Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации

  • Home
  • Russia
  • Saint Petersburg
  • Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации

Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации Contact information, map and directions, contact form, opening hours, services, ratings, photos, videos and announcements from Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации, Landmark & historical place, Садовая улица, д. 50, Saint Petersburg.

Уже совсем скоро состоится выставка «Железнодорожная модель – 2022»!В период школьных весенних каникул с 26 марта по 3 а...
16/03/2022

Уже совсем скоро состоится выставка «Железнодорожная модель – 2022»!

В период школьных весенних каникул с 26 марта по 3 апреля 2022 года в Санкт-Петербурге состоится одна из крупнейших в стране выставок масштабных моделей – XXIX Международная выставка «Железнодорожная модель – 2022». По новой традиции, она пройдет в Музее мостов – филиале Центрального музея железнодорожного транспорта.
На выставке и взрослые, и дети окунутся в удивительный мир железных дорог – модели оживут на глазах благодаря звуковым и световым эффектам, а их интерактивные возможности позволят всем желающим самостоятельно осуществить оправление поезда. В процессе знакомства с экспозицией, каждый сможет ощутить себя машинистом, диспетчером, инженером железнодорожного транспорта, получить приятные эмоции.
Будем ждать вас с нетерпением в гости!
#цмжт #выставка #каникулы #выставкаждмоделей

Представители ЦМЖТ РФ приняли участие в заседании Кинокомиссии Санкт-Петербургского отделения Российского географическог...
16/03/2022

Представители ЦМЖТ РФ приняли участие в заседании Кинокомиссии Санкт-Петербургского отделения Российского географического общества, посвященном Павловскому вокзалу – главному концертному залу под Петербургом в XIX веке.
Людмила Михайловна Ласточкина, заместитель директора по науке, в своём выступлении осветила тему зарождения железных дорог в нашей стране, роль архитектурного проекта Ивановича Андрея Штакеншнейдера, открытого 22 мая 1838 года.
Елена Николаевна Асташова, заместитель директора по научно- просветительской работе представила итоги событийно-выставочного проекта «Блистательный Павловск в творчестве юных», рассказав об интересе совремееной публики всех возрастов к исследовательским темам, связанным с первой русской филармонией, как некогда называли Павловский вокзал.
«Сегодня важно приложить общие усилия и возродить историческое достояние, – считает Александр Сергеевич Низковский, заместитель директора ЦМЖТ РФ, – Павловский вокзал был памятником отправной точки строительства железных дорог в нашей стране, центром сосредоточения высокой культуры». В Павловском вокзале в разные времена любили бывать М.Ю. Лермонтов, И.С. Тургенев, В.А. Соллогуб, А.П. Брюллов, Ф.М. Достоевский, Л.Н. Толстой. Неоднократно посещали павловские концерты М.И. Глинка, Н.А. Римский-Корсаков, А.Н. Серов, бывал П.И. Чайковский, многие другие.

Во время своего приезда в Санкт-Петербург в 1843 году Павловский вокзал посетил Оноре де Бальзак, а в 1858 году – Александр Дюма. Здесь выступал Шаляпин, а в 1914 году, перед отъездом за границу, дала свой последний концерт Анна Павлова.

В годы Великой Отечественной войны вокзал был полностью уничтожен, и ушла в прошлое традиция Павловских музыкальных сезонов. Однако запрос на серьезную музыку, звучавшую на сцене Павловского музыкального вокзала, остался.В разделе лекторий им Ю.М. Шокальского РГО заседание Кинокомиссии демонстрировалось онлайн.
#цмжт #рго

Вчера в Музее мостов состоялось мероприятие по передаче уникального, единственного в своем роде экспоната.Коллекция музе...
11/03/2022

Вчера в Музее мостов состоялось мероприятие по передаче уникального, единственного в своем роде экспоната.
Коллекция музея пополнится пультом управления разводной части Биржевого моста. В октябре 2021 года начались работы по реконструкции этой переправы, которую проводит АО «ПО» «Возрождение». В процессе работ будет произведена замена привода разводной части с электро-механического на гидравлический и, соответственно, всего сопутствующего оборудования.

В Санкт-Петербурге восемнадцать разводных мостов и каждый из них имеет свою аппаратуру, позволяющую осуществлять подъем многотонных конструкций. Обычно работа механиков и оборудование не демонстрируется. На этот раз аппаратура, отработавшая свой срок на разводке моста, получит новый статус – музейного предмета.
При передаче присутствовали директор СПб ГБУ «Мостотрест» Андрей Владимирович Кочин, представители подрядчика АО «ПО» «Возрождение», выполняющего капитальный ремонт Биржевого моста.
Директор ФГБУК ЦМЖТ России Владимир Иванович Мителенко выразил большую благодарность СПб ГБУ «Мостотрест» и АО «ПО» «Возрождение» за внимательное отношение к истории мостостроения: «История мостостроения – это часть инженерного наследия России. Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации сохраняет уникальную и единственную в мире коллекцию моделей искусственных сооружений. Частью коллекции являются модели петербургских мостов. Разводные мосты – бренд Северной столицы и в экспозиции Музея мостов представлены варианты различных разводных конструкций. Новый экспонат займет достойное место в экспозиции».

Пульт уже демонстрируется в Музее мостов. В ходе торжественной церемонии работу оборудования для журналистов комментировал руководитель пресс-службы СПб ГБУ «Мостотрест» Владимир Головошов. Для посетителей музея уже подготовлен ролик с историческими кадрами, где музейный пульт еще на своем рабочем месте и весь процесс разводки объясняет начальник бригады механиков Биржевого моста Дмитрий Майоров. Кроме того, в музее демонстрируются документы, чертежи, фотографии по истории сооружения моста, начиная с 1893 года, предоставленные Техническим архивом СПБ ГБУ «Мостотрест».
#цмжт #музеймостов #мостотрест

10 марта 1902 г. в Москве состоялось торжественное открытие Савёловского железнодорожного вокзала, который тогда называл...
10/03/2022

10 марта 1902 г. в Москве состоялось торжественное открытие Савёловского железнодорожного вокзала, который тогда назывался Бутырским. Ему исполнилось 120 лет!

Этот вокзал был конечной станцией Московско-Ярославской железной дороги строительство которой вело акционерное общество. В 1901 г. железная дорога перешла в казну, а 1912 г. вокзал был переименован. Здание вокзала реконструировали в 1987 г.

Представленная акварель кисти художника Генрих Ивановича Келлиха написана в 1991 г. является одной из серии «Вокзалы России». Серия была создана по заказу Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации и состоит из 39 листов. Г.И. Келлих выпускник Академии художеств, член Союза Художников России, участник многочисленных выставок в России и за рубежом. Его работы хранятся во многих музея России и частных коллекциях.
#цмжт #савеловский #савеловскийвокзал #вокзал

Дорогие женщины, примите поздравления с одним из самых прекрасных праздников на свете – 8 марта! Пусть этот день принесе...
08/03/2022

Дорогие женщины, примите поздравления с одним из самых прекрасных праздников на свете – 8 марта!

Пусть этот день принесет вам тепла, улыбок и по-весеннему прекрасного настроения! Будьте всегда счастливы, успешны и любимы. Желаем крепкого здоровья, благополучия, творческих и профессиональных успехов!
#цмжт #музей

8 марта всегда даёт повод вспомнить имена  женщин , которые вошли в историю, бросив вызов своему времени. Почтовая откры...
07/03/2022

8 марта всегда даёт повод вспомнить имена женщин , которые вошли в историю, бросив вызов своему времени. Почтовая открытка, сохранившаяся в коллекции нашего музея, дает возможность потомкам увидеть достоверный облик Ольги Степановны Кнушевицкой - первой в нашей стране женщины, удостоенной права работать на железной дороге. Сегодня это звучит удивительно, но ведь в XIX веке железнодорожниками были исключительно мужчины. Назначение на службу девушки для того времени стало событием неординарным. И спустя 50 лет был отмечен юбилей столь значимого факта, а издательство В.В. Васильевой-Фофановой в 1913 г. в Санкт-Петербурге выпустило тираж открытого письма, где теперь мы видим портрет женщины, чей поступок в 1863 г. изумил всю Россию. Вот что писали в газетах: “Петербург поразило неожиданное известие - на железную дорогу в качестве кассира принимают женщину”.О назначении Кнушевицкой в обществе спорили, как писали тогда журналисты, «буквально до обморока».
Что бы начать трудовую деятельность Ольга писала прошение в Департамент железных дорог, после серьезной проверки получила разрешение.
10 апреля 1863 года восемнадцатилетняя дочь начальника станции Вязники Московско-Нижегородской линии Главного общества российских железных дорог Ольга Степановна Кнушевицкая была утверждена в должности билетного кассира с окладом 300 руб. в месяц. Это была немалая сумма - ответственный труд кассира высоко ценился.
 
По договору с дорогой Кнушевицкая не имела права выйти замуж: либо работа, либо воспитание детей - никаких послаблений матерям на железных дорогах тогда не предусматривалось. Хотя в любой момент она могла по своему желанию уволиться.
Всю свою жизнь Ольга Степановна проработала на железной дороге. Много времени посвящала благотворительности , устраивала бесплатные завтраки в школе для бедных детей, организовала первый любительский театр в Вязниках.
Земляки бережно хранят память о первой женщине на железнодорожной службе и установили на здание вокзала Вязники мемориальную доску.
#цмжт #музей #8марта

Одной из площадок межмузейно-вузовского фестиваля "В музей - сегодня, в науку - завтра", который ежегодно проводится в С...
03/03/2022

Одной из площадок межмузейно-вузовского фестиваля "В музей - сегодня, в науку - завтра", который ежегодно проводится в Санкт-Петербурге в дни весенних школьных каникул, станет Музей мостов.

Для своих гостей мы подготовили насыщенную программу; среди мероприятий - экскурсия «Мосты и наука: взгляд из XXI века».

Экскурсия пройдет по выставке, посвященной 70‑летней истории одного из ведущих научно-исследовательских центров транспортной отрасли России — «Научно-исследовательский институт мостов и дефектоскопии.
Основная сфера деятельности института связана с возведением и эксплуатацией мостов и других искусственных сооружений — с делом, которым люди занимаются уже многие тысячелетия. И будут заниматься всегда, потому что на Земле еще очень много преград, через которые нужно перекинуть мосты, бесконечно много мест, куда нужно провести дороги. А уже построенные сооружения требуют постоянного обслуживания и своевременной реконструкции. И всегда будут востребованы услуги высококвалифицированных специалистов-мостовиков, способных быстро и качественно выполнить самые сложные проекты.

Даты проведения экскурсии:
26 марта (суббота) в 14.00
30 марта (среда) в 16.00
31 марта (четверг) в 16.00
1 апреля (пятница) в 16.00
2 апреля (суббота) в 15.00
Стоимость: по входному билету в музей.
#музеймостов #цмжт

В фондах нашего музея хранится редкая книга , изданная в 1858 году на французском языке. Она озаглавлена «Указ император...
26/02/2022

В фондах нашего музея хранится редкая книга , изданная в 1858 году на французском языке. Она озаглавлена «Указ императора Александра II об учреждении Главного общества российских железных дорог». Этот документальный источник подробно описывает условия взаимодействия частного капитала с государственной казной, а также даёт представление об обязательствах Общества перед Российской империей. Речь шла о строительстве сети железных дорог протяженностью около 4 тыс. км. На Общество в тот период возлагали большие надежды.

Сейчас в музее ведется активная работа по созданию выставки, посвященной деятельности Главного общества российских железных дорог и строительству первой сети железных дорог в России. Подлинные предметы и уникальные фотоальбомы напомнят об интересных исторических фактах, связанных с железнодорожным строительством во второй половине XIX века.
К примеру, поражение в Крымской войне произошло отчасти из-за недостатка железных дорог в стране, а именно из - за отсутствия ведущих к Черному морю удобных путей сообщения.

Вопрос о строительстве железнодорожной сети в середине XIX века был жизненно важным, а страна испытывала финансовый кризис. Молодой император Александр II видел решение проблемы в привлечении иностранного капитала. Среди сторонников этой идеи был и главноуправляющий путей сообщения и публичных зданий генерал-адъютант Константин Владимирович Чевкин.

По Высочайшему повелению и при личном присутствии императора не раз обсуждал вопрос о железнодорожном строительстве на заседаниях Комитета министров, результатом которых стало учреждение в 1857 году акционерного общества, названного Главным обществом российских железных дорог, или сокращенно ГОРЖД. Учредителем Общества стала компания иностранных банкиров во главе с известным и пользующимся авторитетом у правительства России банкира Александра Штиглица.
#цмжт #раритет

Уважаемые коллеги и друзья!  Коллектив Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации поздравляет в...
23/02/2022

Уважаемые коллеги и друзья!

Коллектив Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации поздравляет вас с Днем защитника Отечества!

Мы чествуем всех тех, кто верно служит своему Отечеству.

Желаем всем здоровья, счастья, благополучия, чистого неба над головой и творческих побед!
#цмжт #музей

ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ23-477Электровоз ВЛ23 - «рабочая лошадка» стальных магистралей. В своё время он был хорошо знаком всем люби...
20/02/2022

ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ23-477

Электровоз ВЛ23 - «рабочая лошадка» стальных магистралей. В своё время он был хорошо знаком всем любителям железнодорожного транспорта. Эти локомотивы работали на многих участках, электрифицированных постоянным током.

Электровоз ВЛ23 разрабатывался в 1954-1955 годах. Первая машина была выпущена Новочеркасским электровозостроительным заводом в январе 1956 г. Цифра «23» обозначала осевую нагрузку. Всего в 1956-1961 гг. было изготовлено 489 электровозов ВЛ23.
Локомотивы отличались простотой изготовления и находились в массовой эксплуатации более сорока лет. Несмотря на то, что к 1992 году минуло более 30 лет с момента прекращения выпуска этой серии, на железных дорогах продолжало работало 356 электровозов, в том числе 85 двух- и трёхсекционных.
По воспоминаниям машинистов, локомотив отличался универсальностью. Он успешно водил лёгкие и тяжёлые поезда, сдвоенные с локомотивами в голове и середине состава. При необходимости добавлялся толкач в хвосте. Этот электровоз удобно было использовать и в пассажирском движении. Минимальное количество модернизаций облегчало машинистам эксплуатацию.Локомотивные бригады и слесаря называли этот электровоз «утюгом», поскольку он напоминал старый, ещё не электрический утюг.
Несмотря на почтенный возраст, несколько машин до сих пор находятся в эксплуатации. Электровоз ВЛ23-419 выполняет маневровую работу на станции Орёл Московской железной дороги, а ВЛ23-243 работает в Бакальском рудоуправлении Челябинской области. Электровозы этой серии установлены в качестве памятника в Ховрино и Кандалакше, находятся в музеях в Москве, Екатеринбурге, Новосибирске, Самаре.

Электровоз ВЛ23-477, переданный в 1993 году на хранение в Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации, был построен в Новочеркасске в 1961 г. и трудился в локомотивном депо Ленинград-Сортировочный-Московский. Сейчас он находится на фондовой площадке натурного подвижного состава «Пионерский парк» ЦМЖТ РФ.
#цмжт #вл23 #лебяжье

Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации в рамках проекта «Стальные магистрали – душа России» ...
18/02/2022

Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации в рамках проекта «Стальные магистрали – душа России» разработал цикл онлайн лекций по истории становления и развития железнодорожного транспорта: «У истоков стальных магистралей. Царскосельская железная дорога», «Санкт-Петербурго – Московская железная дорога – первая магистраль России», «Великий Сибирский путь», «История транспортного образования в России».

В основе лекций лежат научные исследования сотрудников музея, проиллюстрированные изображениями подлинных предметов музея, имеющего более, чем 200-летнюю историю.

В 2021 году цикл лекций был прочитан для студентов и преподавателей Уральского, Самарского и Дальневосточного государственных университетов путей сообщений, а также для сотрудников Росжелдор. Всего виртуальные лекции-экскурсии прослушали более 2000 человек.

Сегодня прошла первая лекция для Иркутского государственного университета путей сообщения. Авторскую лекцию «У истоков стальных магистралей. Царскосельская железная дорога» разработала и прочитала заместитель директора по научной работе Ласточкина Людмила Михайловна.

Лекции, направленные на интеллектуальное воспитание будущих инженеров путей сообщения, расширение знаний истории железнодорожного дела, помогают не только получить новые необходимые каждому инженеру путей сообщения знания по истории железнодорожной отрасли, но и виртуально посетить один из старейших научно-технических музея мира.

Более подробно о чем рассказывала Л.М. Ласточкина можно прочесть на нашем сайте в разделе новости.

Первую лекцию для ИрГУПС прослушали более 300 человек - преподаватели, студенты, сотрудники университета, а также его филиалов, находящихся в Чите, Красноярске и Улан-Удэ. Также лекцию слушали музеи и библиотеки Иркутска и других городов.
#цмжт #лекции #иргупс

Снова в нашем музее будет звучать музыка! Случится это через неделю, 24 февраля. Ждем Вас, и просим соблюдать масочный р...
16/02/2022

Снова в нашем музее будет звучать музыка! Случится это через неделю, 24 февраля. Ждем Вас, и просим соблюдать масочный режим. Будьте здоровы!
#цмжт #музыкальныйсалон

Address

Садовая улица, д. 50
Saint Petersburg

Opening Hours

Monday 10:30 - 17:30
Tuesday 10:30 - 17:30
Wednesday 10:30 - 17:30
Thursday 10:30 - 17:30
Friday 10:30 - 17:30
Saturday 10:30 - 17:30
Sunday 10:30 - 17:30

Telephone

8 (812) 315-14-76

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Organization

Send a message to Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации:

Share