03/10/2021
Segelflyg på Ålleberg.
Platåberget Ålleberg (335 m.ö.h) i Skaraborg är en fantastisk plats. Segelflyget är liksom ”grädden på moset” utöver naturupplevelsen. I bergets inre finns dessutom Ållebergs Ryttare enligt sägnen som om det värsta skulle inträffa kommer att rida ut ur berget och rädda landet. På Ålleberg har man i början av 1800-talet även funnit ett av Sveriges största guldfynd, den så kallade Ållebergskragen med vackra utsirade ringar i rent guld. Troligen från ca 500 e.Kr. Naturen är också rik på fauna och fåglar. Mest känd är den mycket ovanliga Tistelsnyltroten. Två utmärkta vandringsleder finns, där den norra (ca 2 km) med spektakulära utsiktspunkter även är anpassad för funktionshindrade och barnvagnar etc. Naturvårdsverket äger större delen av Ålleberg och området är ett naturreservat och ingår i EU:s Natura 2000 nätverk.
Idag utnyttjas luftrummet över Ålleberg inte bara av segelflygare utan även av skärmflygare, hängflygare samt radiostyrda segelflygmodeller. Samtliga utnyttjar det vi kallar för hanguppvind. När det blåser från väst eller ost tvingas luften upp över berget och ger då en uppvind som gör att man kan flyga i timtal på mellan 50-300 m höjd. Med lite tur och skicklighet kan man sedan hitta en termikblåsa, dvs en kanal av varm luft som värmts av marken och som man i cirklar kan följa med upp till ännu högre höjder. På 40 och 50-talet när det blåste västvind startartade man med gummirep som en slangbella från en speciell startbrygga. När det inte blåste blev man uppbogserad efter ett motorflygplan eller ibland från en markbunden vinsch. De båda startmetoderna används fortfarande. Tyvärr upphörde gummirepstarterna i mitten av 50-talet.
Segelflyget började på allvar under1920-talet, företrädesvis i Tyskland, och utvecklades snabbt och spred sig över Europa och världen. Den stora förebilden var berget Wasserkuppe i Tyskland. 1940 inleddes en undersökning av de berg Sverige förfogar över och då var givetvis platåbergen intressanta. Man testade även Sälen men det var på den tiden för otillgängligt. När expeditionen kom till Ålleberg 1940 varade redan den första flygningen 4 timmar och saken var klar. Med bl.a. kronprins Gustav Adolf som en av initiativtagarna startades en nationell insamling för att även Sverige skulle få ett segelflygcentrum motsvarande Wasserkuppe. För de insamlade medlen, en aktningsvärd summa, kunde man köpa i princip hela Ålleberg och uppföra den första hangaren samtidigt som en provisorisk startbana gjordes i ordning. Så småningom tillkom övernattningsstugor och en restaurang som används än idag. Ytterligare hangarer och byggnader har tillkommit under årens lopp. Även startbanorna har förlängts och förbättrats.
I början var det huvudsakligen grundutbildning men med tiden övergick man mer och mer till instruktörsutbildning som Svenska Segelflygförbundet fortfarande bedriver uppe på Ålleberg. Man har också sitt huvudkontor där.
En flygverkstad fanns fram till 1996 och parallellt utbildar man fortfarande segelflygtekniker. Redan i början av 40-talet hade man segelflygtävlingar och ända fram till 1967 hölls SM-tävlingar på berget. Sedan blev startbanan för liten när deltagarantalet ökade.
Segelflygmuseet invigdes 1984 i den äldsta hangaren och var norra Europas enda. Museets huvudman är en stiftelse och driften sköts av Segelflygets Veteransällskap (SVS). En del av museets ca 20 utställda flygplan är i flygbart skick och flygs en helg i varje månad samt en hel vecka i juli av SVS. Då kan det även finnas möjlighet att följa med på en tur. Museet är öppet med SVS guider på helger i maj och september samt alla dagar i juni-aug. Mer info om datum och öppettider mm finns på www.svs-se.org.
Segelflygsmuseet Ålleberg.
Foto: Hornborgasjön Bild.,
Bernt Hall, Sekr., Segelflygets Veteransällskap Ålleberg, och Björn Svensson, Chef för Ållebergs segelflygsmuseum.
Vänligen se även www.ConnectSkaraborg.com
