時代力量 New Power Party

時代力量 New Power Party 前進的路上，每個人都是力量
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中央黨部：臺北市中山區新生北路二段31之1號3樓之5
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我們追求的台灣，這裏，每個人都應享有：
　
生而為人的基本尊嚴，追求夢想、保護幸福的平等地位，做為一個國民的認同感與歸屬感，
參與政治、自主決定的權利。
　
我們決定發起一個組黨運動，號召所有懷抱相同夢想的人們，一起打造令人嚮往、引以為傲的台灣。我們用全新的想像來組織這個新政黨，透明的機制讓眾人能參與決策，開放的論辯讓理想能持續進步，全面串聯讓行動力得以發揮。

【時代力量七天假】
元旦翌日（1月2日）
言論自由日（4月7日）
世界地球日（4月22日）
解嚴紀念日（7月15日）
原住民族正名紀念日（8月1日）
教師節（9月28日）
世界人權暨美麗島事件紀念日（12月10日）
　
若放假節日逢週六，於前一天（週五）補假；逢週日，則於後一天（週一）補假。

01/08/2026

台灣前進，前進中彰投雲嘉！

台灣前進，前進中彰投雲嘉！很多人都以為，從政一定要仰賴派系背景、倚靠金權結構。尤其，台中有顏家、雲林有張家、彰化有謝家，這些地方家族讓許多人以為，政治遙不可及，一定要有錢才可以從政。但是，台灣前進、四黨團結，就是要打破這種地方結構！我們要告...
01/08/2026

台灣前進，前進中彰投雲嘉！

很多人都以為，從政一定要仰賴派系背景、倚靠金權結構。

尤其，台中有顏家、雲林有張家、彰化有謝家，這些地方家族讓許多人以為，政治遙不可及，一定要有錢才可以從政。

但是，台灣前進、四黨團結，就是要打破這種地方結構！

我們要告訴大家：政治可以很理性、很清廉；政治可以少一點仇恨與表演，多一點對人民生活的關心；政治可以屬於每一個人。

過去幾年來，時代力量在中部的抗爭無役不與，漢杞焚化爐、富足教會、名間焚化爐，只要人民有需求，我們就會現身。

我們相信，只要讓台灣前進這群認真、不畏強權、堅持理念、願意為人民說話的人，一起走入議會，就能帶來改變。

今年底，我們的目標很簡單：

一、讓台中大里霧峰鄒明諺＠大里霧峰、北屯 蔡佩珊 ‧ 台中北屯議員參選人，雲林縣斗六莿桐林內 廖昶淳 斗六莿桐林內 縣議員參選人、嘉義市東區 陳玥妗-歐巴桑來了-小民參政歐巴桑聯盟、嘉義市西區 林詩涵都能前進議會！

二、讓時代力量目前全台唯一的代表 陳昀志 秀水鄉民代表 繼續連任！

台灣前進、前進議會，請和我們一起改變台灣！

31/07/2026

跳脫派系、跳脫家世背景，讓真正有熱情的人，走進議會！
#台灣前進

30/07/2026

不要讓「行人優先」，淪為口號！ #交通 #行人安全

去年，全台灣有 354 位行人在馬路上失去性命。與車爭道，根本就是台灣行人地獄的日常。今天，台灣前進彙整了完整的政府公開數據，做了一份「全台人行道總體檢」，我們必須很遺憾地告訴大家：距離全台完整的人行道，我們還要再等「一百年」。▍真的還需要...
30/07/2026

去年，全台灣有 354 位行人在馬路上失去性命。

與車爭道，根本就是台灣行人地獄的日常。

今天，台灣前進彙整了完整的政府公開數據，做了一份「全台人行道總體檢」，我們必須很遺憾地告訴大家：距離全台完整的人行道，我們還要再等「一百年」。

▍真的還需要一百年？

全台道路超過 4 萬公里，其中市區道路約 2 萬 2 千公里。

但有鋪設人行道的道路只有 21.1%，就連市區道路也僅有 39.29%。

加上過去三年，全國平均一年只鋪了 103 公里的人行道。

我們簡單計算一下，發現按照這個速度，補完市區道路要 127 年，補完所有道路要 300 年以上。

反觀日本的市區道路，有超過八成有人行道，台灣整整落後了一世紀。

▍不僅普及率低，還浮報數據？

全台縣市中，人行道普及率超過五成道路的，只有台北市一個。另外有 16 個縣市不到三成、7 個縣市不到一成。

而且有些縣市還會浮報數據。

桃園自行統計的人行道普及率有 54.6%，但他們的分母只計入了他們認定「可施作人行道」的路。實際上，如果把桃園的所有道路算進來，根本只有 29%。

至於大家想知道的人行道被佔用比例？標線型人行道長度？不好意思，全國各縣市根本連統計都沒有。

▍有四成人行道，根本就不合格？

台灣法定的人行道最低寬度是 1.5 公尺，大概就是一台輪椅（0.9 公尺），加上一個行人（0.6 公尺），剛好能錯身而過的寬度。

但其實，全台有四成人行道，連這個最低標準都不到。

新北市有 64.6% 人行道不合格、台北市也有 54.2% 的人行道不到標準。雙北每兩條人行道，就有一條讓坐輪椅的朋友寸步難行。

反觀東京，人行道不到 2 公尺的只有 23%；反觀首爾，人行道平均將近 4 公尺寬，不到 2 公尺的更只有 2%。

台北市政府目前打算一年拓寬 1 公里，那我們要幾百年，才追得上世界？

▍各地進度落差大，中央要監督輔導

中央政府編列 400 億行人安全預算，說要優先改善校園周邊，但 22 個縣市卻只有 12 個交得出「學校周圍有多少人行道」的數字。

預算採競爭型評選，高雄積極爭取，拿了到 21.5 億，而新北只有 8.1 億，換算每位市民大概只有 200 元。

普及率全國倒數的南投、人行道不合格率名列前茅的基隆，爭取的補助卻是全國墊底，最需要人行道的地方，投注的資源最少。

▍總體檢的結果：完全不合格。

台灣的人行道，蓋得太少、太慢、品質太差。

我們甚至連準確的資料都沒有。

因此，台灣前進的夥伴 劉仲書、陳宛毓 三重蘆洲 市議員參選人、 鄧樂強 松山信義、甘崇緯｜新莊市議員參選人今天共同召開記者會，我們的訴求很簡單：

✅ 請中央訂出長期目標，哪一年達到 50%、哪一年達到 80%，要白紙黑字訂清楚，不能讓台灣人再等一百年。

✅ 統一人行道普及率的算法，讓 22 縣市數據攤在陽光下，才可信、可比較。

✅ 淨寬合格率、被佔用比例、標線型人行道長度，通通要有統計數據。

✅ 400 億要有監督輔導機制，不能強者恆強、弱者恆弱

最後，如果你想知道你住的縣市，何時會蓋完人行道？那歡迎來看看我們新上架的「等不到的人行道」互動式網站！

今天我們所公布的數據，網站上通通看得到。

只要選擇你居住的縣市，還能一眼看到：你生活城市的人行道，要等到哪一年才蓋得完？現在到底有多少人行道，能讓你好好走路？

網站連結就在留言區，大家點進來看看吧。

29/07/2026

內政部政策大轉彎，各位租屋族們，你們又又又被犧牲了！ #租屋

29/07/2026

北宜高鐵，可以解決宜蘭的塞車問題？ #宜蘭高鐵

7 月 23 日，行政院核定了「高鐵延伸宜蘭」計畫。六天過去了，行政院的核定函全文、核定總經費、附帶條件通通沒有公開，全台灣人都找不到。這是一個粗估 3,521 億的計劃，不論你支持或反對，都應該要求行政院公開核定內容。因此，今天我們到行政...
29/07/2026

7 月 23 日，行政院核定了「高鐵延伸宜蘭」計畫。

六天過去了，行政院的核定函全文、核定總經費、附帶條件通通沒有公開，全台灣人都找不到。

這是一個粗估 3,521 億的計劃，不論你支持或反對，都應該要求行政院公開核定內容。

因此，今天我們到行政院遞出陳情書，正式指出北宜高鐵計劃的「三個沒有」，要求行政院出面回應！

▍沒有辦法解決塞車問題

很多人支持高鐵，是相信高鐵可以解決宜蘭的塞車問題。

但其實，根據公開的環評報告書，有民眾提問：蓋了高鐵，國五還塞不塞？

主管機關的回答是：「平日交通量，預期減少 3.1%、假日減少 6.8%，無法完全解決國 5 交通瓶頸問題。」

這代表假日每減少 1％ 的車流，要價超過 500 億。這大概是全世界最貴的塞車解方。

而且環評報告書寫得很清楚：這個計畫的「主要目的」是解決台鐵東部一票難求的問題，塞車只是「亦可」順便移轉。

「高鐵解決雪隧塞車」這件事，官方文件從頭到尾不敢提。

▍沒有做完功課就先蓋章

所有重大建設都有法定順序：先做可行性研究評估，行政院立案後做綜合規劃與環評，最後才是設計施工。

但這個案子根本整個反過來，2019 年政府就先宣布要蓋，宣布完才回頭補功課。

根據監察院調查，本案沒有自己的可行性研究，拿以前直鐵的報告後面加了 17 頁頂替；後來交出來的「可行性研究」與「綜合規劃」，章節幾乎一模一樣，只差 40 頁。

監察院對此的評語是「其目的似僅在形式上完備程序」，並且前後提了五項調查意見，但行政院卻一個都沒有回應。

更不用說，十五年前，政府自己提出過的「北宜直鐵」，幫台鐵蓋一條截彎取直的路線只要花 668 億，遠低於如今的高鐵方案。

但賴政府卻從頭到尾拒絕評估、不願意比較兩者優劣，執意強行過關。

▍誰來營運，沒有答案。

還有一件更離譜的事：台灣高鐵公司跟政府的合約範圍只到左營為止。

那延伸到宜蘭這段誰來開？

鐵道局的答案是「營運單位尚須辦理公開招標，決標後始能確定」。代表本計劃核定下去的那一天，這條高鐵連誰來營運都沒有答案。
＿

今天上午， 王婉諭 主席和 劉仲書、 王振庭·中正萬華議員參選人、 陳宛毓 三重蘆洲 市議員參選人、 鄧樂強 松山信義 一起到行政院前召開記者會，遞交「高鐵延伸宜蘭計畫核定資訊公開」陳情書

我們要向行政院提出三項要求：

1. 七天內公開文件：核定函全文、7 月 23 日院會紀錄、國發會兩份審查意見、完整運量效益評估、綜合規劃報告與可行性研究。

2. 依行政院自己訂的《行政院所屬各機關中長程個案計畫編審要點》第 14 點，鐵道局應將核定計畫登載於機關網頁及計畫管理系統，內容至少包含核定日期、核定總經費、計畫期程、分年經費及附帶條件。

3. 依預算法第 34 條，在編列任何一毛工程預算之前，提出替代方案的成本效益分析。有做請公開，沒做的話，在報告完成並送立法院之前，一毛建設預算都不能編。

北宜高鐵事涉重大，絕對不能倉皇決定、黑箱作業、依據不明。

請行政院出來向人民說清楚！

28/07/2026

從十年前就深耕新竹的邱顯智律師，就是我們前進議會的最強後盾！ #新竹 #台灣前進

28/07/2026

人口近十萬的竹東鎮，搭個公車居然要等三小時？ #竹東

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