27/10/2025
CONSTRUYEN MONORRIEL…¡EN DRENAJE PLUVIAL!
Concesionar o licitar el proyecto al llamado proyecto llave en mano (dejar todas las decisiones al constructor) en vez de un proyecto con estudios completos por especialistas y una adecuada planeación como sería el ver iniciado y realizado la obra con un proyecto ejecutivo (la construcción del metro (monorriel) se inició sin tener proyecto ejecutivo), no tiene adecuada planeación, no previene errores, ofrece riesgos como es el caso (inundaciones, socavones, futura erosión y futura caída de columnas y del metro) como la línea 12 de Ciudad de México., todo esto consecuencia de las prisas, no hacer los estudios completos que una obra de esta naturaleza requiere, una adecuada planeación y contar con el proyecto ejecutivo.
¡Que razon tenian los vecinos del sur!
Construyen Metro... ¡en drenaje pluvial!
Juan Carlos Rodríguez
Monterrey, México (27-Oct-2025).- 05:00 hrs.
La Línea 4 del Metro se construyó invadiendo el drenaje pluvial de la Ciudad.
Y en una primera consecuencia de esta obstrucción, vialidades de Monterrey, como las Avenidas Gonzalitos y Venustiano Carranza, sufrieron inundaciones atípicas en agosto y septiembre pasados, de acuerdo con especialistas.
En recorridos dentro del ducto del drenaje, un periodista de EL NORTE constató que al menos siete pilotes de las columnas de la obra, ubicadas a un costado de los carriles exprés de la Avenida Constitución, bloquean el paso de un colector troncal de la red pluvial que desemboca en el Río Santa Catarina.
Los pilotes, la basura y restos de concreto han formado pequeñas represas que frenan el paso del agua y provocan las inundaciones, señaló un experto que acompañó al periodista de EL NORTE en el ducto.
Las inundaciones, explicó, ocurrieron por una reducción en la velocidad de traslado del agua del ducto rumbo al río, afectando las vialidades.
Este colector, que recupera los escurrimientos de un ramal del poniente del área metropolitana, va de la Avenida Colón a Constitución por Venustiano Carranza, y termina en el río, a la altura de la gaza vial de Pío X, cerca del Teatro del IMSS.
El ducto afectado por los pilotes tiene unos 4 metros de diámetro y se localiza a poco más de 6 metros de profundidad.
El primero de los siete pilotes detectados en los recorridos está en un tramo cercano a las Avenidas Constitución y Venustiano Carranza, y se encuentra incrustado en un costado de la infraestructura de concreto.
A su vez, los pilotes 2, 3, 4 y 5 están a unos 20 metros de distancia, hacia el oriente de Constitución, y “abrazan” al ducto en sus lados.
En tanto, los pilotes 6 y 7 se localizan a más de 40 metros de distancia del anterior grupo y están en la parte central del ducto.
“Esto es un trabajo mal hecho”, afirmó el especialista con más de 25 años de experiencia en los pluviales de la Ciudad que acompañó al periodista en su recorrido.
“Los pilotes se encontraron luego de que se comenzó a inundar en Gonzalitos, en los tramos de Fleteros, Leones, Ruiz Cortines y Lincoln”, reveló.
Las lluvias ocurridas el 22 de agosto y el 8 de septiembre pasados generaron las inundaciones atípicas en la Avenida Gonzalitos.
“No se tapó, sólo pasó menos agua”, detalló, “y esto dio tiempo a que en las calles, cerca de los colectores, se acumulara.
“El troncal permite el paso a una velocidad alta, y esto evita encharcamientos”, ahondó, “pero si tiene esas obstrucciones, lo hace lento, y eso provoca que se encharquen las avenidas, por ejemplo lo de Gonzalitos”.
Aunque de manera oficial no se ha informado de esta irregularidad, fuentes oficiales confirmaron que existe una indagatoria por este caso, no detallaron en qué departamento y declinaron señalar el número de columnas involucradas.
Para liberar el paso del agua, el especialista consideró que los pilotes 1, 6 y 7 deben ser removidos, mientras que 2, 3, 4 y 5, localizados en los lados del ducto, pueden ser forrados.
“Esos cuatro pilotes (2, 3, 4 y 5) deben ir forrados”, dijo, “para que no frenen (el agua) ni se deteriore el tramo por la erosión.
“Se deben remover tres de esos tubos (1, 6 y 7) o (se debe realizar) una ampliación del caudal para recuperar el espacio perdido”, sentenció.
En septiembre del 2022, la Administración del Gobernador Samuel García adjudicó la construcción de la Línea 4 al consorcio formado por las empresas Mota Engil y CRRC.
https://elnorte.com/z1TUYn/construyen-metro-en-drenaje-pluvial/
https://elnorte.com/3z6HNn/afectan-pilotes-de-l4-drenaje-pluvial/
Samuel García
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