importa preguntar qué otras alternativas se analizaron, si se consideró la demanda inducida y cómo se va a medir el resultado de estas intervenciones a largo plazo.
Porque combatir el tráfico no debería significar únicamente hacer más espacio para él.
💬 ¿Qué crees que debería hacerse para reducir realmente la congestión en Aguascalientes?
