Safe market by RAR

05/02/2026

08/08/2024

25/04/2024

Prevederi legale aplicabile foliilor auto în România

Dacă nu aveți timp să parcurgeți tot textul, este important să rețineți procentul de transparență de cel puțin 70% pentru geamurile aflate în câmpul de vizibilitate principal al conducătorului auto. În caz contrar, va trebui să citiți postările noastre despre redobândirea certificatului de înmatriculare. Dacă v-am captat atenția, înseamnă că v-ați gândit sau că aveți deja folii montate pe geamurile autovehiculului și sigur doriți informații corecte, dincolo de miturile moderne despre acest subiect.

Foliile auto reprezintă o soluție populară pentru îmbunătățirea aspectului, confortului și siguranței în autovehicule. Totuși, este important să cunoaștem prevederile legale aplicabile în România pentru a ne asigura că foliile sunt montate într-un mod corespunzător și asigură vizibilitatea necesară pentru circulația pe drumurile publice în condiții de siguranță.

În primul rând, folia pentru geamurile auto trebuie să fie certificată de RAR și marcată corespunzător, în conformitate cu prevederile Cap. V din Reglementările privind certificarea produselor şi a materialelor de exploatare utilizate la vehiculele rutiere în vederea introducerii pe piaţă sau a punerii la dispoziţie pe piaţă în România - RNTR 4. Te întrebi cm recunoști o folie certificată RAR? Simplu, acestea trebuie să aibă aplicat un timbru care conține numele foliei și numărul certificatului de conformitate RAR.
În urma aplicării foliilor, atelierul trebuie să elibereze clientului și o declarație de conformitate, care atestă conformitatea vehiculului supus modificării cu cerințele reglementate de admitere și menținere în circulație. Acordați atenție și verificați mereu ca datele de pe timbrul foliei să corespundă cu cele din declarația de conformitate emisă.

În al doilea rând, aceasta trebuie să fie aplicată de un operator economic autorizat de RAR pentru această activitate. Lista atelierelor autorizate o puteți consulta pe site-ul oficial al Registrului Auto Român, www.rarom.ro, secțiunea OCS-Autorizări/Certificări.
Este esențial ca montarea să respecte condiția de vizibilitate stabilită de lege, iar stratul aplicat să fie uniform şi să nu creeze distorsiuni. În general, foliile auto pentru geamuri se împart în două categorii:
- folii antiefracție, care au un rol de protecție împotriva spargerii geamului și au o transparență mare;
- folii solare, al căror rol principal este de a oferi o protecție împotriva pătrunderii razelor solare. Evident, datorită rolului lor, acestea din urmă vor avea o transparență mai mică și sunt aplicate cu preponderență pe geamurile spate și lunetă.

Conform RNTR 1, geamurile aflate în câmpul de vizibilitate principal al conducătorului auto trebuie să aibă un factor de transmisie normală a luminii de cel puţin 70%. Câmpul de vizibilitate principal al vehiculului este format din parbriz și geamurile laterale faţă, luneta nefăcând parte din câmpul principal de vizibilitate în cazul autovehiculelor dotate şi cu oglinzi laterale.
Este important ca, înainte de montarea foliilor, să vă asigurați că ansamblul geam-folie respectă cerințele de mai sus privind transparența minimă.

Trebuie să aveți în vedere faptul că unii producători auto pot să aplice din fabrică anumite tratamente ale geamurilor laterale ale vehiculelor, astfel ele fiind livrate cu o transparență între 75-85% adică având un grad de opacitate sau o ușoară nuanță fumurie. În aceste cazuri, modificarea transparenței pe care doriți să o realizați prin aplicarea foliei pentru geamurile laterale față nu poate fi una substanțială, fapt pentru care verificarea transparenței ansamblului geam-folie trebuie atent făcută, anterior montării, pentru a se asigura respectarea cerințelor legale.

Alegeți să vă informați corespunzător înaintea efectuării unor modificări ale geamurilor vehiculelor, în primul rând pentru siguranța dumneavoastră și a celorlalți participanți la trafic. Un grad scăzut de vizibilitate sau cu distorsiuni, create în urma oricăror tratamente sau folii necorespunzătoare aplicate pe geamurile vehiculului, poate avea consecințe grave și pune în pericol siguranța circulației. De asemenea, nerespectarea prevederilor privind nivelul de transparență a geamurilor, reprezintă deficiență majoră și atrage după sine respingerea vehiculului la ITP sau reținerea certificatului de înmatriculare în cazul unui control în trafic.

15/01/2024

Dispozitivele mecanice de cuplare a ansamblurilor de vehicule: ce sunt și de ce sunt importante?
Dacă doriți să remorcați o rulotă, o remorcă, o barcă sau o altă sarcină cu autovehiculul, aveți nevoie de un dispozitiv mecanic de cuplare, care să “lege” cele două vehicule între ele. Dar ce înseamnă acest termen și ce reguli trebuie să respectați atunci când folosiți astfel de dispozitive? În acest articol vă vom explica aspecte esențiale pe care trebuie să le cunoașteți despre dispozitivele mecanice de cuplare a ansamblurilor de vehicule, de la definiții și clasificări, până la legislația aplicabilă și recomandările de siguranță.

Ce sunt dispozitivele mecanice de cuplare a ansamblurilor de vehicule?
Potrivit Regulamentului nr. 55 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU), prin „dispozitive și piese mecanice de cuplare” se înțelege ansamblul tuturor elementelor fixate de structura, de părțile portante ale caroseriei și de șasiul autovehiculului și al remorcii, prin intermediul cărora acestea din urmă sunt conectate pentru a forma un ansamblu de vehicule sau un vehicul articulat. Părțile fixe sau mobile necesare fixării sau manevrării dispozitivelor și pieselor mecanice de cuplare sunt incluse.

Dispozitivele și piesele mecanice de cuplare pot fi de mai multe tipuri, în funcție de modul de funcționare, de dimensiuni și de compatibilitate. Astfel, ele pot fi:
• Standardizate: dispozitive și piese care îndeplinesc în toate punctele dimensiunile și valorile standardizate prescrise de regulament. Dispozitivele trebuie să fie interschimbabile în cadrul aceleiași clase, indiferent de producător;
• Nestandardizate: dispozitive și piese care nu îndeplinesc în toate punctele dimensiunile și valorile standardizate prescrise de regulament, dar pot fi cuplate la dispozitive și piese standardizate din clasa aplicabilă;
• Diverse: dispozitive și piese care nu sunt conforme cu dimensiunile și valorile standardizate prescrise în regulament și nu pot fi conectate la dispozitive și piese de cuplare standardizate.

De asemenea, dispozitivele și piesele mecanice de cuplare pot fi automate sau manuale, în funcție de modul de acționare. Un dispozitiv de cuplare este considerat ca fiind automat în cazul în care este suficient ca vehiculul tractor să meargă înapoi contra remorcii pentru ca dispozitivul să se cupleze complet, să se blocheze automat și să confirme printr-un sistem de indicare fără intervenție exterioară.

Ce legislație se aplică dispozitivelor mecanice de cuplare a ansamblurilor de vehicule?
Dispozitivele și piesele mecanice de cuplare a ansamblurilor de vehicule sunt supuse unor cerințe tehnice și administrative care vizează garantarea siguranței și compatibilității între ele. Aceste cerințe sunt stabilite de diferite acte normative, atât la nivel internațional, cât și național.
La nivel internațional, principalele reglementări care se aplică dispozitivelor și pieselor mecanice de cuplare a ansamblurilor de vehicule sunt:
• Regulamentul nr. 55 al CEE-ONU, care stabilește cerințele uniforme privind omologarea dispozitivelor mecanice de cuplare a ansamblurilor de vehicule;
• Regulamentul (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului, care stabilește cerințele privind omologarea și supravegherea pieței autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și ale sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective.

La nivel național, principalele reglementări care se aplică dispozitivelor și pieselor mecanice de cuplare a ansamblurilor de vehicule sunt:
• Ordonanța Guvernului nr. 80/2000, care stabilește cerințele privind omologarea şi certificarea produselor şi materialelor de exploatare utilizate la vehiculele rutiere, precum şi condiţiile de introducere pe piaţă şi de comercializare a acestora;
• Ordonanța Guvernului nr. 78/2000, care stabilește cerințele privind omologarea, eliberarea cărții de identitate a vehiculului și certificarea autenticității vehiculelor rutiere în vederea introducerii pe piață, punerii la dispoziție pe piață, înmatriculării sau înregistrării în România, precum și supravegherea pieței pentru acestea.

Cum vă dați seama dacă un dispozitiv de cuplare este omologat?
Dispozitivele de cuplare omologate trebuie să prezinte pe suprafața lor marcajul de omologare/ numărul de omologare, fie sub formă de informație ștanțată direct pe suprafața dispozitivului, metodă întâlnită la dispozitivele de cuplare denumite și cuple de remorcare, fie inscripționate pe un autocolant sau o plăcuță atașate pe dispozitivul de cuplare, metodă întâlnită la așa numitele cârlige de remorcare.

Ce recomandări de siguranță trebuie să urmezi atunci când folosești dispozitivele mecanice de cuplare a ansamblurilor de vehicule?
Folosirea dispozitivelor și pieselor mecanice de cuplare a ansamblurilor de vehicule implică și respectarea unor reguli de siguranță, pentru a preveni accidentele și avarierea vehiculelor:
• Alegeți un dispozitiv de cuplare potrivit pentru tipul și greutatea vehiculului și a remorcii, conform cerințelor tehnice și legislative în vigoare;
• Verificați periodic starea tehnică a dispozitivului sau a piesei de cuplare, precum și a sistemului de frânare, de iluminare și de semnalizare a ansamblului de vehicule;
• Asigurați-vă că dispozitivul sau piesa de cuplare este fixat(ă) corect și blocat(ă), iar cablul de siguranță este atașat corespunzător;
• Respectați limitele de viteză și de depășire stabilite pentru ansamblurile de vehicule, precum și distanța de siguranță față de celelalte vehicule;
• Adaptați-vă stilul de condus la condițiile de trafic, de drum și de vreme, ținând cont de dimensiunile și greutatea ansamblului de vehicule, precum și de efectele de ruliu și de balans.
• Evitați manevrele bruște sau periculoase, precum frânarea puternică, schimbarea bruscă a benzii de circulație sau virajele la unghiuri mici.
Dacă doriți să instalați un dispozitiv de cuplare pe autovehiculul dumneavoastră, trebuie să țineți cont de următoarele aspecte:
• Dispozitivul de cuplare trebuie să fie omologat și compatibil atât cu vehiculul cât și cu remorca pe care doriți să o tractați;
• Dispozitivul de cuplare trebuie să fie montat corect, astfel încât să nu afecteze funcționarea sistemelor de frânare, iluminare și semnalizare ale ansamblului de vehicule și să nu obtureze placuța cu numărul de înmatriculare al vehiculului;
• În cazul unui dispozitiv de cuplare care nu este nou, verificați temeinic starea tehnică a acestuia și asigurați-vă că nu prezintă lovituri, nu este rupt/îndoit și prezintă marcajele de omologare;
• Dispozitivul de cuplare trebuie să respecte dimensiunile și valorile standardizate prescrise de regulamentul nr. 55 al CEE-ONU, sau să fie conform cu cerințele de omologare națională, în funcție de tipul de vehicul și de remorcă.

Pentru a instala dispozitivul de cuplare pe autovehicul, vă recomandăm să apelați la un atelier auto autorizat RAR.

21/11/2023

Tu când ai verificat ultima dată ștergătoarele autovehiculului?

Dacă despre anvelope și surse de lumină am mai scris, vă propunem acum să abordăm un subiect aparent banal, dar esențial pentru menținerea câmpului de vizibilitate și pentru siguranța în trafic: ștergătoarele și lichidul de spălare a parbrizului.

Folosite atât vara, pentru curățarea și degresarea parbrizului de praf, insecte și reziduuri vâscoase, cât și toamna sau iarna pentru înlăturarea apei care reduce câmpul de vizibilitate, ștergătoarele (fie ele pentru parbriz, lunetă sau faruri) sunt produse consumabile, dar indispensabile unui autovehicul. Acestea, împreună cu lichidul de spălare, fac echipă bună și ajută conducătorul auto la păstrarea câmpului de vizibilitate. Pentru obținerea acestor efecte, ștergătoarele trebuie menținute într-o condiție optimă sau înlocuite, iar lichidul de spălare completat când este necesar. Totodată, se impune respectarea câtorva mici recomandări pentru o utilizare corectă.

Trebuie să știți că, în conformitate cu prevederile OG 80/2000 cu modificările, completările și aprobările ulterioare, precum și cu lista de la Cap. V din Reglementările privind certificarea produselor şi a materialelor de exploatare utilizate la vehiculele rutiere în vederea introducerii pe piaţă sau a punerii la dispoziţie pe piaţă în România - RNTR 4, ștergătoarele pentru parbriz/lunetă/faruri și lichidul de spălare a parbrizului fac parte din lista produselor și materialelor de exploatare care necesită certificare RAR pentru a fi puse la dispoziție pe piață.

Așadar, când achiziționați aceste produse, pentru a fi sigur că respectă prevederile menționate anterior, trebuie să regăsiți inscripționat pe ambalajul acestora numărul certificatului de conformitate RAR.

De asemenea, pe site-ul Registrului Auto Român (secțiunea Certificare Produse) găsiți Lista produselor și materialelor de exploatare care necesită certificare RAR precum și Lista produselor cu certificate de conformitate RAR în termen de valabilitate.

Odată cu scăderea temperaturilor și venirea iernii, vă recomandăm să utilizați un lichid de spălare care să fie conceput special pentru astfel de condiții și care să treacă cu brio „testul” gradelor negative din termometru.

Ștergătoarele, pe de altă parte, necesită mai multă atenție, deoarece uzura lor poate crea neplăceri cm ar fi zgârierea parbrizului sau a lunetei, zgomote și vibrații din cauza alunecării neuniforme pe sticlă sau urme cauzate de ștergerea incompletă.
Pentru ca ștergătoarele să ofere o curățare cât mai bună și să se păstreze cât mai bine în timp, vă oferim următoarele recomandări:
- curățați frecvent lamelele ștergătoarelor pentru a îndepărta mizeria și gheața;
- evitați utilizarea ștergătoarelor pe parbrizul uscat, fără lichid de spălare sau până când dezghețarea parbrizului nu este totală;
- înlocuiți ștergătoarele atunci când constatați că acestea lasă urme sau dungi, efectuează o ștergere cețoasă, produc zgomot sau lasă zone neatinse pe parbriz. Aceste efecte au ca și cauză principală pierderea elasticității cauciucului din lamele.

Utilizarea unor ștergătoare uzate sau a unui lichid de parbriz neconform cauzează o ștergere neuniformă a parbrizului, lăsând urme sau dâre cețoase, care pot afecta grav vizibilitatea în special pe timp de noapte, precipitații sau averse și pot pune astfel în pericol siguranța circulației!

Completarea lichidului de curățare, cât și înlocuirea ștergătoarelor, sunt acțiuni simple ce pot fi efectuate de oricare conducător auto, fără a necesita intervenția unui specialist sau prezentarea vehiculului într-o unitate de întreținere și reparații.

08/11/2023

La multi ani, Registrul Auto Român!

Registrul Auto Român, la ceas aniversar!
#32

04/08/2023

În activitatea de supraveghere a pieței, avem ocazia să întâlnim diverse componente destinate a fi utilizate la autovehicule, iar tehnologia nu încetează să avanseze.
Deși unele pot părea inovatoare, atragem atenția utilizatorilor de vehicule să se informeze din surse avizate asupra reglementărilor legale aplicabile sau chiar a legalității utilizării la vehicule a componentelor respective.

Într-o acțiune recentă de inspecție, la solicitarea Autorității Vamale, am identificat o noua „minune tehnologică” a cărei promisiune este…„înghețarea kilometrilor parcurși”. Da, ați citit bine. În fapt, acest produs „minune” s-a constatat a fi un dispozitiv electronic (un cablu) cu două mufe, pe care era aplicată doar o etichetă cu un cod, fără vreo trasabilitate, iar produsul nu era însoțit de nici un document tehnic sau fișă de informații.

Printr-o scurtă verificare online, s-a constatat că produsul este promovat ca un sistem care permite oprirea înregistrărilor odometrului în timpul deplasării autovehiculului.
Deși pentru unii sună interesant, noi vă atragem atenția că este periculos, iar introducerea pe piață, punerea la dispoziție sau utilizarea unor astfel de dispozitive este interzisă! La fel cm a fost interzisă punerea în liberă circulație și pentru produsul în cauză!

Aceste componente nu fac parte dintr-un tip omologat ca unitate tehnică separată și nici nu aparțin unor echipamente de origine ale unor producători de vehicule. Mai mult, acestea au rolul de a modifica un vehicul omologat de tip UE, prin afectarea vitezometrului și a odometrului.

Intervenind asupra înregistrărilor odometrului, practic se ascunde gradul de uzură al autovehiculului, fapt care poate avea urmări grave asupra siguranței în trafic. Întreținerea corespunzătoare a unui autovehicul se bazează în mare măsură pe numărul de kilometri parcurși, fiecare activitate de întreținere având un interval recomandat de efectuare, în funcție de distanța parcursă sau de o perioadă de timp. Astfel, manipularea înregistrărilor privind distanța parcursă conduce la o întreținere defectuoasă a autovehiculului.

Vârsta unui autovehicul se reflectă în primul rând în anul fabricației și în anul primei înmatriculări, iar gradul de uzură se poate observa cu puțină atenție și pe alte elemente, cm ar fi, de exemplu: volanul, scaunele, cotierele, pedalele, schimbătorul de viteze etc.
Mințind cu privire la numărul de kilometri parcurși de un autovehicul se ascund și lucrările de întreținere și reparațiile necesare, fapt care, în final, poate costa un preț mult mai mare și anume siguranța!

Vă întrebați ce puteți face în cazul în care odometrul vehiculului este defect sau nu funcționează corespunzător? În aceste cazuri, proprietarul/utilizatorul menţionat în certificatul de înmatriculare/înregistrare al autovehiculului este obligat să îl repare sau să îl înlocuiască fără întârziere la operatorii economici autorizaţi în acest sens.

Pentru a verifica un autovehicul utilizat, puteți accesa serviciul „Istoric Vehicul” oferit de Registrul Auto Român, valabil pentru vehiculele înmatriculate în România sau „RAR eXpert” dacă doriți o expertiză realizată de inspectorii din reprezentanțele RAR Grivița sau RAR Cluj.

De asemenea, puteți efectua o verificare și în reprezentanțele din cadrul rețelei autorizate de producătorul mărcii vehiculului, pentru a afla mai multe detalii despre intervențiile de întreținere și reparație, precum și despre numărul de kilometri la care au fost efectuate.

23/06/2023

Știați că de acum, reclamațiile între petenți și atelierele autorizate RAR pot fi rezolvate mai simplu, pe cale amiabilă? Vă invităm să citiți articolul de mai jos, pentru a afla mai multe detalii!

10/05/2023

România, prin Registrul Auto Român RA, liderul unui proiect cofinanțat de Uniunea Europeană

Registrul Auto Român, prin Departamentul Supraveghere de Piață, este autoritatea de supraveghere piață notificată la nivelul Uniunii Europene în sectorul vehiculelor rutiere și a dezvoltat primul proiect de cooperare pan-europeană din acest sector, într-un program amplu de cooperare transfrontalieră și intersectorială.

Acțiunea comună de supraveghere a pieței privind produsele reglementate armonizat la nivelul Uniunii Europene 2021 Omnibus este un portofoliu de proiecte cofinanțate de Uniunea Europeană (UE) care cuprinde 7 domenii de produse și 3 activități orizontale/de consolidare a capacităților.

În total, participă 45 de autorități de supraveghere a pieței (MSA) din următoarele 25 de țări: Belgia, Bulgaria, Croația, Cipru, Republica Cehă, Danemarca, Finlanda, Franța, Germania, Grecia, Islanda, Irlanda, Italia, Letonia, Luxemburg, Țările de Jos, Norvegia, Polonia, Portugalia, România, Slovenia, Spania, Suedia și Elveția.

Coordonarea proiectelor se realizează de PROSAFE, iar proiectul din sectorul vehiculelor rutiere are la bază cooperarea dinamică și eficientă între statele participante în scopul determinării gradului de respectare a cerințelor legislației armonizate stabilite pentru seturile de garnituri de frână de înlocuire pentru autoturisme, cunoscute sub denumirea generică de plăcuțe de frână.

Vă prezentăm mai jos comunicatul de presă transmis de PROSAFE în cadrul proiectului european.

Detalii despre proiecte găsiți pe site-ul www.prosafe.org.

05/04/2023

Sfaturi utile pentru siguranța în trafic!

21/03/2023

Etichetarea energetică a anvelopelor

Cum primăvara începe să dea primele semne, iar vremea se îmbunătățește, devenim tot mai nerăbdători să punem în cui gecile groase și să apelăm la încălțămintea mai lejeră. Asemenea nouă, și autovehiculul trebuie să își adapteze „garderoba” la schimbarea sezoanelor, iar aici ne referim direct la pneuri. Zău așa, cm ar fi să purtăm cizme îmblănite vara? Astfel, curând ne putem aștepta la aglomerație în atelierele auto și la vulcanizări pentru înlocuirea pneurilor de iarnă cu cele de vară.

Dacă ai nevoie să achiziționezi un set nou de pneuri, trebuie neapărat să citești acest articol pentru a afla informații esențiale înainte de a le achiziționa, iar astfel să faci alegerea cea mai potrivită.

La data de 1 mai 2021 a intrat în vigoare Regulamentul UE nr. 2020/740 privind etichetarea pneurilor în ceea ce privește eficiența consumului de combustibil și alți parametri. Deși etichetarea pneurilor C1 (pentru autoturisme) și C2 (pentru vehicule utilitare ușoare) nu este un subiect nou, fiind anterior reglementat de Regulamentul (CE) nr. 1222/2009, noul cadru legal cuprinde și pneurile C3 (pentru vehicule utilitare grele) care sunt introduse pe piață.

Iar acum, să o luăm pe înțelesul tuturor. Regulamentul UE nr. 2020/740 stabilește obligații privind furnizarea unor informații referitoare la parametrii pneurilor într-un mod cât mai ușor de înțeles prin intermediul unei etichete, cu scopul de a ajuta utilizatorii să fie cât mai bine informați și să facă o alegere potrivită la achiziționarea anvelopelor. Această etichetă aduce în atenția utilizatorilor informații privind clasa de eficiență a pneului din punct de vedere al consumului de combustibil, clasa de performanță privind aderența pe teren umed, clasa de zgomot exterior de rulare precum și aderența pe zăpadă sau gheață, pentru pneurile destinate acestor condiții de rulare. Cunoscând acești parametri, utilizatorii pot să aleagă anvelopa potrivită pentru autovehicul, adaptată condițiilor și stilului de condus.

Etichetarea energetică a produselor este o inițiativă care face parte din planul Uniunii Europene de a reduce emisiile de gaze cu efect de seră și din obiectivele de neutralitate climatică, propuse a fi atinse până în 2050 prin reducerea emisiilor de CO2 generate de transportul rutier.

Poate vă întrebați: ce legătură au pneurile cu emisiile de gaze cu efect de seră?! Vă spunem noi! Din cauza rezistenței lor la rulare, pneurile generează între 20% și 30% din consumul de combustibil al vehiculelor. Automat înțelegem importanța clasei de eficiență a pneului în ceea ce privește consumul de combustibil, parametru indicat pe etichetă în partea stângă prin pictograma unei pompe de alimentare.

Printr-o privire scurtă asupra etichetei, din informațiile afișate pe primele rânduri ne dăm seama repede care este producătorul pneului (marca) și tipul acestuia, dimensiunea și clasa (C1, C2, C3). Astfel avem primele informații tehnice cu ajutorul cărora selectăm anvelopa potrivită pentru autovehicul.

Tot în partea superioară a etichetei, în colțul din dreapta, regăsim un cod QR, prin scanarea căruia se oferă acces rapid la fișa cu detalii despre produs, din partea publică a bazei de date europene - EPREL. Această bază de date este formată din toate produsele pentru care etichetarea energetică este obligatorie și este disponibilă gratuit pe site-ul Comisiei Europene, fiind un instrument foarte util la analizarea datelor tehnice despre produse și compararea acestora (https://eprel.ec.europa.eu/screen/home).

Cum citim și interpretăm informațiile de pe eticheta anvelopelor?

Clasa de eficiență a anvelopei referitoare la consumul de combustibil se determină în funcție de rezistența la rulare a pneului. Cu cât un pneu are o rezistență la rulare mai mică, cu atât influența asupra consumului de combustibil va fi mai scăzută, astfel clasa de eficiență fiind mai bună. Clasele de eficiență sunt marcate cu litere de la A la E. Clasa A denotă cea mai bună economie de combustibil, în timp ce un pneu de clasă E va fi cel mai puțin eficient în ceea ce privește consumul de combustibil.

Consumul de combustibil joacă un rol important din punct de vedere economic și ecologic. Acest lucru se datorează faptului că un consum redus de combustibil are un efect pozitiv asupra amprentei de carbon a vehiculului și, în special, în cazult vehiculelor grele. Atragem atenția asupra importanței verificării constante a presiunii pneurilor, întrucât aceasta are o influență directă asupra rezistenței la rulare și implicit asupra consumului de combustibil.

Următorul parametru de pe etichetă este clasa de performanță privind aderența pe teren umed. Acesta este un parametru de siguranță foarte important care arată eficiența pneului în frânarea pe o distanță cât mai scurtă în condiții de umiditate. În mod similar, clasele sunt indicate cu litere de la A la E, pe același principiu, clasa A însemnând distanțe scurte de frânare pe drumurile umede, acestea crescând considerabil până la clasa E.

În partea inferioară a etichetei, în stânga, vom regăsi clasa de zgomot exterior de rulare și nivelul de zgomot exprimat în decibeli. Clasele de zgomot sunt atribuite de la cel mai silențios pneu (clasa A) la cel mai zgomotos (clasa C). Acest parametru exprimă zgomotul extern emis de pneu în contact cu suprafața șoselei, măsurând astfel nivelul poluării fonice.

Pe lângă aceste informații, pe etichete se pot regăsi încă două pictograme:
- Simbolul alpin sau 3PMSF (munte cu 3 vârfuri cu fulg de zăpadă) pentru pneurile omologate pentru utilizare în condiții severe de zăpadă. Această omologare se acordă anvelopelor care au trecut un test specific pentru frânare pe un drum cu zăpadă, iar această pictogramă se va regăsi și pe flancul anvelopei. Atenție, a nu se confunda cu simbolul pentru anvelopa de iarnă (M+S), simbolul alpin fiind unul complementar;
- Stalagmita de gheață pentru pneurile omologate pentru utilizare în condiții extrem de reci, în general pentru pneurile destinate a fi utilizate în țările nordice. Această omologare implică teste specifice pentru frânarea pe gheață extremă. De obicei, aceste pneuri nu au o funcționalitate bună pe o suprafață umedă sau în condiții normale de circulație.

Este de reținut faptul că acești parametri sunt interdependenți, iar găsirea variantei ideale poate fi dificilă, deoarece îmbunătățirea unui parametru cm ar fi rezistența la rulare, poate avea un impact negativ asupra celorlalți parametri, cm ar fi aderența pe teren umed. De asemenea, o performanță bună privind aderența pe teren umed va avea un impact negativ asupra zgomotului exterior de rulare.

Astfel, la alegerea celor mai potrivite pneuri în funcție de autovehicul, de condițiile de exploatare, de stilul de condus sau de scopul utilizării, studiați și comparați informațiile oferite de eticheta energetică. Aceasta este ușor de recunoscut după simbolul ENERGY situat centrat. Eticheta trebuie să fie afișată pe pneurile noi puse la dispoziție pe piață, sub formă de autocolant, într-o poziție clar vizibilă și lizibilă în întregime. În cazul în care doriți să achiziționați pneul de la distanță, online, vă informăm că eticheta trebuie să fie afișată în vecinătatea indicației privind prețul, iar fișa cu informații despre produs să poată fi accesată.

În România, aplicarea Regulamentului (UE) 2020/740 privind etichetarea pneurilor în ceea ce privește eficiența consumului de combustibil și alți parametri se face în conformitate cu Hotărârea de Guvern nr. 1417 din 22 noiembrie 2022, prin care se asigură cadrul naţional privind sancţiunile şi mecanismele aplicabile în cazul nerespectării Regulamentului (UE) 2020/740. Astfel, se instituie o serie de obligaţii pentru furnizorii şi distribuitorii de pneuri, pentru furnizorii de servicii de stocare (care trebuie să se asigure că furnizorii care vând pneuri pe site-urile lor afişează eticheta şi fişa cu informaţii) şi pentru autorităţile care trebuie să verifice exactitatea informaţiilor de pe etichetele pneurilor şi să impună sancţiuni, în vederea respectării prevederilor legale.

Pe lângă normele privind etichetarea, actul normativ stabileşte care sunt contravenţiile şi valoarea sancţiunilor aplicabile acestora. În funcţie de gravitatea contravenţiei amenzile pot varia între 1.000 şi 10.000 de lei (amenda minimă) și între 10.000 şi 40.000 de lei (amenda maximă).

Conform noilor reglementări, Ministerul Economiei este desemnat ca autoritate naţională competentă pentru coordonarea aplicării dispoziţiilor Regulamentului, iar Registrul Auto Român este autoritatea naţională competentă şi responsabilă pentru verificări.

Vă rugăm să aveți în vedere că informațiile disponibile pe etichetă sunt obținute în urma unor testări exacte realizate în condiții foarte stricte, iar economia de combustibil și siguranța rutieră depind în mare măsură de condițiile climatice și rutiere, de tipul vehiculului și, în special, de stilul de condus.