24/06/2026
Niestety trasa alternatywna została odrzucona.
🚆Ministerstwo nie zaakceptowało alternatywnego wariantu przebiegu linii Kolei Dużych Prędkości nr 170.
📄Ministerstwo Infrastruktury poinformowało, że alternatywny wariant przebiegu linii kolejowej nr 170 na odcinku Mikołów – Szczejkowice, wypracowany przy współpracy samorządów, Województwa Śląskiego, Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii oraz PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., nie został ostatecznie zaakceptowany.
🤝To wariant, nad którym wspólnie pracowały władze Orzesza, Mikołowa, Czerwionki-Leszczyn, Łazisk Górnych, Województwa Śląskiego oraz przedstawiciele GZM i PKP PLK. W lipcu 2025 roku w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Śląskiego odbyło się spotkanie, podczas którego podpisano pismo do Dariusza Klimczaka, Ministra Infrastruktury, dotyczące alternatywnego przebiegu linii CPK nr 170 oraz konieczności uwzględnienia tej inwestycji w programie Kolej+. Orzesze reprezentowali Mariusz Oleś, Burmistrz Miasta Orzesze, oraz Tomasz Szier, Zastępca Burmistrza.
🏘️Wypracowana propozycja była dla Orzesza szczególnie ważna, ponieważ zakładała przebieg, który nie powodowałby wyburzeń budynków na terenie naszego miasta. Dodatkowo przewidywała budowę wiaduktów kolejowych, między innymi w centrum Orzesza na ul. Rybnickiej oraz ul. Mikołowskiej, a także możliwość wykorzystania tej infrastruktury przez pociągi regionalne w kierunku Katowic, Tychów i Oświęcimia.
🌳Alternatywny wariant był również korzystny z punktu widzenia całego regionu. Zakładał między innymi przebieg w sąsiedztwie DK81 na terenie Łazisk Górnych, budowę przystanku osobowego w Łaziskach Górnych, przebieg w śladzie linii kolejowej nr 169 na odcinku Łaziska Huta – Orzesze Jaśkowice, przebudowę przystanku Orzesze Miasto oraz całkowite ominięcie Pojezierza Palowickiego na terenie Parku Krajobrazowego „Cysterskie Kompozycje Krajobrazowe Rud Wielkich”. Propozycja dawała także szansę na uruchomienie szybkich połączeń regionalnych z postojami m.in. w Czerwionce, Orzeszu Mieście, Łaziskach Górnych i Mikołowie, z czasem przejazdu z Rybnika do Katowic poniżej 40 minut.
📨W odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury wskazano, że wariant alternatywny nie został zaakceptowany m.in. ze względu na ryzyko daleko idącej ingerencji w zurbanizowane obszary województwa śląskiego, możliwość wieloletniego opóźnienia harmonogramu projektu, ryzyko utraty dofinansowania ze środków Unii Europejskiej, protesty mieszkańców miejscowości położonych w powiecie rybnickim oraz obawy dotyczące wydłużenia trasy i czasu przejazdu.
👉Decyzję ministerstwa przyjmujemy z rozczarowaniem, ponieważ przedstawiony wariant był efektem wielu spotkań, rozmów i współpracy ponadlokalnej. Była to propozycja, która w naszej ocenie w większym stopniu uwzględniała interes mieszkańców Orzesza, ograniczała społeczne skutki inwestycji i dawała realną szansę na poprawę komunikacji kolejowej w regionie.
🏛️Miasto Orzesze nadal będzie aktywnie uczestniczyć w rozmowach dotyczących przebiegu kolei dużych prędkości oraz inwestycji kolejowych na naszym terenie. Naszym priorytetem pozostaje ochrona mieszkańców, ograniczenie ingerencji w istniejącą zabudowę, bezpieczeństwo oraz rozwój nowoczesnego transportu publicznego.
Pisma można przeczyatać na stronie: https://www.orzesze.pl/a,2592,alternatywny-wariant-linii-kdp-nr-170-nie-zostal-zaakceptowany