USR Sector 3

03/09/2026

ANI trebuie să le pună demnitarilor o întrebare simplă: de unde aveți bani?

Cum își permit, dintr-un salariu la stat, să aibă proprietățile și stilul de viață de lux pe care mulți politicieni îl arată?

Daniel Băluță, prim-vicepreședinte PSD și primar al Sectorului 4, a zburat în vacanță cu jeturi private închiriate, zbor de 50.000 de euro, cât salariul lui de primar pe un an întreg. Explicația: „toate cheltuielile sunt acoperite din surse proprii de venit ale familiei". De șapte zile de la publicarea investigației de presă, ANI nu a anunțat nicio verificare.

Sorin Grindeanu are o vilă estimată în presă la aproximativ 650.000 de euro. Din nou: care sunt sursele de finanțare și cm se raportează ele la veniturile declarate? ANI?

Firma familiei lui Alfred Simonis a ridicat la Moșnița Nouă un domeniu cu o casă de peste 700 mp și piscină. Simonis spune că este o investiție de afaceri. ANI? Din ce bani?

Marian Mina, președintele PSD Giurgiu, și-a cumpărat un Audi de 120.000 de euro, cu rate lunare mai mari decât salariul lui declarat. Întrebat cm se explică, a răspuns: „Vreți să venim cu trotinete?". Nu, domnule Mina. Vrem să știm de unde aveți banii pentru astfel de achiziții. ANI ar trebui să ne lămurească.

Adrian Câciu, fost ministru de Finanțe, cel care propunea taxe de solidaritate pentru restul țării, conduce un Mercedes GLE 450 înregistrat pe firma fostei soții. Întrebat despre asta: „Este aceasta o chestiune?”. Poate e o chestiune pentru ANI?

Florin Manole, fostul ministru al Muncii, a acordat un împrumut de 700.000 de lei, fără prea multe explicații despre proveniența banilor. ANI?

Și lista poate continua.

Dacă ANI are timp și energie pentru răfuielile politice dictate de PSD împotriva primarilor USR, poate găsește timp și pentru întrebările foarte concrete despre proveniența banilor pentru liderii PSD.

Luați declarațiile de avere. Urmăriți banii. Pentru asta există ANI.

03/09/2026

UN PARC PENTRU PALLADY. NU O PROMISIUNE — UN PROIECT.

Mii de oameni din Pallady au semnat o petiție pentru un singur lucru simplu: un loc unde copiii lor să se joace altundeva decât pe trotuar sau prin parcarea blocului. Într-un cartier cu peste 10.000 de locuitori și niciun parc în apropiere, cererea lor nu putea rămâne fără răspuns.

Consilierii USR Sector 3 au depus proiectul de hotărâre pentru amenajarea unui parc de aproximativ 4.000 mp, la intersecția Bd. Theodor Pallady cu str. Victor Brauner.

✅ Am solicitat Primăriei Sectorului 3 să demareze toate demersurile necesare — inclusiv cele către CGMB și Guvern — pentru ca terenul să ajungă, în final, la comunitate.
✅ Am identificat calea legală pentru fiecare parte a terenului: transfer de la Guvern pentru porțiunea aflată în administrarea CFR, procedură de expropriere pentru partea privată — cu precedente deja existente în București.
✅ Am alocat deja fonduri, prin amendament la bugetul local aprobat în ședința CLS3 din 29 aprilie 2026.
✅ Am ales denumirea „Parc Victor Brauner", ca să nu existe confuzie cu inițiativa „Parcul Pallady" de pe Drumul Gura Crivățului.

Președintele USR Sector 3, Lucian Judele: „Oamenii din Pallady ne-au spus foarte clar ce își doresc: un parc. [...] Noi venim cu un proiect concret și cu pașii administrativi necesari pentru ca acest teren să poată deveni un parc pentru oameni."

Liderul consilierilor USR Sector 3, Andrei Stan: „Nu promitem soluții miraculoase, ci propunem o procedură legală clară: clarificarea situației cadastrale, dobândirea terenului și, ulterior, amenajarea parcului."

Liderul deputaților USR, Diana Stoica: „Avem nevoie de un oraș în care să putem respira [...] Bucureștenii au nevoie de el și îl merită."

Practic, pașii următori sunt clari: Consiliul Local Sector 3 solicită Consiliului General al Municipiului București să solicite, la rândul său, Guvernului transferul terenului aflat în administrarea CFR către Primăria Capitalei, imediat ce situația juridică și cadastrală a întregii suprafețe este clarificată. E un lanț instituțional simplu — de la comunitate, prin Sector 3, prin CGMB, până la Guvern — dar fiecare verigă trebuie parcursă corect, ca proiectul să reziste controlului de legalitate și să devină, cu adevărat, un parc pentru oameni.

03/09/2026

USR Sector 3 propune un nou parc de 4.000 mp în zona Pallady - Victor Brauner

03/09/2026

👍 Miniștrii USR s-au asigurat că 𝘁𝗼𝗮𝘁𝗲 𝗽𝗿𝗼𝗶𝗲𝗰𝘁𝗲𝗹𝗲 𝗱𝗶𝗻 𝗣𝗡𝗥𝗥 𝗮𝗳𝗹𝗮𝘁𝗲 𝗶̂𝗻 𝗰𝗼𝗼𝗿𝗱𝗼𝗻𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗹𝗼𝗿 𝘀𝘂𝗻𝘁 𝗶̂𝗻𝗱𝗲𝗽𝗹𝗶𝗻𝗶𝘁𝗲 și că vocea României contează în viitoarele negocieri pentru banii europeni. 🇪🇺

Asta înseamnă să pui umărul la dezvoltarea României: să rămâi pe poziții atunci când e greu, nu să fugi de responsabilitate.

📅 Pe 5 mai, PSD și AUR au dat jos Guvernul printr-o moțiune de cenzură. Au crezut că opresc reformele și că vor bloca modernizarea României cu bani europeni.

N-a fost așa. Miniștrii USR au rămas la muncă și și-au văzut de treabă. Iar pe 31 august, la termenul-limită european pentru PNRR, au dus la capăt exact ce au promis.

Fiecare țintă atinsă sau depășită înseamnă bani care rămân în România, nu penalități. Concret, bilanțul ultimelor luni arată așa:

𝗗𝗶𝗮𝗻𝗮 𝗕𝘂𝘇𝗼𝗶𝗮𝗻𝘂 ➡️ „La Ministerul Mediului, toate țintele din investiții sunt realizate”, a anunțat Diana Buzoianu, care a găsit la preluarea mandatului proiecte întârziate și neglijate.

✅ 12 fabrici de reciclare finalizate, față de ținta de 9 – 133%
✅ 20.700 de hectare împădurite, față de ținta de 20.000
✅ 109 pepiniere silvice, față de ținta de 90
✅ 297 km de rețele de apă și canalizare, față de ținta de 288 km
✅ Sute de centre de colectare cu aport voluntar și mii de insule ecologice digitalizate

𝗥𝗮𝗱𝘂 𝗠𝗶𝗿𝘂𝘁̦𝗮̆ ➡️ La Ministerul Apărării: 25 de proiecte PNRR, în valoare de 400 de milioane de lei, finalizate la termen.

Tot Radu Miruță a salvat de la eliminare proiectul de automatizare a proceselor din administrația publică, aflat în întârziere de ani de zile. Rezultat: jalonul a fost îndeplinit în proporție de 138% – 25 de instituții digitalizate, în loc de 18 planificate –, cu impact estimat asupra a 1,8 milioane de români.

La Transporturi, bilanțul arată 5 miliarde de euro absorbite prin PNRR:

✅ peste 250 km de autostradă finalizați
✅ aproape 200 km de magistrale feroviare modernizate
✅ 500 km de cale ferată reînnoită
✅ peste 50 de locomotive și 65 de vagoane modernizate
✅ 122 de puncte negre eliminate de pe drumurile naționale

Tot Radu Miruță s-a asigurat că loturile de autostradă rămase fără finanțare din cauza achizițiilor publice gestionate defectuos în cei aproape patru ani în care Sorin Grindeanu a condus Ministerul Transporturilor – precum Autostrada Ploiești–Focșani (A7), scoasă din PNRR în 2025 – au fost totuși duse la capăt și date în circulație, cu fonduri redirecționate prin alte programe europene.

Rezultatul contează mai mult decât eticheta din dosar.

𝗜𝗿𝗶𝗻𝗲𝘂 𝗗𝗮𝗿𝗮̆𝘂 ➡️ Niciun proiect gestionat de Ministerul Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului nu a fost eliminat în urma renegocierilor cu Comisia Europeană, iar în 2026 s-au făcut plăți de peste 515 milioane de lei din PNRR pentru digitalizare.

La Turism, prin apelul PNRR dedicat organizațiilor de management al destinației, au fost finanțate 41 de proiecte locale, cu aproape 41 de milioane de lei.

𝗢𝗮𝗻𝗮 𝗧̦𝗼𝗶𝘂 ➡️ Ministerul Afacerilor Externe era exclus din PNRR, dar Oana Țoiu a introdus ministerul în programul de digitalizare, implementat integral.

Miza pentru România sunt următoarele planuri de reforme și finanțări europene, parte din bugetul UE 2028–2034, a cărui negociere este coordonată de MAE și decisă la nivelul Consiliului.

Oana Țoiu a prezentat la Bruxelles poziția celor 16 țări prietene ale coeziunii: pentru un buget ambițios, protejarea finanțărilor pentru coeziune și agricultură, acces susținut pentru companiile și IMM-urile din România la fondurile europene și recunoașterea costurilor crescute de apărare și de protecție a granițelor UE pe teritoriul nostru.

___

În timp ce PSD și AUR jucau jocuri de culise, miniștrii USR își vedeau de treabă: miliarde de euro salvate, proiecte finalizate, ținte atinse sau depășite.

Pentru că așa arată guvernarea responsabilă.

🤌 USR și-a asumat misiunea de a moderniza și reforma România. Și suntem serioși și dedicați. 𝗨𝗦𝗥 𝗹𝗶𝘃𝗿𝗲𝗮𝘇𝗮̆ 𝗿𝗲𝘇𝘂𝗹𝘁𝗮𝘁𝗲.

02/09/2026

Vești bune.
Uniunea Europeană este un proiect puternic pentru că reușim să facem mai mult bine împreună, pentru oameni.

În 2009, o mamă din București încerca să strângă 150.000 de dolari ca să-și ducă băiatul de 17 ani, bolnav de leucemie, la tratament în străinătate. Îl chema Dragoș.

În fiecare an, sute de familii din România iau același drum de la capăt. Astăzi, Comisia pentru Sănătate a Parlamentului European a votat proiectul pe care l-am construit ca acest drum să nu mai depindă de noroc, de bani sau de rezistența părinților.

Ce înseamnă, concret:

€ 2,5 milioane începând din 2027, cea mai mare parte mergând direct către copii și părinții lor.

Copiii bolnavi de cancer din România vor putea merge la tratament în străinătate, fără ca părinții să devină experți în birocrația medicală, fără să trebuiască să-și vândă casa.

Proiectul rezolvă trei probleme: accesul la informație, birocrația și banii. Le rezolvăm pe toate trei dând fiecărei familii un om care știe să navigheze birocrația.

Rolul acesta nu a existat până acum. Noi l-am numit navigator de caz. Îi ajută pe părinți să țină legătura cu doctorii, să pregătească actele și formularele (inclusiv S2), programările și drumul.

Un copil bolnav de cancer nu pleacă singur. Merge cu un părinte care pleacă de la serviciu și care are de plătit transport, cazare și mese. Lucruri pe care nu ai cm să le planifici.

Proiectul le plătește pe toate. Familia nu scoate niciun leu din buzunar. Primește un program clar din partea navigatorului de caz, care se ocupă de tot.

Pentru proiect urmează votul în comisia de buget și apoi în plenul Parlamentului. Dacă modelul funcționează pentru cancer, ar putea să fie implementat pentru orice altă boală.

E puțin, e un început, dar o să mă lupt să pornim și să extindem pentru cât mai mulți copii. Poate în câțiva ani pentru toți copiii din Europa.

02/09/2026

Ieri a început noua sesiune parlamentară. USR are 5 priorități legislative mari și late. Azi: 1️⃣ Reforma administrativ-teritorială.
România funcționează astăzi cu o organizare administrativă gândită în urmă cu zeci de ani. Sunt localități prea mici pentru a se putea susține singure, județe care pot fi comasate și prea multe servicii publice pentru care oamenii sunt încă obligați să facă drumuri și să stea la ghișee.
USR propune o reformă care să însemne administrație mai eficientă, cheltuieli mai mici cu funcționarea statului și servicii publice mai ușor accesibile prin digitalizare.
🎥 Radu Mihaiu, deputat USR și vicepreședinte al Comisiei pentru administrație publică, explică ce presupune reforma și de ce România are nevoie de ea.

02/09/2026

📚 Programul „Școală după Școală” trebuie să funcționeze pe tot parcursul anului școlar, nu doar până la sfârșitul anului calendaristic.

De aceea, Andreea Helena Weinerich, consilier USR Sector 3 și inițiatoarea amendamentului, împreună cu consilierii USR Sector 3, a propus asigurarea finanțării programului pentru perioada septembrie 2026 – iunie 2027, pentru până la 8.750 de elevi.

Proiectul a fost votat de Consiliul Local al Sectorului 3. ✅
Este o modificare importantă pentru copii și părinți. Un program de „Școală după Școală” înseamnă timp pentru teme, sprijin educațional și un cadru sigur pentru copii după terminarea cursurilor.

Consilierii USR Sector 3 propune continuitate: din prima zi de școală până la finalul anului școlar.

Pentru că bugetul local trebuie să răspundă nevoilor reale ale familiilor, nu doar calendarului bugetar.

02/09/2026

‼️ „S-a creat o majoritate toxică în Parlament: PSD și extremiștii.” Este concluzia liderei deputaților USR, Diana Stoica, după votul de ieri din Camera Deputaților.

CE S-A ÎNTÂMPLAT 👉 Cu voturile PSD și AUR, doi reprezentanți ai USR și PNL au fost eliminați din Biroul Permanent al Camerei și înlocuiți cu reprezentanți AUR și SOS România.

Nu mai vorbim despre declarații sau despre jocuri politice făcute în culise. Vorbim despre un vot concret: PSD a ales să ofere partidelor extremiste mai multă putere în conducerea Parlamentului.

AUR și SOS au acum 4 voturi în Biroul Permanent al Camerei Deputaților.

„Ni s-a vorbit despre stabilitate, responsabilitate și proeuropen*sm. Astăzi vedem cm arată în practică această 𝘴𝘵𝘢𝘣𝘪𝘭𝘪𝘵𝘢𝘵𝘦: PSD deschide ușa conducerii Parlamentului pentru AUR și SOS și le oferă o treime din voturile Biroului Permanent”, spune Cătălin Drulă.

Iar votul de astăzi a fost posibil inclusiv cu sprijinul UDMR și al reprezentanților minorităților naționale.

✊ USR și PNL vor ataca hotărârea la Curtea Constituțională. Regulile constituționale și parlamentare privind reprezentarea grupurilor politice nu pot fi schimbate după bunul plac al unei majorități de moment.

PSD trebuie să-și asume alegerea făcută astăzi: mai multă putere pentru AUR și SOS în conducerea Parlamentului.

Dacă aceasta este noua majoritate pe care PSD vrea să construiască, atunci să și-o asume public.

01/09/2026

🚲 Masterplanul Velo: bun de aprobat, dar nu și de respectat?

La ultima ședință a Consiliului General al Municipiului București am avut pe Ordinea de Zi proiectul solicitat de Primăria Sectorului 3 privind asocierea cu PMB pentru lărgirea Căii Dudești la două benzi pe sens, în timp ce PMB urmează să realizeze modernizarea infrastructurii de tramvai.

Împreună cu colegii mei Alexandru Sava și Bogdan Sabo, am depus un amendament astfel încât proiectul să țină cont de Masterplanul Velo, votat în CGMB.

Motivul este evident: Calea Dudești face parte din traseul principal M8 Unirii - Pallady, una dintre cele mai importante axe ale viitoarei rețele de piste pentru biciclete din București. Dacă refacem acum acest coridor fără a integra infrastructura velo, riscăm să pierdem o oportunitate care nu va mai apărea prea curând.

Din păcate, amendamentul nostru a fost respins de consilierii generali PSD și ai partidului lui Piedone.

Dacă tratăm Masterplanul Velo doar ca pe un document de pus în pod și nu ca pe un document strategic care trebuie respectat atunci când reproiectăm marile artere ale orașului, atunci nu vom avea niciodată o rețea coerentă de mobilitate alternativă.