23/04/2026
În timp ce tot mai multe orașe europene aleg să investească în oameni, Bucureștiul alege să taxeze și mai mult oamenii care îl țin în mișcare.
Montpellier a introdus transport public gratuit pentru locuitori. Belgrad a devenit prima capitală europeană de peste un milion de locuitori cu transport complet gratuit. Tallinn face asta de ani buni. În Cehia, Frýdek-Místek a demonstrat că atunci când reduci barierele, crește numărul călătorilor și se dezvoltă comunitățile.
Peste 50 de orașe europene au înțeles un lucru simplu: transportul public nu este un lux, ci un serviciu esențial.
La noi, răspunsul la orice problemă pare să fie scumpirea biletelor: metroul mai scump, taxe mai mari, servicii mai proaste. Mereu aceeași explicație: nu sunt bani.
În plus, ministrul PSD al Transporturilor a găsit timp să aprobe majorarea tarifelor chiar înainte de a părăsi guvernarea. De la 1 mai, o călătorie cu metroul în București va costa 7 lei, mai mult decât în Budapesta, Roma sau Milano.
Nu călătorii au creat risipa administrativă. Nu elevii, studenții, pensionarii sau oamenii care merg zilnic la muncă au umflat aparatul birocratic.
Mai grav, ani la rând au apărut informații despre contracte păguboase, achiziții discutabile, lucrări întârziate și decizii manageriale care au costat compania milioane. Când există suspiciuni repetate de proastă administrare, nota de plată nu poate fi trimisă cetățenilor.
Există soluții:
- prima este integrarea tarifară completă între Metrorex, STB și transportul metropolitan: un singur sistem, un singur abonament, reguli simple pentru călători.
- a doua este valorificarea veniturilor alternative. Publicitatea modernă din stații, parteneriate transparente și digitalizarea serviciilor pot aduce bani fără a lovi direct în buzunarul celor care folosesc zilnic transportul public.
-a treia este un audit profesionist și independent al companiilor de transport, pentru a afla unde se pierd resursele și unde pot fi eficientizate costurile.
Scumpirile repetate lovesc exact în cei care depind cel mai mult de transportul public: tinerii, oamenii cu venituri mici, seniorii și familiile care calculează fiecare leu.
Europa investește în transport public pentru a reduce traficul, poluarea și inegalitățile sociale. Noi încă îl tratăm ca pe o sursă rapidă de încasări.
REPER crede într-un oraș în care mobilitatea este un drept, nu un privilegiu. Viitorul se construiește cu transport public accesibil, curat și eficient, nu cu încă o scumpire.