02/09/2026
🚨 Historia de cuando llegaron los Mig-29 al Perú 🇵🇪
Los aviones caza Mikoyan MiG-29 Fulcrum llegaron al Perú en 1996, como una respuesta estratégica urgente tras el conflicto del Alto Cenepa. Esta adquisición, realizada bajo la denominada "Operación Vulcano", convirtió a la Fuerza Aérea del Perú (FAP) en la primera de Sudamérica en operar misiles de largo alcance BVR (más allá del alcance visual), alterando por completo el equilibrio geopolítico y militar de la región.
— La historia de su llegada y posterior evolución se detalla a continuación:
1. El detonante: El Conflicto del Cenepa (1995).
Durante los enfrentamientos fronterizos con Ecuador en el Alto Cenepa (enero y febrero de 1995), la FAP sufrió bajas materiales significativas en sus aeronaves de ataque debido a las defensas antiaéreas enemigas. Ante la necesidad imperiosa de recuperar la superioridad aérea y modernizar su flota defensiva, el gobierno peruano inició una búsqueda rápida de cazas de cuarta generación.
2. La compra inicial a Bielorrusia (1996).
Debido al embargo militar encubierto de ciertos mercados occidentales, el Perú recurrió al mercado de Europa del Este.
En 1996, el Perú cerró un acuerdo de compra directa con Bielorrusia (Belarus). Se adquirieron 18 aviones MiG-29 de segunda mano (la mayoría en la variante 9.13 Fulcrum-C). Las aeronaves aterrizaron formalmente y fueron presentadas en la Base Aérea Teniente Coronel Pedro Ruiz Gallo en Chiclayo (Grupo Aéreo Nº 6).
3. El conflicto de los repuestos y el acuerdo con Rusia (1998).
- La compra original a un tercer país (Bielorrusia) generó un fuerte reclamo de Rusia, la nación fabricante original, la cual se negó inicialmente a brindar soporte técnico, manuales y repuestos legítimos alegando una venta no autorizada.Para subsanar el vacío logístico y certificar la flota, el gobierno peruano negoció directamente con Moscú. El Perú compró 3 unidades MiG-29SE nuevas adicionales directamente a Rusia. A cambio, la corporación rusa asumió el mantenimiento integral, la provisión de asistencia de fábrica y la venta de misiles avanzados como el R-77. Con esto, la flota total alcanzó los 21 aviones.
4. Fin de una era (2025).
- A pesar de que un sector de la flota se actualizó al estándar MiG-29 SMP para prolongar su vida útil, la escasez persistente de repuestos, los altos costos logísticos y los bloqueos comerciales internacionales que afectaron al fabricante ruso redujeron drásticamente su operatividad. Finalmente, tras casi tres décadas de servicio disuasorio en los cielos del norte peruano, el sistema de armas MiG-29 fue dado de baja definitiva por la FAP a finales de 2025.
