THAI NSW

เพื่อเผยแพร่ข่าวสารที่เกี่ยวข้องกับ Thailand National Single Window

ความเป็นมา

1.1 ปี 2541 ประเทศไทยเริ่มพัฒนาบริการศุลกากรให้เป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์โดยปรับจากระบบที่ใช้เอกสารกระดาษ เป็นระบบการแลกเปลี่ยนเอกสารในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ หรือ Electronic Data Interchange: EDI และสามารถให้บริการระบบ EDI ทั่วประเทศในปี 2543 ในขณะเดียวกัน ประเทศไทยได้ลงนามในข้อตกลงร่วมมือระหว่างประเทศภายใต้กรอบ APEC (โครงการ APEC Paperless Trading) และกรอบอาเซียนว่าด้วยการอำนวยความสะดวกด้านศุลกากรด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ณ จุดเดียวของอาเซียน (ASEAN Single Window) ซึ่งส่งผลให้กรมศุลกากรได้พัฒนากระบวนการศุลกากรอย่างต่อเนื่อง จนยกระดับเป็นระบบศุลกากรอิเล็กทรอนิกส์แบบไร้เอกสาร (Paperless Customs หรือ e-Customs) และให้บริการทั่วประเทศตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2551 จนถึงปัจจุบัน
1.2 มติคณะรัฐมนตรีลงวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2548 มอบหมายให้กรมศุลกากรเป็นหน่วยงานหลักในการดำเนินการจัดตั้ง National Single Window โดยให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้า-ส่งออก ให้ความร่วมมือเพื่อร่วมกันผลักดันให้ National Single Window จัดตั้งได้สำเร็จตามเป้าหมาย และ ให้กรมศุลกากรสามารถจัดทำ MOU กับศุลกากรประเทศสมาชิกอาเซียน ภายใต้กรอบ ASEAN Agreement to Establish and Implement the ASEAN Single Window และ ASEAN Protocal to Establish and Implement the ASEAN Single Window ได้เฉพาะที่อยู่ในกรอบหลักเกณฑ์และแนวปฏิบัติเฉพาะ เพื่อผลักดันให้ ASEAN Single Window จัดตั้งได้สำเร็จตามเป้าหมาย
1.3 วันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2550 ครม. (พลเอก สุรยุทธ์ จุลานนท์) มีมติเห็นชอบแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบโลจิสติกส์ของประเทศไทย พ.ศ. 2550-2554 โดยได้กำหนดให้โครงการจัดตั้งระบบ National Single Window (NSW) เป็นกลยุทธ์หลักภายใต้ประเด็นยุทธศาสตร์ที่ 4 การปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกทางการค้า ซึ่งมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อลดต้นทุนด้านเวลาและค่าใช้จ่ายของผู้ประกอบการในการทำธุรกรรมเพื่อการส่งออกและนำเข้า
1.4 ปี 2552 ผลจากการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องของกรมศุลกากร และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ทำให้ประสิทธิภาพของระบบอำนวยความสะดวกทางการค้าของประเทศไทยเพิ่มสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยในปี 2553 ธนาคารโลกจัดให้ประเทศไทยมีระบบอำนวยความสะดวกทางการค้าที่มีประสิทธิภาพเป็นอันดับที่ 12 ของโลก ซึ่งพัฒนาอย่างรวดเร็วจากอันดับที่ 108 ในปี 2550 ซึ่งเป็นผลจากการลดระยะเวลาที่ใช้ในการส่งออกและนำเข้าโดยเฉลี่ย จาก 24 และ 22 วันในปี 2550 เหลือเพียง 14 และ 13 วัน ในปี 2553 และค่าใช้จ่ายต่อตู้คอนเทนเนอร์ สำหรับการส่งออกและนำเข้า ลดลงประมาณร้อยละ 25 ของค่าใช้จ่ายในปี 2550 ส่งผลให้ในช่วงปี 2551-2552 ประเทศไทยสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นในกระบวนการส่งออกและนำเข้าแล้ว อย่างน้อยประมาณ 46,000 ล้านบาทต่อปี
1.5 วันที่ 27 เมษายน 2553 มติ ครม.รับทราบผลการประชุมคณะกรรมการร่วมภาครัฐและเอกชนเพื่อแก้ไขปัญหาทางเศรษฐกิจ (กรอ.) ครั้งที่ 3/2553 เมื่อวันที่ 19 เมษายน 2553 เรื่องข้อเสนอเพื่อเร่งรัดการพัฒนาระบบ National Single Window (NSW) ของประเทศไทย มอบหมายให้กระทรวงการคลัง รับไปพิจารณาเร่งรัดดำเนินการพัฒนาระบบ NSW ของประเทศไทย โดยกำหนดกรอบระยะเวลาและแผนการดำเนินงานให้ชัดเจน แล้วรายงานคณะกรรมการพัฒนาระบบการบริหารจัดการขนส่งสินค้าและบริการของประเทศ (กบส.) ต่อไป

06/09/2026

📢 ประกาศ 📢 ระบบงานจริง (𝐏𝐫𝐨𝐝𝐮𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧) ของ 𝐈𝐧𝐝𝐨𝐧𝐞𝐬𝐢𝐚 สามารถรับ - ส่งข้อมูลได้ตามปกติเรียบร้อยแล้ว

01/09/2026

📢 ประกาศ 📢

📌𝐈𝐧𝐝𝐨𝐧𝐞𝐬𝐢𝐚 จะทำการปิดระบบงานจริง (𝐏𝐫𝐨𝐝𝐮𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧) เพื่อทำการ 𝐌𝐚𝐢𝐧𝐭𝐞𝐧𝐚𝐧𝐜𝐞

🗓️ ตั้งแต่วันเสาร์ที่ 𝟓 กันยายน 𝟐𝟓𝟔𝟗 เวลา 𝟐𝟏.𝟎𝟎 น.
ถึงวันอาทิตย์ที่ 𝟔 กันยายน 𝟐𝟓𝟔𝟗 เวลา 𝟎𝟑.𝟎𝟎 น.

⚠️ในช่วงเวลาการปิดระบบดังกล่าว จะส่งผลให้ไม่สามารถรับ-ส่งข้อมูล ดังต่อไปนี้

• หนังสือรับรองถิ่นกำเนิดสินค้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ (𝐞-𝐅𝐨𝐫𝐦 𝐃)
• ใบขนสินค้าผ่านแดน (𝐀𝐂𝐃𝐃)
• ใบรับรองสุขอนามัยพืช (𝐞-𝐏𝐡𝐲𝐭𝐨 𝐂𝐞𝐫𝐭𝐢𝐟𝐢𝐜𝐚𝐭𝐞)

28/08/2026

📣 ประกาศ 📣

📌 ญี่ปุ่นแจ้งปิดระบบออกข้อมูล 𝐞-𝐂𝐎 𝐉𝐓𝐄𝐏𝐀 เพื่อดำเนินการ 𝐌𝐚𝐢𝐧𝐭𝐞𝐧𝐚𝐧𝐜𝐞

🗓️ ตั้งแต่วันที่ 𝟒 กันยายน 𝟐𝟓𝟔𝟗 เวลา 𝟏𝟖.𝟎𝟎 น. ถึงวันที่ 𝟕 กันยายน 𝟐𝟓𝟔𝟗 เวลา 𝟎𝟔.𝟎𝟎 น.

⚠️ การปิดระบบครั้งนี้ส่งผลให้ ระบบออกข้อมูล 𝐞-𝐂𝐎 𝐉𝐓𝐄𝐏𝐀 ของญี่ปุ่นไม่สามารถให้บริการได้ในช่วงเวลาดังกล่าว

✅ อย่างไรก็ตาม ระบบรับ-ส่งข้อมูล 𝐞-𝐂𝐎 𝐉𝐓𝐄𝐏𝐀 ของไทยยังสามารถรับ-ส่งข้อมูลได้ตามปกติ

27/08/2026

📣ประกาศ📣

📌Payment Gateway (TMB) จะทำการปิดบริการ TTB Payment Gateway (THPAYMENTGWTMB) ระบบงานจริง (Production) ชั่วคราว
เนื่องจากทาง Cloud Provider มีการแจ้งปรับปรุงระบบ

🗓️ในวันจันทร์ที่ 14 กันยายน 2569
🕐เวลา 03.00 - 05.00 น. (รวมระยะเวลา 2 ชั่วโมง)

⚠️โดยการปิดระบบครั้งนี้ทำให้ไม่สามารถทำรายการได้ในช่วงวันและเวลาดังกล่าว🔔

24/08/2026

อีกหนึ่งก้าวสำคัญของการยกระดับกระบวนการนำเข้า–ส่งออกสู่ระบบดิจิทัล 💻

เริ่มใช้งานจริงในระบบ NSW e-D/O (Electronic Delivery Order) อย่างเป็นทางการเป็นครั้งแรก ณ ท่าเรือกรุงเทพฯ 🚢⚓

โครงการ NSW e-D/O เดินหน้าอย่างต่อเนื่อง! 🚢✨ SITC เริ่มใช้งานจริงชุดแรก อีกหนึ่งก้าวสำคัญของการยกระดับกระบวนการนำเข้า–ส่งออกสู่ระบบดิจิทัล

สมาคมชิปปิ้งแห่งประเทศไทย ขอรายงานความคืบหน้าของการใช้งานระบบ NSW e-D/O เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม ที่ผ่านมา สายเรือ SITC เริ่มใช้งานจริงในระบบ NSW e-D/O เป็นครั้งแรก ณ ท่าเรือกรุงเทพฯ เป็นงานลากตู้ FCL 1x40’ โดยบริษัทชิปปิ้งได้นำ e-D/O ไปดำเนินการชำระค่าภาระที่ One Stop Service (OSS) และตรวจปล่อยตู้สินค้า ณ Terminal 2 ท่าเรือกรุงเทพฯ งานทั้งสองส่วนผ่านไปด้วยความเรียบร้อยและรวดเร็ว พร้อมทำการส่งมอบตู้สินค้าให้แก่ลูกค้าต่อไป

สายเรือ SITC ถือเป็นสายเรือลำดับที่สาม ต่อจากสายเรือ Heung-A และ SINOKOR ที่ใช้งานจริงในระบบ NSW e-D/O นับเป็นก้าวย่างสำคัญที่สะท้อนให้เห็นถึงความเชื่อมั่นของสายเรือที่มีเครือข่ายขนส่งสินค้าทั่วโลก ต่อระบบ NSW e-D/O เพื่อเปลี่ยนผ่านจาก”ใบสั่งปล่อยกระดาษ” ไปสู่”ใบสั่งปล่อยสินค้าอิเล็กทรอนิกส์”อย่างเต็มรูปแบบต่อไปในอนาคต

NSW e-D/O ร่วมกันขับเคลื่อนการค้าไทยสู่ Digital Trade อย่างเต็มรูปแบบ 💻🚢
#สมาคมชิปปิ้งแห่งประเทศไทย